如果说比亚迪是自主品牌中掀起2024新年价格战的冲锋舟，那么别克，则可以称为合资品牌中紧跟潮流的先行者。前不久，别克旗下纯电产品焕新上市，中大型轿跑SUV别克E4最新价格15.99万元起，可以看作官降3万元，将这一级别的合资纯电SUV拉入15万级价格门槛，对于中大型纯电SUV这个细分市场来说是比较有冲击力的。

中大型合资纯电SUV降至15万元级，车内可打“拳皇”

别克E4新车不仅在价格上体现诚意，在配置上也最新装备eConnect智联系统，包括咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等在内的多款娱乐APP和热门游戏车机应用，车内打“拳皇”游戏很轻松。别克E4的VCS智能座舱内，标配30吋弧面6K屏，内搭高通骁龙8155芯片，支持整车系统级多模块OTA并行刷新，虽说不是最为领先的旗舰科技装备，但也属于当下比较主流的中高档配置，并且也优化了语音交互相关功能，让用户在车机使用方面享受更加便捷和更有乐趣的体验，尽可能满足当下年轻消费者在智联交互方面的需求。

造型更为传统的中大型纯电SUV别克E5也带来了两款新配置，售价16.99万元起，与别克E4分别占据16万级和15万级市场，体现出了主流合资品牌的性价比优势。相比于当初的20万级售价，如今别克E5价格门槛降低约4万元，不得不说，别克也是下了决心，要在这场“电比油低”的运动中占据一席之地。

度过第一个冬天，奥特能别克纯电家族取得良好开局

去年，上汽通用汽车新能源完成了10万台销量的一个小目标，同比翻番，并且新能源产品销量在总销量中占比超10%，这样的成绩在合资品牌中是比较出色的。上文提到的别克E5，则是销量功臣之一，去年销量超3.5万台。作为别克品牌诞生于奥特能平台的首款纯电产品，别克E5已经为品牌取得了一个不错的开局。

最近官方还发布了一组有意思的数据，在刚刚过去（对北方人来说可能还没过去）的冬天，也是奥特能别克纯电家族上市后的第一个冬天，别克E5和别克E4的车主累计行驶超6700万公里，相当于绕地球1672圈。别克E5在零下30度环境中，表显续航达成率高达70%。

在这份统计数据中，这个冬天车主平均每天行驶约37公里，按照中大型SUV冬季电耗和油耗表现来换算，差不多每天为车主节省了30元的成本，可以把原本准备的加油费，换成冬天里的一杯热咖啡，是不是想想就很香呢？

写在最后

据悉目前iBuick已经整合接入50座自建品牌充电站，与主流充电运营商合作充电桩数量达58万根，几乎覆盖全国所有地级市。相信在更加完善的充电补能配套建设下，在更具竞争力的产品配置和价格政策下，别克品牌的纯电产品不仅能够获得通用老车主们的认可，也能让许多新生代消费者们刮目相看。

别克E4是一款中大型的纯电轿跑SUV，轴距接近3米。此前车型售价为18.99万元起。2024年龙年开工，官方上市了增值款车型，入门价格大幅下降。

说到科技普惠，别克已经不是第一次给出这样的产品了，上一次就是售价9.98万元的别克微蓝6纯电车，续航达到430km。这次别克进一步把目光投向中大型车别克E4身上。

从配置来看，新车将会配备最新的eConnect智联系统新增包括多款车机应用，我看宣传图还有拳皇！同时，智能语音说是新增了不同的声音，不知道有没有海绵宝宝？

当然，这款车内部最大的亮点就是搭载全新一代VCS智能座舱，标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，用的是8155芯片。说实话，屏幕质素十分高，体验也很不错。

当然，它也支持手机的互联，例如无线CarPlay之类。

说实话，别克的纯电车厉害的地方在于，它很实诚，不搞噱头，也不搞期货。基于奥特能平台，用的是无线连接的电池管理系统。

2月21日，上汽通用宣布，旗下中大型纯电SUV——别克ELECTRA E4增值款焕新上市，新车共推四款车型，起售价降至15.99万元。别克ELECTRA E4增值款的推出不仅将国内中大型纯电动SUV的售价降到了一个新维度，也同时将2024年中国车市价格战的战圈扩大至合资纯电SUV领域。那么，作为目前市面上最便宜的中大型纯电SUV，别克ELECTRA E4增值款是否值得购买呢？以下我们将带来具体分析，以为大家2024年购车提供选购参考。

首先从价格上看，别克ELECTRA E4增值款是在此前别克E4（指导价18.99-25.99万元）四款在售车型的基础上进行了全方位的官降。新推的别克ELECTRA E4增值款指导价区间为：15.99万-22.99万元，实际上就是最入门的智享版和顶配的GS长续航版各降价了3万元。另外，两款中配的臻享版和GS版则同时官降了2.7万元。可以说这个官降幅度还是非常大的。当然，别克ELECTRA E4增值款之所以能有如此降幅，与去年别克E5推出售价16.99万元的先锋版车型不无关系。别克E5先锋版自上市之后，就一直处于供不应求的状态，很多门店都出现的等车的情况。由此可见，中国消费者对于纯电动SUV的价格依旧非常敏感。

产品层面，相比目前热销的别克E5先锋版，别克E4增值款在外观上采用了完全相同的PURE Design纯粹设计理念，这使得两车的前脸造型几乎一致。同时在尺寸上，由于两款车型均基于通用汽车奥特能纯电平台打造，所以尺寸大小也相当。别克E5先锋版和别克E4增值款在外观上的主要差别集中在车身尾部。作为一款中大型纯电轿跑SUV，别克E4采用了Coupe轿跑风格的车尾设计，这使得其更具运动感。

内饰部分，别克E4增值款搭载了别克品牌最新的VCS智能座舱设计，除了在设计上极具时尚感外，全系标配的EYEMAX 30英寸6K分辨率曲面双联屏也为整个座舱增添了强烈的科技感。

车机部分，别克E4增值款采用了别克最新的eConnect智联系统，除了支持主流的：百度地图在线导航、智能语音、双区语音识别、无线苹果Carplay手机互联、车联网、5G网络、WIFI热点、多模块OTA并行刷新等功能外，还内建QQ音乐、咪咕视频等影音APP和车机游戏，进一步提升了车机系统的娱乐性。

尺寸方面，别克E4增值款的车身三围依旧为：4818/1912/1580（1581）mm，轴距2954mm。作为一款中大型纯电动轿跑SUV，别克E4增值款不仅拥有充裕的后排腿部和横向乘坐空间，为了让用户头部不压抑，其还配备了1.2平米超大全景穹顶天幕，并可以通过121色音乐律动氛围灯来营造车厢氛围。

别克E4是上汽通用去年推出的一款纯电中大型SUV，官方定义为风尚纯电轿跑SUV。老款车型的官方指导价格是18.99万元起。别克E4采用了时尚动感轿跑SUV造型，悬浮式车顶配合原装空气动力学尾翼，配合长腰线显得整车充满动感张力。作为一款中大型SUV，别克E4的轴距达到了2954毫米，采用五座布局，带来了舒展的乘坐空间。

内饰方面，别克E4采用全新一代VCS智能座舱，标配同级领先的30寸弧面6K屏，支持主副驾双音区语音识别，25秒内科连续完成10条语音指令，带来了顺滑的科技体验感。根据官方资料，别克E4增值版新增了QQ音乐等多款娱乐APP，新增了咪咕快游等多款热门游戏，在交互功能和娱乐体验方面有所提升。

别克E4增值版基于奥特能智电平台打造，具有优异的三电性能和驾驶表现。新车提供530公里和620公里两种CLTC续航里程，其中GS长续航四驱版本车型配备奥特能八合一电驱系统，能实现6秒级零百加速。此外，别克E4增值版全系标配L2级智能辅助驾驶系统，具有较强的智能辅助驾驶能力。

在合资阵营中，别克去年在新能源车领域相继布局了微蓝6、别克E5、别克E4等多款车型，新能源车型的月销量一度突破了万辆。不过，由于中国自主品牌新能源产品的强势，别克的新能源车型终究摆脱不了以价换量的策略，其中微蓝6的价格降到了9.98万元起，中大型纯电SUV别克E5在去年也推出了16.99万元的先锋版，如今又推出全系直降3万元的别克E4增值版，有可能是形势所迫，也有可能是早有预谋。

别克E4增值版算是新年车市价格战比较重要的一炮，就产品本身而言，直降3万元极大地提升了产品的价值感，对于喜欢合资品牌的消费者来说，15.99万元入手合资纯电中大型SUV确实是物有所值。而对于市场而言，上汽通用的出手，可能会引发连锁反应，引发大规模的合资车型加入价格大战。

近年来，中大型纯电SUV已经成为中国汽车市场畅销的车型之一，而这类型的纯电SUV往往价格都在20万至50万不等！而今天，上汽通用汽车别克品牌在今天正式发布了风尚纯电轿跑SUV—别克ELECTRA E4增值款，这款中大型纯电SUV售价才仅仅在15.99万-22.99万价格区间，而上汽通用别克也希望这款车成为中大型纯电SUV的“品价比”标杆！

什么是“品价比”？“品价比”就是不仅追求性价比，还要追求其自身品质远远高于价格本身。别克ELECTRA E4增值款之所以有信心打造中大型纯电SUV“品价比”标杆，源于对产品自身价值的全面提升！首先，别克ELECTRA E4增值款秉承了PURE Design纯粹设计理念，采用别克全新电动车家族设计的同时突出设计了悬浮式车顶配合原装空气动力学尾翼，让这款车拥有了时尚、动感的轿跑SUV造型！不仅如此GS版车型还配备专属运动风格套件，令整车的动感潮流氛围有进一步提升。

别克ELECTRA E4增值款全系标配有松果绿、夜漾黑、伊甸紫等6种外观配色，其中伊甸紫的车身漆面会随着光线而变化，并配上金色灵动珠光，就像紫色天幕下的繁星，如此高颜值的别克E4增值款又怎么不令人心动呢？想要开车的仪式感吗？别克E4增值款还用全系标配的流晶律动灯语系统以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来细节感满满的视觉体验。

汽车的室内空间现在是众多驾乘者考虑买车首先要关注的重点参数之一。别克ELECTRA E4增值款车身的长宽高分别为4818mm×1921mm×1580mm，轴距达到了惊人的2954mm!在中大型纯电SUV中少有的将近3米轴距让别克E4增值款拥有宽绰、舒展的驾乘空间和441L同级唯一三层后备箱收纳组合，你甚至可以将后排座椅放下后将车内变成一个双人床以供使用；此外，别克E4增值款采用最新的eConnect智联系统，新增包括咪咕快游、咪咕视频、QQ音乐等在内的多款娱乐APP和热门游戏车机应用，再配合上车内的121色音乐律动的氛围灯、车顶拥有紫外线阻隔率可以高达99.99%的1.2平米超大全景穹顶天幕、，以及别克图书馆静音科技所营造的静谧座舱环境，别克E4增值版可以为你和家人、朋友在车内打造专属且私密的娱乐场景！

电动汽车的性能和安全也是每个购买者会考虑到的重要因素！别克ELECTRA E4增值款拥有磷酸铁锂电池和高功率双电机，电机系统的最大功率为180千瓦，峰值扭矩可达330牛·米，这样强劲的电机系统让别克E4增值版拥有较为优秀的6.2S零百公里加速表现和续航里程在CLTC工况达到了620km。此外，别克 E4增值版还拥有行业领先Pre-Condition冬季蓄热模式，能够充分利用充电桩电量预热车辆的同时存储的电量相当于10.7km续航里程，可以进一步优化冬季续航体验。

不仅如此，别克ELECTRA E4增值款还搭载了全新一代的VCS智能座舱，标配同级领先，既美观时尚又便于操作的EYEMAX 30吋弧面6K屏。6K屏幕内置高通骁龙8155芯片和VIP智能电子架构，操作更加流畅的同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，让整车系统一直保持最新水平。这次别克E4 增值版还升级了自身的智能语言系统，不仅可以做到主/副驾双音区语音识别，语音引擎可以做到精准快速识别和应答。别克E4增值版还拥有行业领先的eCruise智能辅助驾驶系统，可以提供全速域自适应巡航、智能车道居中辅助等丰富实用的辅助驾驶功能。

别克ELECTRA E4增值款通过超高颜值的外观、超大空间、强劲性能和智能座舱等焕新价值凸显其过人的魅力，在为用户的智电出行带来无限精彩的同时用仅15.99万起的超低价格真正做到了在纯电中大型SUV领域中树立起“品价比”的标杆！你是否已经对别克E4 增值版心动了？欢迎在评论区留言。

动力方面，别克E4拥有前驱和四驱版本可选，其中前驱车型搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩330牛·米的驱动电机，配套65千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程530公里；四驱车型采用前永磁同步电机、后感应异步电机的布局，总功率211千瓦，总扭矩465牛·米，在79.7千瓦时三元锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程可达到620公里。

公开信息显示，别克E4最早于2023年6月推出，在国内市场的竞争对手主要包括智己LS6、飞凡R7、小鹏G6等纯电动SUV，其中2023年12月销量169辆，整体存在感并不高。至于哆啦A梦主题换装套件的推出，能否让别克E4获得更多年轻消费者的认可，并在后续带来销量的提升，笔者也将持续保持关注。

在新能源大趋势下，慢了一步的合资车企集体哑火，甚至有不少车企油改电”“油电共生”等等平台或者车型投机取巧，而上汽通用始终坚持正向研发纯电平台，以技术硬核的奥特能智电平台成功打响合资车企的新能源突围战。

在传统燃油车时代，上汽通用作为一家“只会卖车”的车企，像极了擅长做技术，丝毫不懂吹嘘的理工男。到了新能源时代，上汽通用同样是默默地走在技术研发的前端，于2021年推出了全球规模最大的电动平台--Ultium奥特能电动车平台，并在新平台的加持下加速电动化转型。

Ultium奥特能电动车平台，凝聚了通用汽车超26年的电动化经验和前瞻技术优势，而上汽通用也依靠它开启了电气化新时代。奥特能智电平台拥有“安全”、“智能”、“性能”三大优势。

在安全方面，奥特能平台有其专属的电芯配方，该平台的电池具有高热稳定、低衰减、长寿命的特性，而且还拥有电芯间隔热墙、多重热失控防护技术、全新电池碰撞安全架构、集成式液冷系统等多项安全专利技术，符合《道路车辆功能安全标准》的ASIL-D最高等级。

在智能方面，奥特能武汉超级工厂的自动化率相当高，而奥特能平台采用业内首创的无线电池管理系统，简化了电池包的生产工艺，降低了短路起火风险和线路老化风险，而且还实现了“车-云”两端相结合的电池健康智能监测，全天候实时监测电池的健康状态，并通过运动数据平台对电池的生命周期数据进行分析，带来更智能主动的预防管理。

至于性能方面，奥特能智电平台采用高效的模块化驱动系统，集成了前电机、后电机、后驱辅助电机三款高度模块化电驱，可以支持前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种不同的动力形式，而且该平台的电机和减速箱均采用油冷方式，能够实现更好的系统综合效率。

作为奥特能平台的首款车型，凯迪拉克锐歌定位纯电豪华中大型SUV，满足了到豪华、智能、性能、品牌力等多种需求，市场销量潜力巨大。

同样出自奥特能平台的别克E5，则定位智电大五座SUV，可以说是开启了20万元级纯电SUV新时代的代表车型。

紧随其后的别克 E4定位智电轿跑SUV，在20万元以下的纯电SUV市场，拥有大空间、高配置、高续航等突出优势；起售价仅9.98万元的别克微蓝6，则是超高性价比和超高实用性的纯电轿车。

基于当前的电动化技术储备，上汽通用的电动产品已经覆盖了10-40万元的大部分新能源市场，产品力表现优秀且均衡，没有明显的短板。根据官方规划，预计到2025年，奥特能平台将会为上汽通用平台三大品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克打造超10款纯电动车型，全面提速电动化。

坚定押注智能化

在汽车新四化驱动下，汽车的智能化成为了产品的重要竞争力，而加强智能技术储备便成了车企的必选题。合资车企在智能化水平上向来备受质疑，而不少车企也为了发展捷径，选择投靠或与新势力合作，唯有上汽通用汽车勇于独立创新，成立全新的软件及数字化中心，全力且坚定的押注智能化，成为合资车企的智能化转型的优秀样板。

作为最早布局智能化赛道的合资车企之一，上汽通用汽车在智能化方向狂奔已久。

2009年，上汽通用推出的安吉星车载服务开创了国内车联网服务先河；2017年，上汽通用汽车发布企业车联网2025战略，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。

2018年SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的引入也成为了国内首个可在高速公路等封闭道路上实现解放双手的辅助驾驶技术。

时至今日，上汽通用汽车的智能化水平一直走在合资品牌前列，从凯迪拉克LYRIQ锐歌开始，上汽通用汽车全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等智能新兴技术陆续搭载在上汽通用汽车旗下多款车型上，而新车型的智能化水平也因此备受好评。

在2022通用汽车科技展望日上，上汽通用汽车宣布，到2025年将在电动化、智能网联化新技术领域投入700亿元。2023年11月8日，上汽通用全新的软件及数字化中心成立于上海浦东金桥。随着上汽通用汽车软件及数字化中心的落成，未来上汽通用汽车在智能化方面的竞争力定会得到进一步的增强。

“所有的伟大源于一个勇敢的开始”，全力押注智能化的上汽通用汽车，以实际行动印证了旗下品牌凯迪拉克的这句Slogan。

三大品牌差异化

面对极度内卷的中国新能源汽车市场，上汽通用汽车重塑品牌矩阵，坚持走三大品牌差异化发展路线。

作为2023年扛起了新能源销量大旗的品牌，别克将会持续专注性价比大众市场，并持续提升产品的感知、体验和价值，推动进电动化、电驱化和智能网联化，不断提升用户满意度和口碑，在内卷的价格战中杀出一条血路。

而作为上汽通用汽车的旗舰豪华品牌的凯迪拉克，则坚守性能和豪华标签，继续发力技术创新和产品研发，加速电动化转型，致力于为用户提供性能卓越的豪华产品体验，成为智能电动化标杆。

雪佛兰是上汽通用汽车三大品牌中唯一还没推出基于奥特能平台的纯电动车产品的品牌，也是转型最为困难的一员。而根据官方表示，雪佛兰将会延续SUV鼻祖的价值魅力，朝着个性化和电动化SUV方面发展。

正在举行的广州国际车展上，上汽通用将重点明确指向了新能源，不仅亮相了凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌48款展车，而且首次推出企业新能源车型联合展台——“奥特能智电空间”，集中展现了凯迪拉克IQ锐歌、别克E5、别克E4等多款奥特能纯电车型，带来“奥特能实验室”和“AIGC 座舱实验室”两大技术互动专区，呈现上汽通用加速电动化、智能网联化转型的最新成果和前瞻视野。

在奥特能智电空间里，观众可以在“奥特能实验室”专区亲手组装奥特能智电平台3D模型，全方位了解奥特能智电平台“更安全、更智能、更性能”的技术优势，并领取奥特能相关的NFT数字藏品；行业领先的AI大模型加持的“AIGC座舱实验室”，参观者可以通过互动装置和全新一代智能座舱的AI助手畅聊交流，体验百科问答、灵感作画、用车顾问等多种功能，感受前沿智能网联科技的魅力，畅想电动智能出行的美好未来。

加速壮大的“奥特能平台产品家族”，让上汽通用汽车在电动车市场的规模效应日益显现，截至10月底，上汽通用汽车2023年新能源车合计销售近7万辆。

首次亮相的凯迪拉克IQ纯电全新车型OPTIQ，成为现场焦点。OPTIQ基于奥特能智电平台打造，具备IQ纯电“强于内在，惊艳于外”的核心优势，是凯迪拉克面向全球豪华纯电市场推出的全新战略车型。

同时IQ锐歌后驱标准续航豪华版全新上市，售价29.77万元起。现场，凯迪拉克宣布IQ纯电补能朋友圈再添特斯拉和南方电网两大新成员。据悉，2024年凯迪拉克将推出3款IQ纯电全新车型。

动力系统方面，纯电版雪佛兰Equinox将基于通用奥特能平台打造，采用三元锂电池组，配备前后双电机驱动，前电机最大输出功率为143千瓦，后电机最大输出功率为68千瓦，其续航里程为620公里，比别克E4要小上20公里。不过总的来说，新车还是有着自己的优势，有着帅气的外观以及更为宽敞的空间等。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

当合资品牌遇到大势所趋的新能源时代，究竟需要做出哪些转型才能跟上时代的潮流？或许这个问题从老牌合资车企——别克身上我们就能找到答案。以刚过去的9月份为例，纵观新能源市场车型的交付量，别克的新能源家族达成8715辆的销量，而这其中，智电大五座SUV别克ELECTRA E5占据近6成，达到4868辆，目前累计销售超过1.7万辆，持续领跑中大型纯电SUV细分市场。

实际上之所以别克能取得如此傲人的成绩，很大一部分原因也和他们加速电气化转型有着不小的关系。打造更符合广大用户群体的外观设计，提升整体用车的感官体验、空间体验和智能体验是他们作为一家传统合资车企的实力展现以及维度的提升。但即便如此，依旧有不少消费者感到疑惑，既然别克E5已经取得不错的成绩、赢得市场的认可，又为何还要推出同为中大型纯电动SUV且轴距相同的E4呢？

优秀的品质 打好扎实的“转型”基础

其实倘若只是单从车身的尺寸数据上来看，别克E4和E5的差距确实微乎其微，其中别克E4的长宽高分别是4818/1912/1580(1581)mm，而别克E5的长宽高则为4892/1905/1681(1684)mm，两车尺寸的差异化主要源自于车辆的外观造型以及对不同需求的满足。至于更能体现车内空间的轴距，则均为2954mm。可以说，这样的尺寸在中大型纯电动SUV市场中，显然处于领先集团，这恰恰也符合大部分家庭用户在选择一台SUV时最在乎的空间表现。

当然，别克E4和E5的“相似”之处，不只是体现在车身尺寸方面，同样也凸显于作为一款纯电动车型最重要的安全、智能和性能。而这就离不开孕育别克E4和E5的平台——奥特能。

通用自然深谙安全是新能源汽车的基石这个道理，因此在安全层面，奥特能平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，从而实现ASIL-D系统安全的最高等级，也是目前汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

与此同时，行业首创的无线连接电池管理系统再加上车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，再结合更高效的驱动模块，多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，进一步夯实了智能和性能的表现。这不仅仅是技术成就上的突破与创新，实则也是对于消费者全维度的用车安全呵护。

而回到产品本身，别克E4和E5的共性在智能座舱领域同样出彩。EYEMAX 30吋曲面6K屏和高通骁龙8155芯片构成了VCS智能座舱。简洁流畅的操作系统让传统用户轻松上手无需学习成本，智能维度的表现更是满足了年轻用户对于新鲜事物的探索和科技娱乐需求。

由此可见，在中国用户格外在意的整车品质、安全；电气化技术；车内的空间、舒适以及智能和娱乐层面，上汽通用为别克E4和E5建立了扎实且丰富的基础，这是他们的相同之处。而他们真正的差异化，实则是为了满足细分市场的不同个性需求。  

【别克E4】玩的是个性 实则很顾家

说到别克E4，个性颜值势必是它的关键词之一，极具视觉美感的前脸风格不仅是ELECTRA-X概念车的延续，更是多了几分向前俯冲的姿态，既诠释了一款带有运动属性的轿跑SUV应该具备的“素质”，同时也以“形象”预示了品牌不断前进的决心。

如果你觉得普通版的E4还有点保守，那GS版车型再合适不过了。包括进气格栅、下包围、后视镜和轮圈的一套“熏黑组合拳”再加上布雷博的六活塞卡钳，颜值和性能的范儿都给到位了，就问还有哪个年轻人不喜欢这个？

当然，不同于其他品牌只强调轿跑SUV的颜值而忽略了空间，别克E4在高颜值的外观之下，却有着一个实打实的家用空间表现。2954mm的轴距已经领先同级，在整体的设计上它还采用了四轮四角的布局，从而使得车内的“得房率”被进一步提升。尤其是975mm的后排头部空间，也打破了轿跑SUV空间“局促”的惯例。因此别克E4既是一台颜值出众、很有个性的轿跑SUV，同时它也用大空间诠释了家用车的需求，是个不折不扣的顾家个性先锋。

【别克E5】主打稳重 全面呵护家人

如果说别克E4更贴合想要个性和空间的小家庭的话，那么E5则妥妥的是一个“大家长”的角色，因为它的出现就是为了照顾好家庭的每一位成员。

颜值的设计上，E5继承了别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念，简洁、时尚，气场感十足，与此同时却没有新势力那般的超越边界感，无疑考虑到了更多用户群体的选择。

但既然是个“大家长”，车内的包容度自然是别克E5的“拿手好戏”。用两个关键词来形容，应该就是“长轴距”+“大5座”。同为2954mm的轴距，在E5的车内可以获得140mm和1030mm的第二排同级最大膝部和腿部空间。

除此之外，前排座椅通风加热一应俱全，整车还有Quiet-tuning静音技术。真正做到了前后平权的概念，让车内的每一位乘客都能享受到最舒心、最舒适的驾乘过程，享受中大型SUV和纯电动车型带来的全新生活方式。

当然，热销同样脱离不了实惠的价格，10月20日，别克ELECTRA E5新增先锋版车型，售价为16.99万元，从而使它成为业内首款16万级中大型智电SUV。

由此可见，纯电动的标签并没有让别克E5脱离中大型SUV这个本质。稳重且时尚的外观造型；更安稳舒心的驾乘体验以及中大型SUV最重要的空间表现，它全都面面俱到，再加上16.99万的起售价，不仅在真正意义上实现“油电同价”，也为消费者带来更多元、实力的智电出行选择。

写在最后

其实无论是别克E5还是E4，上市后他们都被冠以“卷王”之称，而别克也成为了首个实现“油（纯）电同价”的品牌，依托上汽通用的体量、广大的市场基础所带来的规模化效应，别克奥特能家族收获了不错的评价以及销量表现。凭借大空间、高品质、高安全、高智能与最具价值的价格策略，别克E5更是蝉联纯电中大型SUV销量榜首。

在差异化的选择中，别克E4主打个性化路线，有着更高的颜值设计，但空间方面却打破常规，续航能力也能根据不同车型达到530km和620km。

而以上这些也正是别克作为一家老牌车企在面对新能源转型的大趋势之下，所展现的实力。别克已然以“合资鲶鱼”姿态，卷入自主品牌腹地，更凭借同价唯一的中大型SUV体量、同价位罕有的三元锂电池包以及全系配备通用自研L2级智能驾驶辅助，有望成为年度现象级车型。

别克此举也意味着在新能源市场中，合资品牌全面崛起，开启强势反攻。当行业进入“深水区”，纯电动车将会面对更主流的用户群体，购车已经不再是产品层面的尝鲜，用户需求更加多样化，大厂区别与新势力的实力与体系，用得住、靠得住的产品或许更能满足主流用户的需求，新能源行业将进入新轮洗牌期。