瑞虎9功能

日前笔者获悉，奇瑞瑞虎9现已完成改款上市，提供5个配置版本给消费者选择，官方指导价为15.29万-20.39万元。本次推出的新款奇瑞瑞虎9可以视为小改款版本，主要针对功能配置做出调整，传动系统支持适配7速湿式双离合变速箱以及8速手自一体变速箱。

据了解，新款奇瑞瑞虎9全系由真皮多功能方向盘换成皮质多功能方向盘，指导价与老款对应车型保持一致。除此之外，新款奇瑞瑞虎9默认采用5座布局，其中豪华版可付费4000元加装第三排座椅，形成2+3+2的座椅排布。

新款奇瑞瑞虎9的内外设计风格与老款车型不会有本质差异，大尺寸前格栅集成直瀑式结构修饰，并配备隐藏式门把手、贯穿式后尾灯组等时下新能源车常见的设计元素。车身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎9的长宽高依旧为4820/1930/1699(1710)毫米，轴距为2820毫米。

随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了造车新势力和传统车企，通过测试结果对比来寻找答案。

一、测试设备及流程

为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

二、测试结果分析

1、充电量对比

经过实测，小鹏X9、AMG GLE 53、雷克萨斯LS、极氪X以及极越01均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15分钟内的充电量均达到或超过10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，北京奔驰E300L、奇骏e-POWER以及一汽-大众揽巡对于苹果iPhone 13 Pro不太友好，充电量均未超过5%，充电效率较低。

而在针对华为P50 Pro的测试中，奇瑞瑞虎9和极氪X均支持华为快充协议，所以在15分钟内的充电量同样超过了10%。其中，奇瑞瑞虎9和极氪X的无线充电功率均为50W，分别达到了20%和34%，测试结果明显高于其他测试车型。相比之下，AMG GLE 53和比亚迪唐DM-i荣耀版的测试成绩垫底，充电量同为5%。

总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的极氪X在该测试环节表现抢眼，为苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro充电15分钟后，电量均超过10%，后者更是高达34%。而北京奔驰E300L、奇骏e-POWER、一汽-大众揽巡和比亚迪唐DM-i荣耀版综合表现要略逊色于其它测试车型，在充电测试环节中对于苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro都不太友好，可见这四款车型的无线充电功能并不支持任何快充协议。

2、手机发热量对比

机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是AMG GLE 53、极氪X和比亚迪唐DM-i荣耀版。其中，极氪X充电前后的温度差值达到了19摄氏度，但也能够理解，毕竟极氪X支持苹果快充协议，充电效率较快。值得一提的是，奇骏e-POWER在无线充电时，温度把控非常出色，手机充电前后温差仅为2.5摄氏度，但充电效率较低。

为华为P50 Pro充电时，同样有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是奇瑞瑞虎9、极氪X和比亚迪唐DM-i荣耀版。其中，极氪X和比亚迪唐DM-i荣耀版两度上榜，考虑到极氪X为华为手机充入了34%的电量，所以有如此之高的发热量也属于正常。但比亚迪唐DM-i荣耀版只充入了5%的电量，温度差值却同样超过了10摄氏度，充电温度把控相对较差。相比之下，一汽-大众揽巡在针对华为手机测试时的表现抢眼，手机充电前后温差控制得较好，仅为1.1摄氏度。

总体来看，奇骏e-POWER和一汽-大众揽巡这两款车型无论对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 pro充电，温差均控制在相对较低的水平。不过，两款车型的实测充电效率也比较一般。

3、无线充电功能对比

在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有3款车型的无线充电功能支持关闭，并且均可以通过语音进行关闭，用户无需上手便可操作，非常便捷。而其余7款车型均不支持任何关闭方式，无线充电功能还有待提升。

总结：

综合来看，此次参与测试对比的10款车型中，综合表现较为突出的当属极越01，不仅在15分钟内就把苹果iPhone 13 Pro的充电量充到了10%，而且温差还控制在了6.5摄氏度，对华为P50 Pro充电的温差更是控制在1.5摄氏度，并且还支持关闭无线充电功能，但遗憾之处在于不支持华为快充协议。充电效率最好的自然是极氪X，在15分钟内充电量均超过了10%，更是为华为P50 Pro充入了34%的电量，但其对温度把控有些不足，充电温差较大。一汽-大众揽巡在温度把控的表现最为出色，最高温差只有3.5摄氏度，最低仅为1.1摄氏度，不过其充电效率较低，并且不支持任何关闭方式。总体来说，此次参与测试对比的10款车型中，并没有综合表现完美的车型，都或多或少存在一定的提升空间。

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。近年来，奇瑞汽车在智能车机领域持续发力，旗下多款车型的车机系统不再拘泥于常规的导航、收音机以及车联网等功能，而是像智能手机一样，配备了第三方APP以及多种小程序，进一步满足了消费者使用需求。那么，作为奇瑞家族的高端SUV——瑞虎9在车机系统方面又有怎样的表现呢？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对奇瑞瑞虎9的车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

评测车的12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表采用了连体设计。其中，中控屏分辨率较高，画面显示较为清晰。测试时发现，中控屏与液晶仪表之间以及中控屏周围存在较大黑边，在一定程度上影响了美观度。硬件方面，测试车型配备了主流的高通骁龙8155芯片，操作时较为流畅，且打开APP时没有出现卡顿现象。

2、硬件评测

12.3英寸中控屏在白天阳光充足下会有轻微反光，整体对操作影响较小。此外，在中央扶手箱盖前方设计有多媒体滚轮，不过位置略微靠后，肘部搭在中央扶手箱盖上时，容易碰到滚轮。方向盘多功能按键采用了集成式设计且外部还采用了钢琴烤漆面板加以装饰，这样的设计虽然可以保证美观度，但纯平的设计在实际使用时很容易误碰。方向盘还集成了自定义按键，驾驶者可通过中控屏设置按键功能，包括车辆设置、头枕扬声器模式切换、行车记录仪抓拍以及HUD调节。

评测车HUD抬头显示内部集成的信息很多，例如剩余续航里程、时速、导航引导线、以及驾驶辅助等均有提示，可适应不同驾驶者的需求。此外，HUD抬头显示的字体为蓝色，可以有效避免因传统的白色字体在强光下反光问题。

二、软件系统

1、软件参数

2023款奇瑞瑞虎9车机系统支持OTA升级。在开机速度方面，用时4秒就完成开机，整体表现中规中矩。在熄火短时间离车时，车机系统会关闭，再次上车后，仍需要等待开机。与此同时，该车还支持远程OTA升级功能，测试时车机系统已升级到最新版本。配置方面，该车还支持远程控制功能，其中包括远程启动、车况查询/诊断等。

2、基础应用评测

2023款奇瑞瑞虎9的车机系统界面比较简洁，且主界面还采用了卡片式设计，例如常见的APP、导航、行车电脑以及多媒体等均可一键直达。在进入菜单页后，内部功能图标显示清晰直观，在大部分情况下只看图标就可分辨出相应功能。此外，在中控屏幕下方，还配有部分功能的快捷按键，例如导航、电话、音乐以及车辆设置。

DOCK栏内设置有些许常用功能，例如自动驻车、启停、蓝牙以及Wi-Fi等快捷键，与此同时，我们还可以手动添加快捷键，提升了日常操作便利性。另外，在快捷控制界面内，还会出现车辆数字模型，通过数字模型可以对车窗，车门以及尾门进行控制，实测操作过程非常丝滑，未出现任何卡顿。

评测车配备了透明底盘/540°影像功能。在白天阳光充足的情况下，整体画质显示清晰，切换至3D模式后，画面会出现轻微畸变。360°全景影像支持多个视角查看，并且还配备驻车辅助线，日常停车更方便。此外，驾驶员还可以设置转向灯激活全景、转角激活全景、自动放大视图以及开门提示等。

3、地图导航评测

评测车搭载了高德地图，进入导航时直接点击主屏幕的导航卡片直接进入，同时屏幕右下角还配有快捷键，同样可以进入导航系统。进入导航系统后，点击左上角的蓝色标志便可输入自己想去的地址。

在输入地址时，可支持手写、拼音以及首拼共三种方式，各个输入方式均比较流畅，在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息，而在语音操作导航时，直接唤醒车机系统并且说出“导航伦洋大厦”后，可直接进入导航界面，选择好路线后便可开始导航。

在开始导航前，系统还会提供线路偏好可选，其中包括躲避拥堵、高速优先、不走高速等。开始导航后，液晶仪表盘还可以映射导航路线和指引信息。此外，导航时如果线路发生了错误，系统会及时对线路进行重新规划。值得一提的是，高德地图的导航语音包也有所配备，用户可根据自身喜好进行选择。

4、影音娱乐评测

评测车搭载了一些自带的第三方APP，例如火山车娱、QQ音乐、爱奇艺视频、唱吧等，该车并不支持第三方APP下载。此外，评测车还支持多种音效模式，包括“后排静音”、“前排均衡”以及“老板位”等，与此同时，车内人员还可自定义声场。

测试车型配备了传统的FM收音机，可通过语音和手动两种方式进行频率调节，收藏电台只需在频道界面右侧点击“桃心”即可，日常操作起来较为便利。另外，收音机界面还会提供网络广播，丰富了车内用户的选择。

5、车载互联评测

评测车的车机系统支持4G网络，并且还支持CarPlay和Hicar手机互联功能，实测连接速度较快。同时在使用Hicar手机互联时，可将手机上的华为音乐、抖音以及华为视频投射到中控屏幕上，娱乐功能十分强大。此外，在手机蓝牙实测过程中，车机对于手机蓝牙搜索以及连接速度也很快。

6、智能交互评测

在语音交互方面，作为自主品牌的头部企业，评测车表现较为出色。只要说出“嗨 小奇”便可将其唤醒，同时方向盘左侧还有唤醒按键，按下后同样可以控制语音系统。测试时，语音控制功能非常丰富，可以控制车内多项软硬件，同时，诸如“打开天窗40%”、“打开主驾车窗” 等精细化指令也可进行识别。值得一提的是，车辆还可对连续指令进行识别，并完成相关指令。

在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。下面就请大家一起来跟我看看，这台奇瑞品牌最新的旗舰SUV车型——奇瑞瑞虎9都有哪些亮点。

1、安全驾驶监测

第一个亮点是安全驾驶监测。该功能启动后，通过位于方向盘转向立柱上方的传感器，来对驾驶员面部微表情变化进行实时监控。行车过程中若系统发现驾驶者走神或打瞌睡，该功能就会通过播放劲爆音乐、振动方向盘、收缩预紧式安全带、开启醒神香氛等方式提醒驾驶者提高注意力，确保驾驶安全。

2、0重力超感副驾

第二个亮点是0重力超感副驾。瑞虎9的副驾座椅更像是家里的按摩椅，其采用NASA零重力设计，腿托调节角度可以达84°，靠背调节角度达123°，使座椅表面尽可能地全面贴合人体形态，另外还支持座椅加热、通风、按摩。经实测，该副驾座椅虽然可以调至零重力姿态，但调节过程相对繁琐，没有一键功能。

3、L2.9级智能驾驶辅助

第三个亮点是L2.9级智能驾驶辅助。这套驾驶辅助系统功能非常丰富，几乎可以覆盖所有的驾驶场景。可实现自动调节巡航车速、择机自动变道超车、自动上下匝道/切换高速、自动规划行驶路线等高阶辅助驾驶功能。同时，车道级3D共驾地图、路径规划和周边交通状况，都可以让驾驶者轻松掌握。需要注意的是，上述高阶智能驾驶辅助功能需要安装奇瑞瑞虎9的智能科技选装包才可拥有。

4、AVP自主代客泊车

第四个亮点是AVP自主代客泊车。操作时，需要让车辆提前学习从起点到终点的路径，学习后该系统即可掌握用户常用的泊车路线，随后车主站在车外就可以通过手机APP远程遥控爱车停入车位了。需要注意的是，这项功能只支持100米内车辆自动泊入或者驶出。另外，它需要选装高阶智能驾驶辅助包以后才可以使用。

5、舒适安心的驾乘空间

第五个亮点是奇瑞瑞虎9舒适安心的驾乘空间。它配有C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，在锁车后和解锁之前，车辆均会实现车内空气的自动净化，让座舱空气时刻保持纯净。除此之外它还配备AQS车内空气质量控制系统，在车辆行驶至空气污染区域时，传感器会马上检测到，并立即自动将空调调至内循环模式，同时协调车载空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置一起工作，呵护驾乘人员的车内环境安全。经实测，该功能的传感器较为灵敏，系统会随时保持“战备状态”，功能开闭相当及时。

总结：

作为一款旗舰SUV，奇瑞瑞虎9不仅有着出色的内外设计和超大的乘坐空间，还有着丰富的智能化配置，尤其是C-PURE奇瑞净立方绿色座舱和AQS车内空气质量控制系统，更是满足了现在大部分用户的“养生”需求。以上就是我们在这台奇瑞瑞虎9上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！

此次OTA升级精准把握了用户需求，让驾驶变得更加轻松、愉快。不仅新增了更多功能，如及时鉴别疲劳驾驶并提醒车主、小灯忘记关闭时进行语音提醒等，针对特定场景提供更贴心的服务。还对于此前已有的功能进一步的优化，如优化蓝牙钥匙启动车辆精度、改进遗忘手机提醒误报问题等，让“老功能”越用越好用。

实用功能再新添，一键开启舒适旅途

随着科技的不断发展，人们对于汽车的需求也变得越来越多样。为了让用户在使用过程中更省心，瑞虎9在此次OTA升级中为用户新增了许多实用的功能，涵盖了从手机充电兼容性到驾驶安全监测等多个方面，为用户在日常使用中带来更多新惊喜。

疲劳驾驶作为不容小觑的安全隐患，可能会导致驾驶员的反应速度下降，从而增加发生事故的风险。在此次OTA升级后，（带有主动安全带预警功能的）瑞虎9在检测到驾驶员出现重度疲劳时，将触发主驾安全带震动提醒。这种提醒方式既不会干扰驾驶员的驾驶，也不会让他们感到恐慌或紧张，以一种温和、有效的方式提醒他们此刻的精神状态已不适合继续驾驶，规避了因疲劳驾驶带来的潜在事故风险，防患于未然，让旅途更安心。

对于追求个性化和氛围感的年轻人来说，车内的氛围灯不仅仅是一种简单的装饰，更是一种即刻情感的表达。在此前的版本中，瑞虎9的车内氛围灯虽然已经具备了丰富的颜色选择和调节功能，但用户需要通过手动操作，不仅耗费时间，也让需要专注的驾驶员难以操作。此次升级后，对于氛围灯的设置可以通过语音轻松实现，只需一句简单的“hi，小奇”唤醒助手，告诉它你想要的颜色和亮度，车内氛围灯就会自动调节。即时的反馈，响应你的情绪“0延迟”。

瑞虎9此次OTA升级的一大亮点，就是新增第二套车机界面，以一个全新UI和用户见面。这为用户提供了更多样化的选择，使人与车的交互变得更直观简约、更流畅。第二套界面布局十分简洁明了，图标和文字清晰可辨，操作丝滑，使用户能够快速上手并轻松使用各项功能。同时，界面的色彩搭配和视觉效果也经过精心调整，营造出舒适、时尚的使用观感。简洁大方的UI界面，让你的每一次驾驶都成为一次愉悦的体验！

瑞虎9还考虑到了用户在日常生活中可能会遇到的一些尴尬场景。例如，当早上急匆匆出门时，用户可能会因为前一晚忘记关闭小灯而导致车辆亏电，耽误了行程不说，后续再为电瓶充电更是费时费力。为了解决这个问题，这次OTA升级中新增了对应的功能。如下车前车辆检测到小灯未关闭，会在关车门前进行语音提醒以及报警提示，从根源杜绝这一问题的发生。

已有功能再优化，一键开启愉悦旅途

作为汽车的重要组成部分，车机系统需要不断地更新升级，以满足用户对于智能化、便捷化的需求。瑞虎9的此次OTA升级不仅新增了许多实用的功能，还根据老用户的使用体验与建议，对已有功能进行再优化，使其更加符合用户的使用习惯，为用户带来更好的使用体验。

 忘记带金属钥匙也不要紧，无需折返取回，蓝牙钥匙即可启动车辆，让出行更便捷！此次OTA升级，更好地优化了智能钥匙启动车辆的问题，升级后的蓝牙信号传输更稳定，只要在有效范围内，都可轻松地解锁车门。进入车内后，还可以使用它一键启动车辆，覆盖范围更广，即使是在座椅下方、车门边缘等偏斜的位置，也能够准确地识别并执行用户的命令，轻轻一点，即可开启舒适旅途。

在现代汽车设计中，座椅的舒适度和个性化设置已经成为了一个重要的考量因素。为了满足不同用户的需求，瑞虎9的座椅记忆功能通过与车主的个人账号进行关联，让主驾驶座椅记住车主的偏好设置，包括座椅的倾斜角度、加热或通风功能等。此次OTA智慧升级后，只需切换不同的账号，瑞虎9就会按照账户内此前预设的角度数据自动调整主驾角度。操作一次后便可“一劳永逸”，即使是其他驾驶者也无需每次都进行繁琐的座椅调整，轻松地找到最适合自己的驾驶环境，打造自己独一无二的驾驶空间。

此外，在现代社会，离开手机寸步难行已经成为人们的一种常态。而手机遗忘提醒功能也是瑞虎9的一大亮点。此次升级对这一功能进行了优化，只要车主将手机遗忘在车内，瑞虎9就会立即发出提醒。即使你粗心大意将手机落在车内，也不必担心因取手机的折返耽误自己的时间和行程。

一款好的汽车产品不能单单满足用户的基本需求，更应不断为用户提供舒适、人性化的体验。瑞虎9的此次OTA智慧升级，在新增实用功能的同时，还对已有功能持续优化，超越消费者的期待，为用户带来更为出色的驾驶感受。这不仅是奇瑞对于车主需求的精准把握，更是奇瑞对于技术和用户体验的不懈追求。国民好车，尽在奇瑞！

首先给与肯定的是，奇瑞近些年在车型外观方面的打磨是很用心的，外观方面得到了全面的提升，瑞虎9前脸中网采用了大尺寸的直瀑式结构，外凸的饰条边缘与黑色背板组合形成了强烈的视觉冲击力。两侧的大灯组采用矩阵式设计且用料实在，提供LED日间行车灯，LED远近光，自动大灯，自适应远近光等功能。此外，整体车型有多条筋线点缀，让车子更具有力量感。门把手采用隐藏式设计突出了一定的科技感。尾部配备贯穿式后尾灯组，搭配下方的银色镀铬条精致性进一步拉升。

内饰的用料和配置也是非常的良心，采用了大面积软性材质包裹，触感体验很好。少量的银色镀铬件、仿木纹的饰板与黑色钢琴烤漆进行点缀，让整体氛围不凌乱的同时又不沉闷，拿捏的恰到好处。中控配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏所组成的一体式双联屏，内部搭载了高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网和全新一代Lion 5.0雄狮智云系统，中央扶手等按键也是触控式，操作体验丝滑。7座布局，全家出行也毫无压力，且坐姿舒展不会老累。动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，传动系统与之匹配7速双离合变速箱以及8AT变速箱。底盘搭载了麦弗逊与多连杆的悬架结构，部分车型还配备CDC电磁悬架，整体驾驶体验敦实厚重不廉价，非常适合身材高大的男士来驾驶。

吉利银河L7

推荐理由：低油耗、智能化出色

银河L7销量不错，外观提供了不少的加持，前脸采用“银河涟漪美学”设计理念，前脸为封闭式格栅，两侧应用时下流行的分体式头灯设计，其中的间断式L形日行灯相对吸睛。底部的梯形进气口造型比较狭长，整体给人的感觉比较动感。侧面的俯冲车身姿态和刀锋造型的铝合金轮毂给人一种动力强劲的感觉。车尾的顶部配备有大尺寸尾翼，同时高位刹车灯集成在尾翼中间。夜晚点亮之后观感体验惊艳，且辨识度非常强。

内饰部分，银河L7采用大面积软质材料包裹，双拼色的内饰搭配钢琴烤漆材质，做工用料比较细腻又跟外观偏科技感一致，给人一种高雅大气但很利落的感觉。中控区域配备了大两辐样式的镂空方向盘，还带有金属材质饰条点缀，换挡机构则为当下高端车型普遍采用的怀挡式设计，操作比较便捷；中控搭载了由10.25英寸仪表盘和13.2英寸竖向屏幕以及16.2英寸副驾驶娱乐屏幕组成的三块大联屏幕。内置高通骁龙8155和银河NOS智能系统，支持车联网、语音分区唤醒、连续性语音识别等功能。此外，影音体验出色，音质上乘。动力方面搭载新一代雷神混动系统8848，由1.5T四缸发动机+电池组+3挡变频电驱DHT Pro变频电驱组成的混动系统，动力堪称强劲，油门响应迅速，驾驶体验畅快，零百加速仅6.9秒，且WLTC百公里亏电油耗约为5.23L，经济性进一步加强。

北京BJ40

推荐理由：兼顾驾驶乐趣和装载能力

可以说，新款车型的改变是非常成功的，新款北京BJ40传承硬派越野盒式车身，方正且具有力量感，横平竖直的车身线条可以轻松的俘获大批男士的心，刚正有型的外观轮廓配合上灰黑的车漆，硬汉气质尽显；经典五孔进气格栅配合方正前大灯实现粗犷与精致的完美融合。led大灯方中带柔，照明效果出色。并且这样的外观设计还有另一个好处，那就是驾驶视野会非常的开阔。

内饰方面，新车基本延续了老款车型的设计，但在此基础上也引入了大屏幕来营造科技感。特别是副驾驶屏幕很好的照顾到了女性乘客的乘坐体验，配置方面，北京BJ40的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视等功能。动力方面，新车搭载2.0T和2.3T发动机，分别匹配8AT、6AT以及手动变速箱，主力车型2.0T动力充盈，油耗表现对比老款进一步下降，得益于出色的接近角与离去角，越野表现也非常优秀，喜欢这类车型的朋友可以多留意一下。

福特游骑侠Ranger

推荐理由：小猛禽、动力强、价低

这款车型说它是近一年热度最高的皮卡车型丝毫不为过，起步价只有15W+的它有着5370/5410x1918x1880mm的车身尺寸，最小离地间隙238mm，涉水深度达到了800mm，越野脱困能力丝毫不弱于SUV车型。外观设计出色，美式硬朗的风格展现的淋漓尽致。入门级车型便配有LED大灯/自动感应大灯、LED日间行车灯、17寸铝合金轮毂。且后斗尾门缓降/举升助力、后斗照明灯、后斗耐磨胶以及后斗两侧侧踏板、后斗预留有16个改装锚点更是全系标配。

值得一提的是，官方备有超过16800种改装组合方案。每种方案都有通告备案，可合法合规上路。内饰“双12寸屏幕+8155芯片”是全新一代福特游骑侠Ranger内部具有高端、智能功能的基础，也是娱乐功能的有力保障。车内乘坐空间足够大、储物空间超多、装载能力更是无出其右。无钥匙进入+一键启动、40W高速无线手机充电、后视镜加热、皮质座椅、多功能方向盘、保冷扶手箱、自动空调等更是一应俱全。在动力方面，全新一代福特游骑侠Ranger汽油版搭载2.3T EcoBoost发动机，柴油版搭载2.3T PUMA发动机，变速箱分别为采埃孚8AT手自一体变速箱，以及6MT手动变速箱。并且从目前的一些市场反馈来看，该车的油耗表现并不高，所以经济性和续航能力也非常不错。

上汽大通MAXUS 大家5

推荐理由：同价位性价比突出

引入了混动系统的它竞争力进一步提升。对比老款车型来说，大家5车头给人一种十分稳重的感觉但又简洁干练了许多，甚至有些许的运动气息体现。再配合大灯，显得十分具有视觉冲击力。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭等，对于这个价位来说非常良心。车身侧面，凌厉的线条和侧围给人感觉非常简洁大方，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯呈现出时尚运动的设计风格，整体造型耐看，适合各个年龄段人群选择。

车内部分，大家5的内饰精神气息浓厚，保留了实体按键，整体视觉效果很稳重。该车方向盘设计厚实，采用皮质材质包裹，握感饱满细腻。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。作为一台MPV车型，后两排的乘坐体验也比较令人惊喜，并且在保证乘坐空间的前提下，大家5的后备厢空间还能装下很多的行李。动力方面，1.3T+混动的设计，兼顾了燃油经济性以及动力，虽然加速表现中规中矩，但这也算符合MPV车型的正常调校风格，整体再结合售价来说，还是非常值得考虑的一款多功能家用车型。

如今市场需求的不断变化，让越来越多的朋友们意识到车子功能性的重要性，对比惊艳的外观，车子能创造出的价值开始被广泛参考，今天带来的几款车型，虽然是不同细分市场的车型，但他们都具有大空间、低价格、强装载的特点，喜欢哪种类型，都能有不错的选择。

临近过年，各大高速公路上都会出现浩浩荡荡的返程大军，虽然归家的脚步急切，但开长途可不是一件简单的事情，尤其是在高速上堵车的情况下，走走停停脚都踩麻了。这个时候一台标配L2级智能辅助驾驶，就显得尤为重要，尤其是全速域自适应巡航这个功能更是能为驾驶员省心一大半。

  奇瑞瑞虎9

指导价：15.29-20.99万

瑞虎9使用了全新的设计语言，直瀑式的格栅简洁大气，转向灯带有流水式效果，大灯组造型狭长，拉宽了前脸的视觉宽度。车头底部两侧设置了导流槽以及镀铬条装饰。另外，瑞虎9也采用了当下也已经成为潮流隐藏式车门把手。

另外，在尺寸上，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm， 车内提供5座以及7座版本， 副驾位置还提供了女王式座驾，配备超长电动腿托，带来了更高的舒适性。

车内提供了全黑以及棕+白的多种配色方案，黑色更显稳重，而棕+白则更具高级感，瑞虎9使用了双12.3英寸中控屏与仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度不错，提升了用车体验感。瑞虎9的换挡机构变成了怀挡设计，主副驾中间的地台只保留了驾驶模式旋扭调节、音量控制以及座椅加热少数几个功能，空间看起来更为规整。

另外，圆角矩形状的空调出风口算是瑞虎9的一个小特色，美观且精致。车辆还会配备SONY音响、CarPlay、HiCar等配置。

瑞虎9在智能化上配备的L2+级智驾可谓同级中的“天花板”般的存在。包括NOC导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统等32项的智驾辅助，让用户在行驶时更轻松省心。还有“醒神模式”担当安全提醒官，当摄像头检测到驾驶者走神或打瞌睡时，通过播放劲爆音乐、振动方向盘、收缩预警式安全带、开启醒神香氛的方式立即重振其注意力，确保驾驶安全。

动力方面，瑞虎9全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，有着261马力的最大功率，最大扭矩达到400牛·米，与之匹配七速湿式双离合以及8AT手自一体变速箱，其中8AT变速箱是四驱版本专属。

  广汽传祺GS8

指导价：18.68-26.98万

2024款的GS8作为年度改款在外观上发生的变化不大，依旧是提供了龙鳞翼、展威翼两种造型供消费者选择，两者之间的差别只是前中网大小的区别，但依旧是硬朗的机甲切割造型。不过，在双擎混动车型前后Logo增加蓝色标识。

GS8长宽高分别为4980（5015）/1950/1780mm，轴距2920mm，整车接近中大型SUV的尺寸，所以车内空间不用担心。车内座椅布局有6座和7座两种选择，能让用户根据自身需求选择合适的座椅布局。

座舱内部的用料也很有豪车的感觉，配备大量的银色镀铬装饰和黑色镜面饰板，除此之外，此外还加入了水晶档把，增加了高级感，GS8还搭载14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、30英寸抬头显示，车机内置8155芯片，还搭载了540度透明底盘，支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲区监测、LCA变道辅助等L2级安全辅助功能，以及在2024款的GS8还将标配方向盘加热。

座椅方面虽然是全系标配7座，但也可以花4000块钱进行选配6座版，选装包括了提供主副驾座椅按摩、主副驾四向电动腰托、主副驾手动四向调节头枕、副驾座垫电动伸缩、副驾老板键、第二排座椅加热、第二排航空头枕、座椅真皮材质等舒适性配置，这些功能就可以非常好的去缓解长时间乘坐车辆带来的疲惫感。

动力规格上，传祺GS8的选择也足够丰富，提供2.0T燃油版和2.0T油电混动车型，并且两套动力都提供四驱车型可选，燃油版最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，匹配的是8AT变速箱，混动版则是搭载了与丰田合作的THS混动系统，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速箱。

  零跑C11

指导价：14.98-20.98万

零跑C11提供了纯电和增程两个配置可以选择，在外观设计上也会有些许不一样，纯电版采用了封闭式设计，营造出较强的科技感，而增程版则是搭载了点阵式打孔中网以及前杠贯穿式的装饰，

车身尺寸长宽高是4750（4780）/1905/1675mm，轴距为2930mm，乘空间非常宽敞。零跑C11的整体线条比较流畅圆润，搭配18英寸轮毂、隐藏门把手等设计让整车看起来非常饱满协调，圆润丰满的车尾搭配贯穿式的尾灯，也让整车多了一丝高级感。

零跑C11配备了10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控大屏，Leapmotor OS 3.0智能座舱内置8155车规级芯片，还可以支持OTA升级，以及科大讯飞3.5代语音识别系统，副驾上还配备了一个10.25英寸的娱乐屏幕，可以丰富枯燥的旅途。

座椅方面，零跑C11可以选装Nappa真皮材质包裹，在全配套装选装包内，车辆具备主驾6+4向腰托/记忆/迎宾、前排座椅加热/通风/按摩功能，第二排座椅还可以提供加热功能。

作为新势力，零跑在驾驶辅助方面要比前两者更丰富，零跑C11配备有28个高精感知硬件，包括10个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，同时配备有高精度地图。功能上具备23项智驾功能，包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航以及自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

纯电版搭载了零跑C11配备了一台后置电动机，最大功率为200kW，最大扭矩为360牛·米，在它的带动下该车可实现的百公里加速成绩为7.9秒。零跑C11的电池容量为69.2kWh，CLTC纯电续航里程502公里，另外还有650公里续航的版本可以选择。

增程版则是由1.5升四缸增程器与电动机组成的动力系统，后桥驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛•米。新增车型提供30.1千瓦时磷酸铁锂电池以及43.7千瓦时三元锂电池，CLTC工况对应纯电续航里程分别为200公里和300公里。

一套高级的智能驾驶辅助系统的确能让驾驶者省心不少，但还是要提醒各位老司机，驾驶辅助功能也只是起到“辅助”作用，人工智能这条路还有很长一段路要走。

随着社会的快速发展和年轻人的生活理念的转变，对于生活品质的追求逐渐从单一的物质消费转向了对精神满足度的追求。而汽车，作为他们生活中不可或缺的一部分，也被赋予了更高的期待。 SUV车型因其广泛的功能和其宽敞的空间在年轻消费者中备受青睐。但年轻消费者的需求却远不止于此。他们希望汽车是他们生活态度的延续，是他们追求自我、追求极致生活体验的体现。这就使得汽车的选择成为了一种审美和价值观的表达。

在这样的背景下，瑞虎9 2023款 400T 四驱旗舰版 5座和本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚 5座版这两款车型成为了他们首选的目标。瑞虎9 和 本田CR-V两款车型虽然在价格上相当，却各有特点。瑞虎9基于奇瑞火星架构-超级混动平台的最高造车标准打造，这一设计理念使其在动力表现上比本田CR-V更具优势。无论是驾驶在熙攘的城市街头，还是驰骋在宽阔的公路上，瑞虎9的表现都让人眼前一亮。而本田CR-V则以其稳定的品质和出色的品牌价值吸引了不少车主。这两款车的选择，实际上也反映出消费者对于美的追求，对于品质生活的渴望。

在驾驶的过程当中，汽车的动力系统是一项至关重要的考量因素。优质的动力系统能带来无与伦比的驾驶激情与速度。瑞虎9的动力系统核心是它搭载的鲲鹏动力400T，这让瑞虎9在动力性能上拥有卓越的表现，让驾驶者们在驾驶过程中可以更深地感受到速度与激情的魅力。其最大功率达到了192Kw，这个数据在同级别车型中更是一枝独秀。它确保了驾驶者即使在高速状态下，仍能毫无顾忌地应对复杂、多变的路况。此外，瑞虎9的最大扭矩高达400N·m，这确保在起步，加速和爬坡等关键性能环节都可以出色发挥。瑞虎9在保证动力性能的同时，也非常注重燃油效率。其搭载的涡轮增压发动机有着明显的油耗优势，让用户在享受驾驶快感的同时，也可享受低油耗带来的经济实惠。而来自瑞虎9的另一大特点就是其采用了轻量化设计，通过使用高强度钢材和铝合金，它大幅降低了车辆的整体重量，这对于提升燃油效率来说无疑是一个巨大的帮助。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

相比之下，本田CR-V采用的1.5T发动机在动力上显然不足。据公开数据显示，该车型的最大功率仅为142Kw，其最大扭矩也只有243N·m。在这样的动力数据面前，想要与瑞虎9竞争无疑显得力不从心。

瑞虎9在细节之处也下足了功夫，让驾驶体验倍受提升。它搭载了来自爱信的8AT变速箱。相比之下，本田CR-V所使用的CVT无级变速器在驾驶体验上恐怕难以与之相比。瑞虎9的8档手自一体变速箱带来的驾驶体验更为顺滑。换挡时，车辆运行舒适平稳，没有明显的顿挫感，大幅度提升了驾驶的舒适度。更难得的是，瑞虎9还配备了前置四驱系统，这一配置优势更是在本田CR-V上找不到的。前置四驱系统使得瑞虎9无论是在牵引力还是操控性能上都具备了优势，让车辆在复杂路况的应对上更有信心。雨雪天气、山路崎岖，这些都难不倒瑞虎9，它始终能够提供稳定而出色的驾驶表现。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

汽车的维修费用对于车主来说无疑也是一笔不小的支出，尤其是在汽车的使用周期长达数年甚至数十年的情况下。奇瑞汽车有着高度的前瞻视野和审时度势的能力，针对这一现状，为消费者提供了整车终身质保的政策。奇瑞汽车将“用户为核心”的理念彰显得淋漓尽致，显得十分诚恳。对比之下，本田CR-V由于没有相应的政策，导致车主需要自行承担一笔额外的费用，也大大降低了消费者的满意度和认同感。

优质的汽车绝不仅仅局限于优秀的动力性能，它的乘坐体验同样不可忽视。奇瑞汽车大胆地采用了最领先的技术和最豪华的配置，其诚意可见一斑。具体到瑞虎9这一款车型，奇瑞引入了业界独步的CDC“磁悬浮”悬架技术，极大地提升了行驶稳定性和舒适性。

无论硬朗的颠簸路段，还是百米冲刺的紧急刹车，瑞虎9无一不保证你在车内的舒适与平稳。这一切的显著成就都来源于CDC“磁悬浮”悬架带来的优势，其可以毫秒级的响应，实时调整车辆姿态，以确保车辆始终处于最佳驾驶状态。曾几何时，当车辆行驶在坑洼不平的道路，传统的悬架系统会使得车身颠簸不已，让乘客乘坐不易。如今，CDC“磁悬浮”悬架冲破了这一限制，它可以实时调节车身悬挂的高度和刚度，始终使得车身保持安稳，彻底避免对乘坐环境的影响。既使在紧急刹车的情况下，它也能保持平稳，避免把颠簸传递给车内。

汽车新时代的追求是“解放驾驶员的双手与双脚”，瑞虎9配备了L2.9智能驾驶辅助系统，此系统将NOC导航辅助驾驶和HWA高速公路辅助驾驶在内的多种功能集合于一体。通过这些帮助，驾驶者可以可能实现单车道巡航、自动变道超车、自动驶入驶出立交桥等操作，极大地提高了驾驶的方便性和安全性。而相较之下，同级别的本田CR-V显得稍逊一筹。仅有的倒车影像功能，并无法为驾驶者带来如此全面的辅助驾驶体验。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

就算是在复杂的城市驾驶环境中，瑞虎9也能够表现得游刃有余。它搭载了全速自适应巡航系统和交通拥堵辅助功能，可以协助驾驶者在城市各种路况应对自如。更有如遥控泊车和自动泊车等功能，使得驾驶者在停车时更是得心应手。而与之对照的本田CR-V在这些细节上似乎缺乏了应有的功能，这不禁让驾驶者感到几分不便。

不得不提的就是在空间和座舱方面。瑞虎9有着4820×1930×1699/1710mm的车身尺寸，尺寸大于途观L等一些热门合资SUV，轴距2820mm，空间体验更具越级品质。恒温恒湿恒氧座舱，大面积软包以及24.6吋曲面屏，环绕256色氛围灯，SONY14扬环绕音响，主、副驾座椅电调、记忆、加热、通风功能及优于同级的电动可调腰托、腿托及气动按摩等功能，可以说是营造出了多维度的舒适享受。

数字座舱方面，瑞虎9不仅有高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网的硬件支持，而且在语音方面采用讯飞引擎XTTS 3.0，能够实现全场景语音智能交互。与此同时，瑞虎9还可以通过Chery Pilot实现L2.9级智能驾驶辅助功能。

反观大众途观L，内饰仍然是“千篇一律”的设计风格，采用传统的全液晶仪表盘搭配悬浮式中控大屏的布局。配置方面，大众途观L在主/被动安全上提供了基础的安全配置，比如ACC自适应巡航系统、车道保持系统。实用型配置上，手机无线充电、前排座椅通风功能以及主驾座椅记忆功能等等。虽然在尺寸上可能不及瑞虎9，但同样提供了5座和7座布局，在空间表现上也是比较不错的。在内饰方面，两款车有着明显的风格差异，瑞虎9以年轻科技为主更加精致，大众途观L以时尚简洁为主更注重实用性。

来到车内，不难看出这台车的内饰与外观一样，十分注重豪华质感的营造。中控区域由三辐式多功能方向盘、电子怀挡、50英寸AR-HUD和曲面双联屏共同构成，无线快充面板也没有缺席，彰显满满的简约科技风。此外，多达27个空调出风口、540° 立体超感空调系统、副驾零重力座椅、256色氛围灯、索尼音响及智能香氛等同级领先配置均能大幅提升乘坐舒适性。

在高通8155芯片和最新雄狮智能车机系统的加持下，瑞虎9的智能座舱除了拥有导航、音乐、天气、爱奇艺、火山娱乐等丰富应用，其配备的讯飞引擎XTTS 3.0不仅响应迅速，还可控制28类429项功能，达到全场景语音智能交互，有助于乘员“解放双手”。值得点赞的是，包括NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能在内的L2.9级前沿智能辅助驾驶系统实用性极高，能为“小白”用户带来巨大的便捷性。

得益于2820mm的同级超长轴距，瑞虎9的车内拥有足够宽裕的空间，提供了5座和7座两个版本。其中前排座椅具有电动调节、记忆、迎宾、加热、通风、八点按摩、副驾电动腿托等功能，二排也配备有加热、靠背角度调节等功能，舒适性表现不俗。