2024款几何G6有两种功率的高效能三合一电驱体验。这种集成设计将电机、控制器和减速器完美结合，使车身尺寸更小巧，但能量更强大。其中，150kW电机提供的峰值最大扭矩高达310N·m，使得百公里加速时间仅为6．9秒，最高车速可达165km/h，更符合跑网约车的需求。而新增的100kW电机最大效率高达95．7%，最大扭矩180N·m，最高速度150km/h，同级性能最好，加速最快，日常家用足矣。不管哪个版本，相较于它12万左右的价格，这样的动力放在油车里你想都不敢想。

2024款几何G6有三种驾驶模式：运动、舒适、极致续航。极致续航打开辆就会控制屏幕、空调的电量都留给续航，当然功率也会有所变化，体现在脚板上，就是它电门没有那么积极，很平缓。动能回收有三档力度可调，即使是最高档我也没有感觉到那种很明显的拖拽感，因为在松开电门之后会有一个缓和的过程。

​动力部分，2024款几何G6的最大功率和最大扭矩也同样“遥遥领先”，最大功率达到150kW，峰值扭矩310N·m，，驾驶感受应该是这几款车中最爽的一辆了。而反观比亚迪秦PLUS EV则只有100kW最大功率、180N·m峰值扭矩，动力感受完全不在同一个量级。

几何G6在动力方面提供高低两种功率版本可选，低功率车型的最大功率为100kW，续航里程410km；而高功率车型的最大功率为150kW，续航里程为500km。对于海岛居民来说，热带气候加上较短的出行半径完全是几何G6可以应付的来的。更强的续航可靠性保证也是几何G6使用过程中更让人放心的部分。

推荐车型二：

深蓝SL03

售价：14.59-19.19万元

动力形式：纯电、增程式

推荐理由：动力无忧、车系售价亲民

深蓝SL03自车型上市以来也收获了不错的用户口碑，随着深蓝S7的上市，深蓝品牌更是在短时间内交付了超过10万辆车型。作为一款性价比较高的B级车型，深蓝SL03纯电及增程的双动力选择，满足了不同使用场景下的用户需求。支持整车OTA升级的它更是做到了常用常新的车辆使用特点。

设计上，深蓝SL03的造型设计在视觉感受上营造出了理想的科技感。棱角分明的线条设计，配合外观的全LED光源及交互屏幕，使得车辆的科技感氛围更加出色。四门无框车门的设计更讨年轻消费者的喜欢。运动造型的轮圈以及车尾的固定式尾翼设计，更是让深蓝SL03的视觉运动感得到了强化。

从配置的丰富性来说，深蓝SL03也是无须担心的。14.6英寸的中控显示屏可支持向左和向右的主动转动迎宾，这要比多数车型上固定式的大屏幕显得更加智能也更有仪式感。同时车机系统的上手操作难度也非常低，下滑显示菜单、上划控制空调，主页面在现实导航地图的同时，还有多媒体、驾驶模式、车辆设置等快捷进入按键，便于驾驶者控制相关功能。有趣得是深蓝SL03还配备有手势控制系统，可通过7种手势控制车辆的多媒体系统暂停或播放、收藏歌曲、静音、接听/挂断电话、拍照。

动力方面，深蓝SL03提供四种动力可选，其中纯电低功率版车型最大功率160kW，续航里程为705km；纯电动高功率版车型的最大功率为190kW，续航里程为515km。增程版低功率版的最大功率为160kW；高功率车型的最大功率为175kW。全系四种不同动力车型均采用后驱布局，这也在一定程度上保证了车辆的驾驶操控乐趣。

推荐车型三：

长安启源A07

售价：15.59-17.69万元

动力形式：纯电、增程式

推荐理由：续航可靠、车系售价亲民

曾经C级轿车市场一直是豪华品牌的阵地，如今随着汽车动力的新能源化，更好性价比的C级轿车也层出不穷。对于喜欢大车但又不喜欢SUV或MPV的用户来说，大轿车的驾驶体验无疑是令人向往的。而就在前不久，同样来自长安系的全新品牌长安启源首款车型的推出，更是丰富了C级轿车的可选性，它就是长安启源A07。

长安启源A07作为长安启源旗下的首款车型，在造型设计上一改之前长安系车型的设计语言。全新的设计风格以及C级车的车型定位让长安启源A07备受瞩目。前脸大面积的封闭式设计凸显了长安启源A07的新能源车型身份，贯穿式的前后尾灯组也让车辆整体设计形成了前后呼应。同时，因其C级车的车型定位，所以长安启源A07在车身比例上显得格外修长，并且前后短悬设计更进一步保证了车内座舱的最大化，兼顾了设计美学和空间实用。

内饰方面，长安启源A07采用了极简主义设计。仪表融入了中控显示屏之中，车内的所有功能操作及信息显示都被集中在了中控显示屏当中，驾驶的相关数值则有HUD进行辅助显示。双幅方向盘造型结合亮黑色按键的设计为内饰部分增添了一丝未来感，中控台的双层储物空间设计更是让随身物品有了便捷存放的位置。

长安启源A07在动力方面提供纯电和增程两种动力版本可选，其中纯电动力的最大功率为190kW；增程版车型的最大功率为160kW。两种动力均采用后驱设定，这也是使得这款C级大轿车具备了更好的驾驶乐趣。而从售价来说，不足20万元即可购得C级轿车绝对是一个颇具性价比的选择。

比较意外的是，几何G6提供高低功率两种电机，低功率版最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米，高功率版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，均为前置布局。续航部分，低功率车型电池组容量为46.11千瓦时，高功率车型为53.4千瓦时，CLTC续航里程分别对应410公里和500公里。底盘部分，几何G6采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，规格比较普通。

动力方面，2024款几何G6新增的100kW电机最大效率为95.7%，集成度高，传动效率高，而且NVH性能更好，电池有46.11kWh和53.4kWh可选，续航分别为410km和500km；低功率电机最大功率100kW，最大扭矩180N·m；高功率电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速只需6.9秒，并且使用快充可以在20分钟从30%充到80%，真正做到充电8分钟续航100km。

值得一提的是这台2024款几何G6采用了铝合金前悬挂，不仅簧下质量更轻，行驶质感和滤震效果都显著提升了；另外还有ONEBOX制动能量回收系统，能够增加15%左右的续航里程。并且2024款几何G6搭载了SEM智能能量管理系统3.0版，在行驶过程中让续航里程显示越来越准，并且能够提升最多8%续航，进一步缓解续航焦虑。

目前看来，几何G6这个纯电紧凑级轿车市场中还是要面对AION S以及比亚迪秦PLUS EV这两个强大对手，那么结果会如何呢？我们来逐一分析。

AION S

售价：13.98-16.58万

比亚迪秦PLUS EV

售价：12.98-20.99万

这次几何G6的改款更多还是在车型配置结构上的调整，不仅降低了起售价格，更是直接将620km的版本取消了，并且在舒适性配置以及三电系统和车机系统上进行了优化升级。2024款几何G6想从三电系统、内饰质感和车机智能的角度击败对手，但是对于几何的三电系统，目前的知名度还不算高，不过2024款几何G6采用的短刀片电芯循环可达2500圈，不仅寿命更长，还确保了电池性能更加安全稳定。

从价格区间来看，几何G6推出了这两家都没有的11.98万的入门级车型，这个款式虽然没有过多的配置，但是对于那些需要一台A级车来日常通勤的人来说还是非常有吸引力的，算是补上了一块市场的空白。

接下来我们看看车身尺寸，AION S和比亚迪秦PLUS EV在面对几何G6的时候还是有着一些的尺寸优势的，并且在用户认知度以及市场表现上这两款车都是比较强的。但是几何G6采用的是价格错位优势，AION S 13.98万的起售版本136匹马力，几何G6高功率电机版204匹马力才只卖13.78万；几何G6的铝合金前悬挂也是同级中独有的，相信行驶质感也更有优势。

动力方面，新车搭载的是两种功率的三合一电驱系统，其中低功率电机的最大功率100千瓦，纯电续航410公里。高功率电机的最大功率150千瓦，纯电续航500公里。支持3.3kW对外放电功能，30%-80%充电时间为20分钟。

这么来看的话，新款车型顶配也没有老款低配价格高，看上去是性价比不错，但其实这是因为新款车型入门版电机功率有所降低，当然即便如此，新款车型的性价比还是有很大提升，入门门槛也更低。

新款几何G6的外观沿用老款车型的设计，标配隐藏式电动门把手，整车的设计也是足够简洁，并且有一个很不错的细节升级，就是锁车后系统才会断电，临时下车是不会导致车辆下电，其他成员可以继续听歌或吹空调，不用担心下车后就没电了。而新款几何G6整车的外观设计我个人觉得中规中矩，不算太高调，但也算没什么太多挑剔的地方。

尽管从内饰来看，新款几何G6的车内设计并无太大变化，但是车内多处升级为亲肤软包材质和无异味的皮质面料，在沿用14.6英寸中控屏的情况下，匹配了Harmony OS车机系统，且拥有8G运行+128G存储内存、8核心CPU，关于这套系统大家也不陌生，我们也体验了，确实从体验感来讲确实没啥挑剔的地方，用起来是很舒服的，不管是流畅性还是体验感都值得肯定。

此外，新款几何G6将会标配语音控制，支持主副驾两个音区的语音控制，同时在智能驾驶方面配备ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统等辅助驾驶功能，所以用起来还是很舒服的，只是这些辅助驾驶功能不是标配，这也是意料之中的事情。

新款几何G6将采用低功率和高功率两款三合一电驱系统，最大功率分别为100千瓦和150千瓦，最大扭矩分别为180牛·米和310牛·米，其中低功率版本为新增版本，动力确实弱了不少，不过相对入门门槛也会更低，相较于高功率来说是弱了不少，但动力也是很够用的，最高车速也能来到150公里/小时，并且纯电车型普遍都有加速快、静谧性高等特点，新款几何G6也不例外。而该车将采用全新的CTP平板电池，也是无模组的设计，纯电续航里程分别为410公里和500公里，但需要注意，500公里续航的版本快充有所升级，30%-80%充电时间缩短至20分钟，对于售价在15万元以内的车型来说，这个动力和续航表现真的还可以。

9月1日，几何发布了2024款几何G6的官方图片，作为改款车型，2024款几何G6外观变化不大，升级主要集中在三电系统、内饰造型、舒适性配置等几个方面，其中最重磅的升级要数使用了全新的100kW功率驱动电机和CTP无模组平板电池。据悉，新车将在本月正式上市。

外观方面，新车整体变化不大，延续了家族式“光语未来”设计理念，大灯线条锐利，中间贯穿式LED灯带将两侧大灯相连，让其更具现代感。下方不出意料地使用了封闭式格栅，两侧“八”字型黑色导流槽增加了它的识别度。值得一提的是，新车全新更改为隐藏式门把手设计。

内饰部分，新车新增“远山黛”内饰配色，整体中控设计简洁明了，采用10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合。此外，厂家还提到，2024款几何G6车机使用华为模组，搭载8G运行+128G存储内存，7nm级制程，8核心CPU等硬核硬件。

智驾部分，2024款几何G6搭载ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能。

新款几何G6提供两种动力版本可选，电机功率分别为150kW和100kW，峰值扭矩则分别为310N·m和180N·m。电池模组升级为全新的CTP平板电池，无模组设计，充电功率更大，能达成充电8分钟，续航增加100km，30%—80%充电时间也仅需20分钟。

动力性能方面，新车搭载一台高低功率前置单电机，其中低功率车型（410KM 豪华版/尊贵版）：最大功率100KW（136Ps），最大扭矩180N.m，最高车速150km/h。高功率车型（500KM 尊贵版/旗舰版）：最大功率150KW（204Ps），最大扭矩310N.m，最高车速165km/h。

动力上，新车提供两种功率的高效能三合一电驱，功率分别为100kW和150kW，峰值扭矩分别为180N·m和310N·m。同时，新车还搭载了全新CTP平板电池，充电8分钟续航100km，将电量从30%充至80%只需要20分钟。