保时捷911车尾有一个竖条的散热格栅，空气从车顶流下来涌入里面达到散热的效果，同时刹车灯也设计成了竖条的样式。下面是贯穿式的尾灯，PORSCHE的字母用了雕凿的设计，看起来更加精致。

保时捷911车侧并没有其他敞篷车开蓬美关蓬丑的问题，试驾车选装了蓝色的顶棚，与车身不一样的蓝色搭配起来很有品味。前轮是一个20英寸的轮毂，后轮是21英寸的，后面的轮胎宽度明显要比前面更宽，提供了更好的操控性能以及行驶稳定性。

保时捷911车头线条非常平直，从前机盖一直延续到下包围，使其整体看上去视觉重心更低，前裙板的位置中间集成了驾驶辅助所用的雷达以及摄像头，侧面还有电动开合的百叶窗，低速行驶时可以保持关闭状态来降低车辆的阻力。高速时可以打开增加散热，并且提供更好的下压力。

保时捷911空气动力学特别棒，后面尾翼带有DRS，有一个自动开启的情况，在Trach模式下直线横向加速度小于0.95g，当油门开度达到95%，转速达到5500转时就可以将DRS打开减阻， 让大直线的尾速更快。刹车时又会下来增加空气阻力来帮助减速。

保时捷992外观有很多传承的手法，前行李厢盖用直线向下延伸，一直到同样没什么曲线变化的保险杠，包括挡风下面凹槽的设计都是沿袭第二代G系列911，蛙眼大灯没有什么变化，内部是全矩阵式LED光源，对于整个视觉效果提升明显的是后宽体。

保时捷911内饰设计方面，在没有启动的情况下完全是一片黑的，能够看到的就是一个机械式的中置转速表，左右两边各有一块7英寸液晶屏，中间是10.9英寸中控屏。整个内饰是很德国风很性冷淡的工艺艺术美，缺少了一点豪华感。