在购置新车的过程里,价格永远都是用户考虑的第一要素。但对于日常家用而言,光谈价格不看空间同样也是望空扑影白忙一场。根据汽车门户网站上三款车型的指导价,这四款15万内热门荣耀版车型价格分别为:宋PLUS荣耀版14.98万、元PLUS荣耀版11.98万、海豚荣耀版11.98万、睿蓝7-450荣耀版11.77万。

一目了然,除了宋PLUS荣耀版之外,另外三款荣耀版的价格可以说不分伯仲。但在空间方面,这四款车型则展现出了差异巨大的一面。尤其是价格门槛相对更低的睿蓝7-450荣耀版,它以11.77万的价格排在四款车型的最后,且如下图所示,定位紧凑型SUV的它,车身尺寸上是远超元PLUS荣耀版与海豚荣耀版,直逼身为中型SUV的宋PLUS,甚至在轴距方面,比起15万级的宋PLUS更优,真的可以称得上是越级领先。

而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

睿蓝7-450荣耀版,卷出来的“荣耀冠军”

在价格、空间、配置的对比中,我们不仅能够一目了然的看到睿蓝7-450荣耀版同级领先的一面,更从与宋PLUS荣耀版的对比里,看到了其越级领先的一面。可以毫不夸张的说,在大卷当道的如今,睿蓝7-450荣耀版卷出了11万级车型全新的品价比,再一次向市场证明了“车圈瑞幸”始终将用户的需求放在首位,打造“从用户需求中生长出来的产品”的品牌初心,而在空间、价格、配置等多重对比之下,我们更有理由相信,睿蓝7-450荣耀版才是目前11万级真正卷出来的“荣耀冠军”。

在购置新车的过程里,价格永远都是用户考虑的第一要素。但对于日常家用而言,光谈价格不看空间同样也是望空扑影白忙一场。根据汽车门户网站上三款车型的指导价,这四款15万内热门荣耀版车型价格分别为:宋PLUS荣耀版14.98万、元PLUS荣耀版11.98万、海豚荣耀版11.98万、睿蓝7-450荣耀版11.77万。

一目了然,除了宋PLUS荣耀版之外,另外三款荣耀版的价格可以说不分伯仲。但在空间方面,这四款车型则展现出了差异巨大的一面。尤其是价格门槛相对更低的睿蓝7-450荣耀版,它以11.77万的价格排在四款车型的最后,且如下图所示,定位紧凑型SUV的它,车身尺寸上是远超元PLUS荣耀版与海豚荣耀版,直逼身为中型SUV的宋PLUS,甚至在轴距方面,比起15万级的宋PLUS更优,真的可以称得上是越级领先。

而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

睿蓝7-450荣耀版,卷出来的“荣耀冠军”

在价格、空间、配置的对比中,我们不仅能够一目了然的看到睿蓝7-450荣耀版同级领先的一面,更从与宋PLUS荣耀版的对比里,看到了其越级领先的一面。可以毫不夸张的说,在大卷当道的如今,睿蓝7-450荣耀版卷出了11万级车型全新的品价比,再一次向市场证明了“车圈瑞幸”始终将用户的需求放在首位,打造“从用户需求中生长出来的产品”的品牌初心,而在空间、价格、配置等多重对比之下,我们更有理由相信,睿蓝7-450荣耀版才是目前11万级真正卷出来的“荣耀冠军”。

在购置新车的过程里,价格永远都是用户考虑的第一要素。但对于日常家用而言,光谈价格不看空间同样也是望空扑影白忙一场。根据汽车门户网站上三款车型的指导价,这四款15万内热门荣耀版车型价格分别为:宋PLUS荣耀版14.98万、元PLUS荣耀版11.98万、海豚荣耀版11.98万、睿蓝7-450荣耀版11.77万。

一目了然,除了宋PLUS荣耀版之外,另外三款荣耀版的价格可以说不分伯仲。但在空间方面,这四款车型则展现出了差异巨大的一面。尤其是价格门槛相对更低的睿蓝7-450荣耀版,它以11.77万的价格排在四款车型的最后,且如下图所示,定位紧凑型SUV的它,车身尺寸上是远超元PLUS荣耀版与海豚荣耀版,直逼身为中型SUV的宋PLUS,甚至在轴距方面,比起15万级的宋PLUS更优,真的可以称得上是越级领先。

而得益于睿蓝7-450荣耀版越级领先的超长轴距,在内部空间上,其也赋予了用户更宽阔、舒适的乘坐空间——1057mm/975mm的前后排腿部空间,不仅在同级车型中几乎难逢敌手,相比于宋PLUS荣耀版这样的中型SUV也略有优势。同时在后排放倒之后,睿蓝7-450荣耀版释放出来的811L后备储物空间也算相当充裕,由此可见,在空间与价格的平衡上,睿蓝7-450荣耀版在四款车型中做到了最佳的水平。

配置对比,操控、舒适、细节卷到不行

配置的高低,决定了用户在日后用车生活中的品质。在配置方面,睿蓝7-450荣耀版直接打出了“入门即满配”的产品标签。得益于其限时购车福利,睿蓝7-450荣耀版是目前四款车型中唯一配备电动尾门的。不仅如此,它也是11万级的几款荣耀版车型中唯一配备主驾座椅通风的车型,甚至还配备电动腰托——宋PLUS荣耀版虽然配备前排座椅通风/加热,但价格早已来到了15万区间。

除此之外,全景天幕+电动遮阳帘(限时赠送)在睿蓝7-450荣耀版这一入门车型上的出现,也给予了其相比其它几款产品,在舒适性上的更大优势——对比价格来到15万级才拥有全景天幕的宋PLUS荣耀版,以及次顶配才配备全景天窗的海豚荣耀版,睿蓝7-450荣耀版可谓是进一步贯彻“11万级入门即满配”的原则,真正让用户在一个低门槛的价格、入门级的车型上就享受到了丰富且舒适的配置。

而在用户同样关注的操控配置方面,比亚迪的三款荣耀版车型仅仅预留了经济、运动、雪地、标准四大模式给到用户进行选择。反观睿蓝7-450荣耀版则是“一应俱全”——搭载了同级领先的无级DIY调节,支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式,其中动力响应与能量回收还支持0-100无级调节,能够适应不同用户需求,实现千人千面的“百搭驾驶模式”。

不仅如此,在诸多细节配置上,相比于元PLUS荣耀版、海豚PLUS荣耀版,睿蓝7-450荣耀版更是基于用户在用车生活的上思考,给到了许多细节配置,如在USB接口方面,睿蓝7-450荣耀版给到了用户前三后二的插孔配比(海豚荣耀版前二后一,元PLUS荣耀版前二后二),让车在满载的情况下也能够兼顾每一位乘客的充电需求。又如基于前后排乘客对于空调调节的不同需求,配备了温度分区控制,方便用户自由调节,在更加舒适的环境温度下达成用车出行。

智能对比,一台更比一台卷

智能同样是当下新能源车型中不可忽视的一环。而在四款荣耀版车型的对比,睿蓝7-450荣耀版更是完美展现出了其“更快更大更迅速”的一面。

在车机芯片上,即便是24年上新的荣耀版车型,比亚迪的宋PLUS荣耀版、元PLUS荣耀版以及海豚荣耀版依旧使用的是高通665芯片,而睿蓝7-450荣耀版则是配备上了领克08同款龍鷹一号芯片(限时赠送),作为国内首颗车规级7nm座舱芯片,其拥有媲美高通8155的算力,堪比旗舰手机的反应速度让用户能够轻松感受到丝滑、迅捷的车机体验。配合上四款荣耀版车型中最大最清晰的15.4英寸2.5k高清大屏,在实际使用的过程里,这样的配置组合不仅让用户在驾驶过程中与车机的互动更便捷、快速,也能够更加清晰的看到车机给予用户的实时信息。

不仅如此,相比于比亚迪三款荣耀版仅搭载的前排语音唤醒,睿蓝7-450荣耀版更是大方的给到了用户四音区唤醒——支持主副驾唤醒以及后排唤醒功能,只需要说一句“你好睿蓝”便可唤醒车机,所有车机功能可见即可说,不但响应更快,而且语音交流也相当流畅,最高可实现30秒连续20个指令的快速反应,智启一家人的便捷出行。

睿蓝7-450荣耀版,卷出来的“荣耀冠军”

在价格、空间、配置的对比中,我们不仅能够一目了然的看到睿蓝7-450荣耀版同级领先的一面,更从与宋PLUS荣耀版的对比里,看到了其越级领先的一面。可以毫不夸张的说,在大卷当道的如今,睿蓝7-450荣耀版卷出了11万级车型全新的品价比,再一次向市场证明了“车圈瑞幸”始终将用户的需求放在首位,打造“从用户需求中生长出来的产品”的品牌初心,而在空间、价格、配置等多重对比之下,我们更有理由相信,睿蓝7-450荣耀版才是目前11万级真正卷出来的“荣耀冠军”。

都知道，埃安Y的空间表现相当优秀，但其实睿蓝7也不遑多让，毕竟车身三围达到了4690x1892x1650mm，轴距2775mm，在同级中属于“大块头”了。因此它在保证有充足乘坐空间的前提下，还拥有宽敞的后备箱空间，面对满载场景更加从容。

对于家庭用车而言，13万级家用SUV市场无疑是竞争最为激烈的领域之一，也是绝大部分家庭在选择家庭座驾时考虑得最多的价格段。在这个价格区间内，睿蓝7-605荣耀版、Aion Y Plus 510 科技版（以下简称Aion Y）、元PLUS荣耀版 510KM 超越型（以下简称元PLUS）三款车型凭借其各自的优势，成为了众多消费者的心仪之选。它们不仅价格相近，而且在外观设计、驾乘空间、续航里程等方面也都有着不俗的表现。今天我们就来看一看谁才是13万级家用SUV的首选车型。

内卷时代，价格为王

都说性价比，有价才能比，根据汽车门户网站上的三款车型的指导价，睿蓝7-605荣耀版的指导价为13.97万、Aion Y的指导价为13.68万、元PLUS的指导价为13.98万。所以单从价格上来看，三款车型确实实在伯仲之间，差价不过3000元以内。所以如果仅仅是关注价格因素，那么这三款车型都是10万+级家用SUV的选择之一。但是买车不能仅仅只看价格，外观、空间、续航以及其他配置才是衡量一款车性价比高低的重要因素。

颜值即正义

见车如识人。一辆车对于消费者来说就是代表自己身份的一张名片，对于自己面子的把控，这一届消费者还是非常严格的。先来说说睿蓝7-605荣耀版，其独特的设计理念，展现了简约而不简单的姿态。其前后大灯巧妙地运用了贯穿式设计，线条平直而犀利，彰显出一种运动SUV轿跑质朴而又不失活力十足的美感。车身侧面则是采用了流行的溜背造型，搭配独特的刀锋式轮毂，使得整车流露出一种动感与运动的气息。独特的外观设计也有效降低了睿蓝7-605荣耀版的风阻，达到了0.238Cd，能够有效提升续航里程。这种恰到好处又兼具实用的设计感，赢得了年轻消费者的青睐。

Aion Y其两侧的“天使之翼”大灯融入了与凯迪拉克标志性的“泪痕”元素相似的设计。进气格栅采用包裹式设计，显得尤为简洁。车身侧面镶嵌了黑色的镀铬饰条，隐藏式的门把手设计则是比较中规中矩的设计。尾部造型敦实，整个后包围结构扎实，给人一种安全可靠的感觉。但Aion Y的造型还是趋于传统，缺少特色，只追求了空间没追求颜值。

而比亚迪元PLUS的外观，虽然在外观上沿用了家族式的设计语言，具有一定的辨识度，但相比大多数主打科技、动感、时尚的新能源车型而言，元PLUS的外观颜值只能算得上中规中矩。总的来看，睿蓝7-605荣耀版在外观的设计上更加符合大众的时尚审美，潮流的外观，显得更运动、大气，在辨识度上相较于其他两款更加出众。

要空间 更要舒适

如果说外观是一辆车的“面子”，那驾乘空间、内饰设计就是一辆车的“里子”。评价一辆车的驾乘空间最直观的条件就是对比其“三维”。睿蓝7-605荣耀版车身尺寸4690*1892*1650mm，轴距2775mm；Aion Y车身尺寸4535*1870*1650mm，轴距2750mm；元PLUS车身尺寸4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

众所周知，车身尺寸以及轴距是影响一辆车驾乘空间的表现的关键性因素，睿蓝7-605荣耀版在各个维度都领先于其他两款车型，这样的车身尺寸无疑将会为睿蓝7带来更为宽敞的驾乘空间，给与用户更为舒适的驾乘体验。

不仅如此，在内部空间的打造上，由于睿蓝7-605荣耀版的2775mm的超长轴距，在造车过程中，更长的轴距就意味着更大的内部空间可供打造，这使得睿蓝7-605荣耀版拥有同级最大的前后排腿部空间（1057mm/975mm），同时还支持后排座椅放倒，进一步扩展了后备的储物空间。相比之下，Aion Y 2750mm的轴距以及元PLUS 2720mm的轴距，是很难在内部空间上面做大文章的。

续航持久才是硬道理

作为纯电车型，不管外观设计、驾乘空间有多出色，续航里程才是消费者下定最重要的因素。睿蓝7-605荣耀版作为三款车型中唯一突破600km续航的车型，相比于Aion Y510km的续航和元PLUS510km的续航，可以说是遥遥领先。

睿蓝7 605km荣耀版所搭载的电池包，拥有高达68.03度的电量容积，其材料选择为三元锂电池，这一选择不仅保证了电池的持久性，还提升了整体的性能。电芯的供应商为国轩高科，这一知名品牌的背书更是为电池质量提供了有力保障。Aion Y其电池组容量为61.7度，采用磷酸铁锂电池；元PLUS，其电池组容量为60.48度，采用了磷酸铁锂刀片电池技术。虽然磷酸铁锂电池有其特定的优势，但在电池组容量和成本方面，睿蓝7的三元锂电池显然更具优势。

从成本和技术角度来看，三元锂电池相较于磷酸铁锂电池有着更高的成本，但这也意味着其提供了更好的性能和更长的使用寿命。三元锂电池以其更高的能量密度、优越的一致性和低温性能，为电池组的综合寿命和冬季续航提供了坚实的保障。

此外，考虑到比亚迪刀片电池在持续大功率放电时可能产生的较大发热量问题，对于SUV这类偶尔需要应对大负荷需求的车型来说，睿蓝7所搭载的三元锂电池无疑会展现出更为出色的性能表现。花一样的钱，睿蓝7-605荣耀版却拥有更长的续航和更出色的安全保障，当然更适合家用。

除了在外观设计、驾乘空间以及续航表现等方面，睿蓝在配置方面还给到了包括电尾门、前排无钥匙进入、隐藏式电动门把手、LED大灯组、主驾驶电动调节、热泵空调等多样化的电动化配置，对比比亚迪的常青树的元PLUS多了电尾门等一系列实用配置，完全能够覆盖家庭用车的舒适和便利性功能需求，做到了以13万的价格，得到了20万级车型的享受。

综合对比下来，孰强孰弱一目了然。虽然这三款车型的价格难分伯仲，但是睿蓝7-605荣耀版无论是在外观、空间还是续航的方面，都是更加出色的那款车型。睿蓝汽车一直以真诚对待用户，只为为用户带来更具性价比的作品。如果真要选择10万+级家用SUV的性价比之作，那么睿蓝7-605荣耀版，一定是你的不二之选，毕竟“买对不买贵”。

前不久结束的北京车展，犹如一场新能源圈的狂欢。势头迅猛的新能源品牌、车型，不仅以压倒性的数量优势超越传统燃油车型，并且在智能化方面空间的创新密度更让人叹为观止。

新能源势头高涨，随之而来的还有国内汽车市场内卷的加剧，低价高配的车型产品接连涌现，不少用户甚至感叹：“从前想都不敢想的价格，现在都能买到一台相当满意的新能源车了。”

如今，在入门级的家用SUV市场，手握13万左右的预算，就能购得一辆兼具续航、空间、操控的好产品。而在众多13万级的新能源产品之中，近期上新的睿蓝7-605荣耀版无疑是最值得推荐的产品之一——它在“车圈瑞幸”的光环下给到了用户同级领先的续航、空间等优势，更以亲民的价格为用户提供着“买对不买贵”的购车选择。

13万级的航价比，产品实力的再升级

如何定义一款新能源车的性价比？单看续航就能了解个大概。毕竟早在小米SU7的上市发布会上，雷军就曾说过：“续航是最贵的配置。”而睿蓝7-605荣耀版，不仅续航达到了同级罕见的600+km，并且把价格还打到了13万级。作为目前13万级唯一续航605km的纯电车型，睿蓝7-605荣耀版以遥遥领先的航价比，将诸多同级产品甩在了身后，为用户提供超长续航的同时，也以真诚的价格，对味用户“买对不买贵”的消费理念。

空有续航的数据，没有实际的体验，或许还不足以证明睿蓝7-605荣耀版超高的航价比。其实，浏览各大汽车网站，我们不难发现许多睿蓝7的用户在论坛里，分享出了他们600+km的满电续航图片。珠玉在前，睿蓝7-605荣耀版的续航实力自然也毋庸置疑。而在这扎实的续航背后，不仅有一款68度的三元锂动力电池作为长续航的基础，更有睿蓝汽车研发团队的技术加分——在严格的电耗管理、0.238Cd的超低风阻，以及≤5.8‰的行业领先轮胎滚阻等技术的赋能下，让这一车型拥有了同级领先的续航成绩，更用户能够轻负担的享受到超高航价比的产品。

同源SEA浩瀚架构，尖端平台的技术加分

俗话说：“安全是最大的豪华。”作为一款拥有超高性价比的家用车，睿蓝7-605荣耀版虽然在配置上主打简单实用，但在安全层面却是十分的用心。睿蓝7-605荣耀版的诞生平台——GBRC水晶架构与SEA 浩瀚平台师出同源。因此，睿蓝7-605荣耀版在电池安全、操控安全上都拥有极高的保障。而在三电安全方面，GBRC架构下的电池更是具备高能量密度，长循环寿命，安全可靠三大特性，迄今为止，已经经过100余项安全测试验证，电池标准远高于国标要求。

而在操控层面，采用了高性能运动车型专用架构的GBRC水晶架构，让睿蓝7-605荣耀版实现接近 50:50 的前后配重平衡，能够有效降低高速过弯时车身侧滑程度，同时，得益于吉利全球联动的顶级底盘调教与架构优势，睿蓝7-605荣耀版在传动与减震方面表现相比同级也更加出色，在通过凹凸路面时颠簸与噪音更小。

也是因此，得益于GBRC水晶架构平台，睿蓝7-605荣耀版，在安全性与操控性上，可谓13万级产品中的佼佼者。但这还不是睿蓝7-605荣耀版超高性价比的全部实力。由于相同的车身尺寸下，GBRC水晶架构平台能够创造出更大的车内空间，因此，睿蓝7在空间层面的优势也相较同级更为明显。

对比13万级的SUV产品，大多车长都停留着4米4、4米五的水平，整车轴距也大多都在2750mm以内。反观睿蓝7-605荣耀版，在入门级SUV中绝对是吊打一众同级产品的存在，甚至于它还拥有媲美中型SUV的空间实力——4690mm/1892mm/1650mm/的车身比例，2775mm的轴距，以及402L的后备箱容积，在第二排全平放倒后，后备箱容量还可拓展至811L，超大的装载空间以及宽绰的乘坐空间，无论是超市购物，还是近郊露营，亦或是满载家人长途出行，都能够为用户提供更好的用车体验。

如果时间倒退回几年之前，13万级的新能源SUV市场里，我们几乎很难看到一台空间、配置、甚至智能相对均衡的车型。但现在，我们置身于入手新能源最好的时代，日新月异的技术，百花齐放的产品，让市场内的一众用户，手握13万预算，也在入门级SUV中选出称心如意的好产品。这得益于如今卷到起飞的主机厂，在激烈竞争中不断进行技术下放，为用户展现出了产品“大有可为”的一面。

全新上市的睿蓝7-605荣耀版便是其中之一，作为圈内公认的“车圈瑞幸”，它的出现使13万级新能源SUV的产品力再进化——以13万级的价格，给到了20万级的配置。

续航大有所为，用技术革新打破出行焦虑

要说起全新睿蓝7-605荣耀版的亮点所在，遥遥领先的续航绝对首当其冲。这一次，睿蓝7-605荣耀版真的把600+km续航的价格给打了下来。作为一款13万级续航同级领先的车型，睿蓝7-605荣耀版搭载的是一块同级罕见的68度三元锂的电池。对比同级大多数车型，这块电池的优势不言而喻——同样配备三元锂电池的车型，度数没有它高，而度数相近的车型，大多使用的是成本更低的磷酸铁锂。

除了电池，在提升续航能力上，睿蓝7也拥有自己的“黑科技”。续航是最贵的配置，但提升续航不能仅仅依靠电池。 得益于破风式轮辋、高尔夫球面后视镜、底盘全覆盖式空气动力学套件等低风阻设计，睿蓝7-605荣耀版还拥有0.238Cd的超低风阻，而风阻每降低0.01Cd，续航就能提升5-8公里。

此外，睿蓝7-605荣耀版所采用的液体黄金轮胎，在技术上打破了滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能所组成“魔鬼三角”，实现了≤5.8‰的行业领先轮胎滚阻，而滚阻的降低也意味着续航的提升。不仅如此，在超低风阻、行业领先轮胎滚阻之外，睿蓝7-605荣耀版还拥有着严苛的电耗管理，通过降低能量损耗让驱动更加节能，持续提升续航里程。可以说，在多重技术的支撑下，睿蓝7-605荣耀版的续航优势不断凸显。

空间大有所为，揭秘13万级的进阶舒适

在前不久的北京车展上，多款全新车型的亮相，让全尺寸SUV、五座MPV的空间拥有了全新的定义。而睿蓝7-605荣耀版，作为几乎同一时期上新的车型，也刷新了13万级入门SUV对于空间的定义。2775mm轴距以及整体4690mm*1892mm*1650mm的车身比例，让其在13万级SUV中的表现出类拔萃，同时也给到了用户一款近乎中型SUV才拥有的空间感受。

当然，作为一款空间上“大有所为”的车型，睿蓝7-605荣耀版，不仅做到在乘坐体验上的满分舒适，在装载空间上也同样有着亮眼表现——402L的后备箱容积，在第二排全平放倒后可拓展至811L，伸缩可变，能容纳更多想象，既能放下一家人的出行所需，如烧烤架、帐篷、睡袋等诸多出游装备也能轻松装下，放平后排后，还能瞬间变身第二张床，超大的装载空间，轻松满足用户对于生活出行的多元需求。

格局大有所为，科技平权下的满分配置

除却空间、续航带来的产品感知，睿蓝7-605荣耀版更在操控以及舒适性上下足成本，给到了许多相当硬核的配置。操控上，睿蓝7-605荣耀版，不仅拥有同级领先的无级DIY调节——可支持能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式，其中，动力响应与能量回收还支持0-100无级调节，让不同用户能够快速调节出适合自己的驾驶模式，体验专属于自己的操控乐趣。除此之外，为了进一步提升操控，睿蓝7-605荣耀版还配备有One-box线性控制系统，能够在停车时实现俯仰抗点头，转弯时不晃保稳定，制动、转弯过程悬架舒适，让操控体验更上层楼。

这句话，凸显的就是一个性价比，尤其是在10万+这个主流家用SUV市场中，消费者们都追求花一样的钱，买更大的车，获得更大的空间、更高的配置，甚至是更长的续航，而如果一台车真能做到以上一切，那就是完美的选择。

而看了整个市场之后，我们还真发现了这么一台车，刚刚上新不久的睿蓝7 605km荣耀版，对比销量火热，名声在外、同样差不多也是13万预算的元PLUS荣耀版510KM超越型，睿蓝7 还真有不错的竞争优势；尤其是这一次北京车展上，还和吉利同台，也算是给大家自证了身份——“我可是有吉利基因的可充可换车型”。

空间最大、配置拉满，13万睿蓝7的实力你敢想？

既然是买家用车，核心追求的就是俩字“实用”。

而实用的最基础前提，就是空间要够，尺寸要够，不仅后排乘客能有更足够的乘坐空间，后备厢空间也得是刚需，小了的话一家人的行李可能还真不能轻松收纳。

元PLUS

在车身尺寸上，元PLUS其实已经做到了纯电SUV在这个价格上不错的表现，比起曾经很多竞品还是小型SUV的定位，元PLUS超过4.4米的车长，超过2.7米的轴距，已经是一台标准的紧凑级SUV了，再加上纯电平台先天更优的空间布局，空间口碑已经不错。

但所谓后来者自会更好，睿蓝7的尺寸比元PLUS，都又大了一圈。

三维数据上，睿蓝7的长度已经达到了4690mm，宽度也有1892mm，直观影响车内乘坐空间的轴距数据，也是更长的2775mm，每一项数据都较元PLUS更加富余。

而熟悉汽车的朋友们都知道，曾经燃油时代4米7以上，轴距接近2米8的SUV，就已经可以称之为“中型”了，而睿蓝7显然已经摸到了中型SUV的门槛，即使同为紧凑级，但睿蓝7的“紧凑”和元PLUS的“紧凑”显然不一样。

当然，实用性肯定也不能只看尺寸和空间，不然五菱的面包车早就应该一统天下了，该有的好做工、好用料，乃至于该有的智能化、舒适化配置也是家用车核心该有的东西。

睿蓝7 605km荣耀版在价格便宜且空间尺寸够大的基础上，核心该有的配置也没有落下，从车外来说，前后流水律动的贯穿式大灯，视觉科技感是拉满的，隐藏式门把手逼格足够，风阻系数也低至0.238Cd，比元PLUS 0.29 Cd更低，要知道，风阻系数每降低0.01Cd，续航能提升5-8公里，睿蓝7的超低风阻续航更扎实。而电动的后背门，更是居家出行时，您爱人和孩子开关后备厢的必要配置，它都有，甚至这个电动后背门还支持不同位置的记忆，实用性真心好评。

而来到车内，2.5k中控大屏，该有的在线导航、语音控制、车机互联、OTA升级功能一应俱全，甚至如今很多新能源新势力车型都喜欢宣传的原车自带KTV，睿蓝7 605km荣耀版也是具备的。

此外，针对如今很多消费者吐槽的全景天幕夏天太晒的问题，睿蓝7 605km荣耀版还诚意地给出了电动遮阳帘这种物理防晒的配置；而针对电动车空调冬季费电、整车热量利用率不高的情况，超级热泵的加入也能直观地解决问题。

而诚意至此，睿蓝7 605km荣耀版的指导价仅需13.97万，甚至比比亚迪元PLUS 荣耀版510KM超越型的13.98万还便宜。

不仅性价比高，还是13万级唯一续航破600的SUV

配置高、空间大，性价比确实不错。但成本守恒，肯定就有消费者会问了，那是不是睿蓝7的续航不够，毕竟对于电动车来说，电池才是成本的大头，把电池做小了，车自然就便宜，不过代价就是续航短。

或许在以前，用户对于一台车的喜好往往取决于它的外观与内饰，随着用户越来越懂车，除了外观与内饰，汽车产品的风阻、内饰用材、空间表现等产品细节，也在消费者的深层次考量范围之内。

睿蓝7作为一辆Coupe SUV，线性宽体的造型设计，赋予动感十足的车身造型以及极具张力的车形曲面。此外，如隐藏式门把手，以时尚的设计风格降低风阻的同时，更考虑到冬季超低气温下门把手结冰的情况配备了“破冰功能”，最大490N的门把手弹出力，可实现瞬间破冰，以及流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计,让睿蓝7拥有同级领先的0.238Cd超低风阻，要知道纯电车风阻系数每降低0.01Cd将提升续航表现5-8公里，真正的做到了好看得有道理。

进入到车内，睿蓝7在中控台，A/B柱，顶棚、座椅等区域大面积使用超纤麂皮材质，不仅质地轻柔，而且非常耐脏；针对夏冬季用车的痛点，睿蓝7还带来了国内首搭恒温PU皮质座椅+方向盘，夏季较常规皮革低10℃，冬季降低人接触时的冰冷感，可以说是非常贴心；不仅如此，睿蓝7还拥有无边视界阔屏全景天幕，76.8×86cm的超大尺寸，约1.5㎡天幕玻璃，全系标配电动遮阳帘，不但功能实用，免于夏日阳光的暴晒，同时更加美观。睿蓝7在内饰的设计上算得上是十分用心了，在保证了整个内饰美感的同时，还考虑到车主在各种情况下的用车需求，非常友好。

在整体的空间表现上，睿蓝7拥有2775mm的超长轴距，而这也赋予了其1057mm/975mm同级最大的后排腿部空间、1030/960mm同级最大前排头部空间，以及402L的同级最大后备箱空间，整车设计33处储物空间，充分满足用户装载需求，这样的空间表现在同价位的车型中也是难逢敌手。

要硬核也要好开，更了解懂车用户的用车需求

俗话说：“外行看热闹，内行看门道。”这句话放在买车这件事上依然成立。对于用户而言，操控性能也是评价一辆车好坏的关键因素。所以，大部分用户会关注这些配置在一辆车上的实用性、适配性，以及这几大要素聚在一起时，是否能够迎合自身的驾驶需求。

一台好开的新能源车型，是从好的驾控开始，而睿蓝7在好开的基本点上，做到了同级别的领先水平。首先它是目前15万内唯一续航超过600公里的纯电后驱车型，既拥有超长续航，还是后置后驱的布局。不仅如此，睿蓝7还搭载了一套smart同平台的旗舰级后五连杆悬架，不仅在操控性上为用户带来更加优越的驾乘感受，相比同级产品，其更在通过性和舒适性上做到了越级的体验。

而对于用户而言，相信睿蓝7在操控上最大的亮点莫过于无级DIY后驱的创新设计——能够对转向助力、动力响应、能量回收、制动模式4大板块进行调节，其中动力响应和能量回收模块还支持0-100自定义调节，让整车的个性与调节拥有更大的自定义空间，让用户能够根据自己的需求调整个性化的驾驶模式，配合One-box线控制动系统带来的35.6m的百公里制动距离，让这台智能后驱轿跑SUV真正实现既能飚得快也能刹得稳。

或许在以前，用户对于一台车的喜好往往取决于它的外观与内饰，随着用户越来越懂车，除了外观与内饰，汽车产品的风阻、内饰用材、空间表现等产品细节，也在消费者的深层次考量范围之内。

睿蓝7作为一辆Coupe SUV，线性宽体的造型设计，赋予动感十足的车身造型以及极具张力的车形曲面。此外，如隐藏式门把手，以时尚的设计风格降低风阻的同时，更考虑到冬季超低气温下门把手结冰的情况配备了“破冰功能”，最大490N的门把手弹出力，可实现瞬间破冰，以及流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计,让睿蓝7拥有同级领先的0.238Cd超低风阻，要知道纯电车风阻系数每降低0.01Cd将提升续航表现5-8公里，真正的做到了好看得有道理。

进入到车内，睿蓝7在中控台，A/B柱，顶棚、座椅等区域大面积使用超纤麂皮材质，不仅质地轻柔，而且非常耐脏；针对夏冬季用车的痛点，睿蓝7还带来了国内首搭恒温PU皮质座椅+方向盘，夏季较常规皮革低10℃，冬季降低人接触时的冰冷感，可以说是非常贴心；不仅如此，睿蓝7还拥有无边视界阔屏全景天幕，76.8×86cm的超大尺寸，约1.5㎡天幕玻璃，全系标配电动遮阳帘，不但功能实用，免于夏日阳光的暴晒，同时更加美观。睿蓝7在内饰的设计上算得上是十分用心了，在保证了整个内饰美感的同时，还考虑到车主在各种情况下的用车需求，非常友好。

在整体的空间表现上，睿蓝7拥有2775mm的超长轴距，而这也赋予了其1057mm/975mm同级最大的后排腿部空间、1030/960mm同级最大前排头部空间，以及402L的同级最大后备箱空间，整车设计33处储物空间，充分满足用户装载需求，这样的空间表现在同价位的车型中也是难逢敌手。

要硬核也要好开，更了解懂车用户的用车需求

俗话说：“外行看热闹，内行看门道。”这句话放在买车这件事上依然成立。对于用户而言，操控性能也是评价一辆车好坏的关键因素。所以，大部分用户会关注这些配置在一辆车上的实用性、适配性，以及这几大要素聚在一起时，是否能够迎合自身的驾驶需求。

一台好开的新能源车型，是从好的驾控开始，而睿蓝7在好开的基本点上，做到了同级别的领先水平。首先它是目前15万内唯一续航超过600公里的纯电后驱车型，既拥有超长续航，还是后置后驱的布局。不仅如此，睿蓝7还搭载了一套smart同平台的旗舰级后五连杆悬架，不仅在操控性上为用户带来更加优越的驾乘感受，相比同级产品，其更在通过性和舒适性上做到了越级的体验。

而对于用户而言，相信睿蓝7在操控上最大的亮点莫过于无级DIY后驱的创新设计——能够对转向助力、动力响应、能量回收、制动模式4大板块进行调节，其中动力响应和能量回收模块还支持0-100自定义调节，让整车的个性与调节拥有更大的自定义空间，让用户能够根据自己的需求调整个性化的驾驶模式，配合One-box线控制动系统带来的35.6m的百公里制动距离，让这台智能后驱轿跑SUV真正实现既能飚得快也能刹得稳。