标致408X方向盘

汽车发展了100多年，不管怎么变，到现在为止。方向盘，中控台，座椅，这些位置和基本功能是没有变化的。正因如此，你只要有驾照，所有的汽车，接触一下都能开。

但是，不同的汽车，用户体验又是完全不一样的！用户的学习成本也是不一样的。有些车，你一坐进去就能很快上手，有些车你一坐进去就手足无措。就像现在新能源时代到来之后，很多汽车的座舱很有科技感，但是不实用。而很多燃油车设计很实用，却给人感觉特别老土。

而今天我们聊的是号称座舱设计天花板 的标致新一代3D i Cockpit 沉浸式舱式。它可以说是将设计，科技，实用，三者结合在了一起。

如果我们想把i-Cockpit座舱聊透，我认为要把所有的 组成部分 都分开来说。分别是仪表，方向盘，座椅，中控区域，中央屏幕，挡把，这6个方面！

【仪表盘】

先说仪表，标致408X的仪表台有3个特点：

【1】位置是比较高的，你在开车的时候视线就不用下移，始终看前方就好。

【2】全液晶仪表有很多可变的风格，我这里说的风格不是说驾驶模式变颜色这么简单，而是可以把你想要的功能，自定义到你喜欢的位置。这绝对是同级别车型中，可变花样最多的全液晶仪表了。

【3】裸眼3D视觉效果，它是一块7英寸的小屏幕投影在10.25英寸的主屏幕上，实现的裸眼3D视觉效果，很酷。更重要的是让你有了更沉浸式的体验，仿佛仪表盘就在你的眼前。

【方向盘】

再说方向盘，i-Cockpit座舱的方向盘也有3个特点：

【1】尺寸小且粗。这也就意味着它有着不错的握持感，特别是在转弯的时候，转向的力度也很扎实，能实现精准的控制。这也是从赛车上获得的灵感，我们看拉力赛赛车的方向盘，尺寸也都很小，因为赛车的转向比，比家用车更低，甚至是1：1。当然标致408X不会那么夸张，却也只有5.59m的转弯半径，开起来是很灵活的。

【2】408X的方向盘是一个异形方向盘，上面是扁的，下面也是扁的。这样设计的灵感是来自F1赛车。它这样设计的目的是让你的手尽量握在3点和9点，而不是错误的12点和6点。这是为了你的驾驶安全性考虑的。

【3】是位置，方向盘的位置调低一些，才不至于让方向盘的上沿阻碍你看后方的仪表盘。而这样的设计，也带来了最舒适的驾驶坐姿，大家看我的肩膀和手臂，肩膀自然下垂，手臂与方向盘呈90°角，是最舒适的姿势。而其它的汽车，你往往是端着开车的。开车就会很累。

【座椅】

我们再说座椅，i-Cockpit座舱的座椅也有3个特点：

【1】支撑性强，标致408X的座椅填充物是很充实饱满的，因此会给人比较硬的感觉。但也正是这样，才会让你的身体，与车辆和地面有更好的沟通。你能通过座椅就知道前方的路况，这也与标致408X这款车跨界车的定位很契合。

【2】包裹性强，座椅的两侧，包括大腿的两侧设计的比较高，有厚实的填充物。在激烈驾驶的时候，对身体更好的支撑，就像赛车的筒形做一样，把你的身体包裹住了。还有一体式的可调头枕，腰部支撑这些功能，让你的乘坐也更舒适了。

【3】设计感强。使用了Claudia压花真皮，更好的保持形面，不易出现褶皱。头枕上印有标致的logo，还有拼色缝线。这些细节也透露出了一席高级感。

【中控区】

中控区域也有3个特点：

【1】中控区域向驾驶员一侧倾斜。这也是为了方便驾驶着操作的设计。当然倾斜的角度包括细节设计是很重要的。否则会打破设计的平衡，因为就是有很多消费者喜欢 对称式的设计。所以标致408X使用了贯穿式的空调出风口，上面是铝合金的饰条，延伸过去。我们看整体它就像对称式设计一样。而其实它根据驾驶员的操作进行了优化。

【2】屏幕和实体按键相结合。它没有全部使用中控屏取代所有功能，最常用的空调控制，音量调节，应急指示灯都是实体按键。最左侧还有车辆控制，按下去之后直接跳转到 车辆驾驶相关的页面中，这也是把车辆控制的优先级，首先给到驾驶员。

【3】中控区域所有的功能按键，都距离方向盘的位置很近。中控屏，实体按键，挡把距离方向盘的距离大概都是10公分多一些，伸手就能够到，操作完马上回到方向盘上，是非常适合操作的设计。

【中控屏】

中央屏幕也有三个特点：

【1】两个屏幕相互结合。主屏幕尺寸10.25英寸，副屏幕尺寸9.7英寸。显示清晰，操作流畅。并且在每个功能切换的时候都有过渡动画。动画效果也与408X的整体外观内饰设计风格一致。

【2】高度可定制！不管是中控屏还是副屏幕，都支持高度定制。你可以把最喜欢最常用的功能放在首页上。下方副屏幕上是6个可以高度定制的触控按键。在主屏任何状态下，按下副屏幕，就可以把主屏幕给“炸”开，只要拖动主屏幕上的功能到副屏幕，就可以实现功能的切换，非常人性化。而且6个按键尺寸都非常大，可以实现盲操作。

【3】氛围感强。就是当你切换驾驶模式的时候，中控屏和副屏幕的颜色也会相应的变化，氛围灯的颜色也会变化。这在其他车型上是不多见的。会让整车的驾驶氛围保持一致。

【挡把】

最后说 挡把它有2个特点：

【1】电子挡把，尺寸很小巧，拨杆式的。而且距离一键启动的位置也很近。这也是经过仔细考虑的。因为我们一上车，先点火之后，马上要挂挡了。这样的设计会让你手的移动距离很近。你也可以使用方向盘后面的换挡拨片，操控更灵活。

【2】位置高起，我们发现挡把的位置也比较高，比旁边的水杯架位置高不少。这也是为了方便你开车的时候换挡而设计的。比如说你停车挂倒挡，你的手离开方向盘之后，移动最短的距离就可以挂倒挡了。

【音响，天窗，空调，充电板】

当然，我上面说的也仅仅是新一代i-Cockpit沉浸式座舱的一部分，因为座舱的构成不仅仅是上面我提到的这些主要的部分。它还有很多方面构成。比如说劲浪高级音响，具有HIFI 3D环绕声场。还有全景天窗，后排乘客也能享受到宽敞的氛围。还有隐藏式的手机无线充电，还有空调的净化系统。这些综合起来，才组成了i-Cockpit唯我座舱的全部。而我上面提到的 仪表，方向盘，座椅，中控台，屏幕，挡把，则是i-Cockpit座舱的精髓所在！

而在这里我先给不熟悉车道保持功能的朋友 简单介绍一下车道保持功能是干啥的。它在时速低于70公里每小时的时候它是不干预的，当时速高于70公里每小时的时候，它会自动的启动，启动后车辆会尽量的维持在车道的中间，保持居中。如果你在不打转向灯的情况下去变道的话，那么它的方向盘会给你一个相反的作用力，尽量让你的车辆维持在车道中间，这就是车道保持。

这个功能在市区其实用户不大，因为市区路况复杂，随时需要转弯。但是这个功能在高速公路上很实用。

其他品牌的车道保持功能，我接触过一些，就是在你不打转向灯的情况下。方向盘你的反作用力是比较大的，会给人一种车辆在干预你与你驾驶的感觉，这种体验感当然是不好的。

因为有时候在遇到一些紧急情况，你需要紧急变道的时候，是来不及打转向灯的，你可能一把方向就转过去了。特别是在这样的情况下，如果方向盘给你的反作用力比较大的情况，那你的体感是很不舒服的。

当然车辆以为他在为你维持安全，实际上是把你推向另外一种危险。

但是我开了标致408X之后，我觉得他的车道保持功能做得太好了，为什么呢？因为他的车道保持功能，方向盘给你的反作用力是非常轻微的，但是也有，你能感觉得到。只是比较轻微。这种力道拿捏的非常精准的，不会让你有车辆在干预你驾驶的感觉。现在自从我提车到现在开了已经有上千公里了，走过很多的高速公路。我自始至终都没有关闭过车道保持功能。但是我之前在试驾一些其他品牌车型的时候，我上车之后我会先关掉发动机自动启停，再关掉车道保持，因为我觉得这两种配置影响了我的驾驶感觉。

第三个独一无二的特点是，它是同级别车型当中，最具有人体工程学设计的驾驶座舱。 包括方向盘中控屏等，所有的设计都很符合人体工程学。很多人可能听不懂，好像人体工程学是什么很复杂的东西，其实一点都不复杂。一个很简单的例子就是我在操作方向盘的时候，我要操作任何的功能，移动的距离都不超过10公分。包括中控屏10公分，下面的小屏幕10公分，实体按键10公分，都非常近，操作完之后，手立刻可以很自然的回到方向盘，但是如果其他的车型你得伸手去够也未必够得着。

为什么方向盘要这样设计呢？ 尺寸很小，上面是扁的，下面是扁的。 标致的方向盘一定得调的低一点，才能不阻碍你看后面的全液晶仪表。

所以一开始我接触标致408X的时候，我对这台车的内饰充满了各种不理解。 后来直到我开了一两周的时间，充分的使用了这台车之后，我才恍然大悟。哦！原来标致是这样设计的。

我们都知道标致的驾驶舱叫做 i-Cockpit唯我全感官座舱。 怎么来理解唯我全感这4个字呢，用一句话总结，就是车内所有你能接触到的地方都非常的符合人机工程学设计。

我们知道标致是一个拥有百年历史的品牌，标致品牌的历史上也多次参加过拉力赛获得过很多冠军，所以它整体的驾驶舱就是在赛车驾驶舱上演变而来的。

我们先说方向盘，尺寸其实是很小的，而且只有你把方向盘的位置调得低一点，才能不阻碍你看后面的全液晶仪表。说实话，我一开始的时候虽然不理解，但是我只用了一天的时间就习惯了，而且非常的习惯。

因为我在城市开车的时候，我特别喜欢一个手搭在方向盘上开车，而他方向盘位置更低了之后，搭在上面一点都不累了。如果是在高速公路上开车，速度非常快的时候，我们就要规矩一点，手握3点9点或者是10点和2点位置。但是大家看到没有，我的坐姿依然是非常放松的，自然下垂就可以，很方便的握在3/9点位置，不用在往上放胳膊了。

而且他的3/9点位置和10/2点位置都设计得更粗壮了一些，握起来非常的饱满。所以这样的方向盘无论是在高速驾驶还是在城市驾驶当中，其实给我的感觉都非常不错。

我们在说中控屏，其实在开车的时候，特别是在高速驾驶的时候，你手触控中控屏是非常危险的，因为它距离你的驾驶座都是比较远的，你得伸手去够。所以标致408X他的中控大屏幕是向驾驶员一侧倾斜的。这样无论是你在开车的时候看屏幕还是开车的时候，触控屏幕都更加方便了。

而且他在中控大屏下面还增加了一个小屏幕，这个屏幕上的所有的功能都是可以根据你的用户需求单独定制的。而且这个小屏幕进一步抬高了位置。

我跟大家用最直观的方法来展示它的中控屏和小屏幕以及下方实体按键到底有多么的方便，就是他离你方向盘的距离。大家看到我的手，距离上方大屏幕的距离也就是10公分的距离，距离下方小屏幕的距离，也就是差不多10公分的距离。所以大家发现了没有，我在开车的时候只要移动10公分操作了之后，我可以马上立刻回到方向盘上。我在用了一段时间之后，我觉得这样的设计简直不要太合理。 他太符合人机工程学设计的太方便了。

而它距离档位的调整和驾驶模式的选择位置更近，方向盘距离档位的选择还不到10公分，距离驾驶模式的选择也不到10公分，这样无论是你在换挡的时候，还是在驾驶模式切换的时候，你能迅速的从方向盘上离手切换，然后迅速的在握住方向盘。 所以我用了几天之后，我对标致408X的座舱由衷的佩服。设计师，居然能够有这样的想法，在如今汽车的内饰设计都千篇一律的时代下，给了用户一种操作起来最方便的中控设计，而且它设计的还不丑，还很有科技感。

内饰方面，熟悉的法系老味道，采用的是标致i-Cockpit唯我座舱设计，在方向盘正中央则是镶嵌着“狮标”LOGO，方向盘前方为10.25英寸液晶仪表盘，中控台上为10.25英寸中控屏，在中控屏下方则是9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，可控制空调温度、风速等常用功能。换挡机构为小拨片换挡机构，挂挡的时候，轻轻一拨即可。新车在扶手箱、方向盘等多处均采用皮质包裹。