标致408X车身

408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，面面皆惊艳。

408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，面面皆惊艳。

时尚动感“腔调”满满，以“我”为中心的3D i-Cockpit座舱

408X以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。

此外，408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场还把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——法国国宝级Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。

更具质感“苗头”正盛，决不妥协的卓越品质

每一面都惊艳，每一处都精致。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。

空间方面，408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。

408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，面面皆惊艳。

在造型和设计上，标致4系车型一直承载着创新力。1934年，标致打造了世界上第一款量产双门敞篷车401 Eclipse。

标致401 Eclipse

标致402 Darlmat

1938年，402还创新性的将大灯组设在了进气格栅，成就了历史经典的402。之后从1956年，在商业上取得巨大成功的403 Cabriolet；到1962年，宾尼法利纳与标致的合作的具有拉丁之美设计的404 Coupé。

标致403 Cabriolet

标致404 Coupé

再到如今，满足Z世代购车喜好和情感价值的——新4系列“408X”。可以说，每一代的标致4系车型，皆惊艳于时代，塑造了一种独有的标致审美。

标致408X

动感十足的“噱头”，以“我”为中心的3D i-Cockpit座舱

408X以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。

此外，408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场还把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——法国国宝级Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。

质感满满的“苗头”，决不妥协的卓越品质

每一面都惊艳，每一处都精致。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。

空间方面，408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。

首先，我觉得运动的车型尺寸不能太大。特别是现在国内市场很多中型车都选择了加长，动辄就5米的车身长度，我觉得跟运动就不沾边了。哪怕原来标榜运动的车型，比如说宝马三系在中国推出了长轴距之后，运动的属性也已经大打折扣了。

所以我们看在全世界非常有名的，主打操控运动性能的车，不管是跑车的保时捷911，还是小钢炮高尔夫GTI，还是本田思域Type-R，他们都是紧凑型的尺寸或者是中型不加长的尺寸，不会再大了。

标致408X的尺寸其实就恰到好处，车长4705毫米，轴距2787毫米。在主打运动和操控的车型当中，标致408X的尺寸其实已经不小了。

第二想要运动，还要有一个好的车身设计，起码你看起来就是一个很运动的造型吧。像劳斯莱斯这样又大又厚重的车，是没有办法把它跟运动联系在一起的。 所以我们在看标致408X它的设计就非常的运动，车身给人宽体低趴的效果。溜背式的这种造型设计。前后悬都很短，还有0.27的超低风阻系数。 它会让你在上车之前就能够感觉到，我是一个很运动的车。它会让你在还没有开车之前，就已经刺激了你的驾驶欲望。

第三，运动的车型，起码得有一个好的车厢氛围。像现在很多汽车品牌都开始流行极简内饰，中控一个屏，副驾驶一个屏，还有女王副驾之类的配置，这些都很难跟运动联系在一起。那么跟运动联系在一起的车厢是什么样子的呢？

我们还是拿408X举例吧，内饰中控台是向驾驶员一侧稍微倾斜的，方便你操作所有功能。 方向盘是很小很运动的赛车式方向盘，握感也很饱满。座椅是类似运动型车的桶形座椅，是偏硬的，两侧腰部有明显的支撑。这就是一个很好的运动的车厢氛围。标致把它叫做沉浸式座舱。就是以驾驶者为中心的设计。

第三，是悬架，运动型车的悬架绝对不是一味的硬，一味的硬只会让乘客非常难受。而是有韧性，我用大家都能听懂的话说，就是路面细小的颠簸，该过滤的还是要过滤掉。但是在高速过弯的时候，悬架还能支撑住车身，不要太大的侧倾。这就是运动型车的悬架应该有的表现了。标致408X使用的确实是非独立悬架，但是标致对它的调教还不错。结果就是调教的侧重运动硬朗，路感清晰。而且在保证了底盘舒适性的同时，在弯道的操控性，高速稳定性，各方面都比较均衡。不信你可以去试驾。

第四，大家发现了吗，我前面说了4点，都还没有提到动力，因为我是慢慢铺垫着说的，动力肯定是往后说。

其实动力只是一个统称，如果我们再把动力细分的话，又可以说3点，分别是动力的平顺性，动力的爆发性，还有发动机动力与方向盘，刹车的匹配性这三点。

先说平顺性，其实作为运动型车，我觉得与动力的强弱相比，动力的平顺性其实更重要。因为我们用车绝大部分时间不在高速上，是在市区。平顺我觉得你起码得做到两点。

一是涡轮增压发动机不要让我感到太明显的涡轮介入的感觉。其实这点很难做到，40万内的车，但凡是涡轮增压发动机，起步的初段，在涡轮介入之后，会让你感觉到一次换挡。408X也不例外，1750转之后，涡轮会启动，但是这个过程408X已经很轻微了。

二是我可以通过油门的深浅来感知车速。408X的油门并不是多么灵敏。其实敏感的油门，动力一窜一窜的感觉也不好。而是通过对油门深浅的控制，让动力的变化更跟脚。标致408X使用的8AT爱信变速箱确实很平顺，我在通过油门控制车速的时候，不自觉的就可以完成换挡。

再说动力的爆发，408X全系都是1.6T发动机，175马力，250牛米，动力参数上并不大。但是动力的爆发还不错，它的整备质量只有1.4吨不是笨重的车。所以加速的力度也可以，当然跟电车是没法比的。

第三是方向盘的转向和制动。刚才也说了，408X的方向盘尺寸很小，而它的转弯半径更小。只有5.59米。这让它驾驶起来是特别灵活的。制动方面，因为它偏硬朗的悬架，不会让它的制动推头很明显，而且还使用了330mm的大尺寸刹车制动盘，刹车性能更好，噪音更小。

第五，也是最后一个，是标致408X独有的一种运动感觉，就是视觉和听觉上的运动。因为当你切换到运动模式之后，结合3D仪表会有运动主题，营造出运动的视觉效果。而且它的音响系统也会模拟出跑车的发动机声浪，营造出运动的听觉效果。

所以最后总结一下，什么是运动，我觉得我刚才分析了6点已经是比较全面的了。一句话总结的话，就是运动绝对不是单指造型，或者红色卡钳和尾翼，这是最没用的东西。真的运动，是从 造型设计，车身尺寸，车厢氛围，发动机，变速箱，底盘，座椅，转向，油门，刹车，甚至是仪表，音响 等等 全方位的配合，从而营造出来的一种感觉。 所以看到这里了，最后一句话总结，就是标致408X是一款 很运动的车。

外观方面，现代MUFASA采用了最新的“参数化宝石”设计理念，前格栅类似宝石造型的设计极具辨识度。车身侧面的腰线采用了平直设计，看上去很有力量感。同时侧裙也与前后包围相连接，拉宽了车身的视觉效果。车尾部的环状(OVAL)后尾灯组在内部融入了现代品牌标识，有着较高的辨识度与精致感。车身尺寸方面，现代MUFASA的长宽高分别为4475/1850/1665 mm，轴距为2680mm。

进入车内，现代MUFASA采用了科技感极强的双联屏设计，并且保留了独立的空调面板，不过操作方式仍然以触控为主。

动力方面，现代MUFASA将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为118kW。据悉，未来这款车型还将推出混动版本。

也许你会觉得这款现代MUFASA并没有太多值得关注的地方，但对于很多购买人生第一辆车或是家庭唯一用车的消费者来说，实用、便捷，才是最关键的。

东风标致408X

看点：跨界设计，让燃油车有了新花样

在2023上海车展上，东风标致408X正式上市，共推出4款车型，售价区间为14.57-17.97万元。

外观设计方面，标致408X采用了标致最新的设计语言，无边界式矩阵进气格栅搭配狭长的狮眼大灯，带来了足够锐利的视觉效果。车身侧面，我们能看到标致408X的跨界定位。较高的离地间隙与流畅的车身实现了共存。掀背式尾门也足够实用，全新的后包围造型也让标致408X看起来更加运动。

内饰方面，标致408X延续了标致i-Cockpit唯我座舱设计，极具科技感的设计应该会深得年轻用户的喜爱。中控采用了双触控屏幕设计，一些常用的物理按键也得到了保留。电子拨杆式的换挡机构采用了最新的设计，能很好地留出更大的储物空间。

动力方面，标致408X搭载一台1.6T发动机，最大功率为129kW，峰值扭矩250N·m。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。

标致408X是一款有着多重标签且设计出彩的车型，尤其是座舱内的做工用料充满了精致感，再加上足够实在的定价，作为年轻人的第一台车，是个不错的选择。

长安福特锐界L

看点：大马力、大尺寸、大空间，只要22.98万起

2023上海车展，长安福特全新一代锐界L正式上市，价格区间为22.98-30.98万元。相比现款车型，锐界L尺寸变得更大了，同时新增了多项L2级智能驾驶辅助功能和大屏等智能配置来跟上时代趋势。

从外观设计来看，锐界L采用了全新的设计，与前进气格栅融为一体的大灯组造型足够犀利，贯穿式LED日间行车灯也是时下流行的设计元素。车身侧面，锐界L变得更加魁梧，其长宽高分别为5000/1961/1773 mm，轴距2950mm。车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯，并且加入了不少“黑化”设计。隐藏式排气布局搭配黑色、银色结合的后包围，整体视觉效果简约精致。

从设计上来看，408X采用了全新的家族式设计理念，比如说无边界进气格栅、獠牙状LED日间行车灯、梯次有度的尾部设计以及饱满的车身侧面结构。

其实408X最大的亮点是内饰设计风格，采用和408、5008相同的设计理念，方向盘尺寸偏小、手握感紧致，同时挡杆设计、按键布局都表现出来了法系车在设计上的精致细节点。

相比于国内市场，海外版本已经亮相，全新车型尺寸达到4690mm，轴距达到2790mm，尺寸介于紧凑型和中型车之间。由于诞生于全新的EMP2平台架构，其在空间设计上更加的合理且规整，从凡尔赛C5X的后排空间以及储物空间来看，从家用车角度出发 ，空间的亮点可圈可点。

由于为国产车型，在动力系统的规划上，408X将会装备和凡尔赛C5X相同的1.6T动力系统，匹配8AT变速箱。

这套动力系统最大的优势就是稳定性较高，其装备8AT变速箱不仅仅高速燃油经济效能更好，同时耐久性、可靠性足够，1.6T小排量涡轮增压发动机相比于同级别车型的1.5T、2.0L自然吸气发动机马力、扭矩优势也相对明显。

如果我们参考凡尔赛C5X的定价区间，408X在年轻细分市场中大有希望。

目前来看408X市场反馈不错，唯一的问题就是车身高度略高，达到了1480mm，这使得整车侧面协调度不够高，对于企业来说，408X仍然是一台家用车，只是在设计、定位上进行了一次大胆尝试，1480mm的车身高度是基于离地间隙、通过性能、座舱头部空间基础上做出的调整。

一味的压缩车身高度的确能够提升侧面流畅感、运动感以及线条感，但也会降低整车的便利性以及实用性。

其实凡尔赛C5X也存在侧面过于饱满、车身太高的问题，这种设计带来的问题就是让其看起来更像是一台跨界车型。

首先，第一个独一无二的特点，是可变车身颜色，这在目前20万元价位的车型当中是独一无二的。我买的顶配车型叫做幻蓝。强光下呈现蓝色，在弱光下呈现绿色。这样的颜色让她在马路上的回头率特别高的。

第二个独一无二的特点是它采用了，裸眼3D高清数字仪表，也是目前20万元级别价位的车型当中是独一无二的。它的全液晶仪表的尺寸是10.25英寸，是在全液晶仪表的上方，还有一个7英寸的小屏幕，将影像是投影在了10.25英寸的全液晶仪表上，从而形成了一种裸眼3D的效果。当然如果你不喜欢这样的风格的话，你可以在中控屏当中取消。

第三个独一无二的特点是，它是同级别车型当中，最具有人体工程学设计的驾驶座舱。 包括方向盘中控屏等，所有的设计都很符合人体工程学。很多人可能听不懂，好像人体工程学是什么很复杂的东西，其实一点都不复杂。一个很简单的例子就是我在操作方向盘的时候，我要操作任何的功能，移动的距离都不超过10公分。包括中控屏10公分，下面的小屏幕10公分，实体按键10公分，都非常近，操作完之后，手立刻可以很自然的回到方向盘，但是如果其他的车型你得伸手去够也未必够得着。

第四个独一无二的地方是它在同级别车型中，最大的刹车盘，是采用了330毫米的大尺寸刹车盘。可以带来更好的制动效果，而且它的热衰退性也会更强。这是很多消费者容易忽视的地方。

第五个独一无二的地方是它的车身形态。是同级别车型当中唯一的一个，将轿车的操控性SUV的通过性，旅行车的大空间和轿跑的溜背造型融合在一起的车型。好像有朋友会说凡尔赛C5X不是跟标致408X是同平台吗？但是这两款车型开起来感觉一点都不一样，大家可以去店里体验一下。因为我也是凡尔赛车主，给我的感觉是凡尔赛更强调舒适一些。而标致408X在操控性上会更好一些。

侧面来看，标准的跨界风格，新车没有跟随大流使用隐藏式门把手，不规则的腰线也让新车车身显得修长，底部有着五辐式轮毂，以及黑色轮眉，运动效果很好。新车尾部采用了掀背式尾门，车顶的线条延伸到尾部幅度并不大，保障了车内的乘坐空间。尾灯是辨识度较高的狮爪灯组，下包围显得特别立体运动。为了表明新车身份，尾部一侧有408X标识。

来到车身侧面，整体偏向运动风格，流畅的车身线条，车窗相对狭长，车窗周围采用黑色饰条+镀铬进行装饰，俯冲式的腰线，让整车看起来要更加的修长，在主驾驶后视镜下方更是有狮标LOGO，侧面要是大量采用曲面，这样呈现的光影的效果要更加的强。

新车配备19英寸轮圈，轮胎尺寸为205/55 R19。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。

车身尾部，得益于新车采用溜背造型，使得尾窗的倾斜角也是要更加大，新车配备了小尾翼，以及贯穿式尾灯，在尾灯的造型则是采用家族狮爪尾灯，显得很凌厉尾部也是采用多线条，让尾部看起来要更加的有层次感，后包围也是采用了大面积黑色搪塑材料，新车采用隐藏式排气管。

但408X的车头反其道行之，它用X形的前保险杠将前脸分成了上下两层，上面一层是跟车身同色的镀铬点阵设计，凸显精致感。下面一层则是黑色的蜂巢式导风设计，凸显运动感。X形的前保杠凸显了车头的肌肉感同时聚焦了视觉焦点，外加两侧狭长的大灯组和獠牙式日行灯，让这张脸具备了独一无二的辨识度。

坦白来讲，凌厉的线条对于设计师来讲是巨大的考验，放在跨界车上这种考验就更大了。所以大部分诸如CX-4、歌诗图等一类跨界车，善于使用曲线线条来营造动感的形象。

但408X依旧选择了特立独行。相较于市面上大多采用曲线设计的跨界车来说，408X更多运用个性且凌厉的线条，这十分考验设计师对于车身形态美学的掌控能力，稍有不慎便可能让设计走向一个极端。好在，美学方面你永远可以相信法国人，408X努力将个性和美感做到了完美结合，同时还拥有0.27超低风阻系数，有效降低行驶噪音，也提升了车辆的稳定性和乘坐舒适性。