路特斯ELETRE标配

此外，它继承了路特斯品牌在空气动力学领域的深耕，有7处镂空的风道，没有一处是装饰，配合其他主动空气动力学套件，整车风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达90kg。其次，Eletre全系标配路特斯智能动态控制系统，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，再配合上全系标配的自适应空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器，能让它在动态驾驶中展现出极致的驾驶乐趣，同时还能带给用户犹如F1车手般的淋漓畅快。

对于中国市场，Eletre同样标配了主动后轮转向、智能防侧倾控制系统等等能够提高车辆稳定性与灵活性的配置，还可选装23英寸带碳纤维叶片的轮毂，与路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统。对于有着一定驾驶追求的用户而言，仅仅是看到这些配置，大概就开始期待驾驭Eletre是何等的快乐了。

它是最特别的路特斯

性能是路特斯品牌的核心坚持。但作为一款SUV，它能否胜任起日常通勤和实用性的角色，才是对大多数用户而言比较重要的。标配1380瓦的英国瑰宝级别音响品牌KEF、中控区15.1英寸的OLED大屏、超大尺寸AR-HUD、大面积的高档皮革以及颇具艺术气息的缝线，这些提升产品高级质感的细节让曾经的路特斯粉丝眼前一亮。

据悉，新车属于品牌代号Type 133，定位四门中大型轿车，将继续以路特斯家族命名的“E”开头，有可能为Envya(图片)或Etude，官方应该会在今年公布新车真容。从伪装图上看到，新车采用溜背轿跑设计，跟保时捷Taycan相似，前脸灯组两侧有明显导风口，保护杠下方也有开口导风设计，相信跟Eletre一样，将空气动力学融入彻底。车顶隐约见到激光雷达的收纳位，也应该属于标配方案。