【懂车之道 产业】为推动汽车新能源转型，刺激汽车市场消费，商务部、财政部等七部委于近日联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中明确对报废旧国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车的用户，一次性给予10000元置换补贴；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

随着补贴政策的落地，车市的“价格战”硝烟再起，不少汽车品牌先后推出“置换补贴”相关购车优惠，补贴力度也从几千元到几万元不等。作为央企东风集团旗下乘用车品牌，东风风行第一时间响应国家号召，将“以旧换新”政策的落实和对用户的诚意，体现在10亿巨额补贴、丰富的车型选择以及优质的购车体验等多个方面，单车型综合最高补贴金额超70000元，让用户享受到实实在在的福利，展现出东风风行作为央企的责任感和担当。

  央企加码“以旧换新”，重塑市场竞争力

“以旧换新”政策的推行，不仅有利于激发汽车消费潜能，有效扩大国内的用车需求，还能推动汽车产业绿色低碳发展和转型升级。《细则》发布后，多家车企积极响应，结合“以旧换新”政策，推出了多种多样的优惠和补贴活动：长安汽车“以旧换新”综合补贴最高可达到5.7万元；吉利汽车“以旧换新”限时最高补贴5.3万元；东风集团“以旧换新”行动预计置换补贴超百亿，覆盖旗下超50个车型·····

作为拥有强烈社会责任感和担当的国民品牌，东风风行加码大放价的“以旧换新”活动，能够尊享“国家政策补贴+城市政策补贴+厂家直接补贴”三重补贴，政企联动的多重补贴金额至高超70000元，以切实的补贴政策为汽车市场添活力，助力新能源汽车消费再“提速”，实实在在为用户谋福利。

10亿钜惠助力，至高补贴超70000元

在竞争激烈的汽车市场环境下，东风风行的10亿“以旧换新”补贴活动，为消费者提供了更多选择的机会，该活动针对所有符合《条例》规定补贴范围的乘用车用户，涉及品牌旗下的风行T5 EVO、风行游艇、风行雷霆、菱智PLUS等多款车型。

专为年轻人打造的拉风高性能SUV--风行T5 EVO，综合补贴可达47000元；集超大空间、安全舒适的风行游艇综合补贴至高超27000元；兼具性价比与实用性的菱智可享以旧换新补贴至高超17000元。客货两用、城市不限行的菱智M5 EV以旧换新补贴至高超35000元，创业好帮手菱智PLUS在政府补贴7000元的基础上直接翻倍，到店以旧换新可享综合补贴至高超22000元。

值得一提的是，补贴最多的车型风行雷霆630在“以旧换新”活动中，不仅有国家给予的10000元补贴，还有风行在国家补贴基础上最高翻了6倍的60000元补贴，再结合各地城市的不同政策补贴，总补贴至高超70000元，相当于直接省下一辆小型电车的价格。

风行雷霆630拥有超酷的未来感颜值，个性的前脸搭配力量感车身、悬浮式车顶以及酷炫吸睛的贯穿式尾灯带，非常符合当代年轻人的审美。

作为一款时尚型家用车，风行雷霆的空间表现也很不错，新车车身尺寸方面，长宽高分别为4600*1860*1680mm，轴距2715mm，越级的大空间设计和超高的空间利用率，让前、后排空间都非常宽敞，而后排中间没有凸起的地台，即使乘坐三个人都能游刃有余。

配置方面，风行雷霆630采用简约的环抱式科技智慧座舱设计，内饰用料相当扎实，配备10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控双联屏，再加上适量的实体按键和圆形出风口，兼顾了实用性和时尚感。

作为小编个人来讲，这里不得不再次赞扬实体按键，就从实用性和安全性出发，实体按键提供了直观的控制方式，驾驶者可以不依赖视觉，仅凭触感就能操作，可以减少驾驶者在行驶中分心操作触摸屏的时间，从而降低因操作不当而发生事故的风险，尽管现代汽车越来越多地采用触摸屏技术，风行仍保留实体按键可见其对驾驶安全的高度关注。

当然作为科技先锋SUV，雷霆630的智能体验感也相当不错，车辆支持语音交互、车辆远程控制、腾讯HMI2.0交互系统、4G车联网等功能，内置的风行领航智驾系统(Fx-Drive)则支持高速NOA领航、12项L2+级辅助驾驶、风语自动泊车等超感驾驶辅助功能，能够为用户带来全面的科技驾趣，充分满足年轻消费者时尚个性的用车需求。

除了全面的科技驾趣之外，雷霆630还提供了极致安全的出行守护，车辆搭载由四维防护盾技术加持的铠甲电池以及华为热泵2.0系统，一次性充电续航可达到630km，轻松应对日常通勤、周末自驾游、长途返乡等多种场景，让用户的每一趟旅程都能安全舒适、省时省心。

在如此大力度的补贴下，能够承载美好出行生活的风行雷霆630，不失为兼具理性与感性兼备的高价值之选。

除了以上车型，风行今年新推出的首款豪华新能源旗舰MPV--星海V9，凭借极美设计、极享舒适、极劲动力、极智科技、极致操控和极稳安全，能够全方位满足中国新中产大家庭的品质出行需求，有兴趣的消费者可以多多关注。

  小编有话说：

近年来，在国家政策的大力支持下，国内新能源汽车势头迅猛。国产新能源汽车快速提升的技术水平、产品实力和市场规模也赋能了广大用户的美好出行生活。汽车技术的不断精进以及消费者用车需求持续多样化，让车市的竞争愈发激烈。

杨青为何能成为东风新舵手？从他的履历就可以看出来。1966年出生于湖北枝江的杨青，1988年从武汉工学院工程系内燃机专业毕业后，就进入东风活塞轴瓦厂，成为了一名技术员。从基层干起的杨青，是一步一个脚印。东风活塞轴瓦厂之后，杨青又先后担任东风车桥有限公司总经理、东风汽车股份有限公司总经理、东风商用车有限公司总经理、东风集团股份副总裁等职务。

从技术员到高级管理人员，杨青经历了多重身份转换，积累了丰富的工作经验。2009年至2017年，杨青转战商用车领域，先后出任东风商用车副总经理、东风商用车有限公司总经理的职位。在杨青任职期间，通过调整品牌发展方向等一系列举措，让东风商用车从销量滑坡到重回国内行业市场第一，足以见得杨青的能力。

2021年2月，杨青升任东风公司董事、总经理、党委副书记。一上任，杨青就面临着东风乘用车产销下滑的难题。为此，杨青提出了直管东风风神的运营，且只分管这一个乘用车品牌。在杨青的直接管理下，2021年末，东风风神完成年销量12.157万辆，同比增长73%。2022年，东风风神年销量延续涨势增至19.0587万辆，同比增幅58%。

已经在东风汽车体系中工作了35年、从幕后走到台前的杨青，是名副其实的老将。不难看出，杨青最大的优势在于他是实打实的、从东风内部成长起来的东风人，对东风的体系和板块了如指掌，且他几度升职，都可以说是临危受命，在东风风雨飘摇之时扭转乾坤。杨青在东风的35年，陪东风走过山峰，也助东风走出低谷，因此无论是内部还是外界，都对杨青给予了厚望，希望这样一位老将能让东风再现、甚至超越往日的辉煌。那么既是老将、又是新帅的杨青，在2023年为东风带来了哪些变革之风？

全力改革的新帅

群雄逐鹿的时代，杨青清楚地知道，东风改革破在眉睫。前董事长竺延风曾试图通过“东方风起”、科技创新“跃迁行动”等转型计划扭转局面。在杨青上任后，这几个项目依旧在有序推进当中，但在杨青的手中，东风的自主板块形成了铁板一块。

在以总经理的身份主持东风汽车8个月的时间里，杨青便已经从自主品牌入手，对自主品牌的转型发展战略做出调整。2023年8月，杨青启动东风乘用车新能源战略“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整。调整后东风汽车集团一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌，在自主板块形成东风（风神、eπ、纳米）、岚图、猛士三大品牌架构。

对此东风公司内部人士评论道：“这是东风进入21世纪以来，实施的最重大的管理体制调整，是达成东风公司转型升级三年行动目标的重要布局，是实现东风公司面向未来可持续高质量发展的背水一战。”可见杨青改革的决心。

自主品牌的转型，是为了东风转型的“小目标”。去年11月，正式掌舵东风后第一次公开亮相的杨青曾表示，“东风汽车集团在新能源领域已形成全方位的品牌和产品阵容，在新能源汽车领域，东风将投放21款乘用车产品、17款商用车基础车型，到2025年，东风自主新能源汽车销量将达到100万辆以上。”为了实现这个目标，杨青“快马加鞭”，只为打造一个更加智能电动化的东风。

除了自主品牌加快转型，杨青也在推动合资品牌电动化加速。10月，东风集团以17.14亿元对价收购了神龙公司部分资产，希望借此将神龙公司纳入东风公司的自主新能源事业版图。东风日产方面，以启辰品牌为核心，打造了“三横（智能座舱、智能驾驶、电子电器架构）三纵（混动、纯电、氢能）”技术矩阵。东风本田方面，推出全新新能源品牌灵悉，首款量产车预计今年夏天亮相。

光是对现有的品牌进行改革还不够，为了让东风拥有更多具有竞争力的产品，杨青甚至以“对赌”的形式，推动PM（车型项目总监）制管理转型。2023年9月，东风公司举行新车型项目目标责任书及对赌协议签字仪式。杨青表示，这一举措主要是通过体制机制的改革创新，探索新车型“高目标高激励”模式，打造爆款车型。

杨青明白，要想实现新能源转型，品牌整合升级、体制机制改革以外，研发技术必不可少。2023年11月，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立东风研发总院，构建“1+n”研发体系。“1”即研发总院，在原技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。“1+n”的研发体系，通过资源整合，推动体系、流程、标准、信息系统、工具等技术底层逻辑一体化，实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、资源共享。

如今，家商兼用车型已成为新能源SUV市场的重要细分品类，很多车主既将其作为家用车，也用来做营运车赚钱养家糊口。再加上这类用户普遍希望用有限的预算购买更高配置的车型，同时在用车、养车方面也能尽可能地减少开销，因此，风行雷霆410续航版将成为“顾家更养家”用户的不二之选。

延续履行“纯电SUV普及者”使命的风行雷霆410续航版，在舒适性和智能化配置方面有所加码，整体的质价比更高。新车采用全新封闭式格栅，并将快充口调整至前保险杠正中央，充电更方便。内饰配备大尺寸全景天幕、高品质电动遮阳帘等高端配置，结合质感出色、更显档次的搪塑仪表台和头枕可调、冬暖夏凉的分体式打孔皮质座椅，同时拥有2715mm的超长轴距带来的超大实用空间，为长时间营运的车主打造更惬意舒适的驾乘体验。

基于家商兼用市场需求的综合考虑，新车采用高效六合一电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，并且整车减重超过200KG，零百加速小于10秒，动力性能在同级车型中出类拔萃。同时，新车搭载10.25英寸科技双联屏和手机互联功能，兼具影音娱乐功能，为家庭用户营造科技化的智能座舱氛围。

6年或60万公里三电超长质保，用车养车再无后顾之忧

外观内饰个性兼实用，动力性能同级领先，智能配置精准高效，价格仅售11.99万元起的风行雷霆410续航版，满足从全家长短途出行到营运挣钱的全部需求。不仅如此，新车还带来极具诚意的质保权益，让用户轻松开始用车省心之旅。

新能源汽车的质保问题一直是消费者关注的焦点，特别是对于家商兼用的车主而言，质保更是关键的重要考量因素。目前，行业主流的基础三电质保政策为8年或15万公里，但对于用车频繁、里程行驶较长的营运车主而言显然不足。对此，随着风行雷霆410续航版的上市，同步推出了“质保守护礼”超值福利。用户不仅可以享受8年或16万公里的整车质保，三电质保更是至长享受6年或60万公里。而对于首任非营运车主更有三电终身质保的优待，深度解决了用户对质保的疑虑。

不仅如此，购车用户还将获得“流量畅游礼”，既有终身免费的车联网基础流量，又有免费的终身OTA升级服务，让车主无需担心后续系统升级问题，真正实现汽车像手机一样常开常新。此外，首任车主还将获得4.8G流量包，畅享刷视频、听歌的用车体验。

一方面，风行雷霆系列车型首次将价格下探至12万元价位，减少购车开支；另一方面，风行雷霆410续航版提供更长的三电质保服务和终身免费的车联网基础流量，让一家人用车和养车都无后顾之忧，东风风行满足用户多元的用车需求，帮助用户实现顾家和养家兼得的美好愿望。

如今，家商兼用车型已成为新能源SUV市场的重要细分品类，很多车主既将其作为家用车，也用来做营运车赚钱养家糊口。再加上这类用户普遍希望用有限的预算购买更高配置的车型，同时在用车、养车方面也能尽可能地减少开销，因此，风行雷霆410续航版将成为“顾家更养家”用户的不二之选。

延续履行“纯电SUV普及者”使命的风行雷霆410续航版，在舒适性和智能化配置方面有所加码，整体的质价比更高。新车采用全新封闭式格栅，并将快充口调整至前保险杠正中央，充电更方便。内饰配备大尺寸全景天幕、高品质电动遮阳帘等高端配置，结合质感出色、更显档次的搪塑仪表台和头枕可调、冬暖夏凉的分体式打孔皮质座椅，同时拥有2715mm的超长轴距带来的超大实用空间，为长时间营运的车主打造更惬意舒适的驾乘体验。

基于家商兼用市场需求的综合考虑，新车采用高效六合一电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，并且整车减重超过200KG，零百加速小于10秒，动力性能在同级车型中出类拔萃。同时，新车搭载10.25英寸科技双联屏和手机互联功能，兼具影音娱乐功能，为家庭用户营造科技化的智能座舱氛围。

6年或60万公里三电超长质保，用车养车再无后顾之忧

外观内饰个性兼实用，动力性能同级领先，智能配置精准高效，价格仅售11.99万元起的风行雷霆410续航版，满足从全家长短途出行到营运挣钱的全部需求。不仅如此，新车还带来极具诚意的质保权益，让用户轻松开始用车省心之旅。

新能源汽车的质保问题一直是消费者关注的焦点，特别是对于家商兼用的车主而言，质保更是关键的重要考量因素。目前，行业主流的基础三电质保政策为8年或15万公里，但对于用车频繁、里程行驶较长的营运车主而言显然不足。对此，随着风行雷霆410续航版的上市，同步推出了“质保守护礼”超值福利。用户不仅可以享受8年或16万公里的整车质保，三电质保更是至长享受6年或60万公里。而对于首任非营运车主更有三电终身质保的优待，深度解决了用户对质保的疑虑。

不仅如此，购车用户还将获得“流量畅游礼”，既有终身免费的车联网基础流量，又有免费的终身OTA升级服务，让车主无需担心后续系统升级问题，真正实现汽车像手机一样常开常新。此外，首任车主还将获得4.8G流量包，畅享刷视频、听歌的用车体验。

一方面，风行雷霆系列车型首次将价格下探至12万元价位，减少购车开支；另一方面，风行雷霆410续航版提供更长的三电质保服务和终身免费的车联网基础流量，让一家人用车和养车都无后顾之忧，东风风行满足用户多元的用车需求，帮助用户实现顾家和养家兼得的美好愿望。

中国汽车市场竞争相当激烈，不少细分市场都有适合家庭用户的精品车型出现。与此同时，这两年新能源车型的销量不断提升，对消费者的吸引力大幅提升，因此不少新能源车型也进入了家庭消费者的购车清单。家庭用户购车，一般遵循以下几个原则：空间大、用车成本低、配置丰富等等。目前市场上能满足这种需求的车型不少，风行雷霆、AION Y都是不错的选择。下面，小编从两款车型的续航、空间、配置进行对比，看看谁才是家庭用车首选。

续航对比，风行雷霆更可靠

风行雷霆全系车型配备了超安全的大容量铠甲电池，入门车型电池容量为57.8kWh，CLTC续航里程为430km；长续航车型电池容量为85.9kWh，CLTC续航里程为630km。AION Y共有两个续航版本，分别搭载了约63.9kWh磷酸铁锂电池的入门版，以及搭载约76.8kWh三元锂电池的长续航版，NEDC续航里程分别为500km和600km。从续航测试标准和续航测试数据来看，都是风行雷霆更占优势。

空间对比，风行雷霆更宽阔

车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm，AION Y的长宽高则分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，两者都处于同级的主流水平。AION Y胜在轴距更长，风行雷霆胜在车身更长，两者的实际驾乘体验其实区别并不明显。不过，风行雷霆前排使用的是一体式运动座椅，后排座椅的座垫也比较长，前后排驾乘者的舒适性都可以得到保证。

配置对比，风行雷霆更智能

风行雷霆座舱采用环抱感设计，非常具有科技感，特别是中控台上部都是软性材质，水晶挡把也很有设计感和精致感。更重要的是，其仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸，并且还内置了腾讯HMI2.0交互系统，包含了腾讯地图、爱趣听、微信等实用功能，方向盘上还有一个微信的快捷键，使用起来相当方便。AION Y的智能车机系统，虽然在功能上与风行雷霆大差不大，但在生态上还是略逊一筹。

家庭用户是中国市场上的消费主力，家用车也覆盖了各个细分车型。从家庭用户比较关注的续航、空间、配置三大方面来看，风行雷霆拥有更长的续航，对于年轻家庭而言，更能满足城区和郊区出行自由；拥有更大的空间和空间利用率，更能满足家庭购物或装载行李的需求；拥有更丰富实用的配置，为出行带来便捷性和安全性。而且值得一提的是，风行雷霆提供220V内外双放电功能，大大提升露营等用电场景便利性及出行可玩性。AION Y其实也拥有不错的产品实力，主打百变潮玩风格的它，很适合追求潮流特性的硬核年轻群体家庭。所谓“萝卜青菜各有所爱”，对于不同特性的年轻家庭用户来说，风行雷霆和AION Y两款车型谁才是他们的用车首选，也许他们心中早有答案。

炎热的夏季同样是对车的考验，暴晒之后的车辆温度会非常高，很有可能影响到日常用车安全。对于纯电动汽车而言，高温一样不容忽视，特别是电池等关键模组都需要进行加强保护。而风行雷霆依靠铠甲电池“四维超高安全盾”技术重重 “傍身”，面对高温环境都能有非常扎实的耐高温、耐火烧的表现，可以完美解决夏日出行难题。

表现优秀的温度管理

夏日出行，很多人应该有这样的经历，那就是在夏天的时候，当手机暴露在太阳下会出现电池发烫的情况；打一会游戏或者看一会视频，手机的温度也会急剧升高，严重的时候系统还会出现预警画面。因此，纯电汽车如何安全度夏就成为了众多工程师需要攻克的难题。在这方面，风行雷霆拥有非常高效的电池温度管理系统，可以让电池始终保持在合适的温度区间，发挥最大功效的同时还能保护电池的安全。

风行雷霆搭载华为TMS2.0热泵热管理系统，可以实现精准的温度把控。这套系统拥有一体化热管理、座舱微气候管理、高度集成化方案共三大优势，通过全球创新的九通阀集成技术，可以实现空调、电驱动、电池三个系统之间的冷热需求一体化热管理，热量转化和利用更充分，真正达到夏季也能有“凉芯”的效果。制冷回路被简化，使得超低温热泵能够适用于-18℃以下环境，北方冬季用车也不再难。得益于高度集成化方案，使得整车管路数量降低40%、部件数量降低10%、传统的10+个ECU被集成到1个集成控制器中，大大提升了工作效率。此外，风行雷霆还优化了流阻控制、密封性控制等关键技术，使得低温环境续航提高了16%。

对于喜欢用手机的年轻用户，风行雷霆还支持手机APP远程预约操作制冷，在炎炎夏日，用户在上车前即可提前打开空调，风行雷霆车内也能迅速达到舒适温度水平，让用户免于大汗淋漓。并且，这套系统还具备恒温无感空气调节和智能空气健康管理两大功能，相比业界体感温度波动比例降低20%，并以AQS空气质量管理、自动空气净化、空气自干燥等功能改善空气质量。即便在夏季暴晒之后，风行雷霆在车内仍然具备十分清新的空气，出行更舒适也更健康。

性能卓越的铠甲电池

电池包的安全一直以来都是纯电新能源车型的关注重点，风行雷霆采用了业界领先的铠甲电池，历经多重严苛考验后依然有非常稳健的表现。

在设计之初，铠甲电池就进行了充分的技术论证和超前的安全考量。在电池的安全结构设计上，铠甲电池具备电芯、模组、整包、整车四级保护，能够满足全方位安全碰撞的要求。在电池的结构设计方面，铠甲电池采用了加强铝板+高效搅拌摩擦焊技术，搭配全方位排布加强筋梁和电池底部护板，能够使电池强度更加坚固，有效减少因为碰撞所带来的潜在风险。

和一般车辆采取电池铺满底板方案不同的是，风行雷霆的电池采用了狭长型电池设计，长达2097mm，宽达1233mm，为同轴距下最长电池。相较于宽大方正的电池，狭长型电池布局有着非常明显的优点。例如，电池包可以更好地被保护，能够大幅度提升整车的安全性。在电池防热蔓延方面，风行雷霆采用了安全、热扩散设计：隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯、正极采用热稳定性材料、电芯间采用纳米级材料绝热，通过种种安全措施的加持，使得整车热失控蔓延时间大于5分钟，再配合1200°C以上高熔点的模组壳体，可以有效防热扩散。即使是电池遇到危险时，也能够为车上人员提供充足的反应时间。

此外，铠甲电池还支持IP68级防水防尘，电池模组在水中浸泡24小时也不会进水，严苛测试远超国标。铠甲电池还参与过TOP Safety浸水挑战，TOP Safety通过模拟日常重大交通事故的碰撞工况，再现纯电车辆在极限工况下的安全性。而在C-NCAP、纯电乘用车底部抗碰撞能力测试当中，铠甲电池依然可以在碰撞后做到电解液无泄漏，电池无位移、起火和爆炸，真正做到安全无忧。

作为一款起售价仅为12.99万元的纯电SUV，风行雷霆不仅拥有630km长续航，更在外观造型、车内空间、智能化配置、动力表现等方面都有领先同级的优势。而在车辆电池温度管控方面，风行雷霆更是凭借着铠甲电池、华为TMS2.0热泵热管理系统等多重黑科技力量的加持，可以为车辆提供精准、有效的续航保证，无惧高温天气的严苛考验，整车安全性也大大提升。超高的性价比，超安全的车辆配备，以及超低的用车成本，风行雷霆开创全优出行新纪元。

说起电池测试，大家可能会想到针刺等试验情形，但对于大多数用车场景而言，火烧、严寒及涉水情形显然发生的几率更高一些。这种更贴近用车场景的测试条件和手段，成功展现出风行雷霆自身出色的电池安全性，进一步巩固“13万级纯电SUV普及者”的领先地位。因此，中汽中心颁发的TOP Grade“极限电安全之星”荣誉认证，风行雷霆实至名归。

东风风行雷霆是今年上市的全新纯电紧凑型SUV，官方指导价格为12.99-22.99万元，有430Km和630Km两种续航里程。尽管风行是家喻户晓的老品牌，但雷霆这款车的整体造型却较为前卫，与新兴品牌车型有几分相似，尤其是硕大的“前眼”充满辨识度，标配19寸轮毂也显得运动感十足。

车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高分别为4600*1860*1680mm，轴距为2715mm。车辆采用前置单电机布局，最大功率为150kW，最大扭矩340N·m，支持快充，零百加速7.9S。

支持雷霆经受住严苛考验的，是源自风行的“四维超高防护盾技术”。顾名思义，这项技术是将铠甲电池的电芯层、模组层、整包层、整车底盘四个维度进行全面保护，从而使其具备耐高温、耐挤压、超强防水等特性，在日常用车时保证行车安全。

风行雷霆在三大安全场景试验中的顺利通过，背后离不开的强力支持。这项技术旨在从铠甲电池的电芯层、模组层、整包层、整车底盘进行全面保护，让风行雷霆铠甲电池具备，从而在电池安全性方面达到极致，保障了用户的出行安全。

事实上，除了这张极限电安全之星挑战证书外，风行雷霆此前还曾成功通过顶级安全碰撞挑战和电池包IP68水下浸泡放电安全挑战，在中国汽车极寒挑战赛上也有极佳表现，甚至在低温电量保持率、低温综合工况能耗及低温综合工况行驶里程三项成绩排名前三，足见安全之极致。铠甲电池不仅安全，更是打破电动汽车低温魔咒。

大侠车谈：

作为国内知名的老牌车企，东风风行一直以低调可靠、稳扎稳打的形象默默耕耘，但20多年的造车底蕴岂能被随意忽视？新能源车市当下是高歌猛进，但不代表着技术发展一蹴而就。东风风行践行的是“长期主义”，注重电池安全技术的发展，保障用户的安全利益，以高价值的用户口碑和用车体验来进行新能源的转型与布局，这也是“光合未来”战略布局的初心。而作为首款纯电SUV的风行雷霆，通过各种挑战彰显出东风风行技术实力，塑造出高科技、高安全、高品质的产品形象。不为仰望星河，只为千家万户，未来，EMA-E架构、铠甲电池、全新马赫MHD混动系统三大核心技术并驾齐驱，在“光合未来”新能源战略指引下，东风风行必将加速驶入新能源“快车道”，抢占新能源赛道高地。

2023年，依旧会是国内新能源市场竞争异常激烈的一年，而更激烈的竞争，也必然伴随着更难得的机遇。根据乘联会官方预测，2023中国新能源乘用车批发销量或将达到840万辆，增幅高达30%。于是在这个时候，风行雷霆来了，以13万纯电SUV普及者的姿态，正式上市。

七款车型，两个续航版本，售价区间12.99——22.99万元。同时还有一个小惊喜，3月25日起，前2000名下订风行雷霆的首任车主，可享价值30000元以上的尝鲜大礼包，包括先锋畅玩包或三年满电包，可以说前三年的用车，基本是0花费了。

更好的整体设计

风行雷霆的内外设计相信大家已经不陌生，但相信你亲自去看到实车以后，还是会有些惊艳，能够一眼记住。独特的跨次元机甲风设计，让风行雷霆兼具运动感、科技感、与未来感。

而这样一个明暗色彩搭配的座舱，相信也会受到年轻人的喜欢。整个座舱不止于此，其搭载的智能车控系统，包含语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能，同时有着L2+级的智能驾驶辅助能力，该系统我们已在之前测试过，腾讯HMI2.0交互系统，提供了微信、腾讯地图、爱趣听等丰富应用，整体的表现可以说是要超出这个实际售价的。

前后排空间表现中规中矩，后尾厢容积却是足够宽敞，容纳四个人四五天出行的行李是没什么问题的。对了，它还有个露营模式，带有220V内外双放电功能，最大放电功率达到3.3kW，用用空气炸锅和电磁炉是没什么问题。可以说，首先，作为一辆家用的SUV，风行雷霆在日常使用的层面，已经是交出了一份不错的答卷。

更安全的电池

接下来就看看作为一辆新能源，它的电池安全能不能够让人放心了。看看这三张证书，相信消费者心里会有一个底。风行雷霆的铠甲电池，采用四维超高防护盾技术，拥有四重防护加持，所以能够做到耐高温、耐挤压，甚至具备IP68级超强防水能力。

对于冬季低温续航的问题，风行雷霆也考虑到了，到这里就不得不提华为TMS2.0热泵管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。哪怕不考虑像北方这样的严寒环境，相信在0度左右的南方，这样的一个系统，更是会对自己的用车体验做出不少贡献。

就在3月25日，东风风行雷霆正式推出，作为一款要做13万级纯电SUV普及者的全新车型，它要成为燃油SUV的替代者，让更多消费者可以享受到高质价的纯电SUV用车体验。  

那么，它到底是否具备这一实力？  

油电同价尽显诚意  

一直以来，新能源车型市场售价较高备受消费市场争议。而这样的局面，随着风行雷霆的上市被彻底打破。风行雷霆于3月25日正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为12.99-22.99万元。  

这一价格区间，不仅突破了以往的产品定价体系，还实现了纯电车和燃油车相同价格的梦想。这样的结果，实现起来并非易事。  

纵观这一价位的纯电车型，受限于成本控制，大部分车型带来的体验更多的是仅限于“出行”，没有过多的体验感。而这一价位的燃油车，用车成本相对较高，无法做到相对平衡。  

一边是消费者的客观需求，另一边是产品阵容的缺失，两者对比折射出目前新能源车产品阵容不完善的现实情况。  

其实无论是哪种能源模式，从大趋势来看，最终都要回归到与现有的燃油车同条件竞争这个赛道上，这个同条件包括产品力，也包括定价策略。所以这也倒逼新能源汽车向上发展，向下降价。  

风行雷霆的出现，就是要成为打破市场发展规律，引领未来新能源车普及的车型。它让消费者看明白，即便是13万级的纯电SUV，也可以做到油电同价，可以带来高品质的用车生活。  

普及的不仅是价格  

经过多年市场发展，与新能源车市场快速发展如影随形的是：消费者对于车辆愈加挑剔。这意味着，只有一款真正没有缺点、高品质的新能源车，才能获得消费者的认可。  

在这一点上，风行雷霆并非是以牺牲用户的用车体验为代价，而是实实在在的用产品力，突破市场对于13万级纯电SUV的期待。  

当然，在目前的纯电SUV车型中，比亚迪元PLUS、哪吒U都还表现不错。我们不妨看看风行雷霆和它们之间相比，到底有哪些优势，是不是真的可以成为普及者。  

首先从设计层面来说，我们不做过多阐述，毕竟这是仁者见仁智者见智的事情。如果泛泛而谈的话，其实这三台车都有着不同的风格。比亚迪元PLUS造型简单不失动感，哪吒U则是在此基础上多了几分时尚感，风行雷霆则是在机甲风的加持下，让其在这三款车型中最具辨识度。风行雷霆的外观更加年轻化，非常契合现在年轻消费者的审美。  

从配置层面来说，其实作为自主品牌，同级别的车型都差不多。这三款车型无论是基础配置，还是像L2+级的辅助驾驶功能都有配备。但要是对比13万级的燃油SUV，在L2+级辅助驾驶的基础上又加入全自动APA2.0智能泊车系统、腾讯生态、远程控制、蓝牙钥匙等功能，则非常少有。而这些方面风行雷霆车型上均有配置。  

在自动泊车方面，风行雷霆泊入或泊出时，整个泊车过程被车辆全自动接管，并且无论是垂直、水平亦或是斜列位都适用。  

腾讯生态下的车载微信，这应该是年轻消费者最喜欢也是最实用的功能。它支持语音实时收发微信、位置信息和语音通话，就算开车时也不会错过任何消息。  

当然，作为一款新能源车，安全性则是消费者最为看重的购车因素之一。没有安全性为基础，任何功能都显得苍白无力。而决定一款新能源车安全的关键，就在于三电系统的表现。  

就拿风行雷霆来说，其搭载的铠甲电池，拥有从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果，而且它还首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，不仅提升了寒冷环境下的空调体验，也实现了整车一体化热管理，冬季续航提升16%，完美解决了新能源车的安全和冬季续航衰减幅度大的问题。  

在消费者最为关注的续航方面，风行雷霆提供430km和630km两种续航，比亚迪元PLUS则提供了430km和510km两种续航，最大续航相比风行雷霆更短。哪吒U则提供了400km、420km、500km和610km四种续航，但和风行雷霆相比续航短的过短，长的不足。风行雷霆在13万级就让续航达到430km，真正做到了“便宜又能跑”，即便是购买入门版车型也无需担心续航里程的问题。  

此外，风行雷霆车内外均支持220V放电，不管是路途中为笔记本电脑充电，还是出去露营时使用小家电，都完全没有问题。  

而最后我们再来看一下空间，在消费者以往的认知里，紧凑型SUV的内部空间虽然够用，但也谈不上充裕。不过这三台车都能够提供不错的乘坐空间体验，元PLUS的车宽更宽，哪吒U的轴距更长。而风行雷霆4600mm的车长，以及1680mm的车高，相比这二者有着明显的优势。就算放眼同级车型，这样的数据也具有领先优势。  

值得一提的是，风行雷霆的车顶采用的是全景天幕设计，通透感更强，并且在天幕上还带有星空元素点缀，13万级就能带来大空间和“星空顶”的车型确实非他莫属了。  

切实满足消费者的用车需求  

随着新能源车市场保有量的提升，相关售后服务情况受到消费市场广泛关注。对于消费者而言，购买新能源车，除了要买一辆品质可靠的车辆外，关乎用车全寿命周期的服务保障同样至关重要。换句话说，一辆车既要卖得出去，售后服务也要跟得上。  

为了让风行雷霆车主真正畅享用车新生活，风行为雷霆的上市还准备了两大权益包，其中“三年满电包”不仅能享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策。这大幅降低了消费者的用车成本，同时也展现出了风行品牌的满满诚意。