吉利睿蓝7刚刚上市，保养方面我们还未获取到相关信息，不过由于纯电车型的保养项目比较少，保养项目、周期也基本类似，因此我们完全可以参考已经上市的睿蓝9相关保养信息作参考，对睿蓝7进行预估。

根据我们调查来看，睿蓝7首保时间预计需要在5000km或3个月进行（以先到者为准），首保免费，之后每隔10000km或12个月需要进行常规检查。而在其它方面，预计空调滤芯每10000km需要进行更换；防冻液每隔30000km需要进行更换；刹车油每隔30000km需要进行更换。配件价格预计在100-300元之间不等。我们继续以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算睿蓝7保养总费用，预计大约需要2700元，平均一年大约需要900元。

在动力方面，吉利睿蓝7“450km 驰月”版搭载了一台180kW电机，CLTC纯电续航里程为450km，参考给出的车辆搭载的50.4kWh的电池容量来看，我们预计车辆的百公里耗电量应该在11kWh出头，当然考虑到实际情况，包括SUV身份以及1.8吨左右的整备质量，因此我们预计新车实际能耗应该在13kWh左右。

我们就以13kWh/百公里、目前家用电约0.56元/ kWh计算睿蓝7的电费，新车三年行驶60000km总电费为4368元，平均每月电费为121元。如果以户外充电桩大约1.3元/kWh来计算电费，那么睿蓝7三年行驶60000km总电费为10140元，平均每月电费为282元。与此同时，由于睿蓝7是支持换电的，因此实际用户用车过程中是可以通过换电方式来补能的，参考睿蓝换电站电费+服务费大约1.5元/kWh的水平，那么三年行驶60000km总电费为11700元，平均每月电费为325元。作为对比，睿蓝7在使用换电情况下，要比同级别、售价接近的小鹏G3每年补能费用大约多花约300元。

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出吉利睿蓝7三年行驶60000km的用车成本最高大约为26900元，平均每年约8966元，相当便宜。另外如果用户有充电条件，有自己的充电桩，那么养车成本会更便宜，三年下来最低不到2万元，平均每年只要约6500元。这也意味着相比换电，有自家充电桩每年还可以省下约2500元，平均每月少花约200元。不过对于多数用户来说，每月多花200元能够消除里程焦虑，应该还是值得的。

吉利睿蓝7还未正式上市，我们暂时没有新车的保养数据，不过由于纯电车型的保养项目比较少，因此我们完全可以拿已经上市的睿蓝9相关保养信息作参考，对睿蓝7进行保养周期、价格方面的预估。

因此根据我们调查来看，预计睿蓝7首保需要在5000km或3个月进行（以先到者为准），首保免费，之后每10000km或12个月需要进行常规检查。其它方面，空调滤芯每10000km需要进行更换；防冻液每隔30000km需要进行更换；刹车油每隔30000km需要进行更换。配件价格预计在100-300元之间不等。我们继续以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算睿蓝7保养总费用，预计大约需要2700元，平均一年大约需要900元，在同级纯电产品中属于正常水平。

在动力方面，吉利睿蓝7入门版将会搭载一台120kW单电机，从官方给出的CLTC续航里程450km以及搭载的50.4kWh的电池包来推测，预计车辆的百公里耗电量在11kWh左右，当然，考虑到实际SUV偏高大的造型以及1.8吨左右的车重，因此我们推测新车实际耗电量在14kWh左右。

我们就以14kWh/百公里、目前家用电约0.56元/ kWh计算睿蓝7的电费，三年行驶60000km总电费为4704元，平均每月电费为130元。如果以户外充电桩大约1.3元/kWh来计算电费，那么睿蓝7三年行驶60000km总电费为10920元，平均每月电费为303元。值得注意的是，由于睿蓝7是支持换电的，因此实际用户用车过程中是可以通过换电方式来补能的，参考睿蓝换电站电费+服务费大约1.5元/kWh的水平，那么三年行驶60000km总电费为12600元，平均每月电费为350元。尽管相比快充要贵一点，但是“60秒”换电的便捷补能方式相信多数用户是愿意付出的。

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出吉利睿蓝7三年行驶60000km的用车成本最低大约为20654元，平均每年约6885元，相当便宜。另外如果是以换电方式计算三年用车成本，那么睿蓝7行驶6万公里养车总成本预计在28550元，平均一年大约9516元，相比使用快充方式补能，每月养车成本可能要多花约50元，但是可以换来更快的补能，对于有里程焦虑的朋友来说，睿蓝7似乎会有不少吸引力。