规模大了，质量问题就容易被放大。而汽车的复杂性决定了，零质量问题是不可能的，比亚迪能做的，就是把质量管控看得比什么都重要。

在过去的几年中，比亚迪不断优化其产品线，提升产品质量，同时也在全球范围内扩大了销售网络。这些努力都得到了市场的积极回应，使得比亚迪新能源汽车的销量持续增长。比亚迪的成功不仅体现在其产品的销量上，更体现在其对于环保事业的贡献上。每一辆比亚迪新能源汽车的生产，都是对减少碳排放、保护环境的重要贡献。因此，比亚迪的第500万辆新能源汽车下线，不仅是公司的一个重大成就，也是对全球环保事业的一次重要贡献。

长期以来，国产车都被冠以“质量差”“操控感差”“底盘不好”等词汇，即便国产新能源汽车崛起，依然有许多人认为国产车不配卖到高价。

如今，能冲击到BBA等老牌豪车的国产车企，理想算一个，7月销量超过两万辆的蔚来算一个。比亚迪的汉、唐虽然销量不低，已然有资格与BBA相比，但均价还是有些偏低。

腾势是比亚迪寄予厚望的子品牌，不同于难以走量的百万级豪车仰望与主打小众越野车方程豹，它的价格区间与主流豪车相符，有非常广阔的前景。

（图源：比亚迪）

今年，腾势汽车锋芒渐露，7月总销量为11146辆，均价42万元。

随着国内新能源汽车行业的崛起，国产车的质量正逐渐得到全球消费者的认可。2022年，国内汽车市场自主品牌市场份额已达49.9%，今年超过50%已是板上钉钉。

对此问题，赵长江回复到“该故障系软件误报，已经升级好了”。面对品牌官方回复，有网友直接质疑道：“车辆突发动力系统故障直接关乎行车安全，软件误报显示故障码，但不影响行驶，可N7直接趴窝，着实影响行车安全。同时，也有网友直截了当提出，腾势在吹嘘品牌亮点的同时，亟待提升品控质量。

腾势N7故障投诉

无独有偶，在产品相继陷入动力故障的同时，腾势N7在导航车机系统方面，同样被用户投诉故障频发。据车质网用户在8月初的真实投诉信息显示：正常行驶中，前面没车的情况下，突然发出前车距离报警，把车停到车位，这个故障还是没有消除；正常行驶过程中，突发导航地图漂移故障问题。而对该用户提出的问题，腾势汽车仍未做出正式回应与解决方案。

上市仅仅一个月的时间，腾势N7相继在动力、雷达以及车机等问题等曝出故障，其品控质量无疑要被用户打上一个大大的问号。事实上，为了进一步降低生产成本，比亚迪在生产模式更愿意采用“人海战术”，而这无疑与多家车企采用智能化生产线的标准工序有着极大的区别，当下，比亚迪目前已经是全球人数最多的汽车公司，超过拥有 62.6 万员工的大众汽车，而在人数接近的情况下，大众生产的汽车数量是比亚迪的 4 倍，另一组数字更是惊人，那便是只有 13 万人的特斯拉，去年生产了 131 万辆车。

由此可见，比亚迪体系内疯涨的工人一定程度上支持了品牌狂飙的产能，但更多的人工参与生产同样也存在品控质量不一的困扰，而这或许也是腾势N7在新车交付之初，便多次被曝出故障的问题所在。

在一品君看来，对于这家立志打造高端化的品牌而言，如何在叫好又叫座的背景之下，在生产端推动品控质量升级无疑是当下要解决的重中之重。

直营服务未能收获成效 高端化之路还需再努力

纵观当下车市，如果想凸显服务与高端化，那么品牌直营模式便是必经之路，以用户口碑立足的蔚来汽车便是成功的例子。而对腾势汽车而言，在渠道布局方面同样坚持采用直营模式，推出含“腾势中心、腾势 MINI 中心、腾势体验店”等多种服务体系。在全国各地大部分城市地区的汽车城、城市金融中心、城市核心商圈等地段都有相应的直营店。

但是，在深入了解直营店体系服务质量之际，腾势的用户服务却同样备受质疑。据悉，在专业维权平台之上，腾势店大欺客、销售态度差、不退定金等问题成为用户投诉的重点。

有网友投诉称：“2月我司通过网络在腾势广州白云广场店订了3台车，当时答应一个月左右到车，不然就退车。结果到的3月下旬一直没有车的信息，就要求退车，当时答应退车，然后一直等到4月初还没有消息，后被告知之前的销售离职了且把我删了，新对接的销售来走退款流程，结果又说要等审批。一个月之后打400厂家电话投诉，然结果说三台只通过了一台，申请通过的这台到现在也没退款。”

类似的投诉在各大维权平台中比比皆是，而这背后则是腾势汽车销售服务质量不过关的进一步体现。在一品君看来，对于定位高端化的腾势汽车，以用户为中心并不是一句空谈，如何与用户获得情感共鸣，真心实意的进行服务体验提升，而非简单的买卖服务同样是决定品牌成败的关键。

当然，对于曾在车市底层一路摸爬滚打大的一众中国品牌而言，在高端化的进程中难免出现种种困局时刻。在此背景之下，我们曾经看到极氪、蔚来以及理想等多家车企均曾陷入服务投诉风波，也有部分品牌曾经曝出产品缺陷新闻。

对此，有用户表示可以理解仍会支持中国品牌高端化，但一品君认为，用户的宽容的态度并不应该被立志高端化的车企肆意挥霍，而是应该成为品牌自我约束的鞭策，以激发品牌成为更好的自己。

写在最后：

在一品君看来，腾势汽车在品牌态度与气势之上表现无疑值得肯定，其MPV产品腾势D9乘着新能源高端MPV市场的东风，已然收获一定荣誉，腾势N7这款车或许正如赵长江而言，没有任何缺点。但是，作为一家定位高端化的车企，对于腾势汽车而言，在产品推新立口碑的关键时刻，深抓品控质量，提升服务水准才是正解。

后续，一品君也会持续关注腾势汽车在品牌高端化、产品质量以及用户服务的动态，并带来持续报道，也欢迎各位在评论区留下你对腾势汽车与腾势N7的最新寄语。