岚图追光汽车5月22日迎来1.3.11版本OTA升级，此次升级新增8项功能，并带来8项功能优化（含App端功能优化）。

副驾座椅记忆

控制屏支持三个副驾座椅槽位，调节副驾座椅到合适角度，可保存至槽位，下次用户上车时，点击记忆槽位即可一键调节。

洗车模式

“情景模式”应用新增手动洗车模式，开启后，车辆会关闭车窗、后备箱及充电口硬盖开关，禁用一脚踢、蓝牙钥匙解/闭锁，并主动下电。

踩刹车后重新上电，并退出洗车模式。

吹风模式语音关闭

空调的吹风角度可通过语音精准关闭，用户可关闭吹前风挡/吹脸/吹脚，保留需要的吹风部位，同时支持吹风模式轮流切换。

灵动岛信息展示

导航关键信息交互

支持灵动岛显示关键路况转向、距离、路名等信息。

支持目的地发送到车，可直接在灵动岛开启导航，或添加为途径点。

通讯反馈信息交互

灵动岛显示来电/去电的联系人或号码。

灵动岛支持接听/挂断电话，支持查看通话时长。

岚图汽车App功能完善

蓝牙钥匙

用户可根据解/闭锁距离习惯，自定义蓝牙钥匙灵敏度。

AppleWatch控车

新增AppleWatch控车功能，支持用户在AppleWatch设备查看续航里程，充电进度等车况，还可以用苹果手表远程控制车辆闭锁/寻车，开关窗/后备箱/空调等。

车辆共享

车主可按照“家庭共享”和“临时共享”进行权限区分，设定共享人可使用车辆功能。

App精简首页布局

新增首页样式切换，可将车控首页切换为功能版。

优化岚图汽车App续航里程显示，与车辆设置保持一致。

车辆交互逻辑优化

副驾屏优化

记忆开/关副驾屏，打开一次“熄副屏”，下次用车将保持该状态。

导航交互优化

导航功能开启后，电机蒙层空白区域或10秒误操作，将回到导航沉浸页面。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，使用方法简单，首先打开中控屏，点击车辆菜单选项，然后点击灯光菜单，再点击自动选项，可以打开自动大灯，点击智能远光灯选项，开启自适应远近光灯，如果再次点击智能远光灯选项，可以关闭自适应远近光灯。

从车身侧面来看，C柱地方溜背角度比较大，营造出轿跑姿态，散发着运动气息，还在其车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感明显，还有隐藏式的电动门把手，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。

拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等功能。

尾部造型时尚，上下布局的线条比较多，棱角分明，还有贯穿式尾灯组设计，内部光源有点像鱼骨样式，顶部的导流口也会发光，尤其在夜间点亮可以增加整车的辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

坐在车里，整个内饰布局棱角分明，采用双深色为主，看起来显得精致大方，还有横贯式的空调出风口，常用的地方有中央扶手箱、车门内侧门把手饰板、中控台等功能，都在内部加入了软性材质进行填充，上下按压触摸，质感挺细腻的，座椅两侧凸起尺寸比较大，在长途行驶时可以缓解臀部疲劳感，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，可以选装加热功能。

在车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕、9英寸中控下屏幕、12.3英寸的副驾驶屏幕，内置VOYAH OS车载系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、手势控制系统、多指飞屏操控、K歌功能等。

这款车的系统除了功能丰富以外，也挺智能的，拥有四块屏幕视觉感突出，屏幕左侧可以打开主界面、地图导航、车辆控制、主菜单功能，还有通过手指进行控制，比如做出页面滑动和确认的手势，系统的反应还是挺快的，语音识别控制系统除了分区识别以外，也可以连续识别，笔者觉得相当于小助手，还有可以使用在线软件，比如在线视频、在线音乐、在线广播、在线小游戏等，综合来看表现不错。

安全/驾驶辅助配置

车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、被动行人保护、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬挂、魔毯智能悬挂等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置都挺丰富的，在快速路上行驶打开车道保持辅助系统，发现反应挺灵敏的，尤其在一些显得弯道上也可以轻松应付，这对于跑长途的朋友来讲用起来也方便，还有车道偏离预警系统，如果轮胎压线方向盘会震动提醒的同时，也会主动干预，变道的时候打开转向灯，系统不会介入。

整车尺寸长宽高分别为：5088mm、1970mm、1505mm，轴距为3000mm，定位于中大型轿车，体验者身高为1米75不过体重偏胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，空间表现宽敞，日常使用足够了。

座椅采用皮/翻毛皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能。

从主驾、中控到副驾，是一个三联的贯穿屏，它下面还有一个功能屏幕，这个功能屏幕可以调节空调环境信息，就是空气净化，还有座椅的调节，主副驾都可以调节。

这个座椅是支持通风、加热、按摩的，这个车的前后左右，四个座椅都是支持通风、加热和按摩的，配置非常高，换挡模式它是旋钮式的换挡模式，使用起来效果其实还是不错的。

然后再往下有一个50W的手机充电的功能，另一边是一个带盖板的杯架，其实它整个中控区域的上面的材质也是麂皮材料，相较于那种塑料的或者是亮黑的、那种木纹的，整体感觉上去，触感非常好。中央储物箱它的按键是水晶质感的按键。

我们现在来到后排，这个车的轴距是3米，我1米82的净身高，腿部空间是比较富裕的；后排屏幕的功能，首先可以调整空调，调温度上下滑动非常顺畅，还可以调节空调的风量，还有空调的吹风方式，上面吹风是通过这个出风口来吹的，下面它是通过座椅下面也有风量往这边吹。

坐在后排它有一键舒躺的模式，然后副驾可以自动的往前，腿托会升起来，然后靠背会自动的往后调整8度；这样的话在后排坐的太舒适了，可以看到头枕也可以折叠这样靠上去，小憩的话也是非常合适的。

另外你注意到在车门上还有一个摄像头off的按键，按下这个按键就可以，咱们在屏幕上可以看到，它有隐私保护已开启，就是车内的影像麦克风功能将无法使用，这样的话也会保证车内隐私，考虑的还是挺周到的。

尽管三车内饰设计、用料不差，但仅有追光PHEV前后四座椅均提供加热/通风/按摩功能，后排还配备了腿托、电动靠背调节、中央扶手控制屏这样的进阶配置，再加上一键舒躺模式，更是进一步提升了乘坐舒适性。

作为接待用车，追光PHEV后排腿部空间足足有980mm，还有1500mm最宽使用空间，不仅满载时不会感到拥挤，更让双腿可以自在舒展，已然将高规格接待轻松拿捏。回归到家庭时，追光PHEV的“满配”四座既知家人冷暖、又懂家人乘坐舒适。

追光PHEV在底盘集成全铝用料、前双叉臂/后五连杆悬架和魔毯功能，亦是完成了对汉/哪吒S的“绝杀”。它的底盘铝合金含量占比超过90%，基本上整个底盘能看得见摸得着的地方，都是铝合金材质打造，轻量化提升30%，让它的底盘在基础层面就有着更为出色的灵活性以及支撑性。

得益于空悬+CDC组成的魔毯底盘，追光PHEV能在行驶中通过车辆前方的摄像头，来提前识别前方路况，实时调节悬架阻尼，诸如通过减速带、坑洼路段，悬架就会变软来增加滤震能力，从而给到平稳舒适的通过体验。并且它的空气悬架还具有高低可调功能，沟壑、碎石路段它也能自信、轻松的通过。

座椅是乘坐舒适性的核心因素，除了上乘的面料，岚图追光 PHEV的座椅功能也是直接拉满，前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，此外后排还配备了电动靠背调节和电动腿托——这是奔驰S级都没有标配的功能。在深夜加班回家的路上，翻起腿托，往后调整靠背，再打开按摩，一天的疲惫在此刻得到缓解。

如何超越"56E”的动态体验？答案是百万级的底盘素质

“56E”的动态表现展现出传统厂牌的功力，是40万级领域的标杆，那么25万级的岚图追光 PHEV面对前辈是否有胜算？答案是肯定的，华系选手的堆料功夫一直很强，那靠什么超越旧豪强呢？岚图追光 PHEV拿出了一副可预判式魔毯底盘——又是一项百万级豪车才有的配置，到底“魔”在哪里？我们逐一解析。

首先是悬挂结构，岚图追光 PHEV采用前双叉臂+后五连杆的形式，前悬挂和宝马5系一致，拥有上下两根叉臂，可以提供更好的支撑性，保证弯中姿态。五连杆后悬挂比常见的四连杆拥有更多的硬连接点，承托性更好，调教空间也更大。此外，岚图追光 PHEV的底盘还应用了大面积的铝合金材料，占比达到90%以上，轻量化效果显著。

其次，在高规格悬挂的基础上，岚图追光 PHEV追加了“空悬+CDC”这对黄金搭档。众所周知，空气悬架通过控制皮囊内的空气压力来提供更好的舒适性，同时兼顾高低调节的功能，但是如果需要提升悬挂刚性，以满足运动性能，这是CDC的强项，通过可变阻尼实现更大幅度的软硬调节，因此二者合一才是出色底盘的最优解。

最后，“可预判”是岚图追光 PHEV的魔毯底盘的一大亮点，通过ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方的路面数据，将信息输入主动悬架控制器后计算出阻尼升高或降低的幅度，主动应对路面的减速带或坑洼，实现更好的舒适性。

说到ADAS系统，自然也要提一下岚图追光 PHEV的L2.9级智能驾驶辅助，可在高速及城市快速路场景中实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等实用且常用的功能。同时还有丰富的泊车应用，如果你是一个新手司机，开着车长超5米的岚图追光 PHEV可能最怕碰到停车的问题，别担心，工程师设置了RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车等功能，总有一个可以让你安全迅速的将车入库。

除了续航无忧，不用在服务区排队充电外，追光PHEV作为同级少有搭载礼宾座舱全功能座椅的车型，也能极大程度上缓解返乡途中的疲惫。

其前后四座均配备了按摩、通风、加热功能，上车后就能体验到VIP级别的乘坐体验，后排更是带腿托及电动靠背调节功能，再加上一键舒躺模式，长途出行也能分分钟缓解疲劳。

日常用车过程中，追光PHEV就像是多了一位老司机帮你开车，在高速及城市快速路场景中提供了自动上下匝道、自动并线、并行避让、道路边缘避让、最优车道选择等常用功能，使驾驶更加轻松自如，远比“56E”单纯解放双脚要更安全、高效。

此外，出门在外难免遇到狭窄车位，而追光PHEV则完全不用担心，其拥有业内功能及应用场景最丰富的泊车助手，包括了RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车等功能，即使是新手都能轻松搞定。

作为一辆主打行政级市场的新实力派，追光PHEV不仅拥有1500mm的车内最宽使用空间和980mm的后排腿部空间，还配备了“56E”也没有的DINAMICA生态顶级面料，触感细腻且环保健康，即使是刚下线的新车暴晒8小时也没有任何刺激性气味。

追光PHEV前后四个座位均标配通风、按摩、加热功能，让大家上车后感受别样的贴心关怀，还有丹拿音响、二排电动腿托和中央扶手屏的设计，更是让长途出行变得舒适、安全。说实话，追光PHEV的后排不论是休息、工作还是娱乐，体验感都远超连座椅加热都需要选装的“56E”。

与此同时，追光PHEV也是同级唯一配备礼宾级座舱全功能座椅的车型，前后四座均支持按摩、通风、加热功能，后排还带电动腿托和靠背调节功能。这也就意味着，无论是主副驾驶位置还是后排，都具备首席乘坐体验。最主要的是，礼宾级座舱全功能座椅在追光PHEV身上还是全系标配。

岚图追光PHEV全系标配了智能四驱系统、全铝底盘、四座座椅通风加热按摩、后排腿托等功能，直接实现了“入门即豪华，座座皆首席”，它也是同级唯一四座座椅皆满配的车型，配置功能那真是毫不吝啬。

车内材质用料也更是出人意料，在同级别车型还在推崇NAPPA真皮时，岚图追光PHEV已经升级到了更加环保更加柔软的DINAMICA材质，要知道的是，这种材质一般都是豪车、高端车才会使用的，如梅赛德斯全系、保时捷电动跑车Taycan、奥迪e-tron GT等。

汽车座舱内的豪华感大多源自于材质与做工，而开起来后的高级感都是底盘给的，岚图追光PHEV搭载了百万级的可预判魔毯底盘，利用ADAS系统前置摄像头扫描车辆前方路面数据，提前识别特殊路况并及时应对，实现悬架软硬主动智能可调，能起能伏、可柔可刚、拿捏得当。

再加上空气悬挂、全铝底盘、前后双独立悬挂，岚图追光PHEV不仅满足了驾乘的舒适性，稳定性也有了极大的保障，用着突出的极限操控能力，数据显示，岚图追光PHEV的麋鹿测试成绩为83km/h，甚至比很多运动型轿车还要高，在遇到危险情况时，更容易完成紧急避险，有效避免发生事故。

智能驾驶更高级 同级唯一的L2.9级智驾系统

新能源车型总也绕不开智能化的课题，岚图追光PHEV的智能配置又是什么水平呢？先说智能交互部分，岚图追光PHEV出自于SOA智能电子电气架构，并且支持终身OTA，可以简单理解为，它的车机系统就像手机系统一样，功能都是高度集成的，能够快速迭代最新的功能。

而且岚图追光PHEV的车机系统的流畅灵敏度很强，响应快速。另外值得一说的是，它的语音交互系统也跟大部分的同级竞品不同，采用的是四音区声源定位+音区控制系统，可以实现“谁唤醒仅听谁的”，坐在后排的乘客，也可以通过语音进行功能操作，声源辨识很精准。

岚图岚图追光PHEV搭载有6颗高清摄像头、4颗高感光环视摄像头、2颗车内摄像头等31个高性能传感器，配合高精地图，可以实现L2.9级的智能辅助驾驶，这也是同级别内唯一达到L2.9级的智驾系统。

其中就包括了NOA点对点高速领航辅助驾驶功能，在高速及城市快速路路况下，它可以实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等；此外，岚图岚图追光PHEV还能进行RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车以及HPP代客泊车，即便是新手小白，也能轻松停车入位。

而实际体验的部分，显然还是两位华系车型占优。岚图追光PHEV内置骁龙8155芯片，扩展性、操作流畅度和交互体验都优于奥迪A6L新能源。比亚迪汉DM-p可以实现的功能性类似，不过采用的是高通690芯片，算力只有8155的15%，也就让部分体验不如前者。

智能驾驶是目前大部分用户关注的部分，岚图追光PHEV的智驾能力达到L2.9级，也就是基本覆盖了常规的用车环境，包括巡航、变道、进出匝道、代客泊车、遥控泊车等。奥迪A6L新能源的驾驶辅助功能比较简单，仅仅能做到基础的L2级别，并且是需要通过选装来完成，标配的功能仅有自适应巡航。比亚迪汉DM-p的智驾功能与岚图追光PHEV类似，不过摄像头、超声波雷达的数量上，要少于后者，也就代表着其环境感知能力偏弱，实际应用的场景可能会少于岚图追光PHEV。

乘坐感受

乘坐的体验部分，按照惯例先来看硬性参数，三车的尺寸如上图所示，岚图追光PHEV在车长、车宽和车高方面大幅领先，奥迪A6L新能源的轴距小幅领先，比亚迪汉DM-p则没有优势。当然参数的是一方面，更重要的是实际的功能、设计、细节，综合起来才能完整反应一台车的乘坐舒适度。

（岚图追光PHEV）

（奥迪A6L新能源）

（比亚迪汉DM-p）

作为最直接影响乘车舒适度的座椅，功能性的强弱非常重要。岚图追光PHEV的座椅功能更尊贵，前后排都支持加热/通风/按摩，后排还支持电动调节和腿托调节。两位对手在这部分的功能都要偏弱一些，比亚迪汉DM-p只有前排加热和通风，后排功能缺失，对乘客的照顾不到位。奥迪A6L新能源就更夸张了，前后排功能基本为零，仅有的座椅加热也需要选装。

再来说乘坐空间的合理性，除了足够长、足够高，有宽裕的腿部或者头部空间，在设计之初就应该考虑到多人乘车时的空间分配问题。比如后排的地板，岚图追光PHEV做到基本纯平，奥迪A6L新能源凸起严重，比亚迪汉DM-p也有一定凸起，如果碰到后排坐三个人的场景，显然是岚图追光PHEV更舒适。

第三点要说的是底盘的规格和性能。岚图追光PHEV配备的可预判式魔毯底盘，这是百万级的待遇。这一套体系包括前双叉臂+后五连杆的全铝悬架、空气悬挂、CDC电控减振器、智能驾驶摄像头感知及智能应对等等多个部件与系统协作。可主动应对路面起伏，即便路面颠簸，车内小朋友也能安然入睡。

性能操控

性能的部分，依然是华系品牌的主场。岚图追光PHEV综合功率390千瓦，综合扭矩810牛·米，比亚迪汉DM-p的电机最大功率360千瓦，最大扭矩675牛·米，奥迪A6L新能源则为270千瓦和500牛·米，就参数而言，显然是岚图追光PHEV的综合性能在三车中最优秀。

满足性能需求之后，再来看对于大部分消费者而言更重要的能耗部分，咱们取一个最直观的数据——馈电油耗。岚图追光PHEV仅为5.4L/100km，是三车当中最低的，比亚迪汉DM-p与奥迪A6L新能源分别是6.3L/100km与7.35L/100km。

（岚图追光PHEV）

（奥迪A6L新能源）

（比亚迪汉DM-p）

底盘部分，岚图追光PHEV与奥迪A6L新能源的悬挂规格势均力敌，前者是双叉臂+五连杆，而后者是前后五连杆。在麋鹿测试中，岚图追光PHEV做到83km/h，明显极限更高。比亚迪汉DM-p是较为常规的前麦弗逊+后多连杆，上限有限，这也是比亚迪的通病了。

续航能力

三车当中，岚图追光PHEV的电池容量最大，做到了43kWh，也就使得它的WLTC纯电续航达到202公里（CLTC续航262公里）。比亚迪汉DM-p的WLTC纯电续航为170公里，奥迪A6L新能源的WLTC纯电续航仅为44公里，差异明显。

按照一般用户每日通勤30km来计算，岚图追光PHEV可以确保一周，甚至超过一周的纯电用车。比亚迪汉DM-p想要一周不充电有些勉强，尤其是在冬季，而奥迪A6L新能源纯电行驶每天都要充一次电。可以看出岚图追光PHEV的纯电用车较为从容，省钱的同时还更便利。

新能源市场高度竞争，但中大型PHEV轿车市场仍属蓝海。在这块市场领域，传统豪华品牌固步自封，将燃油版加台电机加块电池就完事，也就是俗称的”油改电“，效率和智能化程度都比较低。比亚迪汉DM-p作为传统自主品牌的代表，综合实力不错，不过在底盘和舒适性功能上稍有欠缺。岚图追光PHEV作为新势力选手代表，重构混动平台，进行针对性的研发和技术迭代，实现了高价值的产品体现，称之为”混动之王”也不为过。