Valhalla新车

阿斯顿·马丁Valhalla是一款超级跑车，竞品方面，会与兰博基尼Revuelto存在竞争，关于新车的更多消息，懂车之道将继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源motor1；文：懂车之道  王斌 编辑）

近日，阿斯顿·马丁正式发布了Valhalla量产版官图，新车预计将于2025年第二季度开始交付，全球限量999台。

阿斯顿·马丁Valhalla的外观延续了AM-RB 003概念车的整体设计，宽大扁平的车头以及两侧轮拱上的大灯极具识别度。  

车尾中央带有ASTON MARTIN品牌字母标识，并延续了概念车上的凸起式尾灯设计，同时还有尺寸夸张的扩散器。前、后扰流板通过在不同速度下可以调整翼片角度，实现DRS和空气制动效果，在240-350km/h的速度范围内可实现并保持600公斤的下压力。

车内采用了大量碳纤维材质，保留了浓郁的赛车风格，方向盘造型灵感源自于F1赛车，悬浮式中控屏配备导航系统、Apple CarPlay手机互联。另外新车还配备了两张一体式碳纤维座椅，可在高速过弯时为身体提供支撑性。

新车搭载由4.0升V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插混系统，其中发动机最大功率达到了608kW，系统综合最大功率达到了793kW，0-100km/h加速时间预计为2.5秒，电子限速350km/h。

外观方面，阿斯顿·马丁Valhalla在保留品牌经典元素的前提下，加入了很多最新设计元素和空气动力学设计。官方表示，新车前后扰流板采用了主动式管理。随着速度的增加，主动式空气动力学组件会调整前翼和后翼的形状，以增加下压力。据悉，在240-350km/h的速度范围内可实现并保持600公斤的下压力。

内饰方面，新车既保留了浓郁的赛车风格，又不失时下流行的科技范围。具体来看，新车配备大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏，不但内置了导航系统，还支持Apple CarPlay手机互联。此外，新车还配备平底碳纤维方向盘以及一体式碳纤维座椅，运动感十足。

动力方面，新车搭载由4.0升V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插混系统。其中发动机最大功率817马力，整套混动系统综合最大功率1064马力。传动方面，新车匹配全新八速双离合变速箱。性能表现方面，新车百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达350公里/小时。

这是一条海外车讯：有钱的兄弟姐妹们注意了！阿斯顿·马丁首款插电式混动超级跑车终于来了，这就是Valhalla。预计新车将于2025年下半年开始交付，全球限量发售999台，预计单台售价约100万美元，折合人民币725万元。目前，阿斯顿·马丁还没有公布新车在大中华区的配额。

虽然大多数人买不起，但不妨碍我们了解这台车。

AM-RB 003概念车

阿斯顿·马丁Valhalla是基于2019年日内瓦车展上亮相的AM-RB 003概念车演化而来，当时这款概念车是与Valkyrie以及第二款中置引擎超跑Vanquish概念车一同亮相的。虽然阿斯顿·马丁最初计划是将Vanquish概念车实现量产，但后来更改计划先推出了搭载前置V12引擎的GT跑车——Vanquish。

Valhalla也是一款拥有众多F1赛车技术的超级跑车，该车起初是阿斯顿·马丁与红牛车队联手打造，但由于2021年后阿斯顿·马丁自己组建了F1车队，Valhalla项目被移交至阿斯顿·马丁性能技术公司继续研发。

动力上，Valhalla是阿斯顿·马丁品牌首款插电式混动系统，发动机部分采用梅赛德斯-AMG 4.0T双涡轮增压V8引擎，这一点与当时AM-RB 003概念车有所不同，概念车使用的是V6发动机。看来阿斯顿·马丁为了性能还是保留了大排量多缸数引擎计划，采用干式油底壳。

重点来了，与这台V8引擎串联了三台驱动电机，前轮分配两台电机，另一台在发动机与8速双离合变速箱之间。三台电机均可同时工作为电池组充电，并可通过同步齿轮为车轮提供扭矩输出，此外，电机还可作为发动机的启动电机。

官方表示：V8+三驱动电机，系统综合马力达到了1064匹，零百加速只有2.5秒，极速可达350km/h。驱动电机支持能量回收、扭矩矢量等技术，后桥配有电子限滑差速器。此外，Valhalla还可通过前置双电机实现纯电行驶，最高时速可达130km/h。不过，阿斯顿·马丁暂未公布新车纯电续航数据。

Valhalla同样拥有不错的轻量化设计，整车采用F1赛车同款碳纤维中央浴盆式座舱设计，车身覆盖件被大量碳纤维包裹，前后采用铝合金副车架，整车整备质量只有1655kg。

外观设计方面，Valhalla遵循了AM-RB 003概念车的设计风格，拥有全新设计的大灯，更为宽大的进气格栅以及更大的侧进气，这些都是针对空气动力学量身定制的。官方表示，新车从240km/h加速至350km/h，车身主动空力套件可产生高达600kg下压力，其中尾部的主动式大尾翼功不可没，集成DRS（减阻系统）与空气制动技术。

底盘方面新车也汲取了不少F1赛车技术经验，前悬架采用卧式避震系统，减振器使用的是倍适登DTX系列，可兼并日常行驶舒适性与赛道中性能支撑。后悬架则为传统的带防倾杆的多连杆独立悬架系统，同为倍适登DTX系列。

碳陶刹车盘不能少，轮胎则是米其林的Pilot Sport 5S系列，前轮为20英寸；后轮为21英寸。新车具备纯电、运动、运动+与赛道模式。其中赛道模式下驾驶员可完全关闭车辆所有辅助系统，相当刺激。

内饰方面，Valhalla采用了方形方向盘，由锻造碳纤维制成，与F1赛车方向盘造型很像，方向盘后面是排挡，再后方是全液晶数字仪表屏。整车内饰大量使用锻造碳纤维，中控屏尺寸不大，采用悬浮式设计。阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·赖克曼解释到：“这样设计目的是将驾驶者注意力集中在驾驶上。”

新车预计将于2025年第二季度开始生产。阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔在今年2月份透露，公司未来会推出更多搭载插混系统的车型，虽然公司仍打算推出纯电车型，但这一计划不得不推迟，原计划2025年亮相的首款纯电跑车不得不推迟到2026年。

不过，这种情况可能随着电动化的发展而成为历史。最近，阿斯顿·马丁公布了正在研制的首款混动超跑Valhalla，新车已经进入原型样车测试阶段，并将在明年正式投产，全球限量999台。

从整体设计来看，新车不再是原来阿斯顿·马丁那种豪华跑车风格，赛道味更浓郁，尤其是前脸看起来更夸张。新车配备了造型犀利的大灯组，并采用贯穿式LED格栅设计，战斗氛围满满。

新车拥有巨大的尾翼和扩散器，使得这辆车在赛道中具备绝佳的空气动力学特性。根据官方公布的信息显示，这种设计元素来自一级方程式赛车，也就是说，阿斯顿·马丁将跑赛道的技术下放到普通民用跑车身上。

据了解，为了让这辆Valhalla能拥有绝佳的空气动力学特性，新车和F1车队的工程师共同完成了数百小时的风洞实验。

不久前，阿斯顿·马丁旗下全新跑车Valhalla在国内正式亮相，据悉，新车将采取限量发售的法式，全球限量999台。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，不过阿斯顿·马丁一些经典的元素还是得以保留。譬如前脸位置，新车还是采用了家族非常经典的中网造型，不过尺寸十分夸张，看起来极具视觉冲击力。此外，洗车在前格栅下方增加了一个巨大的碳纤维前铲。车身侧面，新车虽然整体的线条比较复杂凌乱，但看起来并无违和感，此外，新车在前翼子板位置做了镂空处理，可以有效为轮胎提供散热，而在轮毂方面，新车也创新性的运用了中央锁设计，这在民用车上还是比较少见的。

此外，新车还在车顶部分加入了进气。而在车尾部分，新车除了拥有巨大的尾翼之外，还在下包围部分加入了尺寸巨大的扩散器。进一步提升了整车的空气动力学表现。值得一说的是，新车采用了与迈凯伦车型类似的设计，将排气管布置在了车辆的上方。当然，保时捷918也运用过同样的设计。

动力方面，新车采用了混动系统，该系统是由一台4.0L V8发动机和前后双电机组成，系统综合最大功率为950马力，系统最大扭矩为1000牛.米，零百加速仅需2.5秒。传动方面，新车匹配了一台8挡双离合变速箱。