其中，猛士M-HUNTER狩猎者以其前瞻性的设计和强大的越野性能，预售价为368万元起，成为了本届车展上价格最高的中国越野车。这款车现已启动全球限量招募33名天使合伙人的活动，感兴趣的人只需登录猛士科技APP，即可参与报名。

与此同时，猛士917系列也进行了全面的升级。新增的萨普蓝和达古银两款车色，为消费者提供了更多的个性化选择。整车OTA的升级，为用户带来了全新的座舱HMI体验。更值得一提的是，备胎支架、后拖车钩等一系列改装件也已向全系用户开放，用户只需登录猛士科技APP，即可轻松进行选装。

在车展上，东风猛士科技与博纳影业还宣布了战略合作，并联合推出了首款联名车型——猛士917蛟龙战甲。这款车型融合了军事元素与猛士的越野精神，展现出无与伦比的霸气与力量。博纳影业创始人、董事长于冬与东风汽车集团的高层共同为这款车型揭幕，并宣布了即将上映的电影《蛟龙行动》。电影的主创演员蒋璐霞和高戈也亲临现场，为这次跨界合作增添了更多的星光。

博纳影业与猛士917携手，共同打造蛟龙战甲大荧幕之旅

在汽车与电影的交汇点上，一股新的风潮正悄然兴起。东风猛士科技与博纳影业，两大行业巨头基于共同的军事基因和“无畏·征服”的猛士精神，正式宣布战略合作，这一合作无疑在中国汽车产业中掀起了跨界合作的新浪潮。

东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥在发布会上激情表示：“每个时代都有其特定的先锋猛士。东风猛士科技，凭借‘无畏·征服’的精神，始终追求卓越，勇于创新，已然成为中国汽车工业崛起的一股先锋力量。而与博纳影业的合作，正是基于我们共同的先锋猛士精神，此次战略合作将开启中国汽车与中国电影跨界合作的新篇章。”

博纳影业创始人、董事长于冬对此次合作也寄予厚望：“《蛟龙行动》所展现的中国军人的勇敢和忠诚，与猛士917蛟龙战甲所蕴含的军车基因和强悍越野性能高度契合。这部电影与猛士品牌的合作，是艺术与工业的完美结合，我们对此充满期待。”

作为专为深度越野用户和专业玩家打造的豪华电动越野座驾，猛士917蛟龙战甲在设计上继承了猛士家族的“雄魂”传统，将军事风格与中国传统文化中的龙元素融为一体。其独特的沙漠风暴黄军事涂装，搭配威严的直瀑式中网和威猛的龙牙仿生造型，不仅彰显了其强大的越野性能，更在视觉上带来震撼的冲击。

除了引人注目的外观设计，猛士917蛟龙战甲在材料上也下足了功夫。昂贵的航空级锻造碳纤维材料被广泛应用于车身关键部位，不仅减轻了车身重量，更大幅提升了车身强度。

在实用性方面，猛士917蛟龙战甲同样出色。车顶的拓展平台集成了多种灯光设备，可在野外探险时提供充足的照明；多功能备胎架不仅增加了车辆的酷炫感，还集成了高位刹车灯，提升了行车安全性。这些贴心的设计让猛士917蛟龙战甲不仅在越野场地上表现出色，在城市道路上同样引人注目。

发布会现场，两位电影主创演员蒋璐霞和高戈对猛士917蛟龙战甲赞不绝口。蒋璐霞表示：“这款车是每个酷飒女孩的梦想座驾，它就像一座移动的堡垒，特别是其驻车安防系统，让我深刻感受到了科技的魅力。”而高戈则分享了在电影拍摄过程中驾驶猛士917的体验：“它与我并肩作战，完成了许多看似不可能的任务，真的是我的硬核战友。”

最后，于冬更是以实际行动表达了对猛士品牌的认可，当场订购了一辆猛士917蛟龙战甲，成为其首位车主。这一举动无疑为猛士与博纳影业的战略合作增添了更多实质性的内涵。

猛士M-HUNTER狩猎者：中国越野新高度

在中国的越野车市场上，一款名为猛士M-HUNTER狩猎者的车型正以其非凡的性能和技术创新，引领着豪华越野的新潮流。这款车不仅突破了中国越野车的技术瓶颈，更以其多项首创技术，成为了中国越野界的新标杆。

作为一款顶级越野车，猛士M-HUNTER狩猎者展现出了无与伦比的性能。它是中国首台轮边扭矩超过20,000N·m的越野车，这一惊人的扭矩输出保证了其在任何复杂地形中都能轻松应对。同时，它还是中国首台采用全碳纤维车身的越野车，这一创新材料的应用不仅减轻了车身重量，还大幅提升了车身的强度和刚性。

猛士M-HUNTER狩猎者还是基于猛士智能越野架构M TECH打造的首款管梁车，这一独特的架构设计为其提供了卓越的越野性能和稳定性。此外，它还首次采用了军车级的中央集中充放气系统，这一技术的应用使其能够适应更多复杂多变的路况。

东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰对这款车寄予了厚望。他表示，猛士M-HUNTER狩猎者不仅是一台车，更是一种精神的象征。它代表着无畏、勇敢和探索，能够激发人们内心深处的激情和梦想。

在性能方面，猛士M-HUNTER狩猎者配备了37英寸的超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，使其离地间隙高达425mm，能够轻松应对各种路况。同时，赛车级的氮气减震系统为驾驶者提供了持久稳定的驾驶体验。全车身采用航空级高级碳纤维材质，既减轻了重量又增强了安全性。

在科技配置上，猛士M-HUNTER狩猎者同样不遗余力。它配备了手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话和离线地图等高科技设备，不仅提升了驾驶的便捷性，也确保了行车的安全性。无论身处何地，驾驶者都能通过卫星电话与外界保持联系，而离线地图功能则能在没有网络信号的情况下提供准确的导航。

总的来说，猛士M-HUNTER狩猎者以其卓越的性能和创新的技术，成功突破了中国越野车的传统界限。它不仅是一款顶级越野车，更是一种精神的象征，代表着无畏、勇敢和探索。这款车的推出，无疑将为中国越野车市场注入新的活力和激情。

猛士917高地雄狮：开启精致豪华越野新生活

在追求个性和定制化的时代，东风猛士科技凭借其“一车一价格，一人一座驾”的高端定制化服务，正引领中国越野车市场进入“一车千面”的新纪元。这一创新举措不仅展现了猛士对用户个性化需求的深刻理解和尊重，更推动了越野车市场的多元化和个性化发展。

东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯强调，公司始终坚持以用户为中心，深耕高端定制改装生态。继推出多款特定场景官改套装后，东风猛士科技再度发力，为越野爱好者量身打造了猛士917“高地雄狮”官改套装，这一创新产品无疑将为用户带来更加卓越的越野体验。

在安全防护方面，猛士917高地雄狮展现了军车级的硬核实力。装甲级高强度铝镁合金前后保险杠和8MM铝镁合金加强底护板，为越野途中可能遇到的岩石攀爬和跨沟过坎提供了强有力的保护。同时，固定在车身大梁上的备胎支架，不仅避免了损伤尾门，还能满足外挂全尺寸备胎的需求，进一步提升了越野的便捷性和安全性。

在越野性能方面，高地雄狮同样不遗余力。行业顶级的氮气减震系统，确保了在极端路况下，车辆依然能够获得持久坚韧的支撑力。这种对越野性能的极致追求，让用户在享受征服自然乐趣的同时，也能感受到猛士品牌带来的安全保障。

除了越野性能的提升，猛士917高地雄狮还注重用户的生活体验。全新一代车顶平台，最大承重达150kg，可以轻松搭载各种户外装备，如自行车、皮划艇、车顶帐篷等。这一设计不仅丰富了用户的户外玩法，也让越野之旅更加精彩多元。同时，多功能后拖车钩的最大牵引力达到2.5吨，无论是拖挂房车、摩托车还是路亚艇，都能轻松应对，让用户尽享豪华精致生活。

1月18日，东风旗下猛士科技首款车型猛士917荣获国内首张越野性能认证证书，用实力捍卫“中国猛士 全域通达”的极致越野性能标杆。该认证在国家认监委的指导下，由中汽研华诚认证（天津）有限公司组织开展，通过八项权威测试验证了猛士917的“专业越野+”这一最高级别的认证水平。

事实上，早在2023年9月，凭借创新的智能电动技术与猛士军车越野技术的深度融合，猛士917便荣获“2023中国十佳底盘”和“最佳越野奖”双料奖项。此次国内首个越野性能认证的通过，意味着猛士917的越野性能再一次得到了行业权威机构的认可，同时也标志着越野SUV标准化认证开始走入新的里程碑。

图：2023年9月，猛士917荣获“2023中国十佳底盘评选”与“最佳越野奖”双料奖项

近年来，随着消费者需求逐渐多元化，越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，促进了越野汽车市场规模不断扩大，越野SUV车型占比逐年增加，并成为市场的全新增长点。数据显示，消费者对越野车的需求已达到每年逾500万辆，全球越野汽车市场规模破千亿美元。与日常家用车不同，越野SUV的使用场景通常不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过浅滩河流，这对车辆的越野性能都提出了非常高的要求。

图：中汽传媒主播尹里昂、越野专家饼哥、中汽传媒首席内容官张研（从左至右）于宜昌现场共同鉴证猛士917表现

据了解，此次挑战国内首个越野性能认证的车型为搭载了猛士智能越野架构M TECH的猛士917纯电版车型。现场还邀请到越野专家饼哥与中汽传媒首席内容官张研共同鉴证，包含了几何通过性测试、轮胎接地性测试、四驱动力分配测试、坡道性能测试、机动性测试、涉水性能测试、施救能力测试、越野性评价测试八大项目。其中涉水性能测试与越野性评价测试于宜昌测试场完成，其余六项于天津试验室进行专业测试。

图：猛士917正在进行几何通过性测试

图：猛士917正在进行几何通过性测试

专业测试方面，猛士917的接近角为35.4度、离去角为39.6度，纵向通过角为26.9度，这意味着猛士917更容易通过陡坡、障碍等复杂地形，通过性更好。

图：猛士917正在进行车轮接地性测试

图：猛士917正在坡道行驶指数测试

同时，猛士917轮胎接地面积为1524.77cm²，接地比压为241.35kPa，坡道行驶指数为617.74，意味着车辆抓地性能更强，越野过程中失控风险更小。

图：猛士917正在进行四驱动力分配测试

四驱动力分配试验中，猛士917创新开发的中央虚拟差速锁能够实现越野全时四驱控制，可智能估算最佳抓地力，实时修正前后轴间扭矩分配，推重比为0.75，拥有1088匹马力的动力输出，在崎岖路面更充盈。

图：猛士917正在进行坡道性能测试

电池位于车辆底盘中部的猛士917在坡道性能试验中充分展现了其侧翻稳定性和强劲的动力，侧翻稳定角达到44.3度，最终试验结果显示，车辆能在90%的坡度上，发挥持续稳定的动力输出。值得一提的是，电池包与车架梁一体化设计是猛士917的一大亮点。

图：猛士917正在进行机动性测试

机动性考核的是越野车最小转弯半径，猛士917的最小转弯半径仅为5.1m，意味着在复杂环境下行驶更加敏捷灵活。

图：猛士917正在进行施救能力试验

施救能力测试中，猛士917拖车钩强度能够达到2倍满载质量的测试要求，7.6吨的拉力值也能轻松完成，意味着其在野外施救过程中可以做到既强大又安全。

图：猛士917正在进行交叉轴路面试验

图：猛士917正在进行卵石路路面试验

图：猛士917正在进行V形沟路面试验

图：猛士917正在进行凸台路路面试验

图：猛士917正在进行坡道路面试验

图：猛士917正在进行滑轮组路面试验

驾驶实战方面，除涉水性能测试外，越野性评价测试包含了交叉轴、卵石路、V形沟、凸台路、坡道、滑轮组六项路面考核场景。据介绍，此次涉水测试的深度为900mm，涉水路况最深已经没过了轮胎，底盘的电池包已被水面全部覆盖。测试中，猛士917动力充分保证车辆在水中进退自如，密封性表现良好。

图：猛士917正在进行涉水性能测试

越野性评价测试中，猛士917完美展现了颠覆式技术创新带来的越野强劲体验。其全地形系统M ATS，具备5种越野驾驶模式与智能越野AUTO模式，可智能识别9种典型越野地形，并实现底盘、动力、车身及座舱4大域，共28种执行器的协同控制。“猛士917展示了非常好的通过性，同时带来更好的越野体验，让用户完美感受越野激情、享受越野乐趣！”越野专家饼哥表示。

图：猛士917通过国内首个越野性能认证全部挑战，荣获认证证书

定位中大型豪华电动越野的猛士917是东风公司在新能源、智能网联、越野生态等价值链、产业链前瞻布局的成果。区别于以往评测侧重于越野SUV的主观评价较多，此次国内首个越野性能认证则更为全面地对车辆性能进行严苛、专业的考验，以科学严谨的角度从多个维度测试。值得一提的是，该认证共分为四个等级，猛士获得的“专业越野+”是四个当中的最高等级，含金量满满。而此次猛士917完美通过八项测试挑战，证实了其全域通达极致越野实力的同时，“中国豪华电动越野第一车”的性能名片也再次被擦亮。

近日，东风旗下猛士科技首款车型猛士917荣获国内首张越野性能认证证书，用实力捍卫“中国猛士 全域通达”的极致越野性能标杆。该认证在国家认监委的指导下，由中汽研华诚认证（天津）有限公司组织开展，通过八项权威测试验证了猛士917的“专业越野+”这一最高级别的认证水平。

事实上，早在2023年9月，凭借创新的智能电动技术与猛士军车越野技术的深度融合，猛士917便荣获“2023中国十佳底盘”和“最佳越野奖”双料奖项。此次国内首个越野性能认证的通过，意味着猛士917的越野性能再一次得到了行业权威机构的认可，同时也标志着越野SUV标准化认证开始走入新的里程碑。

2023年9月，猛士917荣获“2023中国十佳底盘评选”与“最佳越野奖”双料奖项

近年来，随着消费者需求逐渐多元化，越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，促进了越野汽车市场规模不断扩大，越野SUV车型占比逐年增加，并成为市场的全新增长点。数据显示，消费者对越野车的需求已达到每年逾500万辆，全球越野汽车市场规模破千亿美元。与日常家用车不同，越野SUV的使用场景通常不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过浅滩河流，这对车辆的越野性能都提出了非常高的要求。

中汽传媒主播尹里昂、越野专家饼哥、中汽传媒首席内容官张研（从左至右）于宜昌现场共同鉴证猛士917表现

据了解，此次挑战国内首个越野性能认证的车型为搭载了猛士智能越野架构M TECH的猛士917纯电版车型。现场还邀请到越野专家饼哥与中汽传媒首席内容官张研共同鉴证，包含了几何通过性测试、轮胎接地性测试、四驱动力分配测试、坡道性能测试、机动性测试、涉水性能测试、施救能力测试、越野性评价测试八大项目。其中涉水性能测试与越野性评价测试于宜昌测试场完成，其余六项于天津试验室进行专业测试。

猛士917正在进行几何通过性测试

猛士917正在进行几何通过性测试

专业测试方面，猛士917的接近角为35.4度、离去角为39.6度，纵向通过角为26.9度，这意味着猛士917更容易通过陡坡、障碍等复杂地形，通过性更好。

猛士917正在进行车轮接地性测试

猛士917正在坡道行驶指数测试

同时，猛士917轮胎接地面积为1524.77cm²，接地比压为241.35kPa，坡道行驶指数为617.74，意味着车辆抓地性能更强，越野过程中失控风险更小。

猛士917正在进行四驱动力分配测试

四驱动力分配试验中，猛士917创新开发的中央虚拟差速锁能够实现越野全时四驱控制，可智能估算最佳抓地力，实时修正前后轴间扭矩分配，推重比为0.75，拥有1088匹马力的动力输出，在崎岖路面更充盈。

猛士917正在进行坡道性能测试

电池位于车辆底盘中部的猛士917在坡道性能试验中充分展现了其侧翻稳定性和强劲的动力，侧翻稳定角达到44.3度，最终试验结果显示，车辆能在90%的坡度上，发挥持续稳定的动力输出。值得一提的是，电池包与车架梁一体化设计是猛士917的一大亮点。

猛士917正在进行机动性测试

机动性考核的是越野车最小转弯半径，猛士917的最小转弯半径仅为5.1m，意味着在复杂环境下行驶更加敏捷灵活。

猛士917正在进行施救能力试验

施救能力测试中，猛士917拖车钩强度能够达到2倍满载质量的测试要求，7.6吨的拉力值也能轻松完成，意味着其在野外施救过程中可以做到既强大又安全。

猛士917正在进行交叉轴路面试验

猛士917正在进行卵石路路面试验

猛士917正在进行V形沟路面试验

猛士917正在进行凸台路路面试验

猛士917正在进行坡道路面试验

猛士917正在进行滑轮组路面试验

驾驶实战方面，除涉水性能测试外，越野性评价测试包含了交叉轴、卵石路、V形沟、凸台路、坡道、滑轮组六项路面考核场景。据介绍，此次涉水测试的深度为900mm，涉水路况最深已经没过了轮胎，底盘的电池包已被水面全部覆盖。测试中，猛士917动力充分保证车辆在水中进退自如，密封性表现良好。

猛士917正在进行涉水性能测试

越野性评价测试中，猛士917完美展现了颠覆式技术创新带来的越野强劲体验。其全地形系统M ATS，具备5种越野驾驶模式与智能越野AUTO模式，可智能识别9种典型越野地形，并实现底盘、动力、车身及座舱4大域，共28种执行器的协同控制。“猛士917展示了非常好的通过性，同时带来更好的越野体验，让用户完美感受越野激情、享受越野乐趣！”越野专家饼哥表示。

猛士917通过国内首个越野性能认证全部挑战，荣获认证证书

定位中大型豪华电动越野的猛士917是东风公司在新能源、智能网联、越野生态等价值链、产业链前瞻布局的成果。区别于以往评测侧重于越野SUV的主观评价较多，此次国内首个越野性能认证则更为全面地对车辆性能进行严苛、专业的考验，以科学严谨的角度从多个维度测试。值得一提的是，该认证共分为四个等级，猛士获得的“专业越野+”是四个当中的最高等级，含金量满满。而此次猛士917完美通过八项测试挑战，证实了其全域通达极致越野实力的同时，“中国豪华电动越野第一车”的性能名片也再次被擦亮。