在回家的车上，松弛下来职业病发作，脑子里出现三个字母“SDV”。这是刚刚过去的北京车展上，丰田汽车向人们传递的重点信息之一。你如何理解“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，简称‘SDV’）？用计算机软件来做汽车设计？还是更智能更好用的车机系统？注意在“SDV”这个名词的前面，丰田给到的描述词语是“与社会基础设施无缝连接”。

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有人需要上网听歌，有人需要拖车救援

第九代凯美瑞智能车机

每一辆车开在路上都不是单独的个体。特别是当事故或者故障发生，车辆无法移动，和家人站在高速路的缓冲护栏之外等待救援来到的时候，你就能获得更为深刻的体会。丰田集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的SDV，核心目标是为了“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”。其中既包括了我们每天开车上路都要用到的在线音乐、地图和车家互联、车路协同，也包括可靠、便捷的智驾功能，当然也包含了各种突发情况下的快速响应和援助。

丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树

丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树在车展发布会后的访谈中说：“丰田的SDV理念是以人为本。”世上有多少人，就有多少种价值观和需求。要想“成为当地最好的企业，继续量产幸福”，离不开现地合作伙伴的支持。在本届北京车展上，丰田正式宣布与中国互联网头部企业腾讯集团开启战略合作伙伴关系。

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和华为合作智能座舱，和腾讯合作数字生态

受到诸多猜测揣摩的丰田朋友圈新客终于尘埃落定，虽然目前还没有具体的产品信息爆出，但是可以肯定是“一种非常新的东西”，关键词包括“AI大模型” “云”和“数字化生态”，而且这项新的产品或者技术，有望在今年年底前正式发布。

丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎

从丰田和腾讯的前瞻性合作，以及已经集成在第九代凯美瑞智能车机中的和华为深度合作开发的智能语音交互系统等诸多变化可以感受到，是时候刷新我们脑海中挂在丰田品牌上“反应迟缓” “智能化不足”的老旧标签了。“软件定义汽车”正在帮助丰田从更高的维度以前所未有开放的姿态加速进化。“只要真的有必要，丰田就会开展合作”，丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎在接受采访时表示。

虽说都是电车，但相比国产新势力车型各种智能化、科技化的配置，丰田bZ4X就显得很“复古”了，智能化配置几乎没有。像8155车机芯片、智能座舱这些就别想了，也就车机流畅度还不错。虽支持TSS 3.0智行安全系统，但也仅达到基础的L2级别，落后主流新势力电车至少一代。

在智能配置方面，一句“你好，一汽丰田”就可以开启智能语音交互系统，用户可通过语音控制导航、雨刷器、空调、车窗。同时，车机还能根据主、副驾不同位置实现分区识别，大幅提升了语音交互的效率与质量。同时，一汽丰田bZ4X首次采用了数字钥匙功能，用户可通过手机APP进行锁车、解锁、启动等操作，还可以将数字钥匙分享给好友，实现车辆快捷授权。