此外“鲨鱼鼻”造型的提醒格栅相比smart精灵#1的格栅更加扁平，内有主动式进气格栅；前包围两端也设计有空气通道，进一步优化了整车的空气动力性能，smart精灵#3的风阻系数低至0.27Cd。

新车的车身尺寸为4400/1844/1556mm， 轴距为2785mm，除了车身高度外，其它参数相比smart精灵#1都有所增加，所以smart精灵#3也“成长”为了一台紧凑型SUV。车身侧面的设计依然简洁，smart车标从smart精灵#1的C柱位置移到了前翼子板上；新车还配备19英寸双色铝合金轮圈，轮胎规格为245/45 R19。

身为一台轿跑SUV，smart精灵#3的车尾设计还是很协调的，从A柱到C柱的车顶线条很舒展。同时smart精灵#3在后轮眉上方有一个类似“收腰”的设计，更凸显了新车的肌肉张力。而在梅赛德斯-奔驰全球设计团队的手下，smart精灵#3的尾灯也愈发有奔驰的味道了。

内饰方面，smart精灵#3同样延续了和smart精灵#1相同的家族设计，采用T型布局，正中央是12.8英寸的中控屏。而smart精灵#3与smart精灵#1内饰最明显的区别就在中控屏下方的空调出风口，smart精灵#3的三圆形出风口与smart精灵#1不同。另外smart精灵#3的车机系统继续搭载8155芯片，但虚拟助手的形象从smart精灵#1的小狐狸变成了小豹子，也是迎合了smart精灵#3更动感的定位。

smart精灵#3还将继续推出高性能的BRABUS车型，拥有更具侵略性的外观运动套件，并在车头Logo上方增加了进气开口装饰。BRABUS车型的内饰在设计上与普通版车型一直，采用黑色内饰搭配红色缝线来营造运动氛围，同时方向盘外圈也用翻毛皮取代了普通车型的真皮材质。

动力方面，smart精灵#3为消费者提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，单电机后驱车型的最大功率为200kW；BRABUS双电机四驱车型在前轴上增加了一个最大功率115kW的永磁同步电机，总功率达315kW。

车型：腾势N7

上市时间：6月下旬

交付时间：7月

在5月30日举行的腾势品牌日活动上，官方宣布腾势N7将于6月下旬上市，并于7月份开启交付。腾势N7已经在今年上海车展开启盲订单，而在本次发布会现场，官方宣布新增两项盲订权益，包括6年或7次免费基础保养以及空气悬架终身质保。同时官方还宣布，腾势N7将推出两种版本，分别为律动版和灵动版。

腾势N7灵动版

腾势N7律动版

外观方面，腾势N7将采用家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。前脸采用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特。同时激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。颜色目前共有 7 个颜色，来源是天空的颜色。其中天青灰颜色是取于凌晨 3 点的环境色彩。

内饰方面，腾势N7搭载了六联屏，分别为 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，双侧智能风口显示屏。17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙系统”。同时，内饰提供4个颜色可选。装饰件来自欧洲的杨木，通过复杂的工艺让木饰贴合在型面上。

动力部分，申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。同时，新车将搭载云辇-A 空气悬架，它可以提前感知路况信息输出最合适的过滤方案，就像人走路一样，基于肉眼看到的前方路况来选择如何更好的处理。补能方面，单枪可以做到 150kW 的峰值充电功率；双枪可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。在电池温度零下 20 摄氏度环境下，智能脉冲自加热技术方案比常规方案方案的满充时间可以缩短 25% 以上。

车型：蔚来ET5旅行版

预计上市时间：6月

最新曝光的蔚来ET5旅行版实车采用了云初黄涂装，结合此前曝光的实车，推测新车应该与三厢版ET5相同，提供9种车身涂装供选择。

外观细节方面，蔚来ET5旅行版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用旅行版造型，车顶还配备有行李厢，大倾斜的D柱配合扰流板设计，尾部的比例非常匀称，配合贯穿式尾灯，充满美感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。同时蔚来ET5旅行版支持选装电动拖车钩，方便拖拽房车出行，以更适应欧洲地区的用车场景。

动力方面，蔚来ET5旅行版动力系统与ET5保持一致，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW。配备容量为70kWh、75kWh及100kWh动力电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为530km、475km、680km及610km。

车型：东风本田全新英仕派

上市时间：6月

全新英仕派采用了全新设计语言，前脸启用了直瀑式格栅，造型犀利的大灯组与其相连在一起，配合两侧进气口造型，进一步提升了前脸整体辨识度。

尾灯造型较为常规，同时汽油顶配版车型还采用了一系列黑化装饰。插混版造型与汽油版区别不大，前后品牌标识加入了蓝色元素，尾部的e:PHEV标识彰显出其新能源车型的身份。车型尺寸方面，新车长宽高为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。

内饰方面，新车整体设计基本与全新雅阁保持了一致，同样配备了大尺寸悬浮中控屏，空调出风口同样为贯穿式设计。动力部分，全新英仕派提供燃油版及插混版车型可选，前者搭载1.5T发动机，后者搭载由2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统。

车型：北京现代沐飒 MUFASA

上市时间：6月中旬

预售区间：13.98-14.98万元

沐飒 MUFASA的设计来自“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计哲学，整个前脸在保持威猛、硬派的视觉冲击，中央镶嵌了硕大的现代Logo，两侧采用纵置半月型全LED大灯组，与熏黑的中网搭配起来很具视觉冲击力。

MUFASA采用悬浮式车顶设计，搭配熏黑车窗边框及黑色后视镜整体造型较为动感。侧裙的装饰也与前后包围形成衔接，拉宽了视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4475*1850*1665mm，轴距为2680mm。

尾灯的辨识度一直是近年来韩系车的点睛设计，新车采用了环绕式OVAL组合尾灯，中央加入现代品牌字母标识，同样打造出辨识度较强的设计。后扰流板上中置的高位刹车灯，提升了运动视觉。

中控台可以说还是给人眼前一亮的，它采用双色设计，工艺以及材质还算不错，另外就是双12.3英寸联屏集成了智能网联系统4.0，通过语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项功能。

动力方面，沐飒 MUFASA将搭载由山东现代威亚汽车发动机有限公司生产的型号为G4NJ的2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，峰值扭矩193Nm。传动部分，匹配6速自动变速箱。

车型：江淮钇为3

上市时间：6月18日

预售区间：9.79-12.99万元

江淮钇为3已经在5月20日开启预售，预售9.79万元起。江淮钇为是江淮旗下新推出的新能源品牌，新品牌的首款车型就是这台A0级别的江淮钇为3，新车提供405km和505km两种续航供消费者选择。

江淮钇为3官方预售价
车型	预售价（万元）
Lite 405km	9.79
Air 405km	10.29
Pro 405km	10.99
Air 505km	11.29
Pro 505km	11.99
Pro+  505km	12.99

外观设计方面，江淮钇为3整体使用比较圆润的外观设计，其实第一眼看上去和欧拉好猫会有些相似，全封闭式的前脸自然是纯电车型的标配，两侧圆形的灯组有着萌萌哒的气质，整车的造型还是相对比较复古的。

江淮钇为3定位于A0级两厢车，其车身尺寸为4025/1760/1560mm，轴距为2620mm。和比亚迪海豚以及欧拉好猫相比，无论是长宽高都会更小一些，2620mm的轴距在三台车中是最短的。不过纯电时代，单纯地比拼车身尺寸意义不大。对于这些定位于中短途代步车型的小车来说，由于纯电车型布局更为灵活，所以将整车尺寸做小能带来灵活的驾驶体验，同时内部空间还不会输于级别更大的燃油车型们。

车辆的侧面设计也比较简洁，除了后视镜、隐藏式门把手、充电口之外没有其他的功能元素了，整个侧面的线条和型面也比较单一。

车辆尾部设计和车头呼应，准确来说车辆尾部的设计元素也至于熏黑的圆角矩形尾灯，整车都走得亲民可爱的设计风格。

车辆采用了撞色设计，据官方介绍，江淮钇为3将会提供暖白、葡萄紫、科技白、曜石灰、森林绿以及炫酷黑六种车身颜色，灵动的紫色和绿色也比较符合车辆的定位。

内饰部分，江淮钇为3的内饰亮点在于15.4英寸的悬浮大屏幕，整体内饰布局是比较常规的层叠式中控台设计+半开放的中央扶手。实拍车型采用了黑灰的双拼色内饰，我们也见到白色+橙色这种更为活泼的内饰配色。

从视觉观感上，整车的内饰还是比较清新的，中控台上有着菱格样式的塑料装饰件。值得一提的是江淮钇为3的方向盘造型，采用了全包的软质材料，以及哑光的类似金属饰板的材质，两侧多功能按键也非常简约。

江淮钇为3采用了怀挡换挡拨杆，这一设计会比较节省中控区域空间。中央扶手区域，江淮钇为3甚至配备了手机前排无线充电功能。

配置方面，江淮钇为3全系标配就有许多比较使用的配置，譬如外观上的LED大灯、手机蓝牙钥匙、内饰中的自动空调+热泵空调、手机无线充电功能、全景影像、12.8英寸中控屏等，而更高配置车型还有着全景天幕、灯语、车内氛围灯、座椅通风/加热、香氛系统、L2级别驾驶辅助系统、V2L外放电等功能。

动力方面，钇为3搭载最大功率70千瓦和100千瓦两种电机，提供405km和505km两种续航供选择。如果消费者有更高的续航里程要求，钇为3还会在下半年推出600km续航版本。

车型：魏牌新摩卡

上市时间：6月1日

魏牌新摩卡已于5月23日开启预订，最新官方消息新车将在6月1日上市。新摩卡外观采用了全新设计风格，内饰在细节方面有所不同。动力部分搭载DHT-PHEV系统。

新摩卡前脸采用了时下流行的无边界风格，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型，上层为贯穿式风格，未来感十足。

车尾方面，新车造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应，整体流畅自然。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距2915mm。

内饰方面基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如换装了全新样式的方向盘，此外电子挡杆也换为怀挡设计。其余配置方面，新车搭载了9.2英寸数字仪表、W-HUD增强现实抬头显示、14.6英寸中控屏与9英寸触控面板。

智能驾驶方面，新车将首搭高速NOH智慧领航辅助驾驶系统。高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大核心场景。

动力方面，新车将继续搭载包含1.5T发动机在内的插混系统，长续航版车型匹配34kWh电池包，CLTC工况下纯电续航175km。此外，车辆的WLTC综合续航超过1100km，馈电油耗为5.55L/100km。

车型：上汽大众朗逸新锐

上市时间：6月13日

造型方面，朗逸新锐启用了时尚化的深蓝与浅蓝两种车身颜色，黑色贯穿式中网将大灯组相连在一起，配合点阵式镀铬装饰前包围，进一步提升了前脸辨识度。

尾部我们可以看到朗逸XR的标识，同时尾灯还启用了透明灯罩，进一步彰显了车型身份。

相比于朗逸，朗逸新锐中控屏由悬浮式调整为内嵌式中控屏，同时配备有双拼色内饰，也让车内看上去更显时尚动感。此外，全液晶仪表在朗逸新锐新车上依然得到保留。

车身尺寸方面，朗逸新锐长宽高为4561*1740*1494mm，轴距2651mm，车身尺寸相比朗逸略短一些。动力部分，新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩141N·m。传动部分，匹配6速自动变速箱。

车型：吉利星瑞1.5T

上市时间：预计6月5日

外观设计方面，吉利星瑞1.5T看起来并没有本质的区别，仍旧保持了时尚运动的整体造型，前脸造型是吉利的家族式设计，拥有极具辨识度的进气格栅造型，车尾造型比例协调，两侧尾灯被醒目的镀铬装饰条连接。

动力系统方面，根据目前掌握的最新消息可以知道，吉利星瑞1.5T搭载了来自极光湾科技有限公司，型号为“BHE15-EFZ”的1.5T发动机，功率为133千瓦。

车型：东风风神奕炫冠军版

上市时间：6月2日

配图为风神奕炫马赫版

官方表示，奕炫冠军版拥有更动感的造型及更精致舒适的内饰，同时它的价格会让更多年轻用户轻松拥有“年轻人的第一台运动轿跑”。

目前官方未公布关于奕炫冠军版的更多信息，参考奕炫马赫版的动力信息，新车分别搭载1.5L及1.5T马赫版发动机，最大功率为92kW与145kW，峰值扭矩为158N·m与300N·m。传动部分，匹配5速手动及6速双离合变速箱。

车型：广汽本田全新皓影e:HEV/PHEV

上市时间：6月

从此前的申报信息来看，全新皓影e:HEV/PHEV采用了最新设计语言，两款车型虽然前脸有些许差别，但整体风格几乎一致。细节方面，能看到新车前脸采用了分层设计，上部与大灯融为一体，熏黑处理进一步提升了前脸的运动感。而下部则采用了非常霸气的大嘴设计。

尾部方面，能看到新车采用了双色设计的双“L”形尾灯组，并通过一条黑色饰条相连，这样的设计也与前脸相呼应。车身尺寸方面，新车长*宽*高为4716*1866*1681mm，轴距为2701mm。

动力上，新车将继续搭载第四代Honda i-MMD混动技术，由最大功率为110kW的2.0L阿特金森循环发动机与双电机组成。

在新能源汽车市场日益繁荣的今天，各大品牌纷纷推出新品以抢占市场份额。其中，腾势汽车旗下的全新腾势N7无疑是近期备受瞩目的焦点。作为一款智能豪华SUV，全新腾势N7在外观设计、内饰配置、动力性能等方面均进行了升级，那么今天，我们就到终端去看看，它到底有什么变化。

首先一进展厅就可以看到全新腾势N7摆放在C位，毕竟是最近主打车型。

外观上较老款进行了大刀阔斧的改进，尤其是前脸，没有了“龙须”造型格栅灯，转而采用更为简洁、时尚的造型。

头灯组下方新增了两条平直造型的LED灯带，与两侧进风口设计相融合，形成了独特的“7”字造型，使得整个前脸更加具有层次感。

另外，双激光雷达被巧妙地设计在前脸两侧的雾灯处，辅以黑水晶面板进行保护，不仅与车头完美融合，提升了整车的科技感和时尚感，还能有效防止剐蹭，降低了维修成本。当然这种新外貌也让一些消费者对此好评（来自与终端人员交流的结果）！

车身侧面，全新腾势N7延续了老款车型的轿跑式SUV造型，线条流畅且动感十足。

车尾部分，贯穿式尾灯与下方的双扰流设计相呼应，为整车增添了一份运动气息。此外，新车还提供了西子蓝等全新配色，使得消费者在选择时有了更多的自由度。

进入车内，全新腾势N7的内饰还是同样的豪华科技。中控台采用大面积软质材料包裹，触感舒适且质感上乘。

主副驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，一个显示车辆的信息，一个是为副驾提供娱乐功能，而中间的是一个悬浮式的17.3英寸中控大屏，搭载了腾势Dink智能车机系统（后续可通过 OTA 推送更多实用功能，预计将在 Q2 季度通过 OTA 推送包括语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能），支持四区域语音识别唤醒、可见即可说、5G网络、应用商店、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能。

其中在车辆设置这块可以手动开启迎宾模式和取物模式，让车更加灵动，照顾车主日常生活。

当然，这空气悬挂的最高和最低差别还是很大，看看这张对比图就一清二楚（整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整）。

另外这台车可玩性很高，还有一个漂移模式选择，不过最好是在封闭道路或赛道进行。

值得一提的是，两侧出风口嵌入装饰板中，和液晶屏融入一体，增加了视觉的延伸与想象感，带来不同的色彩！

在舒适配置方面，全新腾势N7同样表现出色。座椅采用高级皮质材料包裹，触感柔软且支撑性良好。

后排座椅新增了仰望同款后排扶手屏（可调节氛围灯，遮阳帘及电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩等），为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，新车还配备了自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜等先进配置，提升了驾驶安全性。

全新腾势N7在底盘与动力系统方面也进行了全面升级。新车采用了全铝合金副车架和先进的CTB电池车身一体化技术，这不仅提升了车身的强度和稳定性，更使得整车在驾驶过程中展现出卓越的操控性能。另外搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，无论是城市道路还是越野路段，都能为乘客提供稳定的乘坐体验。

在动力系统方面，全新腾势N7提供了单电机及双电机两款动力配置。单电机型号的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而双电机版车型其最大功率为前160千瓦+后230千瓦，此配置使全新腾势N7在加速及动力输出方面表现卓越。

在续航能力方面，全新腾势N7依据不同的动力配置，提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程，无论日常通勤还是长途旅行，均能满足消费者的需求。尤其是新增的550公里入门级车型，为那些对续航有一定要求但又希望控制预算的消费者提供了更好的选择。

此外，全新腾势N7在电池技术上也进行了革新。部分车型搭载了高容量的电池组，如170kW单电机车型搭载的是71.8千瓦时电池组，这为车辆提供了稳定且持久的动力输出。同时，新车左右两侧均配备了快充口（双枪超充技术），用户可以选择单独或同时充电，极大提升了充电的灵活性和效率，大大节省了充电时间。

全新腾势N7目前共推出了四个版本，官方指导价在23.98万元至32.98万元之间，相比老款车型有了明显的降低（同比老款车型最多便宜了7万元），其中入门车型虽然CLTC续航缩减到了550km（搭载了71.8度的电池），但这无疑降低了购车门槛，使得更多消费者能够接触到豪华纯电SUV。另外加上优惠政策（定金2000元即可抵扣车辆尾款高达10000元、为感恩回馈老用户，腾势汽车推出至高50000元的置换补贴），使得新车价格进一步下探，这无疑增强了其市场竞争力。

综合下来看，全新腾势N7在多个方面进行了显著的升级。外观设计上的改进，内饰配置的提升，动力性能和操控性能的优化以及舒适配置的升级，再加上亲民的价格，使得全新腾势N7在同类车型中具有较高的性价比。因此，对于追求豪华、舒适和智能的消费者来说，全新腾势N7无疑是一个值得考虑的价值之选。