路特斯ELETRE功能

电动化时代，汽车OTA升级已经想手机升级更新一样方便。不过，目前我们见到的OTA升级大多是关于智能座舱、自动驾驶这些更加日常使用的智能化功能，但作为拥有极致赛道基因的路特斯，这自然不是他们的风格。

日前，路特斯发布了Lotus Hyper OS 1.5.0版本的OTA升级，新增了覆盖范围更广的高快路领航功能、路特斯平行车手、赛道教练、哨兵模式、对外放电等超过20项功能优化，不仅极大提升了日常出行的便利，而且通过科技创新赋能驾驶操控体验。

提到路特斯，我们首先就会想到为驾驶者而生、极致操控、驾驶乐趣。生于赛道，路特斯以近百座F1冠军奖杯，成为享誉全球的赛道传奇，也是目前最为极致的豪华运动品牌。本次OTA更新，路特斯用户专属的“赛道教练”也将正式上线。

“赛道教练”是路特斯推出的高精度、跨平台的赛道体验产品，内置了多条专业赛场信息。当我们开上赛道时，“赛道教练”能够为我们提供厘米级定位与毫秒级计时，在展示当前圈速及车辆信息之余，精确还原每一次走线。

而在我们结束赛道刷圈后，“赛道教练”还能够进一步提供多维度数据曲线对比、可视化赛道图表等全面的赛道数据分析以及车载视频回放功能，帮助用户逐步提升驾驶水平，进一步提升圈速表现，以科技赋能驾驶，为用户提供独一无二的赛道体验。

“你与F1车手只差一个赛道教练”。这就相当于免费为你提供了一个实力强大的车队在背后做技术支持，帮你全面提升驾驶技术，享受一个专业车手的待遇。

目前，这项功能已经可以支持宁波国际赛道、英国海瑟尔赛道、武汉路特斯体验赛道、浙江国际赛车场和上海国际赛车场供我们选择，国内的车主们有福了。

上个月，路特斯首次推出了平行车手功能，它可以通过远程驾驶舱及云端驾驶平台，不需要驾驶者留在车内，在找车位、一键挪车、一键泊车等场景下，由“云端车手”远程监管和操控车辆，实现可定制化的远程服务。也就是说，只要用户动动手指在APP上点几下，就会有专人远程为我们开车。

比如，在泊车过程中，用户可以通过平行车手这项功能，自助开启一键泊车功能：当车辆识别到车位后，由车辆辅助泊车功能完成泊车。同时，当用户车辆临时停放且堵住其他车辆的通行时，如用户不方便前往现场，此时平行车手可通过云舱接入后挪动车辆，让行后将车辆挪回原位。这就像是一个“可以一键召唤的专属司机”，在你不方便的时候随时为你代劳。

现在，这项功能开始全面推送，这不仅仅避免了停车、泊车过程中可能存在的不便，而且检测到周围有障碍物或出现接收信号不良时，车辆会触发刹车保护功能进行刹停。

更重要的是，路特斯“慷慨”地将此过程中的责任揽到了自己手中，也就是说一旦出现事故，都由路特斯负责，这可比我们现在的自动驾驶更进了一步，真正“解放”了驾驶者，是首个由厂商担责的自动驾驶功能，也让我们离L3更近了。

当然，这一切是要源自于路特斯豪华的自动驾驶硬件配备。

4颗激光雷达、4颗角毫米波雷达、2颗4D毫米波雷达、7颗800万像素摄像头、4颗200万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗注意力检测摄像头，共34个传感设备，再配合双域控制器上的双英伟达Orin芯片和千兆以太网，让路特斯不仅拥有极致的运动操控，也拥有强大的自动驾驶能力。

本次OTA中，路特斯高阶智能驾驶辅助-高快路领航功能的覆盖范围将拓展至全国高速公路和高架路场景。比如在市区高快路行驶时，高快路领航功能可以根据设定的巡航速度行驶，同时根据导航提示进行变道以及进出匝道等操作，大大减轻了用户长途驾驶产生的疲劳感，为用户提供更轻松的智能出行体验。

通过这些武装到牙齿的自动驾驶软硬件配备，车辆得以实时检测、分析道路情况，为我们提供更安全、更高品质的智能出行体验。

除此之外，路特斯也没有忘了为我们日常用车提供诸多便利。

比如，本次1.5.0版本系统新增了哨兵模式。当车辆处于无人看管的情况下，“哨兵模式”可以通过视觉算法和震动检测，实时监控车辆周围的环境。当检测到行人或车辆侵入到车辆识别范围就会进行警示，并为车主记录现场实时视频；当车辆发生异常震动时，路特斯APP也会及时通知车主，提供全方位的“哨兵”守护。所以，当你的爱车难免遇到“开门杀”、莫名被剐蹭等问题时，现在就有了更多的保障。

不仅如此，对于时下备受年轻人追捧的户外露营，OTA到1.5.0版本之后，车辆还上线了对外放电功能，配合路特斯专用的对外放电设备，用户可通过车辆直流充/放电口对房车等各种露营设备进行供电。如此一来，当我们野外露营时，无论是在室外给自己家人一展厨艺、与亲人朋友看一场露天电影，还是与好友一同野外烧烤，现在都更能让我们享受生活的乐趣。

除了外放电，Lotus Hyper OS 1.5.0版本还新增了车内视频投屏功能。当我们在车内等待家人或者朋友时，车辆停止挂入P档后，可通过手机连接车辆热点，将手机应用端的内容投屏至路特斯中控屏进行播放，可以刷评分最高的热剧，也可以看一段极具幽默的脱口秀，享受路特斯座舱的沉浸式影音体验。

经过本次Lotus Hyper OS 1.5.0版本的OTA升级，路特斯不仅为我们提供了更加便利的日常用车体验，而且专门针对赛道体验提供了独一无二的功能，以及业内首创的平行车手远程服务，无疑大大增加了路特斯的智能化产品体验，为我们树立了百万智能豪华纯电市场的标杆，也让我们更加期待其日后OTA更多丰富的功能。

近日路特斯发布了“平行车手”的功能，引起用户广泛关注。在回答“发生意外时谁负责”这个问题时，路特斯明确表示：厂商自己负责。

那么这事儿咱们该怎么看？有了这个承诺自动驾驶是不是就可信了呢？

这段时间的路特斯，上了2次热搜。

第一，它去纳斯达克敲钟了，2月23日正式登陆纳斯达克，融资8.8亿美元。

第二，它的“平行车手”功能引起了消费者关注。

在部分车友发布的视频中我们可以看出，在平行车手功能的操控下，路特斯Eletre可以自行挪车再倒车入库，整个过程中车内是没有驾驶员的，车位也是临时寻找的陌生车位。

这的确是一个不错的功能！

它的原理就是通过远程驾驶舱以及云端驾驶平台，由“云端车手”远程监管和操控车辆，实现精准的自动驾驶，用户只需要在app上发出指令即可。

主要可以完成几个动作：一键挪车，一键泊车，而且，这是一个全年365天，每天8:00-24:00提供的服务。

但问题接着就来了：这种级别的自动驾驶，出了事儿谁负责？

路特斯的答案是：云舱车手负责，也就是路特斯自己。

自动驾驶过程中，如果出现了交通事故或者其它问题，该由谁负责？

这是目前自动驾驶面临的最大问题之一，2023年比亚迪王传福公开对无人驾驶开炮，一个主要的理由也是出事儿之后的责任划分存在困难。

现在路特斯承诺自己负责，首先体现出了一种责任心。

其次，这个承诺可能也会让那些担心“出了事儿由用户负责”的人放下疑虑。

从客观角度来说，如果厂商们都能做出这样的承诺，自动驾驶的普及速度将会大大加快。

毕竟，有这样的承诺，才能更加让人放心使用，才能更让人觉得厂商们在发布会上的那些口号不是夸大其词。

自动驾驶要想普及，需要解决一个“用户习惯”的问题，用户得“敢用”才行，汽车厂商解决了责任划分问题，用户才敢放心尝试。

因此，路特斯这个承诺，还是有比较明显的积极意义的。

现在的智能驾驶技术越来越成熟，L2级别的智能驾驶越来越普及，现在路特斯又做出“出了事儿厂商负责”的承诺，那是不是意味着消费者可以完全认可自动驾驶了呢？

其实我觉得也没这么乐观，普通消费者还是应该慎重一些。

首先，某个厂商承诺，不代表全行业承诺，路特斯的体量相当小，其它厂商是否会跟进还是个未知数。

其实路特斯并不是第一个做出这种承诺的厂商，目前正在走破产重整程序的威马汽车，早在2021年就做出过类似的承诺：2021年7月15日，威马官方宣布，未来无人驾驶汽车发生交通事故，而威马作为主机厂，将承担事故责任。

但是，彼时并没有引发行业跟风。

其次，就算有比较多的厂商做出承诺，也会面临一个如何界定的问题。

路特斯承诺的，是如果确定厂商责任，厂商就会负责，但到底什么是厂商责任呢？如果用户车机端误操作怎么办？怎么界定是不是误操作？现在并不明确。

第三，“平行车手”功能对于用户来说，相当于是多了一个未知的抓手来控制你的车辆，那会不会引发黑客入侵带来的风险问题？

其次，我们在ELETRE车型上寄予厚望，所以对软件功能的可靠性，提出了非常高的要求，甚至可以说到了苛刻的地步。

最后，ELETRE车型在上市之后，我们继续对车型进行迭代开发，通过OTA的方式不断地推送给客户，这是和以往的车型开发相比不同的地方。

在整个ELETRE项目开发过程当中，结合电动化、智能化新的要求和挑战，我们和供应商之间的合作也遇到了很多难题和挑战，我给你们举几个例子。

首先ELETRE这款车型，我们应用了大量新的技术。不管是在动力上，还是底盘上，如果我们把新的技术拿出来看，从单个系统开发来讲，其实都有开发的案例，开发的案例也都不是那么难。但是把它们整合在一起，要把所有的新技术都发挥出最佳的性能，这是没有现成的解决方案的。

所以在开发初期，我们把我们的开发要求和RFQ（询价）发给供应商后，很多供应商拿到我们系统开发的一手文件以后，一下子就懵了。他们发现以前没有这样干过，风险太大，信心立马就没了，有的干脆就不玩了。这个在产品开发初期给我们选择供应商带来了非常大的挑战。

其实我们都知道在这个时代，在这个电动化和智能化的新时代，我们车型的开发并不是以SOP作为结束的节点，所以上市并不意味着开发的结束，用户不断给我们提出一些新的反馈，同时也提出了新的要求，我们也必须要不断地通过OTA推送给我们的用户。

这个时候供应商就很难受了，他们又不好意思说不干。如果要干，又要重新再组织人员，组织开发资源，组织测试设备，费用还很高，很难达到主机厂的要求不说，反应速度还很慢，这种尴尬的局面我相信在座的各位都深有体会。

再就是新产品和新技术开发的知识产权，在开发过程之中是没有明确的界定的。在开发完了以后，不管是主机厂还是我们的供应商都不敢说这个知识产权百分之百是属于自己的。

所以说导致两个方面的影响，第一个方面是我们主机厂和供应商之间的创新没有动力，第二个方面也不利于知识产权的商业化，这是整个行业的BUG。

上面说的这些都是我们作为主机厂和零部件供应商合作之中遇到的痛点。针对这些痛点，我们在整个ELETRE的开发过程当中，也在不断地摸索，尝试去寻找解决方案。到底是怎么做的，我跟你们分享一下。

刚才说到的是电动车的时代，一款车型的开发并不是以SOP作为结束，而是会一直延续下去，到整个产品的生命周期。所以ELETRE上市之后，我们收到了用户反馈和新的需求有上千条，针对其中的200多条，我们做了开发和相应的迭代，已经做了多个软件版本给用户进行相应的更新迭代。

站在供应商的角度来讲，这其实已经大大超出了我们当初签订开发合同约定的开发范围了。供应商就会想，一个项目的开发，到底需要投入多少的时间，多少的人员？一个项目的开发对后面的开发有没有负面的其他影响？

对于主机厂来讲也是很为难的事情。因为对于每一个开发和变更，是不是都要跟供应商握手，进行费用的谈判，这个影响开发的效率，也跟不上我们全面智能化2.0时代的要求。

所以我们整个ELETRE开发过程当中，也摸索出来比较好的路。拿我们整车控制系统VCU开发来举个例子，这是一家美国的供应商，名字我就不说了，他们为我们提供了硬件和底层软件。在我们SOP软件交付之后，他们就把底层的软件代码完全移交给我们LOTUS自己的软件开发团队，他自己这个项目就顺利结项了。在后续我们针对这个VCU软件功能每一次迭代开发当中，都是由我们LOTUS内部软件开发团队完成，主机厂和零部件开发周期上就做到了解耦，双方的诉求都得到了满足，这就是供应。

另外一方面，在汽车行业我们都知道，把所有的新技术在自己的车型或品牌上进行首发，“敢为天下先”，这可不是一句随便可以说出来的口号。

一项新的技术上车，我们需要大量的测试验证，在ELETRE开发中也经历了这个过程。

拿底盘系统来说，我们制动系统控制器，也承担了整个底盘动力域域控制器的角色，它是由一家德资的企业提供的，最开始他们对自己的系统，对自己的技术非常自信，认为完全没有问题。但是我们实际开发过程当中，在测试中总会跳出一些偶发的故障，我们对其原因搞不清楚，花了大量的时间在测试上面，反反复复经过了好几个月，后来经过双方管理层的支持，LOTUS和供应商一起组建了一个攻坚团队，我们叫Task Force Team，投入了大量的软件领域方面的专家，特别是在功能安全方面。我们开展了六个月的联合行动，发现最终问题还是在零部件的开发、软件和整车的软件环境的兼容性问题上。

最终我们把整个联合开发过程的经验沉淀下来，形成了一个100多页的文档，同时也分享给了我们的供应商。

这个案例里面，LOTUS提供了专家经验，在LOTUS的产品上，我们解决了问题，供应商把他们的信息、代码完全开放以后，最终完善了自己产品的设计，这又是一个双赢的局面。

刚才讲到了两个开放合作的案例，不管是主机厂还是零部件供应商，双方都节省了时间和资源。但是除此之外，合作还可以增加实际的业务收入。

我再举一个例子，我们ELETRE采用的后电机是我们跟一家本土供应商合作的，在开发过程之中，我们遇到了NVH方面的问题。为了解决这个问题，我们加入了新的软件功能，这个软件功能是我们主机厂创造出来的。软件功能加入以后，很好地解决了NVH的问题，这套方案也对我们电驱平台化推广有很好的帮助。然后，这家供应商就拿着我们的方案在其他的客户那里也得到很好的认可，他自己拿到了更多的项目，也扩大了他的收入。所以这个尝试在我们开发过程之中是非常好的尝试。

此次OTA升级主要集中在智驾辅助范围的进一步扩大、屏幕自适应亮度的调节、UWB数字钥匙等在内的十余项实用性功能。此次OTA升级将为路特斯车主带来更智能、更便捷、更安全的驾驶体验。这一系列功能的新增和优化，将进一步提升驾驶者的出行便利性与驾驶乐趣。路特斯品牌将持续致力于为用户提供不断升级的智能化汽车体验，让驾驶者感受到科技与出行的完美融合。

智驾辅助范围扩大升级，智慧出行更省心

相较于此前的版本，此次高快路领航功能适用范围进一步扩大，新增16城，支持杭州、上海、广州、深圳、成都、武汉、北京、苏州、宁波、西安、南京、重庆、厦门、青岛、佛山、温州、昆明、东莞、天津、郑州、济南、无锡等22个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。预计2月9日前覆盖全国60个城市。

Lotus Hyper OS系统现能根据车辆设定的巡航速度，结合实时导航路线与道路状况，自动操控车辆进行车道变换，以及进入和离开高速公路匝道。此项技术的实施，旨在为驾驶者提供辅助，确保顺畅且精准地抵达预定目的地。路特斯ELETRE车主将受益于此增强的智能驾驶功能，体验到更为高效、智能的行车过程，显著减少驾驶负担，并降低长途驾驶中的单调与疲劳感。

在高快路领航状态下，系统会在车辆变道时，考虑到邻近车道的交通流动性和车速，智能地调节本车速度以安全完成车道变换。在遭遇前方车道内大型车辆时，系统同样能够根据当前道路情况，做出相应的速度调整，以维持车辆行驶的安全与流畅性。

智能再进阶 全新屏幕自适应亮度调节

在Lotus Hyper OS 1.4.0版本的最新OTA升级中，路特斯引入了屏幕自适应亮度调节功能。这项智能系统依据车内光线强度的实时变化，自动优化屏幕亮度。在阳光照射下增加亮度以提升可见度，在昏暗环境中减少亮度以减轻眼部疲劳。这不仅保障了信息显示的清晰度，也显著提升了用户在驾驶过程中的视觉舒适度和安全性。路特斯车主将享受到一个更为智能化的驾驶环境，无论是白日的炽烈阳光或是夜晚的幽暗，屏幕显示始终维持在最佳亮度。而且，借助这项功能，车主还能享受到降低能耗带来的额外环保效益。

图片：屏幕自适应调节

用户可轻松通过车辆系统的【设置】-【显示】和【状态栏】选项中启用自动亮度调节，一键开启智能化的舒适驾驶新体验。这标志着路特斯在提供全方位智能驾驶解决方案方面的又一里程碑，为用户带来持续的技术升级和改善。

手机互联 人性化智能互联新体验

在手机互联层面，路特斯此次OTA升级将新增手机互联功能，主要包括苹果Carplay和华为HiCar两大功能，进一步提升驾驶者的智能化驾驶体验。

图片：苹果Carplay支持 无线与有线连接

这一项全新的车载手机互联功能为驾驶者提供了更多元化、便捷的车载娱乐和信息服务。其中，Carplay支持无线/有线连接，涵盖音乐、导航、Siri语音控制、电话以及信息等多种实用功能。此外，Hicar支持无线连接，用户可以通过简便的扫码方式连接Hicar，获取包括音乐、导航、语音助手、电话和视频等多项功能。

两大独特的功能模块，为用户提供了更多元化的体验，也让驾驭者可以更加便捷、自由地选择自己喜欢的手机互联方式。

路特斯品牌致力于不断提升驾驶体验，以智能化为核心，为车主提供更多智能化、便捷化的驾驶服务。此次手机互联功能的全面升级将进一步拓展用户的使用场景，为用户带来更丰富、更智能的车载互联体验。

多项智能化升级 全面提升智能驾驶体验

路特斯在最新OTA升级中不仅在智能驾驶、车内环境以及手机互联等领域展现了创新，更推出了多项新颖功能。尤其值得一提的是，路特斯ELETRE新增流媒体外后视镜自动折叠功能，成为路特斯首款配备此项技术的车型。这一功能在驾驶员锁车后自动激活，不仅避免了停车时可能的刮擦伤害，也使得在狭窄空间的停车与离车更加便捷，提升驾驶的安全性。

图片：新增流媒体外后视镜自动折叠功能

同样引人注目的是此次升级包含的UWB数字钥匙，它与苹果iPhone和Apple Watch等智能设备无缝对接，利用超宽带技术实现精确的定位，极大地增强了用户体验。这种数字钥匙不仅允许用户享受到无感上车，还能通过远程分享权限，让车辆的共享变得无比简单。用户在接近车辆时，车辆将自动完成迎宾、解锁、启动等一系列操作，让进出变得毫无障碍，实现了真正意义上的无感体验。

借助这些升级，路特斯车主将体验到前所未有的便捷性与个性化服务，从而进一步提升了对品牌的忠诚度和满意度。

图片：全新UWB数字钥匙

在Lotus Hyper OS 1.4.0版本升级中，路特斯为车辆提供了进一步提升行车安全性和驾驶效率的技术，为路特斯车主带来了明显的增值体验。新增功能的集成旨在优化车辆的响应性，确保在各种行驶条件下都能够提供一致的性能表现。

路特斯致力于在智能出行领域继续推动技术创新，通过定期的软件升级，确保车主能够体验到最新的功能和服务。公司将持续通过技术研发，提供先进的出行解决方案，进一步强化车辆的性能，提高行车的乐趣，同时确保用户安全。展望未来，路特斯集团将不断引进创新，让客户能够持续享受到领先行业的驾驶体验。

去年车企整整内卷了一年，而内卷的主要战场便是三电系统、配置、智能化和价格。几乎所有10万级别以上的车型，都悉数配备了L2级别的驾驶辅助功能。但这下，内卷可能并不会因此停下，因为日前中国首个自动驾驶法规落地后，L3级别的自动驾驶，或者可以成为真正意义上的入门自动驾驶功能，即将开启一场腥风血雨的竞争。

随着去年12月14日，宝马在上海获得中国首张 L3 级自动驾驶高快速路驶测试牌照之后。截至到目前，国内首批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照正式发放，阿维塔、长安、奔驰、极狐、宝马、智己6家车企获得了测试牌照，而测试地点包括北京、上海的一些特定区域。

日前，路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆，也在无锡市获得了高速快速路自动驾驶测试牌照。

什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。

但是和L4级别相比，L3要求但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。但是从L2到L3级别，法律法规的完善基本上完成了最后一步。

事实上，现在很多车型的驾驶辅助功能，已经具备了准L3级别的能力。但是此前由于法规的限制，这些功能也有意的被封印住了。

不过，要想实现真正意义上的L3级别的自动驾驶，各个车企还有很长的路要走，尤其是面对国内复杂的交通环境，交通参与者的数量和种类也比较多和复杂，再加上不同传感器在面对不同环境因素影响时，可能出现误判，所以，继续发展自动驾驶系统的自我学习，根据场景和实际交通状况不断积累经验，都是目前具备L3级别测试牌照的车企，下一步的内卷方向。

可以预见，2024年，L3级别的自动驾驶功能，可能将迎来井喷式的发展，而汽车行业的内卷深化，更是将有力加速L3级别的自动驾驶进入更低价位的车型，届时，消费者不仅能够成功的体验到科技带来了福利。同时，交通安全问题也能够得到一定程度的缓解。

智能汽车每天都在进步，智驾网每月初推出汽车进化月报，盘点各个主流智能汽车的OTA升级功能。

文丨智驾网 编辑部

进入11月后，新势力品牌依旧重点推送各种OTA升级，包括问界、理性、哪吒等品牌，不过传统燃油车也有OTA升级，比如雪佛兰、奔驰，一共有9大品牌。

在汽车智能化全面普及的今天，OTA技术已经成为一个重要卖点，它关系到汽车的智能化程度，也关系到车主的使用体验。

智驾网自从2022年5月开始盘点车型OTA升级报告以来，一个直观的感受是可OTA升级的品牌和车型越来越多，OTA升级的功能已不仅限于车机系统，像车辆的操控性能，油耗也都可以通过系统升级得以完善。

它意味着越来越多的中国消费者开始体验智能汽车带来的惊喜，汽车的玩具属性正变得日益增强。

在我们盘点的OTA升级车型中，中国品牌占据绝大多数，软件定义汽车正被他们细化到各种让人会心一笑的小细节，显然这是中国品牌新竞争力的一部分。

——01——

品牌：路特斯

车型：ELETRE

车机系统：Hyper OS

OTA推送时间：11月2日

更新主要内容：优化智能驾驶体验等

11月2日，路特斯宣布ELETRE迎来Hyper OS 1.3.0版本的整车系统升级，持续优化智能驾驶体验。此次升级包含高快路领航、主驾方便进出、充电实时率显示、后视镜倒车角度记忆等九项功能的新增或优化。

1：路特斯智能驾驶Premium-高快路领航功能

根据用户自主设定的巡航车速，导航路线和道路情况控制车辆自动变道，驶入车道并自动进出匝道，从而辅助驾驶者到达设置的导航目的地。

在变道时系统会根据相邻车道的车流及车速情况，智能调整车速以完成变道。在行进过程中相邻车道前方遇大车时，也可以根据不同道路条件作出调整。

目前路特斯智能驾驶Premium-高快路领航适用场景已经覆盖上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉六大城市的高快路段，且预计12月底新增覆盖16城高快路领航，包含北京、苏州、宁波、西安、南京、重庆、厦门、青岛、佛山、温州、昆明、东莞、天津、郑州、济南、无锡城市，助力驾驭者出行省力更省心。

2：新增主驾便捷进出

用户在开启主驾进出方便功能的情况下，下车开车门后座椅后移，再次开门上车落座后，座椅会自动前移恢复到设置位置，使得上下车更加便捷。另一方面，考虑到行车安全，路特斯还设置了安全合理的触发条件。

3：新增后视镜倒车角度记忆功能‍

当功能开启时，挂R挡倒车时，后视镜会自动翻转至上一次的记忆位置，用户可根据个人习惯设置不同的角度，获得更便利的用车体验。

4：新增车道级导航

用户在导航过程中，系统可以自行综合规划路径、道路限制、安全变道区间等信息，对道路行驶区域进行判断，给出合理运算结果。

同时，配合车道级并线播报、加强并线播报、专用道占道以及驾驶安全播报等，向用户提供全方位的车道级导航体验。

5：App提前规划出行

用户可以提前在App上设置出行计划，车辆系统不仅会提前一小时自动调整动力电池温度，出行前15分钟自动开启空调，自动根据出行计划自行峰谷补电。

用户在手机端就可以实时查看功能的执行情况，不必再经历“漫长”的电池预热，不必再体会车内空间的严寒和酷暑。

6：新增数字钥匙（针对部分华为机型）

用户可以在智能手机或手表上创建虚拟钥匙，直接实现车辆的解锁、闭锁和启动，实现全新人、车、场景互联的智能用车体验。

7：优化智能交互体验

充电显示功能得以升级，用户可以在中控屏幕充电界面中看到充电的即时数据，包括剩余时间、充电速度、充电电压、充电电流、充电功率，使得车辆的充电情况更加清晰直观。

8：支持蓝牙直连模式

在该模式下，车内音响可以自动播放手机设备内媒体、微信语音、消息提醒，而无需将车机音源切换至蓝牙。

——02——

品牌：AITO汽车

车型：问界M5、M7

车机系统：HarmonyOS

OTA推送时间：11月3日

更新主要内容：升级HUAWEI ADS 2.0等

AITO汽车官宣问界系列车型推送OTA升级，包含6大新增内容，10余项体验优化。备受关注的HUAWEI ADS 2.0获得升级，高速NCA全国都能开。

1：升级HUAWEI ADS 2.0

NCA智驾领航辅助不再依赖高精地图，官方表示在全国的高速、高架和快速路都能使用。据悉，基于GOD网络与RCR网络2.0技术，可以实现障碍物种类99%识别率。

2：升级“哨兵”系统

当检测到附近可能存在对车辆造成危害行为时，比如路过车辆的剐蹭、车窗遭到打砸等，系统会发出警报，并录制视频。此外，哨兵博士还支持预约启动。

3：离线地图

用户只要根据需求下载所在地区城市的华为花瓣地图，在遇到隧道、郊外、山区等无网络或网络信号覆盖不完全的地区，可以通过离线地图继续导航。

4：座舱Pad联动

在出行中HUAWEI MagLink可以实现座舱多设备联动，比如全家出行时，前排的家长可以通过车机屏幕为后排的孩子选择观看动画片，控制息屏时间、调节适宜的亮度和音量，控制观看时长，让孩子在后排安心使用。

5：K歌功能

从驻车状态切换至行车状态后，K歌功能仍可继续使用。

6：支持方向盘玩赛车游戏

在挂入P挡之后，可以使用方向盘游玩赛车类游戏，转动方向盘即可控制赛车游戏的转向。同时支持后排MagLink开启王牌竞速游戏组队匹配。

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品牌：埃安

车型：昊铂GT

车机系统：ADiGO智能车机系统

OTA推送时间：11月5日

更新主要内容：新增车对车放电、超跑主题等

昊铂GT迎来V2.0 OTA升级。此次升级新增15项功能，包含车对车放电、超跑主题、爱奇艺语音控制等。

1：新增V2V车对车放电功能

此次V2.0 OTA升级，新车增加V2V车对车放电功能，不过需要在官方商城购买放电设备。

2：新增爱奇艺语音控制

爱奇艺语音控制、语音搜索、快进播放、倍速调节功能，无需在屏幕上手动操作。

3：优化网易云杜比音乐

网易云杜比音乐收听入口优化、曲库扩容；雷石KTV上线，并可与车机账号关联。

4：车机界面优化

新增内外循环、除雾图标、座椅通风加热快捷入口；全景影像在暗光场景下影像质量提升，车位显示更全面

5：710版本新增仪表超跑主题

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品牌：深蓝汽车

车型：深蓝SL03、S7

车机系统：Deepal OS

OTA推送时间：11月9日

更新主要内容：优化智能、娱乐、安全、等

深蓝汽车推出Deepal OS 2.0版本OTA升级。此次升级主要针对智能、娱乐、安全、操作等方面新增功能以及体验优化。

1：升级高德地图，并新增红灯倒计时等功能

2：新增Deepal GPT，使系统可以与用户进行AI智能聊天等交互式功能‍

3：全新设计和优化车机系统UI界面

4：优化空调功能界面出风UI动态效果

5：新增壁纸模式车机主题UI界面‍

6：爱奇艺和荔枝播客等全新应用程序更新下载

7：方向盘自定义按键新增“后视镜折叠/展开”选项

8：Dock栏左侧加入任务管理器等功能

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品牌：上汽通用雪佛兰

车型：创酷RS

车机系统：小雪OS智能车联系统

OTA推送时间：11月13日

更新主要内容：新增四种语言模式等

雪佛兰创酷RS启动OTA远程升级。新增四种语言模式、更新六大场景，涵盖智能语音模式、应用商店App、系统设置等。

1：新增四种智能语音模式——螺蛳粉模式、冥想模式、尴尬模式以及臭屁模式‍

用户只要发出特定语音指令，就可获得既方便又有趣的人机互动体验。比如发出“我要吃螺蛳粉”的指令，螺蛳粉模式便会唤起，车辆会自动打开所有车窗与天窗，空调开启通风模式；说出“我想静静”，系统便会激发冥想模式，所有车窗与天窗自动关闭，空调自动打开，车机会播放舒缓柔和的音乐，营造出惬意安静的车内氛围。

2：新增多种智能语音模式

3：新增喜马拉雅儿童APP，在车内打造属于孩子们的欢乐世界

APP内置精品内容、休闲读物、教育学习、个人账户四大板块，其中，音频内容可根据孩子年龄段进行选择，在驾驶途中享受温馨欢乐的亲子时光。

4：新增雪佛兰品牌APP和车主锦囊APP

雪佛兰品牌APP涵盖个人中心、福利中心、维保预约、经销商查询四大维度，以贴心服务为车主带来更为便利的用车生活。

车主锦囊APP分为七大功能板块，支持语音搜索，为用户提供清晰易懂的车辆使用说明。

5：车机新增推荐页面点赞功能以及新手引导、视频推荐等卡片类型

6：升级桌面图标以及应用商店，优化“随心听”、“随心看” ，将小程序广场变成独立应用，直观又便捷

7：新增通知中心卡片，车主可第一时间获取未接来电、车辆状态等信息

8：在登陆账户界面，增加了游客模式，语音、导航、音乐、视频等多项内容都可在游客模式下进行使用

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品牌：星途汽车

车型：星途瑶光

车机系统：Lion 5.0车机系统

OTA推送时间：11月13日

更新主要内容：优化车机系统、语音识别、系统设置等

星途瑶光推出第二次OTA升级，此次升级主要针对5项功能拓展以及8项体验优化。其中包括车机系统、语音识别、系统设置等

1：新增第二套“科技流光”视觉主题，全新UI视觉色彩设计，让信息获取更加直观。两套主题“皮肤”，提供不同的界面显示风格，可满足用户不同时间的视觉需求与舒适性体验。

“时尚个性”主题显示呈灰白色，适合在白天光线较强的行驶环境中使用；而“科技流光”主题可视为“深色模式”，适合在弱光环境中使用，起到缓解视觉疲劳并保护眼睛的作用。

2：优化调整APP图标位置

3：优化缩小图标

在畅听界面-缩小图标视觉、优化后视镜调节、驾驶位置调节、副驾驶座椅按摩控制等界面。

4：优化智能语音系统

升级后的语音系统能够快捷、精准的识别语音命令，“你好，星途”唤醒、回应率大幅提高。

除此以外，车主还可用语音命令快速切换“经济、标准、运动、雪地、泥泞、沙地、越野”7种驾驶模式。

5：新增两类情感语音交互体验。反馈语前增加“安慰、鼓励”两种情感话语时，“小狮子”会化身车主的知心好友与倾听者，与您聊聊天、谈谈心，帮您缓解家庭、工作繁重的压力。“小狮子”暖心陪伴征途的每一程，关怀您每段路途中的疲惫与情绪。

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品牌：理想汽车

车型：L7、L8、L9

车机系统：理想同学

OTA推送时间：11月25日

更新主要内容：优化智能驾驶、AI理想同学功能升级等

11月25日，理想L系列车型迎来史上最大更新OTA 5.0，涉及智能驾驶、AI理想同学功能升级，纯电续航提升，尤其是冬季续航持续成长，年底前推送全量用户。

1：全场景智能驾驶（ NOA）全国高速及城市环线全覆盖

全国100城的城市道路陆续开放。支持城市响应红绿灯启停，左右转通过路口，出入环岛，根据道路环境控速。高速危险场景提前预减速，施工路段绕行，密集车流驶入匝道等。

2：全场景辅助驾驶（LCC）自主识别红绿灯，自动启停完成通行

具备“脑补”车道线的能力，最长支持100米无车道线大路口通行，直行路口的分流、合流，可平顺自主切换车道。

3：智能泊车功能分为离车泊入和代客泊车

离车泊入通过手机App一键泊入，断头车位也能停。智能场景识别，主动折叠后视镜。代客泊车支持多层地库可行驶，坡道、平地都能开。通行路线灵活，遇到障碍物可倒车绕行。一键学习行驶路线，寻找车位，泊车入位。

4：BEV感知架构与Lidar全面融合，AEB性能提升，最高可实现110公里/小时自动刹停。

AEB更多极限场景可覆盖，如车辆行人路口抢行、两轮车“鬼探头”横穿等。5-120公里/小时宽速域工作区间，白天黑夜全覆盖。

5：理想汽车全自研的大模型Mind GPT上车，全新AI理想同学支持用车助手、出行助手、娱乐助手、百科老师‍

6：新增节能空调模式，在保障车内舒适的情况下，冬季纯电续航里程提升15%-20%。

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品牌：梅赛德斯-奔驰

车型：全系（部分搭载高德）车型

车机系统：MBUX（第一代）

OTA推送时间：11月29日

更新主要内容：升级高德地图

奔驰高德定制导航OTA升级现已开启，本次升级新增了手机导航路线一键发送到车、导航语音控制、实时路况信息提醒等功能。

此次车机软件更新适用于搭载第一代MBUX智能人机交互系统，并配备高德定制导航的部分车型，升级后车辆MBUX智能人机交互系统版本为E862.1。

1：新增导航路线一键发送功能，手机上App上查询到的或微信接收到的地址可以通过高德App一键发送到车机系统，快速开启车机导航‍

2：新增路线偏好选择功能，车机导航可以选择避开高速公路、避开拥堵等个性化导航路线‍

3：新增导航语音控制功能，可通过语音指令切换导航路线‍

4：新增交通信息实时提醒功能，分时段公交车道、禁止停车、限速信息等可实时获取，并配有距离提醒，帮助车主远离违法

5：升级地图精细度，显示的信息更加丰富，进一步提升了导航的使用体验‍

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品牌：哪吒汽车

车型：哪吒S

车机系统：黑莓QNX操作系统

OTA推送时间：11月30日

更新主要内容：增加哪吒卫士Beta、一键遥控泊车Beta等

哪吒S迎来今年第六次OTA升级，软件版本为V1.7.1。此次升级新增12项功能并带来23项体验方面的优化，增加哪吒卫士Beta、一键遥控泊车Beta等功能。

1：新增哪吒卫士Beta版，离车下电后车辆将实时监控周边环境

当行人靠近或车辆发生异常震动时，都将自动录制视频保存在U盘中，可在车机相册中查看。当发生异常震动时，车辆还将鸣笛亮灯示警，同时将异常通知和视频发送至手机App。

该功能适用于2022款全系车型、2024款650AWD版和715激光雷达版车型，其余车型会在后续推送远程守望功能。

在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。下面就请大家一起跟我看看这台全球首款纯电超跑SUV——路特斯ELETRE都有哪些亮点。

1、全车7组风道设计

第一个亮点是全车的7组风道设计，作为路特斯品牌旗下的超跑SUV，对空气动力学的追求自然要极致。这7组风道分别为机盖风道、上风道、下风道、主动式进气格栅内隐藏风道、侧翼子板风道、D柱风道以及后包围风道，而这些风道设计都是在风洞试验中验证过的，相当硬核。不光颜值爆表，实际驾驶时还可以有效降低风阻、提升高速行驶时的下压力。

2、可折叠带自清洁功能的激光雷达

第二个亮点是可折叠带自清洁功能的激光雷达。路特斯ELETRE配有前后左右共4颗激光雷达，其中前、左、右三颗均采用全球首创的可折叠水密封系统，并且支持自清洁功能。正常状态下激光雷达隐藏在车身内部，此时车辆风阻系数可达到最低。而当在中控屏开启功能后，三颗隐藏的激光雷达便会打开，以更好地实现辅助驾驶功能。此外，这三颗可折叠激光雷和后方的固定式激光雷达均具备自清洁功能，操作时需在中控屏上点击“自清洁”按钮，即可实现该功能。需要注意的是，清洁后，清洁液会流到前后挡风玻璃上，使用后需要配合雨刮器清理干净才行。

3、液态金属材质拨杆

第三个亮点是液态金属材质拨杆。路特斯ELETRE的换挡拨杆和调温拨杆采用了汽车行业内首发的液态金属材质。作为百万级超跑，这样blingbling的设计，无疑是相当吸睛的。当然，这几个拨杆的颜值可不是简单的工艺就可以实现的，要制作它们需要15道复杂工艺，并且还进行了纳米级抛光。

4、PDLC调光全景天幕

第四个亮点是PDLC调光全景天幕，其支持10档手动调节和自动调节。自动模式下，天幕会自动根据车外环境光来主动自我调节，而如果想调至手动模式，则需关闭自动调节模式，然后在中控屏里滑动透光度条即可。值得一提的是，调节时玻璃透光度的变化相当迅速，体验感好于市面上的同类型产品。

5、6D底盘系统

最后一个亮点是6D底盘系统。在继承了74年赛道竞速的经验后，路特斯ELETRE依然秉承着家族的极致操控血脉。这套系统可以像智能大脑一样思考，实现底盘纵向、侧向、垂向、侧倾、俯仰、横摆6个维度的系统融合控制，精准联动控制多个组件的介入状态，提高车辆可控制的极限。经实际体验，其在弯道中的表现非常出色，可以在精准过弯的同时有效减少车辆的侧倾以及尾部的横摆。

总结：

作为全球首款纯电超跑SUV，路特斯ELETRE无疑是将运动和科技融合到了极致，丰富的亮点功能也足以让它能吸引到更多的消费者。以上就是我们在这台路特斯ELETRE上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！