前途K20驾驶

从官方的表述来看也确实如此，前途K20主打个性、乐趣、与众不同，支持用户根据个人偏好，在动力、灯光、空调、座椅、驾驶辅助等方面进行个性化选择，甚至连刹车卡钳、A柱的颜色都可以个性选配，自由化程度确实很高。

不过，K20的定位存在两个风险。其一，8.68万元-14.98万元的价格看似不贵，结合产品力来说也很良心。但前途却忽略了10万级电动车消费者的需求本质：日常通勤。将“日常通勤”进行细分化，无非大空间与长续航，前途K20的最长续航里程可达到500KM，但官方并未标注500KM续航是顶配车型还是入门车型，如果14.98万元才能达到500KM续航，那么同价位有很多更好的选择。至于大空间方面，看到参数的那一刻你也知道前途K20跟大空间已经没什么关系了。

其二，极致的个性化是否适合中低端市场的购车习惯，还需要打个问号。中低端电动车市场的消费者需求往往非常明确，大多情况下是替代燃油车的存在，一味的个性化只会让车型IP不够明确，让消费者误以为定制化就是该车的亮点。像热销的海豚、元PLUS都有极强的车型IP。同时，10万级价位段并不是没有主打驾驶乐趣、个性化定制的纯电车型，零跑S01其实与前途K20在定位上非常接近，且两者的造型都充满了争议，而零跑S01巅峰时刻的月销量也尚未破千，前途K20又何来信心一定比零跑S01市场表现更好？