标准版CLTC工况续航530km，GS长续航四驱版则能达到620km

别克E4

别克E4 GS

外观方面，别克E4延续了ELECTRA-X概念车的设计。前脸部分配备了大尺寸封闭式格栅，内部采用黑色涂装并有横向的镀铬饰条进行点缀，两侧搭配造型犀利的 LED 大灯以及獠牙状镀铬饰条，运动气息十足。GS车型则在黑晶菱动中网上增加了GS金属标识，前脸两侧的装饰套件则采用了更加动感的黑化设计。

别克E4

别克E4 GS

车身侧面，流畅的车身线条让新车拥有轿跑SUV的优雅身姿，2954mm轴距是其看起来同样大气十足。细节方面，GS车型在外后视镜、窗框、下包围等处同样采用了黑化设计，20英寸花翼轮圈采用了撞色设计。同时我们看到，新车还采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高为4818*1912*1581mm，轴距为2954mm。

别克E4

别克E4 GS

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部灯组排列科技感十足，点亮后具备非常高的辨识度。此外，尾灯上部还配备了一个鸭尾扰流板，配合车顶镂空设计的扰流板，让尾部看起来动感十足。

别克E4

别克E4 GS

内饰方面，新车中控台配备了30英寸悬浮式EYEMAX弧面6K屏，配备了高通骁龙8155芯片，并搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技。其余配置方面，新车还搭载了导航系统显示的抬头显示系统。另外，新车内部储物空间也非常丰富。而E4 GS采用了专属的夜辉铜内饰配色，并加入了GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板，多处麂皮包覆。

需要特别注意的是，GS车型配备了GS运动座椅，采用了双色设计，无论在包裹性和支撑性上都表现不俗，当然最吸引人的还是它营造的运动氛围。当然，GS金属标识与装饰自然也不会少。GS运动座椅强化了包裹性和支撑性，双色的设计，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围，同时还有专属的GS金属标识与装饰。

动力方面，新车基于奥特能平台打造未来将提供两种可选，标准版车型最大功率180kW，最大扭矩330N·m，CLTC工况下续航里程达530km。GS长续航四驱版车型最大功率211kW，最大扭矩465N·m，CLTC下工况续航里程达到620km。

市场前景分析

别克E4上市后面对的竞争对手还是比较多的，但从其定位来看，主要与特斯拉Model Y、小鹏G6、深蓝S7等偏运动风格的新能车竞争。

从市场销量度来看，Model Y是当之无愧强者，长期在销量排行榜一二名之间徘徊，初来乍到的别克E4想要撼动Model Y的位置很难。而小鹏G6和深蓝S7都还没有上市交付，但从市场反馈来看，小鹏G6预售72小时预订用户超25000+，实力非常强劲。而深蓝S7虽然目前没有公布预订情况，但仅凭提供增程以及纯电两种动力选择，实力就不容小觑。

而从车型实力来看，别克E4无论在车身尺寸还是续航、智能科技方面，都还是有一定竞争力的，尤其两种外观风格确实让消费者的选择空间更加丰富。但凭这些判定别克E4能否胜出还为时过早，只能等市场给我们答案了。

动力方面，新车基于奥特能平台打造未来将提供两种可选，标准版车型最大功率180kW，最大扭矩330N·m，CLTC工况下续航里程达530km。GS长续航四驱版车型最大功率211kW，最大扭矩465N·m，CLTC下工况续航里程达到620km。

作为奥特能智电平台出品的车型，别克E4凭借其动感的造型设计、卓越的续航里程、便捷的智驾体验以及可靠的三电技术，在15-20万区间纯电SUV市场拥有一席之地。呼声较高的海狮07 EV上市后也将进入该细分市场，那么，别克E4能否抗住来势汹汹的海狮07 EV的挑战？强强之争谁又能最终胜出？

座舱比拼 合资大厂出品更有保障

如今，汽车座舱已经成为继居所、工作空间以外的第三生活空间，座舱的舒适性、娱乐性以及智能化表现都是消费者重点考量的因素。别克E4车内大量运用环保材质和节能技术，通过精湛的制造工艺，营造豪华舒适的驾乘环境，这是很多自主车企难以达到的品质。

别克E4车长4818mm，轴距达到2954mm，优越的车身尺寸带来了宽绰的乘坐空间。别克基于严苛标准打造的宽体人机工学座椅做到了软硬适中，支撑性与包覆性都表现优秀，能很好地贴合人体，有效减轻长途乘坐疲劳。别克E4前排座椅支持加热和通风功能，冬季乘坐温暖舒适，夏季乘坐不易闷热，搭配121色音乐律动氛围灯、1.2㎡超大全景穹顶天幕以及别克图书馆级静音科技，带来温馨惬意的驾乘体验。

海狮07 EV的车长超过4.8米，轴距2930mm小于别克E4，后排乘坐空间不如别克E4那般充裕。配备的是一体式运动座椅，座椅设计的比较柔软，但是头枕不能单独调整，对于身材娇小的女士来说乘坐体验会打一些折扣。像座椅通风加热、全景天幕、车内氛围灯等提升座舱品质的配置也都没有缺席。

别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，标配同级领先EYEMAX 30吋弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，车机的流畅度和响应速度都很出色。支持双音区语音识别，25秒内可以连续完成10条车机指令，比如可以一次性输出“导航到家”、“空调设置23度”、“播放音乐”等多个指令，避免频繁操作。新增包括咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等多款车机应用，在车内玩游戏、看电影、听歌都能实现，增添了行车生活的趣味性。

别克E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供全速自适应巡航、车道居中辅助、车道偏离预警、主动安全、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等多项驾驶辅助功能。顶配车型可以选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，将带来更舒畅安心的驾驭体验。

海狮07 EV搭载DiLink 100智能座舱，配备内嵌式全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，像语音识别、智能在线导航、应用商店、OTA升级、手机APP远程控制等功能都配备齐全。全系标配L2级驾驶辅助系统，高配车型搭载天神之眼DiPilot 100高阶智驾系统。在智能化方面，两车都展现出该级别应有的水准，不过E4硬件水平要更高一些，屏幕尺寸、车机芯片等都领先。

三电技术比拼 两车表现旗鼓相当

别克E4基于业界领先的奥特能智电平台打造，拥有先进的电机系统和电池技术。别克E4提供单电机和双电机四驱两种动力，其中，单电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，匹配65kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航530km，足以满足城市通勤和短途周边游需求。双电机总功率211kW，总扭矩465N·m，匹配79.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航620km，在保持高性能的同时，也缓解了用户的续航焦虑。得益于别克在电池技术和能源管理方面的深厚积累，别克E4解决了性能衰减与电池安全焦虑。

海狮07 EV基于比亚迪e平台3.0打造，同样推出单电机和双电机四驱动力总成，提供170kW和230kW两种单电机版本，匹配71.8kWh或80.6kWh电池组，续航里程550km和610km。双电机总功率为390kW，匹配80.6kWh电池组，续航里程550km。海狮07 EV采用自研的磷酸铁锂刀片电池组，在性能和安全方面也很有保障。

来自比亚迪旗下的海狮07 EV是一款自带流量的车型，自主研发的三电技术值得肯定，只是在制造工艺、乘坐空间、舒适性表现等方面与出自合资大厂的别克E4还存在一些差距。别克E4的起步价不到16万，但标配已经给到EYEMAX 30吋弧面6K屏、eCruise智能辅助驾驶系统、全景天幕等诸多高端配置，再加上奥特能智电平台所赋予的优秀驾驶表现、无忧续航里程以及长寿命电池等优势，让它有实力也有底气面对任何后来者的挑战。

内饰方面，别克E4同样采用了家族的最新设计，30英寸一体弧面6K屏幕非常有科技感，同时新车搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，使用了高通骁龙8155芯片，一些智能化配置应有尽有。动力方面，别克E4提供前置单电机、前后双电机共两种驱动系统，最大功率分别为180KW（两驱）、211KW（四驱），CLTC工况纯电续航里程提供530公里、620公里。

日产艾睿雅

官方起售价：19.99万元（有大幅优惠）

日产近年来的日子确实不好过，而作为日产电气化转型的力作，艾睿雅曾经也是被寄予厚望，因此产品力各方面还是比较有竞争力，据说目前市场的优惠力度达到5.5万元。外观方面，新车多处采用了亮黑色设计，加上溜背式的尾部造型及低风阻轮毂设计，进一步增强了车身的运动气息。此外，前脸两侧日行灯的造型也很独特，有点回旋镖的意思。

内饰方面，新车采用了12.3英寸的双联屏设计，悬浮于中控台之上。配置上，新车搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和全新一代车联网系统，人性化体验与实用性还是很不错的。动力方面，艾睿雅有两驱版和四驱版车型可选，同时提供了多个续航版本，CLTC工况纯电续航里程最低501km，最高可达623km，满足不同消费者的用车需求。

大众ID.4 CROZZ

官方起售价：19.99万元

在日益激烈的价格战中，大众汽车也放出了大招，前段时间推出ID.4 CROZZ三周年版，限时成交价仅需13.98万元起，直接比自家小弟ID.3还要便宜，狠不狠？外观方面，三周年版和现款车型没有啥大的区别，不过在C柱上增加三周年版专属外观标识，还增加了前部发光VW徽标和IQ.Light LED高级前大灯选配，表面了自己的身份。

除此之外，相比于普通版车型它标配数字蓝牙钥匙2.0版，在方便性上得到了进一步提升。动力方面，ID.4 CROZZ同样提供了单电机和双电机可选，单电机最大功率有125kW和150kW，双电机最大功率可达230kW，CLTC 工况续航里程最大可达600km，快充到80%所需的时间为0.67小时，轻松解决了电车的续航焦虑。

起亚EV5

官方起售价：14.98万元

韩系品牌在国内确实很难混，但是在全球确实表现很优秀，因此在技术能力方面还是可以的，而起亚EV5算是其新能源的一个代表。外观方面，新车高度还原了概念车的设计，在整车方正的同时细节也很有设计感，前脸横纵布局的灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮毂这些时尚元素都没少，进一步强化了它的一种精致感。

内饰方面，EV5整体呈现出简洁科技风格，中控台线条刻画出一定层次感，在12.3英寸仪表屏和12.3英寸中控屏中间，还塞下了一块5英寸的独立空调控制显示屏，整体使用体验不错。此外，冰箱、衣架、桌板等“居家配置”也能在这台车上找到。续航方面，新车CLTC工况纯电续航里程最长可达720km，入门版车型也有530km的续航，性价比很高。

最近，24款的别克E4正式上市，新车指导价为15.99万元-22.99万元。其中入门车型和顶配车型降了3万，中间两款车型降了2.7万。不过，虽然价格降了，但新款别克E4在动力、配置、续航等方面均与老款车型保持了一致。

除此之外，24款的别克E4在造型上并没有太大的变化。车的前脸依旧采用封闭式的格栅设计，加上犀利的日间行车灯和导流槽，看起来非常年轻干练。

车的侧面呈现出一种轿跑SUV的感觉，A、B、C柱和外后视镜均做了熏黑的处理，看起来非常时尚。尺寸方面，车的长高宽分别为4818mm、1912mm、1581mm、轴距2945mm，同样与老款车型保持一致。

车的尾部造型较为圆润，贯穿式的尾灯组向两侧车身延展，点亮后能收获不错的辨识度。

进入到车里，新车依旧采用30英寸的悬浮式曲面双联屏，以及12.6英寸HUD抬头显示，给内饰增添了不少的科技感。内置高通骁龙8155车机芯片，并且搭载了全新一代别克eConnect智联驾驶系统，整合了多种车载应用，进一步丰富了车内的娱乐体验。

同时，车内仍保有较多的物理按键，这一点感觉还是值得好评的。

动力方面，顶配四驱车型，最大马力287匹，峰值扭矩465牛米，CLTC工况下续航里程为620km；其余版本搭载了前置单电机，最大马力245匹，峰值扭矩330牛·米，CLTC纯电续航里程530km。

此外智能语音体验进一步升级，拥有主/副驾双音区语音识别，语音引擎精准快速，其中唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令。无线Apple CarPlay结合丰富第三方应用，进一步丰富用户的智能用车生活。在智能驾驶方面，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航和HOLCA智能车道居中辅助等功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

动力方面，该车将提供最大功率180千瓦，续航里程530公里的标准版单电机车型及最大功率211千瓦，续航里程620公里的GS长续航四驱版车型可选。

说到科技普惠，别克已经不是第一次给出这样的产品了，上一次就是售价9.98万元的别克微蓝6纯电车，续航达到430km。这次别克进一步把目光投向中大型车别克E4身上。

从配置来看，新车将会配备最新的eConnect智联系统新增包括多款车机应用，我看宣传图还有拳皇！同时，智能语音说是新增了不同的声音，不知道有没有海绵宝宝？

当然，这款车内部最大的亮点就是搭载全新一代VCS智能座舱，标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，用的是8155芯片。说实话，屏幕质素十分高，体验也很不错。

当然，它也支持手机的互联，例如无线CarPlay之类。

说实话，别克的纯电车厉害的地方在于，它很实诚，不搞噱头，也不搞期货。基于奥特能平台，用的是无线连接的电池管理系统。

续航方面，最入门的车型CLTC续航为530km，代步使用妥妥够用。当然，如果想续航更高，它也有CLTC续航里程620km的车型。

动力性能上，单电机车型为最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米，零百加速时间为7.6秒。对于大空间、长续航的家用属性的朋友来说，车辆各方面有很大的冗余。

E4是别克旗下一款纯电SUV，搭载磷酸铁锂和三元锂电池，普通版车型续航为530公里，四驱长续航版最长续航620公里。E4定位为中型SUV，车长超过4.8米，轴距接近3米，5门5座设计。

2024款别克E4采用最新eConnect智联系统，新增咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等多款娱乐APP和热门游戏车机应用。同时，新增多款语音发音人供选择。

作为改款车型，别克E4全系标配流晶律动灯语系统，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来仪式感的视觉体验。同时，GS版车型配备专属运动风格套件，并有6种外观颜色5种内饰主题。

进入车内，别克E4标配30英寸弧面6K屏，其6K（6008x934）分辨率和10比特色深呈现逼真的显示效果。车机搭载高通骁龙8155芯片。

智能语音方面，别克E4采用主副驾双音区语音识别，唤醒响应时间为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条指令。

2024款别克E4标配全速域自适应巡航、智能车道居中辅助功能。同时，GS长续航四驱版选装全超级辅助驾驶系统，可实现自动变道功能。

动力方面，标准续航版配备65kWh容量电池，永磁同步电机，最大功率为180kW，最大扭矩为330 N·m，CLTC工况续航530km。GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，最大功率为211kW，最大扭矩为465 N·m，CLTC工况续航里程620km。