海狮功率

根据之前的申报信息来看，比亚迪海狮07DM作为一款插混SUV，该车采用了比亚迪第五代DM混动技术，分为主打节能的DM-i和主打性能的DM-p两种动力，全系采用的都是1.5T发动机和电机组成的插混动力，其DM-i版车型的电机功率为200千瓦；DM-p版车型的双电机系统总功率为350千瓦，相比之下，比亚迪海狮07DM的DM-p版本毕竟是搭载了双电机四驱，所以性能也是比较强的，官方的百公里加速时间也是做到了4.7秒。而根据版本的不同，比亚迪海狮07DM则在WLTC工况下，可以提供100km、110km和120km三种不同的纯电续航里程，对于一款中型插混SUV来说，这表现还是很不错的。

海狮07提供了DM-i和DM-p两种动力版本，均搭载了比亚迪最新的第五代DM技术。这套系统的核心是一台1.5T发动机，最大功率115kW。其中，DM-i两驱版的综合功率为200kW，馈电油耗为5.5L/100km；DM-p四驱版的综合功率提升至350kW，最高车速可达200km/h，馈电油耗为6.2L/100km，工况纯电续航为110km。值得关注的是，DM-p车型的0-100km/h加速时间或为4.7秒，展现了强劲的动力性能。

动力方面，比亚迪海狮07 EV为消费者提供了三种不同的动力水准，其中分别是高功率调校的后置单电机以及低功率调校的后置单电机和前后双电机，其中高功率版后置单电机拥有230kW最大输出功率，而低功率版后置单电机则拥有170kW最大输出功率，至于双电机车型，其则拥有390kW最大输出功率。就从账面数据上来看，比亚迪海狮07 EV在动力输出上的表现还是比较出色的，能够满足用户激情驾驶的用车需求。而在动力电池方面，比亚迪海狮07 EV则采用了71.8千瓦时和80.64千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程为550km和610km，满足大家的中短途出行，还是没啥问题的。

动力方面，海狮07将提供两驱和四驱两个动力版本。四驱版命名为海狮07DM-p，这也是自第五代DM技术发布以来，DM-p车型首次亮相。DM-P车型将搭载1.5T发动机与双电机组成的插混系统，发动机最大功率为115kW，前电机最大功率为200kW，后电机最大功率为150kW，其0-100km/h加速时间或为4.7秒。两驱版本为DM-i，将采用单电机。

动力方面，新车提供两驱和四驱动力系统，前者搭载单电机的DM-i系统，后者搭载第五代DM技术下由1.5T发动机和双电机组成的DM-p插混系统，发动机最大功率115kW，前后电机最大功率分别为200kW和150kW，零百加速或为4.7秒。

在动力配置的多样性上，2025款海狮07提供两驱与四驱两大版本供消费者随心选择。踏入两驱版的动力世界，其提供了两种不同功率的电机方案，一种是功率达170kW的电机，另一种则是比较强劲的230kW电机，二者虽功率有别，但均能爆发出380N·m的峰值扭矩，将目光转向四驱版，它采用前后双电机布局，这一设计使得车辆的综合最大功率飙升至390kW，有着比较强大的动力储备，让车辆在加速性能上有着较好表现，零百加速仅需4.2秒，可以带来比较强烈的推背感与驾驶激情。四驱版车型搭载的是80.64kWh的电池组，在CLTC工况下，续航里程稳定在550km，在高性能与长续航之间寻得了较好的平衡，偶尔踏上长途远行，也可以较好的应对。

动力方面，国内版本海狮07EV单电机版本将分为高低功率，其中低功率版本为170kW、高功率版本为230kW，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。

海狮07 EV提供了比较丰富的动力版本选择，可以满足不同消费者的需求。入门版本搭载170kW电机，中配版本电机功率可达230kW，而顶配四驱版本更是配备双电机，总功率高达390kW，零百加速仅需4.4秒，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路上的超车，都能轻松应对，为驾驶者带来比较强劲的推背感和驾驶激情。

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。

动力方面，海狮07 DM将提供DM-i和DM-p两种动力版本车型，并且搭载比亚迪第五代DM混动技术，1.5T混动专用发动机最大功率115kW，相比现款护卫舰07所搭载的1.5T发动机，功率提升13kW。

其中DM-i版本车型搭载最大功率200kW驱动电机、DM-p版本车型则分别搭载最大功率200kW和150kW双电机系统，并且配备刀片电池，不过纯电续航能力暂且并没得到更多信息。