Valhalla混合动力

同时阿斯顿·马丁执行董事长Lawrence Stroll也在随后补充到：“他们的客户更愿意拥有配备内燃机的车辆。因此阿斯顿·马丁正在加倍投入研发插电式混合动力车。”，同时这也意味着品牌将“放缓”其纯电动计划。 据了解，品牌计划将于今年推出 其首款插电式混合动力车型—— Valhalla中置超跑，并官宣到 2026年阿斯顿·马丁全新系列车型将采用电气化动力总成选项，目标是到2030年其核心系列实现完全电气化。

此外阿斯顿·马丁执行董事长Lawrence Stroll也已确认，品牌旗下全新Valhalla中置超跑车型，将配备梅赛德斯-奔驰同款4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统；预计将于后期推出5.2T V12混合动力车型供消费者选购。

根据阿斯顿・马丁公司的判断，插电式混合动力汽车的市场需求更加旺盛，对于阿斯顿马丁这样的超豪华品牌而言，它们的目标消费者“既想要电动化带来的环保优势，同时也希望保留传统跑车的气味、驾驶感受和声浪。”所以，为了确保销量，它们仍然要尽量确保满足用户的需求。

阿斯顿・马丁公司认为：电动不是一种动力总成，而是一种新的汽车动力。为此，我们制定了自己的路线图。而阿斯顿・马丁即将推出插电式混合动力车型将持续到2030年，首款 PHEV Valhalla 将于明年年底上市。

此前，阿斯顿·马丁品牌曾在2019年展示了首款代号为AM-RB 003的Valhalla概念车。自此之后，这款混合动力超级跑车的相关消息就没有间断过。时至今日，有海外媒体在银石赛道上首次拍摄到阿斯顿·马丁Valhalla的测试照片。

据悉，这款阿斯顿·马丁品牌旗下首款混合动力超级跑车将会搭载双涡轮增压4.0升发动机，采用平面曲柄设计，三个电动机有两个在前轴上，一个集成在变速器中，这使它的总输出达到998马力。

产品开发负责人 Carlo Della Casa 透露了新的发展，在最近的一次测功机运行后，混合动力系统的 4.0 升双涡轮增压 V8 部分（最初声称其本身可产生 740 马力）喷出 812 马力。加上可产生 201 马力的 150 千瓦混合动力系统，现在总输出功率为 1,012 马力。不幸的是，扭矩数据没有透露。

有趣的是，在最初的配置中，每个车轴都增加了一个电动机，但 Della Casa 表示，该公司正在调查底盘的修改，以便可以在前桥上选择两个电动机。如果这种变化继续进行，它将允许 Valhalla 在两个车轴上拥有扭矩矢量，但尚未做出最终决定。

和以前一样，变速箱计划使用定制的八速双离合器，使其成为第一个安装在生产阿斯顿马丁上的 DCT。格拉齐亚诺将建造“盒子”，但其软件正在由阿斯顿马丁内部改进，以便它能够提供最好的“混合动力系统、变速箱和发动机之间的体验和连接，”德拉卡萨说。