除了风阻系数的降低,睿蓝7还从轮胎滚阻的角度出发,通过技术的突破达成能耗与行驶安全性的兼顾。虽然降低滚动阻力可以有效提升汽车的能耗表现,但会影响轮胎的抗湿滑性能和耐磨性能,因此,睿蓝7的轮胎采用全新液体黄金技术破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题,聚合物和填料之间的相互作用大幅增强,从而打破了轮胎“魔鬼三角”定律,在满足10万公里磨耗里程、制动距离35.6米的前提下,睿蓝7的轮胎滚阻做到了≤5.8‰的行业领先水平,极大地提升了用户的使用经济性。

不仅如此,为了进一步优化轮胎滚动状态下的拖滞力,睿蓝7还配备了低拖滞卡钳——通过卡钳弹簧力及机械结构的优化,将原本2.0N.m的拖滞力降低到现在的1.5 N.m及以下,足足降低了25%以上,轮胎滚阻由7.5‰降低至5.8‰,两者结合使整车的行驶阻力大大降低,进而更加节能,续航里程也因此获得提升。