奔驰GLS这台车还有个越野的功能。它虽然是承载式车身但是它全系都搭载了全时四驱系统。它可以根据需求对进行前后轴进行动力的分配。如果是在越野的时候它可以自动检测附着力最佳的那个车轮并且分配动力这样能保证车辆可以安然脱困。配合车辆的电子限滑功能来进行限滑脱困，这些越野功能还是非常全面的。

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倍速

奔驰GLS在雪地路况下的侧坡通过能力也还是不错的并且车身的刚性也很好。对于一款SUV车型尤其是能够具有一定的爬坡能力这是非常有必要的。3.0T+48V力是完全以征服爬坡的。在上坡过程当中基本不会感觉到轮胎有丝毫打滑的情况。在交叉轴时并没有达到这台车特别极限的状况。这台车还配有越野功能的驾驶模式可以选择，底盘的空气悬挂可以根据不同模式自动调节。这样在通过交叉轴时也不会出现托底的情况。在冰雪路面下坡时这台车的下坡辅助功能可以控制动力的输出包括控制ESP，精准的调节车速，把车速控制在非常缓慢平稳的节奏中。

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倍速

奔驰在GLS的越野能力方面的宣传则是号称：只比G级差一点点。GLS的承载式车身限制了它的越野天赋，离G级的差距肯定不止一点点，但在现有条件下，除了三把锁，GLS配备了所有能配备的越野科技。越野试驾的路线红土地被雨水和拖拉机压过后形成的深深车辙，对GLS的通过能力形成极大考验，此时的主动空气悬挂最高能升高90mm，所以克服这种越野强度压根不在话下。有一些角落还积聚着雨水，泥泞不堪，但是这套4MATIC四驱系统，可以将打滑车轮的扭矩传导到有抓地力的车轮上。遇到一些难度较低的交叉轴地形，一旦有车轮打滑，电子限滑就会立即锁止车轮，让有抓地力的车轮帮助脱困。