宝马7系的自动泊车可以识别出适合侧方长度的停车位并且可以非常准确快速的将车辆侧方入位。但如果车位过窄最后可能会被识别为一个倒车入库的车位。这台车还可以记录50米内的行驶轨迹并且完全一样的沿着轨迹倒车，这个功能可以方便车辆进入狭窄路段时的安全的倒车。

宝马730Li虽然说是一个2.0T发动机看起来排量并不大但是其实它的马力值就不小。它是265匹马力，400牛·米的扭距看数据就相当不错了。而且这个变速箱非常成熟的使用了ZF的8HP的变速箱，它的口碑还是非常不错的。所以这个车虽然说两吨多重的车身但是要加个速轻而易举非常轻松的。

宝马7系的行李厢虽然很大但是并不好用，两边的悬挂侵占了一些行李厢的空间。行李厢的空间还是很深的放东西是完全没有问题的。

新宝马7系的轴距达到了3215毫米，在后排乘坐后排无论是腿部空间包括头部空间的表现都是可以给一个好评的。

新宝马7系内饰中的一大亮点是氛围灯带的配备，这个氛围灯确实是相当有个性的它是支持不同模式的切换的，有个性、运动、节能以及悦动舒缓以及数字艺术。每种样式下的氛围灯颜都色会发生变化。在运动模式下座椅两侧会变紧立刻能进入驾驶的状态。所以这些小细节处理确实是相当到位的。

宝马7系的刹车在城区行驶的时候刹车初段的响应并不是非常硬或者是响应很快的类型，也是为了让驾驶员用一种非常轻松的方式把车停下来，尽可能控制好它的刹车点头的动作。但这台车不会出现奔驰车型上高速刹车初段不灵敏带来的不安感。在任何模式下这台车在高速行驶时它的刹车似乎换了另外一种刹车的模式一样，整个踏板只要踩过了头1/3段制动力来得就会非常的迅速，而且渐近有一种相当有力而且很有信心的感觉在。底盘悬架在防止“点头”的机制和“防点头”的能力做得是非常的强，即便是比较快的车速刹车车头也没有向下点头或者往前坐的感觉。这台车在市区和高速时两种截然不同的制动调校也让这台车有更好的兼顾了舒适性和操控性。通过自身的G值记录中这台车最大能达到1.17G制动力值夜表明这台车的刹车性能还是非常出众的。

宝马7系共有四种驾驶模式可以选择，有运动模式、舒适模式、经济模式另外如果希望电脑自动控制这台车整个的状态可以放在自适应的模式上。在舒适模式上实际上还有两种选择，打开可以看到有标准和Plus，可以采用更高级别的Plus选项让这台车成为最舒适的状态。这个时候整个悬架的状态包括防倾杆的设置都会让这台车处于最适合乘坐的状态。

宝马7系的座椅上有宝马定制的标识，它的缝线非常有手工特点，这张座椅的真皮实际上要比Nappa制作更复杂，包裹性比较好以外它的防滑性也是非常出色的。

新宝马7系的内饰设计更像是一件艺术品。内饰中很多地方都使用了水晶以及菱形元素进行打造。比如车门板上的座椅按钮以及中控区域的换挡按钮。车内最亮眼的设计是有一整条环抱式水晶灯带。

新宝马7系的这台实拍车使用的是21英寸的轮毂，轮毂的造型相当的运动而且配备的是倍耐力P0的轮胎。在静音包括抓地力上的表现都是此较理想的。