而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

睿蓝7的后排空间表现属于正常水准，得益于2775mm的轴距，以及后排纯平的地板，其后排的腿部空间表现不错。在前排座椅为身高170cm模特的标准驾驶坐姿时，其乘坐在后排，还剩余3拳的腿部空间余量。其头部空间因为溜背式设计受到一定的影响。

并且，睿蓝7的语音交互是四音区，也就是主驾/副驾和后排任意位置发出的指令，它都能够识别并作出反应，如单独开闭某一侧的车窗。

不过，在后续的测试环节中我们发现，这套车机系统对于连续的指令执行还是欠点火候。不过，同行的工作人员告诉我们，这次提供的试驾车，并非最新量产版车型，所以我们不妨拭目以待它们OTA后的交互体验。

聊回到座舱上，睿蓝7在中控台上虽然用了很多软质搪塑材料，但在棚顶位置却是用了略微高级的麂皮包覆，且比较耐脏；打孔的皮质座椅，以及皮质方向盘也在一定程度上增强了整车的档次感。

空间体验

睿蓝7虽然是一辆轿跑SUV，但其内部空间还是蛮宽敞的，身高174cm，体重80kg的小编落座前排将座椅调至最佳驾驶位置后，头部空间还有1拳2指（到遮阳帘3指）。

由于睿蓝7在后排头顶做了内凹，所以小编坐进去后，头顶还有1拳的空间余量，对比常规的轿跑SUV而言，这算是一个比较好的细节处理。至于腿部，给我的感觉是非常宽敞。

睿蓝7的后备厢空间比较规整，左侧还有束缚带，以及可存放小物品的凹槽；隔板下方则是补胎液和一些小的储物格。拍完图片后小编也躺了进去，唯一的小不足就是，靠背放倒后不能与地板形成纯平的平面。

驾乘体验

睿蓝7的“个子”虽然比较大，但开起来却比较灵活，精准的转向让我在上山的过程中能做到55km/h不飘，让我有种在开高尔夫的错觉。入弯的时候，我在驾驶时并未感到有任何侧倾，整个车身姿态比较稳。从上山的表现来看，睿蓝7的确拥有比较好的操控，对于喜欢劈弯的车友而言，它不会让你失望。

不过，这种快速入弯对于后排乘客而言并不是那么友好了，我在后排扮演乘客时，工作人员以运动模式过了几个大弯，让我有一种被甩飞的错觉。所以，为了家人的舒适，大家跑山路时，尽量慢一点，稳一点。