上汽通用汽车泛亚汽车技术中心热区试验基地就选址在此。它总面积达470万平方米，实验道路总长度超过25公里，能够对车辆在极热环境下的耐久表现、动力总成以及空调总成的夏季性能表现进行严苛的试验验证。

别克作为上汽通用最核心的品牌之一，所有在售车型都必须来通过整车及零部件的夏季耐候性试验及高温极限性能评估。我们驾驶的是一辆别克ELECTRA E4 GS长续航四驱版，此次体验也是别克E4的“取经之旅”。

先说下别克E4的外观，松果绿的颜色，轿跑SUV的设计非常年轻和动感，十分合我意。配置方面也有同级车没有的电动尾门及HUD抬头显示，空间方面无论是座舱还是储物，也都非常丰富且宽敞舒适。HOLCA智能车道居中辅助、FSRACC全速域自适应巡航在行驶过程中，也为我们提供了非常舒适便捷的用车体验。

从乌鲁木齐希尔顿酒店出发到达目的地吐鲁番美居酒店，全程200KM。同行的有8辆E4，统一编队出发。别克ELECTRA E4 GS长续航四驱版车队平均电耗：12kWh/100km（最佳成绩：11.6kWh/100km）。

在泛亚试验基地内，还有多条为车辆极热测试而设计的专业道路。 我们依次体验了暴晒、城市蛇形路、砂石路、扬尘路、高环路等试验环节。凭借奥特能平台稳定可靠的三电科技与高效的BEV HEAT双热源热管理系统的杰出表现，所有试驾车辆都顺利完成极热测试。

• 城市及蛇形广场：模拟在城市高温环境下空调、动力总成热效应、转向系统的可靠性表现。

• 沙石浆路：模拟车辆通过沙石浆路面过程中遇到的轻度冲击及泥浆溅射。

• 砂石路：验证砂石对车身底盘及轮胎的冲击作用，以及砂石路上制动及车身稳定性能。

• 高环路：通过在8km长高速环道上，模拟车辆160km/h以内的动力总成加速性能及可靠性。

• 扬尘路：通过车辆在尘土路上的行驶，验证车辆门窗密封性能及发动机、空调的空气过滤性能。

同系列的别克E5已经连续两个月蝉联中大型纯电SUV销量第一，充分说明了别克品牌车型的产品实力，相信这次的热区测试也能让大家更深刻的了解别克的纯电车型。关于安全和耐久性的话题，试驾过程中泛亚的工程师一直强烈表示，别克E4绝对是位能一直陪伴且绝不会掉链子的战友！如果把市面上的那些续航赛拉长战期，那么别克一定会是最后赢家！如果你正好在考虑20万元级别的中大型SUV，它肯定不会让你失望！

据悉，别克ELECTRA E5与别克ELECTRA E4连续两个年度在吐鲁番和海南同时开展夏季耐久性测试，实际测试里程达15万公里以上。夏测60%以上时间车辆处于满载状态(1驾驶员+4乘客+后备箱70公斤行李)执行碎石路面和路沿等工况，充分考虑轮胎爆胎和鼓包的风险，验证轮胎耐久表现。

三电系统在极热环境下的稳定可靠表现是夏季耐久性测试的重中之重，工程师会在极热环境下将车辆处于满载环境，并反复进行加速测试、极速测试以及连续爬坡等测试项目，对三电系统，制动系统、转向系统进行全面考核。

完成夏季测试后，车辆将会继续在其它专业测试场地执行相当于用户15年或24万公里的综合耐久测试、动力总成强化耐久测试以及冬季测试。当测试结束后，再进行整车拆解，继续台架复测，不断优化设计，最终找到最优方案。