睿蓝9车身

外观上，新车采用了最新的家族化设计，配备了贯穿式的LED日行灯和分体式大灯，内嵌式的贯穿式日行灯灯带和边缘的镀铬饰条形成了新车前脸最标志性的特征。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4845/1890/1778（mm），轴距为2825mm。

车身侧面延续了方正而有力量感的设计，双段式腰线分别设计在前后轮轮拱上方，好似蓄力待发隆起的肌肉。尾部整体造型简洁，通过多条贯穿式的横幅营造出了更好的层次感，同样采用了贯穿式尾灯灯组，内部嵌入了一条银色的镀铬饰条，与前脸相呼应。

睿蓝9行政版的车身侧面线条流畅简洁，车顶从B柱开始往下倾斜，营造出轿跑SUV的设计造型，采用了内凹式的腰线设计，同时配备了隐藏式门把手，选用了五辐式运动轮毂，整体造型别具一格。

车尾方面，睿蓝9行政版同样采用了较为简洁的设计风格，后尾箱上方还设计了小鸭尾式扰流设计，并选用了高位刹车灯，配备了贯穿式LED尾灯组，极具辨识度，下方后包围处进行了熏黑处理，进一步提升运动气息。

内饰方面，睿蓝9行政版的内饰设计非常时尚，中控台的屏幕组合采用了错位的设计风格，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的全液晶中控屏幕，座椅为仿皮材质，此外，后排增加了杯架。

车身尺寸方面，睿蓝9行政版的车身长宽高分别为4845×1890×1778mm，轴距为2825mm，采用了前麦弗逊式独立悬架与后复合多连杆非独立悬架的组合，此外，该车提供2+2+2以及2+3+2共两种座椅布局可以选择。

12月17日，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车旗下可充可换大SUV引领者——睿蓝9正式上市。新车共推出风尚版、引领版、创始版、旗舰版4款配置车型，补贴后车身价格为10.99~12.99万元。同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案，其中，包括电池订阅服务：66.57kWh电池包，月租金898元；电池金融服务：电池可以灵活分期，月供低至898元；电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。值得注意的是，此次上市发布价即国补补贴后价格，虽然国补退场，睿蓝9将把补贴进行到底!

同时，睿蓝9也为用户准备了包括3大礼遇、5重权益在内的丰厚购车礼。3大礼遇包括定金翻倍礼、换新补贴礼、金融助力礼，具体来看，睿蓝9大定开启，前2000名真香体验官大定1999元，可尊享定金翻倍抵3,998元；增换购享至高5,000元补贴；同时，还可享受至高7000元金融贴息。5重权益包括两年6.8折高保值回购、价值4999元充电桩、首任车主三电终身质保、首任车主享价值5,000元终身免费基础流量及娱乐流量5年不限流不限量，除此之外，还有睿蓝9真香体验官用户共创等活动的优先参与权。

为了方便用户购车，睿蓝9还为用户量身定制了多种金融方案，包括车身轻松贷、电池分期贷、实力无忧贷、精明投资贷。同时为了回馈用户，2023年2月28日前购买睿蓝9创始版的用户，可享受价值6000元智能驾驶辅助系统功能推送服务。

再来看新车的侧面部分，新车车身整体非常的厚重且饱满，而且车顶部分不仅非常的平直还有着下滑式的造型来增加新车的轿跑定位，结合熏黑的行李架还提升了新车的越野氛围，下方车部分整体都有着突出的饱满设计，而且轮眉部分还有着凸起的多条线条来提升新车的层次感，而且车门下方贯穿式的熏黑饰条以及大尺寸的双色多幅式轮毂，让新车的运动感也是得到了不错的提升，车身尺寸方面更是定位中大型SUV，而且还有着大六座布局设计。

去年12月，睿蓝汽车推出了一款中型纯电SUV——睿蓝9，该车拥有4845x1890x1778mm的车身尺寸以及2825mm超长轴距，三排6/7座设计，提供整车销售和电池租赁两种模式，如果选择电池租赁模式，售价只需要10.99万-12.99万元。放眼整个新能源车市场，这样的价格可谓吸引力十足。

那么，睿蓝9的产品力具体怎么样呢？日前，睿蓝汽车在海口市发起了一场“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”，活动现场，我们实地体验了这款新车。

造型方面，睿蓝9整体简洁大气，封闭式前脸搭配贯穿式LED行车灯，乍看有一点理想车型的味道，贯穿灯下方左右两侧是造型醒目的头灯组，再下方的流线型下格栅也别具一格。

侧面来看，车身显得壮硕而修长，毕竟有着4845mm的车长，再加上线条相对硬朗，前后轮眉处加入了凹陷设计，更显得棱角分明。

车尾的设计同样简洁干净，贯穿式尾灯与前大灯相互呼应，保险杠下方还采用了银色装饰件，提升了视觉上的精致感。

内饰设计走的是轻奢简洁路线，贯穿式出风口上方有一条蓝白色的精致材料进行过渡，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，车内大面积采用软性皮质包裹，蓝色面料包裹的多功能方向盘、座椅和门边，具有刻度纹理设计的中央扶手区等等，都看起来精致而高级。

得益于较大的车身尺寸和较长的轴距，睿蓝9的第二排空间十分宽敞舒适，并且第二排的三个座椅都可以单独放倒，这一点相比其他车型要更加的人性化。当然，如果是家用，更建议你考虑6座版，毕竟有中央通道更适合进出第三排，这样大家的舒适性体验会更好一些。

从品牌背景来看，它是吉利和力帆联合推出的品牌，被视为力帆的新生、吉利的新赛道。从产品定位来看，它是一款可充可换的大SUV，支持行业内比较少见的车电分离购买模式，车身价10万出头，加上买断电池6-7万，最高不超过20万，整体来看能提供更具性价比的换电体验。

目前，睿蓝汽车在B端市场获得了不错的成绩，但它的目标并不止于B端，C端也是其非常重要的市场，希望能更广泛地普及换电轻出行，而睿蓝9就是一款面向C端的重磅产品。睿蓝9于去年12月上市，近日轱辘哥在睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅上又一次试驾了这款车。

可充可换的电动车，开起来如何？

睿蓝9提供两种动力电池包：52.56kWh和66.57kWh，分别对应380km和470km的续航里程。作为一款中型SUV级别的产品，这样的数据在同级中并不算出众，例如对比零跑C11纯电版，后者容量最低的电池包已经有69.2kWh，纯电续航达到500km水平线，而价格也比加上电池价格之后的睿蓝9便宜一些。但睿蓝9实现车电分离，可以选择电池月租的方式，满足购车预算有限的消费者，也算是另一种竞争力了。

在实际驾驶中，睿蓝9和常见的纯电动有些不同，或许的较大的车身搭配功率不算高的电机，让整体的动力输出趋向平稳，少了些纯电动车起步和加速时的快感，比较适合平稳驾驶风格的消费者。它的油门调校偏重，起步时需要踩到比较深才会有强动力的提速感，动力输出路径趋于线性，这一点对于容易晕车的人来说其实是友好的。

而在加速阶段，睿蓝9不会给到你太过激烈的加速感、推背感，和起步时差不多，都是不紧不慢的风格，配合舒适取向的底盘调校，明显是为家用场景而设定，平和、稳重、舒适。不过有一点值得提的是，睿蓝9的刹车踏板只要轻点一下，都会得到比较明显的拖拽感，在走走停停的市区道路，后排乘客的舒适性会打一些折扣。

除了试驾，轱辘哥在海口的换电站体验了一下睿蓝9的换电。从车辆停稳在工位上开始计起，完成换电，实测只需要2分钟左右，整个过程其实已经很快，也不需要驾驶者什么复杂的操作，如果换电站覆盖率足够高，便利性和加油是差不多的。如果你不想换电，也可以选择充电，睿蓝9支持30分钟快充，也可以慢充，补能方式丰富。

空间、智能化等，实力不俗

除了换电，睿蓝9在其他方面也不乏亮点。作为一款中型纯电SUV，睿蓝9的空间表现不俗，其轴距达到2825mm，在同级中是个不错的水平。布局设计采用6座/7座，第二排的腿部、头部空间都比较宽裕，而第三排受限于车身尺寸，不算大，可以满足短途应急乘坐。当放下第三排，睿蓝9能获得一个比较平整的大空间，可以打造露营、搬家、家庭影院等场景。