而在选装权益上，25款腾势N7会根据版本，有不同条款。702智驾双激光猎影版可以限时1万元升级云辇-A（双腔空悬），它的原价是1.8万元。702智驾双激光尊荣版可以0元赠送极光紫车身配色，1500元选装西子蓝车身配色；限时1万元升级云辇-A。而28.98万元的630四驱智驾双激光旗舰版，可以获得0元赠送极光紫车身配色，1500元选装西子蓝车身配色；限时6000元升级性能运动套件（原价1.5万元）等权益。

车型在外观方面，整体延续现款车型设计，采用溜背式轿跑SUV的车身结构，运动氛围感拉满。不过相较于原先的旧款，如今上市的新车另外增加了极光紫限定色车漆以及全新样式轮圈造型。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，采用五座布局，风阻系数0.258Cd。

在内饰设计方面，车型搭载50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，还配备了电动方向盘、全景天幕+电动遮阳帘、双50W无线充电、高清柔光化妆镜、帝瓦雷音响、7英寸多功能后排扶手屏，除此之外，车内还搭载5D云感人体工学座椅，采用Nappa真皮材质，主驾14向电动调节+腿托，并且四座皆支持通风/加热/按摩功能，支持多屏联动与智能语音控制。

在性能方面，车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版本最大功率为313马力、双电机为530马力，零百加速3.9秒。电池最大搭配91.3kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程630公里和702公里可供选择，15min最高补电里程可达350km。

在智能驾驶上，车型还全系标配比亚迪天神之眼B-高阶智驾激光版，该系统支持城市领航、高快领航以及代客泊车等多种功能，能够为驾驶者提供全方位、智能化的驾驶辅助体验。另外车型也同样搭载了带预瞄功能的云辇智能车身控制系统，其中，云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），支持刚度、高度、阻尼三项可调，配合云辇预瞄系统路面预览功能、CCT舒适控制等技术，能够在我们在行车途中实现全路况舒适。

总结：

总的来看，参考车型的保养费用、保险费用和用电费用，车型每年需要花费大约9521元，平均每个月需要花费大约793元。嘉禾车型目前的官方售价，整体的养车用车成本都不算高，而且车型相比其他同级别车型，在智能座舱和豪华配置上更胜一筹。诸如5D云感人体工学座椅、多屏联动等配置都有搭载，而且车型还全系标配比亚迪天神之眼B-高阶智驾激光版和带预瞄功能的云辇智能车身控制系统，提供了更为智能化的驾乘服务。

腾势N7现有5个版本在售，产品矩阵较为丰富，能吸引到不同需求消费者。新车的外观拥有凝夜黑、西子蓝和天青灰等多种配色风格，个性或传统的车身颜色给到，各个年龄段消费者都能找到适合自己的那一款。该款车定位猎跑SUV，有着浓郁的跨界味道，车身线条流畅而优雅，运动气息直接拉满，前脸的灯组设计比老款车更加简约，前大灯内部灯腔呈“流行利箭”样式，点亮后有很高辨识度。

来到腾势N7的侧面，4860mm的车长带来2940mm的轴距，这样的尺寸称之为中大型SUV都绰绰有余，而该款车却定位于中型SUV，有种降维打击的意思在内。腾势N7的尾部并没有做太多的改动，贯穿式后尾灯赋予车辆很强的现代属性，上方的镂空尾翼可很好的优化空气动力，高速行驶时有助于保持车身稳定。后包围也不是简单的平铺直叙，而是融入银色饰板点缀，从视觉上抬高尾部视觉高度。

在产品定位相同的前提下，换位思考，你愿意选择猎装车风格的中型跨界SUV还是中大型猎装车呢？腾势N7的车身尺寸是4860*1935*1602毫米，轴距2940毫米，整车只有高度具备SUV车型特征。而腾势Z9 GT的车身尺寸达到5180*1990*1500毫米、5195*1990*1480毫米，轴距均为3125毫米，其车身高度虽然不足一点五米可是运动感更强；该车为猎装车，跨界SUV普遍有猎装车的特点，两车放在一起对比，毫无疑问，一定是腾势Z9 GT更具吸引力。

所以腾势Z9 GT确实有可能对N7的销量表现产生影响，至于N7虽然价格下沉了许多，与Z9 GT不构成竞争；但奈何腾势品牌的用户没有必要选择下沉，相信这就是两车销量会出现反差的原因。

腾势N8为何连续多期不见销量呢？

这也几乎是必然的结果，因为腾势N8从车身设计到驱动平台，实际还是比亚迪王超品牌唐DM-p的标准。两车的关系就像是老款唐DM和腾势X一样，说腾势N8是“腾势版唐”实际也不为过。

可是其售价为31.98、32.68万元，现在的唐DM-p经过多次调价之后，售价只是22.98、24.98、26.98万元；一样的驱动平台和相当的尺寸与空间，面对相当大的差价，腾势N8的产品力是不难判断的。

综上所述，腾势N系列SUV的表现并不理想，N7难免受到Z9 GT的影响，N8绕不过唐DM-p这个“同门师兄。”所以N系列的希望就在腾势N9之上，当然这款车还没有上市具体价格也还没有确定。但是其采用的驱动平台是比亚迪王朝品牌和海洋品牌所没有使用的，其采用的是2.0T发动机加前、后三电机驱动系统；唐DM-p和护卫舰07采用的是双电机驱动平台，两套驱动平台的水平是有差距的。

并且该车尺寸达到5258*2030*1830毫米，轴距达到3125毫米，属于大型车；而唐DM-p和护卫舰07只算中型车，中间还隔着一级中大型车。所以这款车不会受到比亚迪其他子品牌的影响，只要其产品定价合理，相信是有希望成为畅销车的。

同属“9系”则不难预测售价。

腾势Z9 GT的售价是33.48-41.48万元，该车为中大型猎装车，属于轿车。其车身尺寸标准低于腾势N9一级，而即便是同级轿车的售价也往往低于SUV车型；所以腾势N9的价格应当高于Z9 GT，并且可以拉开一定差距。

外观方面，腾势N7在设计是用过一种车身姿态上的俯冲感，来强调车辆的猎跑定位的。大灯在尝试缔造一种圆润效果，但边缘处置又加入了一些尖锐效果，部分灯组落位在了相对独立的导流结构上，并成为了装饰的一部分。同时，车辆的前后保险杠会带来撞色装饰，一部分是烤漆材料，一部分则是能改善通过性的高强度运动护板。

这个角度，我们能看到腾势N7的猎跑的核心，也就是这个性感的翘臀。车辆的顶部实际上保持了较长的平直距离，但通过镂空的扰流板、通过车窗的窗线角度变化，还有贯穿尾灯带上方的一段扰流鸭尾，那种运动感变油然而生。这当然也有尺寸比例的功劳，4860/1935/1625(1620)mm的长宽高有足够的宽体效果，也通过2940mm的车身缔造修长感。

智舱方面，腾势N7在中控台标配了双10.25英寸液晶屏与一块17.3英寸2.5K中央触控屏，通过搭载DiLink高阶版，车辆已经能完成多区域连续可识别的智能语音控制，而Max、Ultra车型会带来50英寸AR-HUD抬头显示，后者则有流媒体后视镜、二排7英寸多媒体控制屏，实现全车六屏联动，在智舱方面是足够豪华的。当然，除了前排按摩外，腾势N7在Ultra车型带来的二排按摩，还有全系标配的16扬帝瓦雷杜比全景声音响等，都在不断提升这台车的豪华上限。

智驾方面，腾势N7标配了有高精地图与双目感知摄像头支持的DiPilot 100，能完成包括自动变道、匝道出入、遥控泊车以及高速NOA在内的高阶智驾功能；而Ultra车型可升级带双激光雷达支持的DiPilot 300，完成对信号灯识别反馈、城市NOA在内的功能升级。

动力方面，与家族中的其他车型不同，腾势N7既没有像Z9GT那样布局双动力，也不是腾势N8那样搭载超混系统，而是选择了更为彻底的电气化。其中，后驱版提供了170kW、230kW两种电机选项，分别匹配了71.8kWh、91.3kWh两种规格电池组，在7.5秒、6.8秒破百的同时，CLTC纯电续航分别为550km、702km，不过，腾势N7的快充功率为180kW，而91.3kWh电池组才可实现800V架构的230kW快充功率。而四驱车型则会增加一台160kW前置电动机，可在3.9秒内破百、CTLC纯电续航为630km。不过，腾势N7做得比较好的一点是，它提供了双枪超充与升流快充技术，能够在更多普通商业充电桩上实现超充。

底盘方面，腾势N7采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，而在动态悬架方面，并提供了云辇-C智能阻尼车身控制系统与云辇-A智能空气车身控制系统可选，通过OTA升级，腾势N7得到了预瞄功能加持，除了Ultra版本外均为选装，它会让车辆在提升操纵感的同时，也能兑现SUV应有的多路况驾驶能力。

此外，入门款的550智驾Pro版就搭载了云辇-C电磁悬挂，可以自动调节避震的阻尼，而两款630续航的高配车型则配备了云辇-A空气悬挂，除了基础的电磁悬架，还具备双腔空气弹簧，刚度、高度、阻尼都可以调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，高速行驶降低车身更稳定，通过非铺装路面抬高车身，更具通过性。

再说极越01，最新的2025焕新款极越01指导价是21.99-30.99万，作为极越品牌下的首款车型，极越01在颜值设计、智舱智驾以及底盘操控方面的表现都可圈可点，它是国内首款获得全球顶级设计大奖三冠王的车型，颜值十分突出，蚌式机盖、U型方向盘、智能交互大灯、自动升降尾翼这些元素融合在一起，看上去非常有设计感。

座舱方面，2025焕新款极越01车内配备了一块35.6英寸3D无界一体式大屏幕，同时车机搭载高通8295芯片，算力相当于8155的8倍，而智驾方面它和特斯拉一样采用纯视觉技术，全车共带有34个智能传感器外加两颗英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到508TOPS，像自动泊车、遥控泊车、高速/城市领航辅助这些都能实现。

至于底盘部分，作为全球首台AI汽车机器人，极越01的底盘是基于吉利SEA浩瀚架构打造的，它的前悬采用全铝双叉臂独立悬架，后悬架则采用全铝H-Arm多连杆独立悬架。这样的悬架形式，不但能够使车辆拥有更好的弹性，提升驾驶感受，还能减轻车身重量，再配合拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力的iRTD实时阻尼可调减震系统，让这台车具备了十分优秀的驾控表现，在面对非铺装路面或者是碎石、减速带等等复杂路面时，能够做到硬而不颠、柔而不散，以达到人车合一、随心所欲的效果。

腾势Z9GT以“Elegance in Motion——优雅之势”为核心设计理念，将力量与美学融为一体，整体造型重心向后，视觉效果优雅而不乏独特，既符合空气动力学原理又不失艺术感。腾势Z9GT全系标配CTB电池车身一体化技术，加上它3125mm超长轴距，在保持低趴动感的同时，还可以享受媲美奔驰S级的超大空间，为GT车型拓展了更多出行可能。

在易三方加持下，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等9项“黑科技”。值得一提的是，腾势Z9GT全系搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，堪称全球最智能的旗舰GT，未来，该系统将不断迭代升级，而腾势Z9GT也将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助的车型。

与腾势Z9GT同时预售发布的腾势Z9此次亦亮相成都车展。与GT车型相比，其造型更加端庄典雅，车身线条也更加舒展流畅。腾势Z9同样搭载了易三方技术平台。

车展外场，腾势Z9GT在线演示圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等功能，展现出科技豪华的独特魅力，“易三方动态演示空间”成为了观众必去打卡点。

响应年轻用户对个性运动化改装的呼声，腾势推出了全新腾势N7 702智驾Pro猎影版车型，售价为25.98万元。该车在保持702智驾Pro版优势的基础上，让外观颜值变得更加酷帅个性，可谓加量不加价。

702智驾Pro猎影版车型外观设计皆为黑色，轮毂亦采用喷黑处理，整体造型更加酷炫、神秘，散发出强烈的运动气息与独特魅力，如同夜幕之下的优雅猎手。

此外，702km超长续航、双排超舒适座舱、前后混合胎宽，以及带预瞄功能的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可让用户拥有诗和远方的同时，兼顾操控乐趣与乘坐舒适性；“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的搭载，更是让“智驾第一梯队”名副其实......

腾势Z9GT以“Elegance in Motion——优雅之势”为核心设计理念，将力量与美学融为一体，整体造型重心向后，视觉效果优雅而不乏独特，既符合空气动力学原理又不失艺术感。腾势Z9GT全系标配CTB电池车身一体化技术，加上它3125mm超长轴距，在保持低趴动感的同时，还可以享受媲美奔驰S级的超大空间，为GT车型拓展了更多出行可能。

在易三方加持下，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等9项“黑科技”。值得一提的是，腾势Z9GT全系搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，堪称全球最智能的旗舰GT，未来，该系统将不断迭代升级，而腾势Z9GT也将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助的车型，为用户带来更安全、更舒适的智驾体验。

与腾势Z9GT同时预售发布的腾势Z9此次亦亮相成都车展。与GT车型相比，其造型更加端庄典雅，车身线条也更加舒展流畅。腾势Z9同样搭载了易三方技术平台，有望成为主流车型豪华驾控新标杆，以科技之力全面超越传统豪华。

腾势展台内，腾势Z9GT与腾势Z9同台闪耀，车展外场，腾势Z9GT在线演示圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等功能，展现出科技豪华的独特魅力，“易三方动态演示空间”成为了观众必去打卡点，人流量居高不下。

N7猎影版现身 酷帅颜值俘获年轻消费者

作为100万以内年轻人和年轻家庭的首选车型，全新腾势N7自面世以来就备受好评，凭借第一梯队的智驾实力、豪华舒适的驾乘感受和越级的操控体验，迅速赢得大批年轻用户的青睐。而腾势汽车更是积极倾听用户声音，响应年轻用户对个性运动化改装的呼声，推出了全新腾势N7 702智驾Pro猎影版车型，售价为25.98万元。该车在保持702智驾Pro版优势的基础上，让外观颜值变得更加酷帅个性，可谓加量不加价。

702智驾Pro猎影版车型外观设计皆为黑色，轮毂亦采用喷黑处理，整体造型更加酷炫、神秘，散发出强烈的运动气息与独特魅力，如同夜幕之下的优雅猎手。此外，702km超长续航、双排超舒适座舱、前后混合胎宽，以及带预瞄功能的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可让用户拥有诗和远方的同时，兼顾操控乐趣与乘坐舒适性；“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的搭载，更是让“智驾第一梯队”名副其实......这样一辆个性、时尚、智能，且又兼顾运动舒适的豪华电车，必将成为新一代年轻消费者的“心头好”。

腾势Z9GT以“Elegance in Motion——优雅之势”为核心设计理念，将力量与美学融为一体，整体造型重心向后，视觉效果优雅而不乏独特，既符合空气动力学原理又不失艺术感。腾势Z9GT全系标配CTB电池车身一体化技术，加上它3125mm超长轴距，在保持低趴动感的同时，还可以享受媲美奔驰S级的超大空间，为GT车型拓展了更多出行可能。

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