所以这次，当笔者受邀来到边境小城黑河，参与一汽-大众冰雪体验之旅时，它给我最深的印象，并不是四驱车型在冬季行驶的超强稳定性，而是改观了我对中大型SUV过于“笨重”的刻板印象，这的确是常规道路试驾所体验不到的。

雪林穿越，来自旗舰的从容

这次一汽-大众冰雪体验之旅，主要分为两部分，丛林穿越与冰面漂移体验。

丛林穿越部分，我所分配到的车型为一汽-大众SUV家族旗舰——揽境，其搭载了2.5T V6发动机+DQ501双离合变速器的黄金动力总成，匹配第六代博格华纳-瀚德智能四驱系统，因此即便是在零下30摄氏度的气温，面对雪地丛林穿越项目，我也丝毫不慌。

首先，整个丛林穿越的难度并不算太高，难点主要在于长上坡、冰面与交叉轴项目，这比较考验我们个人的雪地驾驶技巧。简单来说，因为雪地路面的附着力大幅低于常规路面，所以你对车辆的每一次操作都会被放大，因此要切记缓踩油门、少打方向，且尽量沿着车辙印行驶，这样才不易出现打滑。

而一旦出现危险情况，比如说车头出现小幅横移，这时也千万不要盲目去重踩刹车，因为这容易导致车辆打滑，继而引发ABS的介入，反而是加大了驾驶难度，这时你需要做的，反而是稳住方向盘，并稍微深踩油门，以帮助车轮重新获得附着力。

归根结底，一切的雪地驾驶技巧，都是为让轮胎获得足够的附着力，以实现稳定的驾驶。

所以就算你的技巧实在不够，那也可以装备来凑，之前笔者个人实测过，前驱+雪地胎的组合，是远比四驱+四季胎来得稳定、可控的，所以如果你经常在冰雪路面行驶的话，那么我强烈建议你换上一套雪地胎，以确保行车安全。

而在看到一汽-大众揽境采用第六代瀚德四驱+雪地胎的组合时，就更无须多言了，这套四驱系统最大能够将动力100%传递到后轮，雪地爬坡时更容易，即便是出现偶尔的打滑，它也能够迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力的车轮，再配合上雪地胎，这足以保证车辆动力的持续有效输出。

所以整个丛林穿越项目，除了通过交叉轴时，我需要稍微控制点油门，其余项目如雪地爬坡、冰面通过等，则几乎都是大脚油门一遍就过了。2.5T V6发动机充沛的动力储备（220kW/500N·m），外加四驱系统与雪地胎的组合，这便是一汽-大众旗舰SUV所带给我的从容。

与此同时，在穿越整个户外非铺装路面时，揽境那轻盈、细腻的转向手感，韧性十足的悬架与底盘，也给我留下了深刻的印象，开起来完全不像是一台车长超过5米的中大型SUV，更不会有竞品那般开船的感觉。

特别是在面对连续起伏的烂路时，揽境所搭载的DCC动态底盘控制系统，能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息，进而智能动态调节悬架软硬程度，悬架每一次拉伸、回弹都有足够富足，以减缓车内的颠簸感，更别提大众车底盘一贯领先的“整体感”，说实话，相较以往参加过的冰雪试驾，我还从未体验过这过度“冗余”的安全感与舒适驾乘体验。

冰面路滑，更要“肆意”驾驶

这次一汽-大众冰雪体验之旅的第二天行程，官方为我们安排的是冰面赛道体验，但不同于昨天，这次我所分配到车辆为一汽-大众的五座旗舰SUV——揽巡（顶配版本），并且官方还为其换装了“钉胎”，以进一步提高车辆的抓地力，但对于这台重达近2吨的大家伙来说，一旦车速过高，钉胎的抓地力极限还是非常容易突破，进而导致车辆失控的。

不过话说回来，冰面驾驶的乐趣，就在于车辆那种近乎“零”抓地力的失控感，所带给你的紧张、刺激，以及肾上腺素飙升的快感。

这里先简单了解下揽巡顶配车型所搭载的动力系统，第三代EA888 2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配的4Motion四驱系统配备博格华纳第六代中央差速器，在极限状态下同样可实现将100%动力传递至后轮，也就是说，虽然这是一台日常驾驶偏前驱的四驱SUV，但在冰面行驶时，它也能够给到近乎后驱车的漂移体验。

不过在正式体验前，我们还必须将揽巡的ESC模式切换至运动模式，毕竟要想在冰面上体验“失控”的快感，就必须让车上的一系列稳定系统不参与工作才行。

车辆起步之后，要想车辆出现一定程度的失控，对于揽巡而言还是蛮轻松的，一个是冰面较低的附着力，二是车辆自身较强的动力，因此在入弯前我们只需稍微提点速度和带点方向，进入弯心立刻转向并轻踩一脚刹车，揽巡这个近5米的大块头也能轻松起漂。

紧接着车辆屁股甩起来后，我们要做的，就是将车头对准弯心，并控制好油门和方向盘，而且这个过程中，持续的给油和修正方向十分重要，一旦手脚配合不好，那我们这一趟的“漂移”就基本宣告结束了。

在初期尝试的时候，笔者漂移失败的主要原因，就在于油门掌握得不好，给大了容易出现推头，导致漂移失败，而一旦给小了，速度降下来后车轮又恢复了抓地力，所以需要一段时间来适应。

但好在，揽巡的动力输出足够线性，加之其灵敏、精准的转向手感，大概在2-3圈之后，就基本掌握了冰面漂移的要领，以至于在整个过程中，因为揽巡的过于灵动，你很难想到这竟是一台中大型SUV。

而随着对冰面驾驶技巧的学习，后续我对揽巡的控制也更加自如，为了完成一次大角度的漂移，我适当提高了入弯前的速度，轻点刹车，轻打方向，再把车辆横过来后，立刻反打方向并将车头对准弯心，且不再畏惧车辆的失控感，直接大脚油门，看到后视镜扬起的雪花，我自认为是完成了一次相对漂亮的漂移动作。

但冷静过后，现在回想起来，我觉得应该给屏幕前的各位补充一些温馨提示，上述所有冰雪试驾体验，皆是在专业教练指导下，以及在专业场地中进行，且冰面漂移对于车辆的要求也是比较高的，所以大家切勿自行尝试。

写在最后

经过两天的冰雪体验，一汽-大众揽巡和揽境展现了它们在极寒天气和复杂路况下的出色性能，同时通过专业度极高的一汽-大众黑河寒区试验场，笔者也感受到了一汽-大众成立30余年对高品质、高性能产品始终如一的追求，相信在未来，一汽-大众还将继续肩负 2700 多万车主信赖，深化油电共进战略，为用户打造更高品质的出行体验！

近日，一汽-大众在我国的极北极寒之地——黑河开展了一场冰雪体验之旅。一汽-大众旗下的揽境、揽巡、探岳和ID.家族齐聚专业度极高的一汽-大众黑河寒区试验场，在零下三十度的严寒当中，通过各种专业场地的动态测试体验以及高难度的雪地丛林越野穿越，展现一汽-大众家族强悍的驱动性能和一流品质。

其中，一汽-大众揽巡和揽境作为两款大型燃油SUV，在冰天雪地中的表现非常出色。而当下正值冰雪旅游旺季，人们旺盛的出行欲让能够承担起冰雪自驾游的车型成为了刚需，这正与“双揽”在此次活动中展现出的产品力不谋而合。

为什么这么说？我们从产品出发，来解析一汽-大众“双揽”的“驾”值观。

【取悦自己有揽巡】

在传统认知里，中大型SUV所扮演的角色与“玩”基本不相关，但随着消费者需求的多元化，一台时尚好玩的中大型SUV将会是时代所需，而“大五座”SUV揽巡就是这么干的。

在冰天雪地当中，揽巡这套完全跳脱出大众固有印象的灵牛外观设计语言实在是令人印象深刻。奔牛式的前脸设计搭配IQ. Light 灵眸矩阵头灯组，在威猛当中透露着睿智，侧面简洁大气的型面结合前后短悬的设计比例，蓬勃的力量感跃然眼前。悬浮式车顶、21英寸锋芒轮毂丰富了时尚元素。

车尾部分的烈焰X贯穿式尾灯组真就像是雪景当中的一团火焰，明亮动人。就这套外观，足以轻松拿捏各个年龄人群的审美。

进入到揽巡内部，扑面而来的轻奢范儿也不同于传统的大众车型。非对称式的中控台偏向于驾驶者一侧，由10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏组成的联屏围绕在身前，内置的IQ. 智慧车联，导航、控制车辆能动嘴就绝不用动手，非常人性化。前方的W-HUD高级智能平视显示系统即便是在雪地也能将重要信息清晰地投射在视野前方，保证安全。

如果有朋友想要一起玩雪，那再好不过了。揽巡2980mm的轴距和几乎是同级之最的2015mm车宽为内部“大五座”空间打下了优秀的基础，200斤以上的朋友也能轻松施展得开。采用打孔皮革包覆的前后排座椅都配有加热功能，虽然窗外寒风四起，但只要坐在车里就是四季如春。再打开由13只扬声器和1只低音炮组成的Harman/Kardon®音响系统，我们就是冰面上最嗨的仔。

在动力上，揽巡搭载奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，最大功率可达162kW，峰值扭矩350N·m，再匹配上基于DQ500开发而来的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，能将这台中大型SUV的零百加速做到9.1秒，玩雪简直绰绰有余。

同时还有采用博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统加持，它可以根据路况和行驶状态对前后轮的扭矩进行实时分配，再配合上经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地这7种驾驶模式，可以帮助我们轻松应对各种路况。

除此之外，揽巡全车配备了7个安全气囊，并且在车身结构上采用了大量的高强度钢，为我们的人身安全打好基础。同时还配有车道偏离警报、车道保持、高级预碰撞保护、大陆MK100 ESP、全速域驾驶辅助等丰富的安全科技配置，从而让我们可以放心在雪地里“撒欢”，取悦自己。

如果当下入手揽巡，我们可以获得超长期限0利率，日供低至79元的分期购车政策，手头紧点也能轻松拥有揽巡。如果你选择置换，可以享受16,000元补贴，特定豪华品牌还可以多享受4,000元补贴，如果是一汽-大众的老客户，额外还有3,000元的补贴支持。在购车后，官方还给我们准备了5次免费基础保养（含首保），省去了一大笔养车费用，同时，车机终身免流量，不用后期付费。如果实在是无法购车，但又想体验揽巡，我们还能选择租赁，不仅首付0元起，而且月租还很低，期末可退、可买也可续租。揽巡真的从方方面面为我们争取到了最好的优待，诚意十足。

【照顾家庭选揽境】

在大众的造车观念里，家庭永远是最重要的部分。

近期持续火热的东三省冰雪之旅，不少人都是带着家人一起前往的。这时候，一汽-大众揽境就比揽巡要更加合适一些。

首先，揽境在安全性能方面的表现和揽巡同样优秀，并且安全气囊的数量提升到了9个，带着家人一起出去玩雪更加放心。

其次，就是空间。揽境是大众品牌全球最大的SUV车型，轴距和揽巡一样都是2980mm，但是车身长度却达到了5152mm，是标准的大型SUV，虎实的体格之下是优良的空间表现。揽境内部提供六座和七座两种布局，且二三排空间相较于同级车型要更加宽敞务实，多口之家或者两代人一起出游，乘坐起来会更加舒适。

而且揽境的后备箱空间在使用第三排座椅的情况下拥有357L的容积，如果放倒第三排座椅，则可以拓展出942L的超大容积，带上一家人出游的行李物品也是相当从容。

当然，人和物更多了，对于揽境的驱动性能会提出更严格的考验。

相较于揽巡，揽境拥有德国进口的EA390 2.5T发动机，它在结构上采用V型6缸设计，为了减少对乘员舱的侵占，它的气缸夹角为15度，体积会比传统V6发动机更小，但它的动力并不会跟着打折扣，同样在DQ501变速箱的传递下，它可以输出220kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩，应对冰雪路况从容不迫。

并且它也搭载了采用博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统，搭配DCC动态底盘控制系统，在保证玩乐属性的前提下，还能给家人带来更加舒适、安全的乘坐体验。

值得一提的是，我们入手揽境也能享受和揽巡一样的购车、租赁福利，只是因为价格的不同，分期购车的日供最低为88元，其实也相当友好，何况是能带上更多的家人一起出行，性价比只高不低。

【总结】

从这场冰雪体验之旅，我们可以看到一汽-大众“双揽”对于个人和家庭冰雪自驾场景的覆盖能力之强。如果发散一点，其实不只是冰雪季自驾，一汽-大众“双揽”自身的空间、安全、科技、驱动性能基本能够覆盖一年四季的用车场景，春季踏青、夏季赶海、秋季露营等等，它们都能应对自如，再加上当下又有丰富的购车福利，入手一辆也是对未来美好生活的投资。

变局之下，一汽-大众始终坚持“以用户为中心”的品牌初心，并持续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，不断创新推出各项举措和服务品牌的升级迭代。此次服务品牌升级迭代标志着一汽-大众售后品牌化、用户深度化运营时代的到来。通过对总部、区域和经销商的采访和探访，我们看到一汽-大众从上至下在服务品牌迭代方面的笃定及不断践行。

空间方面，身高1.77米的体验者坐在这款车的第二排，头顶和腿部空间都极其充裕，座椅厚实，坐垫够长，保证了乘坐舒适度，另外二排座椅放倒，后备厢很豪华型很平整，堪比双人床，实用性极为出众。

内饰布局很规整

内饰方面，揽巡的中控台布局规规整整，看起来有点普通，但足够耐看，造型吸睛的空调出风口比较有特色，中央部分运用了真皮材质包覆，还加入了镀铬饰条，使得整车氛围不会太沉闷，前排储物空间也比较丰富。配置方面，揽巡配备了倒车雷达，倒车影像，定速巡航，多种驾驶模式，上坡辅助，无钥匙进入和启动，远程启动，10.25英寸液晶仪表，主动降噪，座椅电动调节，多个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像，12英寸中控屏、内置了车载智能系统。

空间表现极为出众

空间方面，身高1.77米的体验者坐在这款车的第二排，头顶和腿部空间都极其充裕，座椅厚实，坐垫够长，保证了乘坐舒适度，另外二排座椅放倒，后备厢很豪华型很平整，堪比双人床，实用性极为出众。

动力表现还算不错

动力方面，揽巡搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，传动系统与它匹配的是7档湿式双离合变速箱，日常行驶，动力随踩随有，中段加速也拥有较高的爆发力。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，调校有着沉稳感，底盘滤震性可以，遇见比较大的坑洼烂路，也可以化解掉大部分的震动。

综合来看，揽巡玄武岩版四驱SUV在市场上的热度不言而喻。其出众的外观设计、强劲的动力系统和舒适的驾乘体验都使其成为引领潮流的首选。无论是在城市道路上驰骋还是在野外探险，它都能带给您畅快无比的驾驶感受。如果您正在考虑购买一辆中大型SUV，不妨将揽巡玄武岩版列为首选，相信它会给您带来无与伦比的驾驶乐趣和无限的自由空间。赶紧前往展厅亲自体验一下吧！

    2月23日-25日，一汽-大众举办揽巡体验之旅，驭鉴非凡驾乘乐趣。

    在本次体验之旅中，驾驶着“硬核大五座SUV”穿梭于冰雪山林间，畅享北国雪域的悠闲惬意，尽情体验纵揽山河的壮阔之情。

塞外江南，诗画伊犁。在这个炎炎夏日，我们跟随一汽-大众来到天山脚下，体验不一样得夏天。

夏日打卡新疆，在乎的莫过于远离城市的喧嚣，变幻无常的风景，甚至是险峻的路况所带来越野刺激。

此次试驾路线选择了素有“小独库”之称的伊昭公路，一年只开放两个月，北起伊宁市的伊犁河二桥，南至昭苏县城，该公路也是古丝绸之路“弓月道”中的一段，沿途能欣赏到村庄、草原、密林、雪山、河流、峡谷、瀑布和花海等多样景观，更要翻越乌孙山上海拔超3000米的安格列特达坂，此地道路险峻，弯多路陡，狭窄路面两侧就是悬崖深涧。

正是因为有了一汽-大众揽巡、揽境等明星车型的加持，让我们的旅途更加得心应手。即使要翻越乌孙山上海拔超3000米的安格列特达坂，也毫无畏惧；纵然道路险峻，弯多路陡，甚至穿越紧邻悬崖深涧的狭窄路面，也能够从容面对。

通过此次试驾之旅，我们在领略美景的同时，深刻感受到了一汽-大众对产品的极致追求，看到了一汽-大众家族产品的自信从容。

“赏心悦目的视觉感受，酣畅淋漓的驾控体验，舒适愉悦的旅途生活”，构成了一汽-大众对未来汽车的理解，诠释了人、车、生活之间的内在关系，提供了一种追求高品质、有温度汽车生活的选择途径。

“源于山水”的设计语言

“仁者乐山，智者乐水”，自古以来，山水构成了中国文人独特的精神世界，也成为了中国文化的重要标识。中国历代先贤智者，赋予山水更多文化内涵，也从山水之中汲取了更多的灵感和启发。

正如带领我们穿越雪山、河流、峡谷、瀑布、草原、花海的一汽-大众家族产品一样，当其穿梭在山川河谷之中，如同奔驰天地之间的野兽，充满生机和力量；当其飞驰在蜿蜒的伊昭公路，又如同飘带上的颗颗明珠，光彩夺目、熠熠生辉。

得益于一汽-大众源于山水之间的设计智慧，一汽-大众揽巡和揽境从诞生之日起，就自带主角光环。作为一汽-大众SUV家族的旗舰担当，揽巡和揽境均采用了大众品牌最新一代的设计语言，超宽的前脸设计，加入横向设计元素，显得更精致、更丰富，前部的贯穿式格栅氛围灯带配合贯穿式尾灯，将车辆的现代感设计理念体现的淋漓尽致。

相较于揽境更加丰富的曲线设计，揽巡的外观造型更加硬朗野性，奔牛式前脸、肌肉雕刻造型车身、垂岩式尾部尽显硬核美学，凸显干净利落的同时，赋予整车厚重的安全感，这与伊昭公路险峻中流露着的自然之美相得益彰。此外，21寸的轮毂，也更加完美展地现出整车十足的力量感。

“简约而不简单”的外观设计，蕴藏着像山一样厚重的轮廓线条，成就了揽巡无与伦比的硬派风格；灵动的线条，蕴藏着像水一样的美学智慧，成就了融入自然的追求，从动静两个方面，完美诠释了SUV硬核美学。

总之，一汽-大众揽巡带来的SUV外观设计新风尚，深度契合了广大用户追求舒适的实用需求，同时也以感性之姿精准戳中了年轻群体展现个人生活的主张和人设标签的情感表达。

“包容天地”的空间布局

如果说外观设计是精神的愉悦，那么空间布局带来的则是切身的驾乘感受。

如今，汽车不仅仅是一种交通工具，更是早已融入到我们生活之中不可分割的一份子。是我们精神疲惫之时的休憩港湾，是我们拼搏奋斗之时的得力助手，是我们纵情山水之时的亲密好友。

此次天山之行，笔者所试驾的一汽-大众揽巡和揽境等明星产品，拥有超越同级的超大车身，以完美的空间表现深刻诠释了这种设计理念。

在空间尺寸方面，一汽-大众揽巡的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm。前排头部空间1031mm，后排头部空间也达到了974mm，可以说是相当宽敞，腿部空间最大可达1856mm，行李箱储物空间有656L。从整体尺寸情况看，一汽-大众揽巡拥有超越市场同级产品的超长轴距和超宽车身设计，能给用户的是更宽敞的驾乘体验。

除此之外，长轴短悬设计不仅可以让视觉重心始终落在二排中心区域，为整体设计带来稳定感，同时也从比例姿态上进一步强化了SUV的性能属性。

值得一提的是，作为长途自驾的“多面手”，虽然一汽-大众揽巡和揽境两款车都拥有超大的内部空间，但在内部布局方面各有千秋。

揽巡凭借超长轴距和超宽车身设计，为乘坐空间和储物空间带来极大自由度，提高车内乘坐舒适性的同时也能满足多元储物需求。

揽境作为一款同时具备6座版本和7座版本的车型，让用户可以根据个性化需求自由选择。6座版凭借宽敞舒适的二排座椅，让车辆不仅仅是移动的交通工具，更可以是享受旅程的“陆地头等舱”；7座版本布局灵活，后两排座椅放平后进深2米的空间可以让车辆在露营中拓展出一个宽敞的卧房。

另外，6座和7座版本采取相同定价的销售方式让用户能够更加随心地按需选购，大大增加了使用空间与实际需求的契合度。

“巧夺天工”的内部设计

“外修于形而雅，内修于心而谦”，充分体现了传统儒家文化注重自身修为的核心思想，只有内外兼修，才能顺应天地之大势，契合时代之潮流。

通过此次试驾，笔者感受最深刻的一点是一汽-大众揽巡在内饰设计方面的孜孜追求。

从整体内饰设计看，一汽-大众揽巡将“化繁为简”的设计理念一贯到底，通过简约的线条设计，轻松勾勒出横向的空间感，借助于纵向的分层设计，又恰如其分的烘托出立体感，使得整体内部线条自然纵横交错，起伏柔和，错落有致，于动静之中彰显匠心，宛若一幅山水田园画卷。

不得不提的是，一汽-大众揽巡还携简约科技之美理念，带来了充沛的舒适性配置，积极营造科技感十足的配置氛围，不断向未来轻奢主义致敬。

在座椅功能方面，全系配置有主副驾电动8向座椅+4向腰托，主副驾座椅通风功能，能够更好适应不同驾乘人员使用习惯，也能够有效缓解驾驶过程中的疲劳感。此外，主驾记忆功能，还能有效减轻驾驶员频繁调整座椅的繁琐。

在后视镜方面，提供了外后视镜锁车折叠和外后视镜倒车自动调整功能，在保障安全的基础上，更让用户感受到了科技带来的畅快体验。

在入车便利性方面，紧跟科技潮流，支持全车无钥匙进入功能，无钥匙启动功能以及虚拟踏板功能，带给用户更多的尊贵体验。

在环境舒适性方面，三区空调带来的更细腻的风道，让不同位置的人员都能体验到最佳的空调温度和风量；搭配空气净化3.0系统，时刻关怀驾乘者的每一寸呼吸；可开启全景天窗，带来了多重视角的视觉享受，让驾乘人员不错过每一寸精彩瞬间。

“多元灵动”的驾控体验

“越是美丽的地方，往往驾控的挑战越大”。在此次试驾中，尽管穿越旅程地形复杂，但是作为一汽-大众的旗舰担当，揽巡和揽境凭借着可靠的性能，充沛的动力以及卓越的驾控优势，轻松驾驭多样化的复杂路况，带来了享受般的驾控体验。

作为一汽-大众硬核大五座SUV，揽巡搭载了经典的第三代EA888发动机，350N·m的最大扭矩让车辆的动力表现可圈可点，2.0T EA888 High发动机+DSG DQ 501 7速湿式离合器，构成了双离合黄金动力组合升级版，即便是在翻越安各列特达坂的过程中，依然动力十足，展现出了不容置疑的硬核实力。

不仅如此，作为一汽-大众大众品牌目前最大的SUV，揽境独有的德国进口EA390 2.5T V6发动机可带来更加澎湃的动力，让性能体验进一步升级。

8月8日，一汽-大众开启了“不一样的夏天”天山穿越之旅，一汽-大众旗下数款明星车型参与其中，通过产品特性来丈量大美新疆，在感受路上美景的同时也体验到了一汽-大众不同车型的魅力，而此次的重点自然是在一汽-大众新推出的硬核大五座SUV揽巡身上。

这一次我们开着揽巡一同打卡了号称最美西部丝路的伊昭公路，这条公路北起伊宁市的伊犁河二桥，南至昭苏县城，由于沿线风景美如仙境，素有“小独库”之称。该公路亦是古丝绸之路“弓月道”中的一段，沿途有雪山、河流、峡谷、瀑布、草原和花海等多样景观，可展现“一日看四季、十里不同天”的壮美奇景。

伊昭公路的景色确实壮美，但驾驶起来也并不轻松，不仅要翻越乌孙山上海拔超3000米的安格列特达坂，而且道路险峻，弯多路陡，狭窄路面两侧就是悬崖深涧，开车时还是要打起十二分的精神的，但这样的经历也让我对揽巡有了更深刻的认知。

之前我就和揽巡有过一次接触，但那次很浅显，我只记得第一次见到它的时候就对它的大空间发出了感叹，而这一次天山穿越之旅的旅程，才算真正让我体验到了大五座SUV在自驾游时的好处。首先第一点就是乘坐空间很宽敞，揽巡的车身尺寸为4949mmx2015mmx1772mm，轴距与揽境一样都是2980mm，所以在乘坐四人的情况下，每一个人都能享受到足够富裕的空间体验。

而且揽巡的座椅还是很舒服的，前后排座椅都是皮质材料包裹，内部的填充物也很有弹性，长途乘坐的时候不会很快出现疲劳感，同时后排座椅靠背支持角度调节，在最靠后位置的时候身体是非常放松的一个姿态，很适合自驾游这种长途乘坐。另外，我们此次试驾的是380TSI 四驱R-Line巡游版，前排两个座椅都配有通风功能，主驾驶座椅还具备8向电动调节，4向腰托调节，对于驾驶者的舒适感非常友好。

再有就是它的储物空间和装载能力都很好，前排有很多处灵活的储物空间，比如门板下方的储物槽，中央扶手箱，手套箱，还有中央岛台的两个杯架和下方的镂空储物空间，在自驾游的时候你能很方便的去放一些常用品，而且揽巡门板上的扶手底部也是封闭的，可以用来放手机，中间位置也有一个小储物格，所以前排的储物空间非常丰富。

更有意思的是，揽巡的后备箱隔离盖板上面提前分好了两个格子，可以用来放一些路上经常会用到的东西，这一点真的非常懂咱们国人的使用习惯。

大五座的布局还有一个好处，那就是后备箱空间得到了完全的释放，揽巡的后备箱容积在常规状态下已经达到了656L，装载行李的能力非常强，这次旅程我们三人一辆车，三个登机箱、背包还有一些设备全都放在了后备箱，而且还剩余了很大的空间，所以即便是四人出行把行李都放在后备箱也是没问题的，对于长途自驾而言少了很多装载顾虑。

最后就是揽巡的动态表现，你永远可以相信大众的底盘调校，行驶在公路上的时候非常舒服，偶尔会遇到一些坑洼路或是碎石路，但底盘都会把这些震动过滤掉，唯一美中不足的是，在经过减速带的时候，悬架表现的不够干净利落，会有一些很细碎的余震，不过并没有影响到舒适性。

行驶在伊昭公路上，不仅要面对长距离的爬坡路段，更会遇到一些私家车因为欣赏美景而放慢脚步，这时候你就需要一套靠谱儿的动力作为保障了。揽巡的380TSI版本搭载的是第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套黄金动力组合在揽巡上的表现是可圈可点的，起步顺畅、加速迅猛，我在上山时会选择运动模式，让发动机转速高一点维持动力储备，在超车时还是很轻松的。

在第二天的行程中，我们还走了一段非铺装路面，讲真，出来玩儿真的至少要开一台SUV，谁知道你会遇到什么样的路况，或者就像单纯的体验一下非铺装路面，SUV就是可以给你更多的可能性。揽巡的接近角和离去角还是可以的，遇到一些稍微大一点的坑还不会蹭到前杠和后杠，而且揽巡搭载的博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统也是值得信任的，失去抓地力的轮胎很快就能锁住，在脱困能力和通过性方面已经能应对一定的越野路况了，在自驾游的时候不仅更省心，也能让你探寻到更多乐趣。

此次同行的还有揽境，这两款车在动力系统层面都一样，区别在于功能性不一样，揽境的六座和七座布局在城市场景下更灵活，比如家人一块儿出行的时候一辆车就够了，但如果要论后排的空间体验，那揽巡肯定是完胜的。此外，两款车在造型风格上也有很大差异，揽境是比较圆润的，线条以弧线为主，而揽巡看上去是很硬朗的，车身线条都比较凌厉，很能凸显力量感。

所以揽巡和揽境的定位是非常清晰的，揽巡是非常适合家庭人数不多的消费者的，当然如果作为家庭第二辆车的选择也是非常合适的，每个座位都能享受到很宽敞的体验，同时也有着很好的装载能力，是长途自驾的好帮手。而揽境则是更加综合一些，它更适合多口之家的出行需求，尤其是对于上有老下有小的男性用户而言，揽境的实用性无疑是更高的。

对于自驾游活动而言，“选车”是一门非常重要的学问。江湖君为何选择揽巡作为本次天山穿越的车辆？从纸面数据到实际体验，揽巡的表现如何？马上开始今天的内容！

是的你没有看错，颜值很重要。开一辆好看的车去旅行会令人感到心情愉悦，这和打扮一番再去逛街是一个道理。

揽巡的英文名叫做“Tavendor”，由希腊语Tavros公牛，与西班牙语Esplendor火焰两部分组成。象征着公牛的斗志与烈焰的炙热，如此至刚至阳的命名在大众的产品命名中的确非常少见。

揽巡的外观就像它的英文名那样充满阳刚之气。以圆角修饰方正的车头，大量横向线条进一步拉宽揽巡的视觉效果，层次分明的前脸仍然是燃油车型带给我们的亲切感。

“U”形LED灯带贯穿整个车头直至翼子板上方，与可点亮的VW标识交相呼应。这一开创性的外饰灯光设计元素对于提升整体颜值和科技感有很大帮助。

自驾游的乐趣在于旅途充满了不确定性，而物资就成了安全感的来源。

大尺寸意味着大空间，在长途奔袭中，乘员可以拥有更加舒适的坐姿，同时也意味着可以携带更多物资。

在车身尺寸方面，揽巡的长宽高分别达到了4949/2015/1772mm，轴距为2980 mm。然而，这台标准的中大型SUV却只配备了5个座位，现在你可以大胆想象一下第二排的乘坐空间有多充裕了！

没有了第三排座椅，揽巡的行李箱容积已达到656L。大五座SUV的第二排可以理解为将“小三居”敲掉一面墙，改为“大两居”，第二排乘客空间更充裕的同时，也拥有更强大的行李厢装载空间。

在面对3~5人的出行场景时，“大五座SUV”更显得心应手。

在伊昭公路行驶的车型中，硬派越野与商务MPV出现频率非常高。选择MPV可拥有超大空间；选择硬派越野可拥有更好的通过性；

然而无论是采用非承载车身的越野车，还是身材臃肿的MPV，似乎都忽略了一个自驾游过程中的重要因素——驾控体验。

老实说，新疆的路况远比我们想象中好得多，留给硬派越野秀操作的路况并不多，即便在非铺装路面牧民道，配备了四驱系统的揽巡也可以轻松胜任。

伊昭公路95%以上都是质量很好的柏油路面，挑战大多来源于弯急、路窄、起伏大，这就十分考验车辆的公路驾控体验了。

揽巡基于全新MQB41B平台打造，搭载了我们熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，380TSI版本拥有220马力的最大功率输出，峰值扭矩350牛·米，并且配备了博格华纳翰德Haldex第六代四驱系统。

代号为DQ501的七速湿式双离合变速器，经过大众多年的不懈努力已经非常成熟。优秀的传动效率以及敏捷的换挡动作令人印象深刻，干脆利落的加速体验以及良好的燃油经济性是这款变速箱的加分项。

在外人看来，揽巡是台方头方脑的大家伙，似乎和其他中大型SUV没什么区别，但坐在驾驶位的江湖君很清楚，揽巡究竟有多特别！

它有着这个级别SUV也许大概可能不该有的清晰路感以及精准指向，以及韧劲十足的悬架调校，在山路中对侧倾抑制的表现非常优秀。

以至于在第一个弯道就可以断定这台车的运动取向。除了更高的重心以及较多的方向盘圈数，揽巡的动态表现更像是一台“大号钢炮”。

你一定也很费解，在当前由电气化导向“家用电器化”的中大型SUV市场，被舒适取向、智能座舱所主导的大环境下，大众为什么还要造这样一台车？

事实上，揽巡的另一个身份是大众燃油SUV的收官之作。在燃油时代走了一辈子畅销路线的大众，这次也是任性了一把，用这台运动取向的大五座SUV告诉人们“出色的驾控体验仍然是大众的金字招牌！”

此次自驾团队从长春市农安县的一汽大众汽车试验场出发，在体验了专业汽车测评场地后驶向长白山，一揽北国风光，不仅体验到了长白冰雪所带来的浩瀚无暇，更感受到了在广袤雪原之上纵横驰骋的肆意快感。据了解，揽巡共提供两种动力系统，分别为330TSI+2WD/380TSI+4WD的黄金动力组合，匹配经典的7速湿式双离合变速箱。

我们此次试驾的为高功率2.0T版本，其最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，起步加速都非常灵敏，可以说是大众在动力方面技术的集大成者，更是可以实现百公里8.68L的超低油耗。其匹配的4Motion智能四驱系统、中央差速器结构为多片离合器，提供7种驾驶模式，可以轻松应对各种路况。

内饰设计上，揽巡也延续了简洁的设计风格，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控的联屏设计，功能较为丰富，也凸显了一定的科技感。

在三天两夜的深度体验之旅中，在体验了大自然鬼斧神工下的壮丽景色之外，也特别感受到大众作为成熟车企的造车实力，在当下各种新车型层出不穷，不断卷科技卷配置的情况下，像大众揽巡这样既有配置又保持出色操控性的产品，才是市场最稀缺的存在。