在11度的气温下，宝马540I的零百加速成绩是5.22秒，中规中矩，并没有什么惊艳。

宝马540i并没有因为它是Performance 车型而带来运动化的底盘设定，车子还是舒适取向。

宝马540i的转向手感也是在线的，并且车头体感并不慢，虽然整体的悬挂反应慢半拍，但是车头的转向依然非常符合预期，并且前后轴平衡性是好的。

宝马5系(进口)驾驶感受方面，在COMFORT的模式下低速行驶时给人感觉很像一台电车，发动机没有声音，加速非常丝滑迅速，有一点不同的是在隔音方面要比电动车好太多了。切换到ECO PRO模式，20km/h换挡有明显的拖拽感。悬架方面，支撑性非常好，变道时整体刚性很强，感觉不到是一台大车，非常舒服。切换到SPORT模式有两个非常明显的变化，方向盘明显变紧了，而且座椅靠背也明显将驾驶员包裹的更近紧，整个开起来油门反应更灵敏。在SPORT模式上还有一个PORT PLUS模式，在该模式下转速一直维持在2000转以上，稍微轻踩速度就上去了。

宝马5系(进口) 后排座椅坐垫非常长，身高175cm体验者在后排乘坐，膝盖弯曲处完全在座椅的边缘。

宝马5系(进口) 座椅材质方面，中间有打孔的地方，非常软， 下方也有腿托，两侧对于腰部的包裹做的也非常到位。头枕也是比较软的，座椅非常舒适。