海狮导航

车载智能系统方面，Model Y采用的是特斯拉车载系统软件，支持语音识别控制系统，可完成多媒体系统、导航、电话以及空调的操控。手机APP远程功能，可完成车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制、车况查询/诊断和车辆定位/寻车。

海狮07 EV的车载智能系统是DiLink 100，语音识别控制系统可完成多媒体系统、导航、电话、空调和车窗的操控，手机APP远程功能也比Model Y多了车窗控制。此外，两款车型中，仅海狮07 EV具备Wi-Fi热点功能，同时使用的是5G网络。

辅助驾驶功能方面，两款车均标配L2级辅助驾驶能力，像是全速自适应巡航、导航及导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持功能均有所配备。而海狮07 EV更是多了道路交通标识识别、自动泊车入位、自动变道辅助以及倒车车侧预警系统。其他方面，海狮07 EV还配备了12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

智能化方面，也有较大的进化，提供智能座舱高阶版-DiLink 100，包含50英寸AR-HUD抬头显示，配合深度定制的导航系统，带来更直观的体验。高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100实现跟随导航，可实现自动上下匝道、主动超车、主动避障等功能。

当然，一款出色的产品，还需更多内在实力，海狮07 EV必是如此，众多黑科技的加成，也是其关注度颇高的理由之一。例如它是比亚迪e平台3.0的进阶之作，搭载了CTB电池车身一体化技术，能保证更低的车身重心，再加上基于后驱/四驱动力架构打造而来，以及使用了iTAC智能扭矩控制技术，相信在实际体验中的行驶稳定性会更加出色，而前双叉臂+后五连杆的独立悬架，配备的云辇-C智能阻尼车身控制系统，也让其很好的兼顾了驾乘的舒适性与操控性。至于最新一代的比亚迪智驾技术，主要围绕都市的多元化出行场景进行了大幅优化，或将使用高速与城市的NOA功能，根据导航就能进行辅助驾驶，自动进出匝道、过弯、跟车、变道等等，有着更加省心与安心的智驾体验。至于动力、三电与内饰部分，尚未公布，但以比亚迪的研发实力而言，绝对值得我们期待。