奥迪A8后悬采用了非常标准的五连杆，材质仅有一根为铝合金材质，最下方的控制臂为单层冲压的钢材，防倾杆与最上方的连杆相连接，整个结构比较标准，轴承座为铝合金材质，刹车片为通风盘，轮胎尺寸与前轮相同。

奥迪A8前悬采用了非常多的连杆，整体是一个非常标准的双A臂形式，两个下摆臂可以让车辆的操控更好，从悬架上方可以看出整车是支持气动悬架的，前悬两个下支臂为铝合金材质，包括羊角也是铝合金的，底盘中间为悬架的防倾杆。

奥迪A8底盘结构方面，底盘前方带有一个铝合金副防撞梁，两侧车辆的纵梁，并且有相应的褶皱和打孔，在发生碰撞时可以进行溃缩，往后为发动机的油底壳和油位传感器。车辆的副车架由两部分组成，前部分由弹性强度以及更高造价的铝合金材质，后部分为普通的双层冲压形式。再往后为变速箱的油底壳，车辆的排气从两边出来然后向中间延伸，排气的隔热相对完整，传动轴在排气中央，并且暴露在外，底盘两边有相应的护板，护板为纤维板材质，底盘的管线为左右分布，左侧为油管，右侧为刹车管，底盘中央和后方采用了两块空心的铝板，底盘尾部两侧同样采用相应的护板，油箱采用树脂材质，旁边为排气中央的消音器，并且同样带有相应的隔热。底盘最后方是车辆的差速器，可以看到明显想锈迹，往后走为车辆的副车架，副车架后方为车辆的双排气，由于车辆过长，它还带有两个支架来保证车辆的刚性。

奥迪A8的后防撞梁同样为铝合金材质，厚度为3.59mm，长度为123cm，覆盖占比为67.21%，同时为了适配车尾的雷达，它在后防撞梁两侧进行了内凹设计。另外吸能盒尺寸非常大，有相应的诱导同样没有发现打孔。

奥迪A8前防撞梁采用了铝合金材质，厚度为2.78mm ，防撞梁宽度为152cm，覆盖占比为83.52%，并且左右两侧多出了一个护翼，在偏斜碰撞时会产生一个外向的力，但是为焊接形式的，防撞梁到水箱的距离为120.49mm，吸能盒长度为155.75mm，同样为铝合金材质，有诱导但是没有发现相应的打孔。

奥迪A8在噪音测试中，发动机的噪音值为69.4，在发动机维持到2000转后，车内的噪音值为46.5。

奥迪A8在漆面色差测试中，在引擎盖中央位置取基准数值，在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置，并且车身测试采样点不小于100个，经过测试，色差最大值在后翼子板位置，色差值为0.36。

奥迪A8采用纵置V6发动机，在震动测试中，发动机最高点的震动数值为2.0m/s2。

奥迪A8车内还带有一定的新车味的，通过测量，地板位置的甲醛含量为0.107，TVOC为0.388，座椅含量比较高，数值达到了0.170，顶棚位置为0.1左右。

奥迪A8后门内饰饰板同样采用面积比较大的纤维棉材质吸音棉，后门防撞梁与前门采用同级别材质，没有加强筋，车门采用铝制一体冲压的形式，车门链接处采用锻造式的门铰链，内部车窗电机、电吸门电机开关与前门相同，但是后门带有电动遮阳帘，所以车门内部带有遮阳帘的动力部分，不同的是后门没有找到相应的气压式传感器。