五菱宝骏在电动化转型方面很积极，也取得了相当的成绩；但是五菱宝骏的上限应当更高，毕竟车辆的性价比是足够高的——限制五菱宝骏上限的原因应当比较清晰：主打纯电动汽车。可是主流车用户往往是“既要又要”的，其既要低用车成本、又要足够长的续航；所以纯电动汽车在15万以内的汽车市场里的占比并非很高，如果去掉出行市场的份额应当会比较低。

参考比亚迪、吉利、长安等品牌的新能源车型，对应范围内的主力车型应当是插电混动汽车。

看来五菱宝骏应当在这一方面发发力了，现在只是推出了五菱宏光增程版，还有星系列的车型；其他车型显然也需要，尤其是宝骏汽车。

笔者认为需要这项技术的五菱宝骏汽车有：

• 五菱之光EV（电动版）
• 宝骏云朵
• 宝骏悦也和悦也Plus

同时五菱应当推出更多的K级车风格的产品，并且应用增程技术；这些小车面向的主要用户有两类，其一是购入第二辆家用汽车的家庭，纯电动汽车是符合其需求的。其二是年轻汽车消费者，而年轻汽车消费者的购车能力是偏弱的，一般都只会有一辆车；那么续航能力有限的纯电动汽车则与用户需求不够匹配——所以这些有趣的车型只有纯电选项显然是丢失了一部分市场份额，反之，五菱宝骏的品牌销量则能进一步的增长。

宝骏悦也定位在一款纯电小车，价格低至8.08万元。

从整车参数上来看，这款车型也没有太大的亮点。其搭载了50kW永磁同步驱动电机，峰值扭矩为140牛米，配备的28.1度电磷酸铁锂电池CLTC续航303km。这款本来并不起眼，甚至可能被淹没在比亚迪、吉利、长安等一众电动车中的入门级小车，却凭借原地掉头成为了市场关注的焦点。

其基于所搭载的上汽通用五菱100%全栈自研的天舆架构，做到了原地掉头、横向行驶、曲线行驶等功能。换句话说，曾经需要在售价百万的仰望系列车型上才能达成的功能，现在已经不需要10万就可以落地。

对于很多新手司机来说，诸如在断头窄路原地掉头、横向平移解决侧方停车等那些非常棘手的场景，如今都可以非常容易地达成，整体驾驶便利性大大提升。

车辆原地转向的原理是什么？

车辆原地掉头最早其实是在坦克上实现的，其原理是通过控制两侧的履带往相反的方向驱动，这样坦克就能够达成以中心为原点来完成掉头。另外一种更容易实现的模式是，锁住坦克一侧的履带，另外一侧履带正常驱动，这样坦克可以实现以单侧履带为中心点完成掉头。

而和坦克两侧履带分别驱动不同的是，汽车普遍采用同轴的结构，使得其难以实现左右侧车轮向不同方向分别驱动的可能。但轮毂电机/轮边驱动电机的流行，使得当下越来越多的电动车/新能源汽车具有了四轮独立控制的可能。这种情况下，这些车型也就具备了实现坦克掉头的能力。

以比亚迪的“易四方”为例，其本质就是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统平台。除了前后双电机的配置外，还整合了中央控制器以及比亚迪的刀片电池，可以同时适配纯电动和混动两个平台。

在中央控制器的决策下，基于易四方平台打造的车型，四个车轮的输出动力以及转动方向都可以被独立控制，这样相关车型不仅可以很容易地实现原地掉头，同时也能够达成横向移动和爆胎继续行驶的能力。

坦克掉头不再可望不可及

其实技术并不是阻止易四方落地的主要原因，导致易四方难以普及的更多还是成本原因。

对于比亚迪来说，其肯定希望这套系统能够为自己赚取更多的利润，毕竟放眼全球，能够实现坦克掉头的车型并不多。

但宝骏悦也的横空出世，可能会完全打乱比亚迪的节奏。作为一款纯电动小车，宝骏悦也入门车型价格仅为8.08万元。虽然从整体配置上来看，宝骏悦也完全无法和仰望车型相提并论，但坦克掉头和横向移动的功能，也足以成为宝骏悦也撬动目前纯电小车市场格局的利器。

宝骏品牌今日震撼发布天舆架构，作为全球首个以人民需求为核心的电智化架构，它精准回应了用户的多样化出行场景需求。该架构涵盖D、M、S三大平台，覆盖从A00级到C级的全尺寸车型，提供纯电与混动等多种动力选择，为用户带来更加便捷、高品质的出行体验。

针对不同人群与场景，D平台专注于成熟家庭、多孩家庭，打造高品质、多场景的大尺寸车型；M平台则针对年轻单身族及新婚/小家庭，提供经济实用的中型代步车；而S平台则主打个性与便捷，为年轻族群带来最畅销的小型代步车。

基于天舆架构的强大技术支撑，宝骏品牌今年将密集发布四款新车。今日，M平台的智能纯电SUV宝骏悦也Plus与S平台的潮玩纯电SUV宝骏悦也2024款已正式亮相。更值得期待的是，下半年D平台将带来两款全新车型，而到2024年，我们还将见证首款五座与大六座全场景智能SUV的惊艳登场。宝骏品牌正以前所未有的速度与激情，为用户打造更美好的出行生活。

悦己者的理想之选，宝骏悦也2024款焕新升级来袭！

新车颜值与实力并存，采用独特方盒子设计，内饰舒适豪华，驾乘空间同级领先。后置后驱布局搭配高效能电机，操控、提速、制动均表现出色。同时，外观潮改属性强大，个性十足。

宝骏悦也2024款更在智能驾驶方面大放异彩，一键操作即可应对多种行车场景，智能泊车功能解决停车难题，360°全景影像与主动安全辅助确保行车安全。

为满足更多悦己需求，新车新增时尚车色与飞机涡轮造型轮毂，颜值更出众；车内八合一中央扶手箱与35L前备舱提升便利性与空间利用率；针对铺装路面优化，打造城区舒适驾乘体验。

悦己也悦家，宝骏悦也Plus重磅来袭！

作为M平台首款潮玩智能纯电SUV，宝骏悦也Plus不仅颜值出众，更兼顾家庭出行的全方位需求。外观延续悦也家族设计，内饰配色时尚，空间利用率高，带来越级大空间体验。全车28处储物空间，后备厢超大且灵活多变，满足全家人的出行需求。

基于天舆架构，宝骏悦也Plus采用前置前驱布局，搭载高功率电机，动力强劲，制动稳定，为用户带来越级驾控体验。同时，神炼电池确保电池安全，高强度笼式车身设计保障行车安全。

宝骏悦也Plus开启10万级高阶智驾时代，让智能科技触手可及！

宝骏坚持科技平权，悦也Plus搭载20万内唯一无图高阶智能驾驶辅助，实现无图城市记忆领航、高速智能领航等功能，开启智能出行新纪元。同时，实用科技标配超100个亮点，满足家庭出行所需。官方改装件陆续上架，与潮改玩家共创潮流。

宝骏品牌渠道升级，全国专营店增至300家以上，依托上汽通用五菱的2800多家门店服务体系，让购车、用车更便捷安心。宝骏，让智能出行触手可及！

写在最后

宝骏悦也Plus的上市，不仅为宝骏品牌的产品矩阵再添新彩，更与悦也形成完美互补，巩固了我们在小型纯电SUV市场的领导地位。这款车型以更个性、更实用的特性，为消费者提供了更加丰富的选择。展望未来，宝骏将继续发力，推出大五座、大六座SUV等更多车型，进军更主流的消费市场，不断完善产品线，提升品牌的市场竞争力。我们坚信，宝骏将持续引领汽车市场的潮流，为消费者带来更多优质、创新的出行选择。

宝骏悦也Plus基于天舆架构M平台打造，造型设计依然秉承了“方盒子”的设计特点，前脸下方极具越野属性的前保险杠设计搭配上黑色封闭式格栅，还真有几分硬派SUV的味道，同时还将快慢充电口巧妙地融入其中，四点式LED大灯又透露着浓郁的新能源气息，毫不夸张地说，新车可谓开创了“小型纯电越野SUV”新名词。车身侧面则通过大量平直线条凸显其硬朗内敛的一面，由于采用了五门设计，因此在宝骏悦也的基础上轴距又加长了450毫米（2560毫米）。C柱位置的同色装饰板也营造出了更好的时尚感，此外，像车顶行李架、全新灰色双五辐轮圈等设计也堪称点睛之笔。相比前脸，尾部设计则显得比较平庸，尤其取消了宝骏悦也上极具辨识度的“小书包”设计略显遗憾，好在尾门侧开仍得以保留。根据官方透露，新车将推出五种车身配色，分别为云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑，如果未来还能加入双色车身或许会更好。

新车仍然采用了家族式内饰布局，其中3D Mesh高级环保材料大面积覆盖了常用区域，例如四门扶手和座椅等等，不仅提升了整体质感，而且大幅提升了车内空气质量。10.1英寸悬浮式中控大屏采用全新UI界面，并支持QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅和酷我音乐等丰富的影音娱乐功能，可以说新车在亲民的售价背后并没有降低这部分成本，而最令郝哥倍感意外的是，宝骏悦也Plus还配备了无图高速领航辅助以及记忆领航辅助等高成本黑科技配置，官方更表示，新车是目前20万内唯一搭载该功能的车型。

宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距为2560毫米。前排主驾标配6向座椅电动调节，后排标配独立头枕，这点还是挺厚道的。侧开尾门设计既彰显了其越野标签，同时也更容易拿取大件物品，后备箱容积为385升，放倒后排座椅最大可增大至1715升，再加上12升的储物空间，基本能够满足小两口家用需求，关键还支持拓展小桌板等配件。总体来说，郝哥认为对于一款小型纯电SUV来说，空间的宽裕度并非优势，能实现灵活多变的空间布局才是关键。

动力方面，新车采用前置单电机布局，电池均为磷酸铁锂电池，电动机总功率75千瓦；电动机总扭矩180牛·米，CLTC综合续航可达401公里，相比宝骏悦也在动力和续航等方面均有提升。在快充模式下，充电35分钟可将电量从30%充至80%，慢充时长则约为6小时左右，并且支持最大功率3.3千瓦对外放电功能。除此以外，新车还拥有诸多“越野专用参数”，包括满载状态下离地间隙也能达到150毫米，而转弯半径仅5.35米，越野专用的蠕行模式和多种驾驶模式切换也能是无惧某些轻越野场景。

★ 2024款宝骏悦也

作为年度改款车型，2024款宝骏悦也基本延续了现款的设计语言，只是在细节上进行了小幅调整，包括标配的飞机涡轮造型轮圈和三款全新配色，内饰氛围与宝骏悦也Plus最大的区别是采用了双联屏设计。为了进一步拓展空间灵活性，新车号称是同级唯一标配35升前备舱的车型，同时像LED大灯、10.25英寸双联屏、皮质座椅、无钥匙进入以及定速巡航等也均为全系配备。以智能/记忆泊车、拨杆变道、障碍物识别和弯道智能调速等为首的诸多越级安全配置，更让2024款宝骏悦也具备了L2级驾驶辅助等级，这套高阶智驾辅助系统不仅更适合新手或女性朋友，更使其性价比优势更为明显，从而大幅提升竞争力。动力方面与老款基本保持一致，303公里的续航能力放在一辆小型纯电SUV车型中应该也算够用了吧？

宝骏悦也Plus仅在售两款车型可选，高配智尊版（10.38万）比低配旗舰版（9.38万）预算相差1万元，主要差别集中在安全配置方面，包括360度全景倒车影像、车道偏离、主动刹车、内置行车记录仪、自适应巡航等等，甚至还增加了遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车和自动变道辅助等高科技功能，这都要归功于摄像头由旗舰版的1颗增加至6颗、超声波雷达数量也从6个升级为12个。从成本和性价比角度出发，郝哥感觉这1万元花得还是挺值的，但对于老司机来说使用率又并不高，同理2024款宝骏悦也亦是如此，因此您可以根据个人需求选择。

从车型定位角度出发，宝骏悦也和宝骏悦也Plus严格来说并没有最直接的竞争对手，但售价接近且同样定位小型纯电SUV的哪吒V、比亚迪元Pro甚至比亚迪海豚都会对其产生威胁，相比竞品，新车凭借独特的“越野造型”和诸多越级安全配置加持下的高性价比等优势，还是会俘获不少年轻消费者的芳心，也没准能在细分市场中另辟捷径，缺点是口碑和知名度仍有待提升，那么如果您手拿8~10万预算会选谁呢？

天舆架构是宝骏品牌创新推出的，以用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能为核心理念。该架构划分为D、M、S三大平台，覆盖了A00级到C级全尺寸车型，包含了纯电、混动等不同动力组合。

这三大平台满足了不同人群在不同场景下的需求。D平台针对大尺寸需求，服务于成熟家庭和多孩家庭，提供全球多场景、高品质、大家庭用车首选；M平台则为最经济型平台，覆盖了中型代步车尺寸区间；而S平台则着重于个性化便捷，车长范围从2500mm到3500mm不等。

基于天舆架构的技术支持，宝骏品牌将加速产品布局，计划今年发布四款新车。今日，首批推出的是M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus，以及S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款。另外，D平台下的两款全新车型将在下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度上市，首款大六座全场景智能SUV则计划于2024年四季度发布。

在两款新车上市发布会上，宝骏品牌正式发布的天舆架构，是全球首个以人民需求定义的电智化架构，划分D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。

D平台作为大尺寸平台，车长横跨4600mm-5100mm，面向成熟家庭、多孩家庭群体，打造全球多场景、高品质、大家庭用车首选；M平台作为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间，面向年轻单身族、新婚/小家庭群体，主打全球经济性最好的小家庭代步车首选；S平台主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm，是全球最畅销、最便捷的小型代步车领导者，它面向个性一族、年轻人，提供全球最便捷的个性代步车首选。

宝骏悦也Plus属于M平台首款智能纯电SUV、宝骏悦也2024款则是S平台潮玩纯电SUV，D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年四季度登场。

那么宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款我们应该怎么选呢？

宝骏悦也2024款是同级唯一搭载高阶智驾的代步车型，同时新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款时尚车色，全系标配飞机涡轮造型轮毂。

车内新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下车，贯通的便利性，还提升了驾驶员舒适性；标配同级唯一35L前备舱，美观整洁的同时，大大提高空间利用率。此外，宝骏悦也2024款针对铺装路面进行专项优化，全系升级舒适风格悬架调校，打造硬派纯电SUV中的城区之王。

宝骏品牌正式发布的天舆架构，是全球首个以人民需求定义的电智化架构，遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念，划分D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合，旨在成为人民美好生活出行解决方案。

三大平台面向不同人群的不同场景需求，其中，D平台作为大尺寸平台，车长横跨4600mm-5100mm，面向成熟家庭、多孩家庭群体，打造全球多场景、高品质、大家庭用车首选；M平台作为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间，面向年轻单身族、新婚/小家庭群体，主打全球经济性最好的小家庭代步车首选；S平台主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm，是全球最畅销、最便捷的小型代步车领导者，它面向个性一族、年轻人，提供全球最便捷的个性代步车首选。

基于天舆架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年发布四款新车。M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus、S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款正式上市。此外，D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年四季度闪亮登场！

悦己者的梦中情车，宝骏悦也2024款为“我”焕新升级

延续宝骏悦也好看、好开、好玩的三大潮玩属性，宝骏悦也2024款颜值内外兼修。外观采用同级唯一的方盒子设计语言，以横平竖直的车身线条打造出方正宽稳的车身姿态。内饰座舱则拥有1.16㎡同级最大软包覆面积，同级最舒适的Q弹大座椅以及同级最大的驾乘空间，带给用户越级的座舱体验。与此同时，新车采用后置后驱布局，搭载50kW高效能电机以及同级唯一高性能运动卡钳，集操控顺、提速快、制动稳于一身。此外，得益于方盒子造型，宝骏悦也2024款外观可潮改面积达5.66㎡，潮改属性远超同级。

宝骏悦也2024款作为同级唯一搭载高阶智驾的代步车型，在智能驾驶方面提供了丰富的功能。用户可以通过一键操作，轻松开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，大大提升驾驶的便捷性和安全性。新车还拥有同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30s，完美解决城市通勤的“停车难”。同时，宝骏悦也2024款还搭载360°全景影像，标配AEB等6项主动安全辅助，确保智驾体验安全又可靠。

上市至今，宝骏悦也已累计收获20000+悦己者的喜爱。秉承宝骏品牌开门造车的理念，宝骏悦也2024款为满足更多用户的悦己需求，新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款时尚车色，全系标配飞机涡轮造型轮毂，颜值更拉风；同时，车内新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下车，贯通的便利性，还提升了驾驶员舒适性；标配同级唯一35L前备舱，美观整洁的同时，大大提高空间利用率。此外，基于对用户使用场景的充分调研，宝骏悦也2024款针对铺装路面进行专项优化，全系升级舒适风格悬架调校，打造硬派纯电SUV中的城区之王。

悦己也悦家，宝骏悦也Plus为“我们”而来！

作为天舆架构M平台下的首款潮玩智能纯电SUV，宝骏悦也Plus不仅拥有“悦己”的颜值，还兼顾家庭出行的全部需求。新车外观延续了悦也家族方盒子设计语言，提供5款时尚质感车色，内饰提供沉稳黑、典雅白两款配色，将潮酷颜值进行到底。在方盒子造型下，宝骏悦也Plus最大化提升车内空间利用率，实现67%超大得房率，头部、腿部乘坐空间同级最优。同时，新车还拥有高达2.24㎡的同级最大内饰软包覆面积，搭配Q弹饱满大座椅，为用户带来越级大空间、高品质的座舱体验，满足小家庭用户对空间、品质的全部期待。

此外，宝骏悦也Plus全车共有28处储物空间，拥有杯托特殊倾斜⻆设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩等一众惊喜储物小细节。新车还拥有385L超大下沉式后备厢，后排座椅可支持5/5分独立放倒，最大储物空间可拓展至1715L。宝骏悦也Plus不仅装得下生活的方方面面，还装得下全家人的诗和远方。

在舒适驾乘和安全出行方面，宝骏悦也Plus以家庭需求为基准，打造高品质、高标准的越级体验。基于天舆架构的原生纯电设计，宝骏悦也Plus采用了前置前驱布局，搭载动力更大的75kW高功率电机，峰值扭矩高达180N·m，最高时速突破150km/h，动力响应更快，城市出行更游刃有余。同时，宝骏悦也Plus搭载同级最高规格双活塞卡钳、先进的E-Booster，标配Autohold，制动线性刹得更稳。凭借更稳、更快、更舒适的越级驾控质感，宝骏悦也Plus将为用户奉上十万级最好开的纯电SUV驾控体验。

接下来就得重点宝骏悦也PLUS，一款定位五门四座的纯电小型SUV。

宝骏悦也PLUS究竟怎么样？

宝骏悦也PLUS尺寸变大了，动力方面当然也得跟上，新车电机最大功率75kw，峰值扭矩达180N·m，最高时速能够达到150km/h。并且在CLTC综合工况下，纯电续航里程达到401km，这些条件的变化，让宝骏悦也PLUS能够跑得更远，更加适合高速场景。

而作为一款小型纯电SUV，宝骏悦也PLUS的长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距2560毫米，虽然尺寸看起来不是很大，但是实际体验过后内部空间并不会想象中那么小，甚至还是有点惊喜。

并且内饰质感远远超出之前的预期，举个简单的例子，在一些我们经常接触到的地方，比如说中控台、扶手、座椅，它都是用了低散发无异味的高级环保材料，这点在家用方面，对于家里不同年龄段的群体来说是挺适宜的。

但最为重要的是，宝骏悦也PLUS把智驾价格打下来。和大疆展开合作，周总说宝骏悦也PLUS，是20万内唯一搭载量产交付的无图城市记忆领航辅助系统车型，但我觉得这个价格，说10万级别可能会更加合适点。并且能够做到上市即交付，交付即开通，这就很有吸引力。

发布天舆架构，迎来产品大年

除了发布新车型之外，宝骏还发布了天舆架构，该架构涵盖了S、M、D三大平台，尺寸可以从A00级到C级进行延伸，并且涵盖了纯电、混动等多种动力形式，为广大用户提供价廉物优的产品车型。

有了该架构的支持下，宝骏在今年将迎来产品大年。除了前面提到的两款新车之外，基于M平台打造的首款智能纯电SUV--宝骏悦也Plus、基于S平台打造的潮玩纯电SUV--宝骏悦也，基于D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，其中，首款五座全场景智能SUV和首款大六座全场景智能SUV分别将于今年三季度正式上市以及今年四季度发布！