此外，用车选择上劲哥也表示非常注重安全舒适：“不管是传祺挑我也好，我挑传祺也好，最重要一样，我们两个有一个共同的感觉就是信得过、安全、靠得住”。传祺新能源E9，电池采用了高功率兼高能量的新材料体系锂电池，5层安全防护加持，具有高安全、高能量、长寿命等优点；全系标配气囊矩阵，独有后风窗安全气囊、业内最长3.2米一体式侧气帘等，给予全车人员360°全方位安全保护；二排豪华航空座椅，采用半苯胺高级真皮面料，“一键SPA”模式等带来舒适豪华体验。

此外，用车选择上劲哥也表示非常注重安全舒适：“不管是传祺挑我也好，我挑传祺也好，最重要一样，我们两个有一个共同的感觉就是信得过、安全、靠得住”。传祺新能源E9，电池采用了高功率兼高能量的新材料体系锂电池，5层安全防护加持，具有高安全、高能量、长寿命等优点；全系标配气囊矩阵，独有后风窗安全气囊、业内最长3.2米一体式侧气帘等，给予全车人员360°全方位安全保护；二排豪华航空座椅，采用半苯胺高级真皮面料，“一键SPA”模式等带来舒适豪华体验。

接下来，我们了解一下传祺E9的乘坐空间，全系标配2+2+3座椅布局，为全家出行提供了宽敞舒适的乘坐体验，任何座位上都不会有压抑感，比预想中强很多，前两排还标配电动调节、加热和通风等功能，配置较为丰富，后备箱开口尺寸较大，大尺寸物品也能放得开，具备较强的载物能力，值得一提的是，电动后尾门和感应式后尾门均为全系标配，在同级中较为罕见，平常双手拿满东西，需要开启后备箱的时候，感应就很方便。

在座椅方面，传祺E9除了标配前排座椅加热、通风和主驾座椅记忆以外，二排独立的航空座椅还标配了按摩功能，带来非常不错的乘坐体验。

传祺E9福祉关爱版的座椅被安装在传祺E9中排的右侧，可旋转出车外并降低高度，方便行动不便的人上下车。此外，座椅落地后还可与机构分离，变成轮椅使用。同时，座椅可在传祺E9车上充电，承重150kg，续航达20公里。

传祺E9的动力系统由一台2.0T四缸发动机+电动机组成，系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N·m，匹配2档DHT变速箱，百公里加速8.8秒，这样的性能对于一台中大型MPV来说已经算相当不错了。车辆全系标配弹匣电池，可提供136公里的CLTC纯电续航里程，WLTC综合续航里程达到1032公里，支持快充、慢充以及最大3.3千瓦的对外放电。

首先从传祺E9的动力参数上来看，这款车搭载的是一台排量达到2.0L的涡轮增压发动机，在所有插混MPV车型当中，确实是属于独一档的存在，最大190匹的发动机马力，再加上2挡DHT变速器和134kW电机的加持，更是让传祺E9这台车在0-100km/h的加速测试中，取得了8.8秒破百的好成绩。此外，传祺E9全系标配广汽自研的弹匣电池技术，并且该车搭载的电池包容量来到了25.57kWh，纯电续航可达136公里。而且在实测环节当中，传祺E9依靠满油满电状态，一共行驶了长达1032公里，同时它的百公里亏电油耗也可以保持在7L左右。

其次，我们试驾的这台传祺E9属于高配车型，因为它标配了电磁悬挂系统，可以根据路况的不同，调节悬架行程的软硬程度。在实际驾驶过程当中，同样是得益于电磁悬挂的加入，使得传祺E9在快速变道时，车身并不会出现多余的晃动，即便是在面对连续性的起伏路段，悬架也能够带来很好的支撑性。不过值得一提的是，对于没有标配电磁悬挂的低配版传祺E9，它们的悬架表现就没有那么出色了。就比如在通过一些细碎颠簸路段时，坐在第二排的乘客能够明显感觉到细微的震动，这一点对于一台32.98万起售的高端MPV来说，确实有些遗憾。

而除了这些之外，传祺E9在安全性方面也值得一说，因为这款车算是同级别当中为数不多，采用360°全方位安全气囊布局的MPV，例如该车的前挡风/后挡风玻璃处，都提供了全气囊，而且车侧安全气帘更是长达3.2米，针对车内所有成员提供了更加安全的出行体验。不仅如此，传祺E9的高配车型还标配了一块尺寸不小的后排吸顶屏，同时第二排前端还提供了一个220V的电源插座，更是进一步的丰富了整车的用车体验。

编辑总结

写到最后，可以发现传祺E9这台车的主要亮点在于它的动力系统，同级唯一的2.0T混动专用发动机，以及入门即标配的弹匣电池等等，不仅让这台车具备了不错的动力性能，同时也有着更远的续航里程。除此之外，就是以上提到的安全气囊布局，传祺E9作为一台MPV车型，采用全方位安全气囊设计，确实能够进一步的提升车内全员的乘坐安全性，后挡风玻璃气囊的加入，更是预防了被追尾情况下的后果。

其次，传祺E9在续航能力方面也可圈可点，相比之下，该车的入门版车型就标配了容量25.57kWh的三元锂电池，在WLTC工况测试下，可以跑出106公里的路程（纯电），而之前提到的136公里时官方给出的参考数值（CLTC工况）。另外我们在车辆处于满油满电的状态下，还测得传祺E9这台车的综合续航里程超过了1000公里（1032km）WLTC工况。最主要的是，传祺E9在拥有强劲动力、更远续航的同时，它的百公里亏电油耗也就7L左右。

然后是外观，传祺E9这台车的外观设计同样采用了传祺M8宗师版的设计语言，并且顶配车型也同样是宗师版。而且值得一提的是，对于传祺E9八月份上市的冠军版，其作为次低配车型同样是采用了宗师版的前脸。此外，传祺E9的入门版车型，以及MAX版车型还采用了不一样的前脸设计，相比之下标准版的前脸更符合传祺E9这台插混MPV的定位，能够带来一定的年轻时尚感。

不仅如此，传祺E9这台车全系标配悬浮式轮毂盖，它可以让车辆在行驶过程中，车轮中央的品牌Logo始终保持是正的，这个设计其实就与劳斯莱斯车型上的有些相似，能够带来不错的视觉效果。但值得吐槽的是，传祺E9仅配备18英寸的轮毂，而且它的轮胎宽度仅有225mm，看上去确实显得很小气。

内饰方面的话，传祺E9的整个中控基本上与传祺M8宗师版一致，不过高配版的传祺E9还给副驾驶标配了一个12.3英寸大小的娱乐屏。除此之外，传祺E9的用料还算扎实，车内顶棚采用了翻毛皮材质覆盖，能够营造较强的豪华氛围。不仅如此，传祺E9的中控台还集成了大量的镀铬饰条，也同样进一步的提升了车内的豪华感。但是，在一些小的细节之处，传祺E9的表现还是有些遗憾，就比如位于中控屏的上方，该车却选择用硬塑料进行覆盖。

从尾部看去，传祺E9是中规中矩的MPV造型，贯穿式后尾灯造型方面不如前大灯那么激进，但设计方面还是沿用了“大”的设计风格，点亮后流光溢彩，有着不错的辨识度。最值得一提的是，电动后尾门和感应式后尾门为全系标配，一脚踢就能打开后尾门，智能化程度超高，别提有多方便了。

进入内饰，传祺E9中控台采用了横平竖直的极简风设计，在多款新能源车中都能看到，14.6英寸的触控屏嵌入在中控屏内，无论是尺寸还是画质清晰度都很不错，美中不足的是12.3英寸的副驾娱乐屏仅在高配版车型中提供，对比同级别车型中产品竞争力有待提高，行车乐趣也有所减少。三幅式方向盘采用真皮包覆，触感很好，高配版还有加热功能给到，冬天行车体验感会更好，四向调节对不同身材的驾驶者都能很好兼容，舒适的行车姿势，更有利于行车安全。

传祺E9在用料方面还是很让人满意的，皮/翻毛皮座椅为全系标配，前两排电动调节似乎成了7座版车型的标配，为了凸显第二排的尊贵地位，该款车前排只保留了加热、通风和记忆（主驾驶）功能，第二排还额外增加按摩和腿托局部调节，大长腿也能获得很好的支撑，长途行车也不会觉得太累。传祺E9的空间表现非常出色，2+2+3座椅布局合理，前排腿部有很大的活动空间，第二排头部空间也非常宽敞，丰富的储物格可收纳大量七零八碎，但后备箱储物能力就很一般，两个28寸行李箱只能立着放置。

动力上，传祺E9采用2.0T插混专用发动机以及驱动电机，系统综合输出功率为274kW，峰值扭矩达到630N·m，在红绿灯等待时，起步并不算快，整体还是以平稳为主，中后期的话，动力表现强劲，方向盘指向精准，转向轻盈，操控感较为出色，传动机构为2挡DHT变速箱，发动机和电动机配合相当默契，透明影像、360°全景影像对于这个大块头来说非常必要，因此传祺E9也全系标配，此外还有L2级辅助驾驶、上坡辅助以及陡坡缓降等配置，极大地提升了驾驶信心，新手司机也能轻松驾驭。

不过这里要吐槽的是，传祺E9全系标配的18英寸轮毂， 放在这么大的一台车上确实显得很小气，而且轮毂的造型设计也很掉价，有点配不上它旗舰MPV的定位。当然，我也不否认MPV车型采用18英寸轮圈，但是225mm的胎宽是不是有点太窄了？

进入车内之后，传祺E9的中控布局与传祺M8宗师版如出一辙，不过对于这台高配版的传祺E9，它是标配了副驾驶娱乐屏，从而进一步的凸显自己旗舰级身份，当然也会为副驾驶带来更有趣的乘坐体验。但是从用料上来看，虽然传祺E9的中控已经嵌入很多亮条装饰件，而且中央扶手大面积的钢琴烤漆面板，也提升了车内的高级感。可是位于中控屏正上方，却集成了尺寸不小的硬塑料材质，这个看上去会有些廉价感，而且集成在电子档杆中央的滚轮，整体的结构比较简单，同时也不会带来彰显高级的阻尼感，这个也算是细节上的小遗憾。

最后直接来看它的动态表现，因为传祺E9这台车的空间表现是OK的，而且它还采用360°安全气囊矩阵，后挡风玻璃处同样集成了面积不小的安全气囊。那么动力方面的话，传祺E9这台车是集成了2.0T混动专用发动机，以及2挡DHT变速器、134kW电机，从而让这台车具备274kW的系统综合功率，在0-100km/h的加速测试中，仅需8.8秒即可完成。

不仅如此，25.57kWh容量的弹匣电池，还能够为其提供136公里的纯电续航，如果车辆处于满油满电状态，最远还可以行驶1032公里。另外针对传祺E9的底盘悬架而言，得益于高配车型标配了电磁悬挂，所以使得整台车的底盘质感可软可硬，在通过一些起伏较大的路段时，能够减少车身多余的晃动，同时在紧急变道时，车身也不会有太过明显的晃动（当然这只针对带有电磁悬挂的传祺E9）。

这款车的中控取消了大量的物理按键，一切都使用更加智能化的屏幕，来进行操作。中间的屏幕大小为14.6英寸，两款高配版本的副驾驶位置的娱乐屏尺寸则是在12.3英寸，并且高配版本的后排还有一块15.6英寸的液晶屏幕，所以说高配版本车内共有四块屏幕，供车主与乘客享受。而且这款车的车机智能芯片全系标配高通骁龙8155，性能方面得到了保障。

这款车的座椅不用多说，像是这种加热通风功能都是全系标配，到了第二排，再有以上两款配置的同时，还会额外增加按摩功能。虽然我觉得意外的是这款车的座椅杯架还支持加热和制冷两种功能，可以让后排乘客在乘坐时有着更棒的乘坐体验感。

这款车的其他配置，比如说扬声器品牌，全系标配雅马哈，这个品牌不用多说，已经是行业标杆，很多人都知道这一品牌有多么厉害。而且低配版本内部使用的喇叭数量是12个，到了高配版本则是16个，并且环境氛围灯这款车也给安排上，能让车主在这里达到最棒的体验。

车辆的性能方面，使用的是插混版本，发动机使用的是2.0t的涡轮增压，再配上前置前驱，足够满足大部分的行驶需求。辅助驾驶功能也非常齐全，全系标配全速自适应巡航功能，还有l2级辅助驾驶功能，并且还配有ADiGO辅助驾驶系统，其他辅助功能也是一应俱全。

对于一辆高端MPV来说，车内空间的宽敞度和乘坐舒适度十分关键，甚至能影响到消费者选择与否。传祺新能源E9的前排座椅标配加热/通风功能，后排座椅标配加热/通风/按摩功能，这都为舒适度的提升进行了加分。除了标配车型外，其余车型还配备了后排小桌板，既能办公，又能“干饭”，实用性还是不错的。既舒适又节能，传祺新能源E9可以说是专门为家用所准备的了，喜欢的赶快入手吧。