Utopia使用

这些传感器通过蓝牙与控制车辆动态系统的电子控制单元相连接，提供有用的信息，使车辆能够选择最佳的驾驶模式，以匹配所配备的轮胎，从而最大限度地发挥其潜力。汽车与轮胎之间的这种对话是通过倍耐力开发和实施的软件实现的，该软件直接与车辆的电子“大脑”协同工作。例如，如果车辆使用的是冬季轮胎，ABS系统将被告知如何充分利用轮胎特征来缩短制动距离。另一方面，当车辆使用半热熔轮胎时，轮胎所产生的更强抓地力也将同步至车身稳定系统和牵引力控制系统。这种内嵌式“技术知识”使得车辆控制系统能够更有效地工作，从而提高车辆性能和安全性。

而在之前，当帕加尼Utopia无法知道它“穿了”什么“鞋子”、确保不会因“鞋不合脚”而“受伤”，它就不敢发挥它的全部功力。而现在，当“鞋子”可以主动告诉它“我很智能而且安全”，它又有什么理由不给你最好的表现呢？而且这种对话在自动驾驶时代显得更为有用：在摄像头和雷达之外，它又给了汽车一双慧眼，识别到前路到底是坦途还是坎坷，从而真正实现“自动”和“智能”。

让轮胎也会“呼吸”

在欧盟越来越重视产品的碳足迹之时，倍耐力也在行动：到2026年，倍耐力欧洲工厂使用的所有天然橡胶都将通过FSC™认证，与地球、森林、橡胶工人同命运，共呼吸。

FSC™认证，全称为Forest Stewardship Council(森林管理委员会)认证，是一个国际性的非政府组织，旨在促进全球森林的可持续经营，确保森林生态环境、社会和经济功能的长期保持。FSC认证的核心目标是推动全球森林管理实践达到可持续发展的标准，并通过认证体系来验证和标识符合这些标准的森林产品。

在2024年古德伍德速度节上，倍耐力宣布与捷豹路虎（JLR）合作，为其豪华车型提供由森林原材料制成且经FSC™认证的轮胎。早在2021年，倍耐力率先在轮胎行业掀起环保革命，使用经FSC™认证的天然橡胶和人造丝制造了世界上第一条公路轮胎，并将这种天然橡胶引入用于2024年一级方程式赛车（Formula 1）的首场比赛的产品、以及全新倍耐力P Zero Race RS等。

古德伍德，2024年7月11日。互联性和可持续是倍耐力今年在古德伍德速度节上的关键词，意味着轮胎产品将迎来一个新纪元。这主要得益于可收集和传输信息的传感器，以及使用经独立第三方认证的先进材料所制造的轮胎。这些最新成果出自一个漫长故事，这个故事始于很久以前，如今又续写了两个新篇章。

倍耐力CYBER™轮胎是其中的佼佼者： 倍耐力的这一系统基于传感器，首次实现了轮胎（汽车与路面的唯一接触点）与包括防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESP）和牵引力控制系统在内的车辆稳定控制系统的互联互通。传感器提供的信息可用于提升轮胎性能和安全性。这项技术将首次运用在帕加尼Utopia车型上。

Horacio Pagani - Marco Tronchetti Provera

除了提供更好的互联性，新时代下的轮胎将更关注环保。倍耐力将持续投资研发，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方认证，记录这些材料的来源、可追溯性和使用情况。该战略的一个关键点是：截至2026年¹，倍耐力欧洲的所有工厂都将只使用经FSC™（森林管理委员会）认证的天然橡胶。FSC™林业管理采用严格标准，坚持保护生物多样性，为当地工人和社区带来经济利益。捷豹路虎旗下多款顶级车型将装配经由FSC™认证材料的倍耐力轮胎，该集团也于今日宣布与倍耐力就这一合作达成供应协议。

CYBER^TM 轮胎：与汽车电子系统对话的轮胎

P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter是专为帕加尼Utopia开发的轮胎，所有轮胎的胎面花纹内部都嵌入了特殊传感器。这些传感器通过蓝牙与控制车辆动态系统的电子控制单元相连接，提供有用的信息，使车辆能够选择最佳的驾驶模式，以匹配所配备的轮胎，从而最大限度地发挥其潜力。汽车与轮胎之间的这种对话是通过倍耐力开发和实施的软件实现的，该软件直接与车辆的电子“大脑”协同工作。例如，如果车辆使用的是冬季轮胎，ABS系统将被告知如何充分利用轮胎特征来缩短制动距离。另一方面，当车辆使用半热熔轮胎时，轮胎所产生的更强抓地力也将同步至车身稳定系统和牵引力控制系统。如果没有这些信息，所有控制车辆动态的系统将会以更保守的方式运行（使用不考虑轮胎个体特性及性能的假设和发动机控制参数图）。这种内嵌式“技术知识”使得车辆控制系统能够更有效地工作，从而提高车辆性能和安全性。

动力方面，新车搭载了一台来自AMG的V12发动机，排量为6.0L，并且采用了两颗大尺寸涡轮进行增压，其最大功率达到了864马力，最大扭矩为1100牛.米。传动方面，新车将配备7速手自一体变速箱。因为车身使用了碳纤维结构，所以这台车的整备质量仅为1280公斤。