标致408X发动机

其实动力只是一个统称，如果我们再把动力细分的话，又可以说3点，分别是动力的平顺性，动力的爆发性，还有发动机动力与方向盘，刹车的匹配性这三点。

先说平顺性，其实作为运动型车，我觉得与动力的强弱相比，动力的平顺性其实更重要。因为我们用车绝大部分时间不在高速上，是在市区。平顺我觉得你起码得做到两点。

一是涡轮增压发动机不要让我感到太明显的涡轮介入的感觉。其实这点很难做到，40万内的车，但凡是涡轮增压发动机，起步的初段，在涡轮介入之后，会让你感觉到一次换挡。408X也不例外，1750转之后，涡轮会启动，但是这个过程408X已经很轻微了。

二是我可以通过油门的深浅来感知车速。408X的油门并不是多么灵敏。其实敏感的油门，动力一窜一窜的感觉也不好。而是通过对油门深浅的控制，让动力的变化更跟脚。标致408X使用的8AT爱信变速箱确实很平顺，我在通过油门控制车速的时候，不自觉的就可以完成换挡。

再说动力的爆发，408X全系都是1.6T发动机，175马力，250牛米，动力参数上并不大。但是动力的爆发还不错，它的整备质量只有1.4吨不是笨重的车。所以加速的力度也可以，当然跟电车是没法比的。

第三是方向盘的转向和制动。刚才也说了，408X的方向盘尺寸很小，而它的转弯半径更小。只有5.59米。这让它驾驶起来是特别灵活的。制动方面，因为它偏硬朗的悬架，不会让它的制动推头很明显，而且还使用了330mm的大尺寸刹车制动盘，刹车性能更好，噪音更小。

第五，也是最后一个，是标致408X独有的一种运动感觉，就是视觉和听觉上的运动。因为当你切换到运动模式之后，结合3D仪表会有运动主题，营造出运动的视觉效果。而且它的音响系统也会模拟出跑车的发动机声浪，营造出运动的听觉效果。

所以最后总结一下，什么是运动，我觉得我刚才分析了6点已经是比较全面的了。一句话总结的话，就是运动绝对不是单指造型，或者红色卡钳和尾翼，这是最没用的东西。真的运动，是从 造型设计，车身尺寸，车厢氛围，发动机，变速箱，底盘，座椅，转向，油门，刹车，甚至是仪表，音响 等等 全方位的配合，从而营造出来的一种感觉。 所以看到这里了，最后一句话总结，就是标致408X是一款 很运动的车。

标致408X的销量可高可低，该车销量高则雪铁龙凡尔赛C5 X会降低，反之则后者销量高；两者必然会呈此消彼长的状态，因为两车的设计风格几乎完全相同，外观相似度也比较高。重点是发动机和变速箱也一样，加之同样是小排量发动机，而且是后桥扭力梁的前驱车，产品力本就弱，所以只能重点偏向某一辆。

现在的标致雪铁龙已经合并经销商网络，两车放在一家门店展示则必然要倾向于某一辆。

标致汽车的SUV系列全部都已冷门，这是必然的结果，因为SUV是一种需要四驱的车型，需要具备一定的轻越野性能；但是标致品牌的SUV不止发动机排量小，同时全部都是前驱车，甚至后悬架还都是扭力梁。然而产品定价除2008以外几乎都在中端车的价格带里，这是有些不自量的，冷门的结果一定不会令人意外。

详细数据：

• 凡尔赛C5 X，1836辆
• 天逸C5 AIRCROSS，369辆
• C6，6辆
• C3-XR，1辆

共计2212辆。

为什么标致408X的销量低？

因为雪铁龙品牌里只有凡尔赛C5 X这一个希望了，如果把标致408X作为主推车型， 雪铁龙会怎样呢？

天逸C5 AIRCROSS曾经也是定价挺高的中端SUV，也是没有四驱、用板车悬架的车；C6是中大型轿车，发动机最高标准是1.8T；C3-XR虽然定义为小型SUV，但熟悉两厢车的司机都可能看出它两厢车的特征，而且其使用的是1.2T三缸发动机。

品牌里没有具备竞争力的车型了，也只有凡尔赛C5 X的设计感还不错。

可是这台车的发动机是1.6T，变速器是8AT，前置前驱，价值几何？不论其真实价值有多高，其指导价都已经达到了14.37-18.67万元。其以最低配的预算选择国产轿车的话，目前可以选择到一台中型后驱掀背轿车、采用插电增程混动技术，以及一台中大型后驱轿车、提供增程和纯电两套驱动方案。

总结：标致雪铁龙的11月销量就是这样了，确实比较低，仍然比较低；燃油车缺少中大排量发动机、后驱和四驱平台，同时又缺少电动化产品，唯一的插电混动SUV是天逸C5插混版，该车采用三擎四驱混动系统确实不错，可惜的是纯电里程偏短且性能中规中矩，价格还是略高一些。

全世界的法系车主们，其实都很羡慕中国用户。我们以标致408X为例，这台车在欧洲的起步价格是3.9万欧，折合人民币是31万。在我们的邻国韩国，它的起步价格也有23万多，而且入门车型使用的只是一台1.2升的涡轮增压三缸发动机。所以中国的价格远低于其它国家，可以说中国用户是全世界最幸福的法系车主。

就拿我的这台标致408X来说，首先是三大件，全系发动机变速箱底盘都是一模一样的，它并没有两种动力，也没有所谓的高低功率，全系都是1.6T发动机，8AT变速箱。这就已经比很多合资品牌的套路要少多了。

动力方面，标致408X全系标配1.6T四缸涡轮增压发动机，配备爱信8AT变速箱，最大功率为129kW，峰值扭矩250N·m，并提供3种驾驶模式选择（节能/标准/运动）。

值得一提的是，这台1.6T发动机经过了动力升级，相比于现有的1.6T发动机（125kW），功率是要更高的。而油耗方面，其WLTC百公里综合油耗为6.35L。

动力方面，东风标致408X搭载1.6T发动机，最大输出功率129kW，最大扭矩250N·m，与这台发动机向匹配的是爱信全新8速手自一体变速箱，新车在WLTC工况下百公里油耗为6.35L。

动力上，新车搭载由神龙汽车有限公司生产型号为5G06的1.6T发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩250牛·米，这款发动机成熟稳定，维护保养方便快捷。值得一提的是，与发动机匹配的变速箱升级为了8AT，传动比范围更宽、齿比更绵密，更有利于压低油耗，并带来更平顺的换挡表现。

最后就是动力系统，毫无悬念，标致408X将搭载由神龙汽车有限公司生产的型号为5G06的1.6T发动机（凡尔赛C5 X相同发动机），这台发动机的最大功率为129千瓦（175马力），最大扭矩为250牛·米，传动与之匹配的则是8AT变速箱。

从我们在搭载相同动力系统的凡尔赛C5 X车型上的试驾体验与感受来看，这台1.6T发动机在动力方面的表现还是够用的，市区里能做到轻踩油门就走，爱信8AT变速箱的匹配也非常平顺。