览拓者涉水

第三：这个是最重要的，就是车子底盘必须够高，还要足够硬派的越野配置，览拓者探索版就是一个合格的“越野车”，甚至已经能胜过很多硬派越野车了。我这车不仅有四驱系统，还有全地形锁止系统，包括前桥限滑差速器、后桥差速器锁和中央差速锁锁止功能，各种路段都能应付，像我前面开过那些小路、泥坑路都是小意思，交叉轴随便过。再加上这车还配了电动绞盘和高位涉水喉，跋山涉水都不在话下，我开过最深的涉水路段差不多得有50公分吧，当时才买车不久，保持匀速通过完全没问题，现在几个月过去，发动机依然给力，完全没有涉水后遗症，确实是挺牛的。

外观方面没有多大变化，自带14000磅前拖拽能力超级电动绞盘，标配标准信号电源接口，全系标配的高位涉水喉，涉水深度达800mm。内饰搭载了12.3英寸镜湖式智慧双联屏，8.1°弧度设计。搭载了4个分辨率为1280/960高清广角摄像头，1000万像素，集成360°高清全景影像+180°皮卡透视底盘和行车记录仪功能。

而在面对涉水穿山的复杂路况时，长安览拓者·探索版标配了高位涉水喉，涉水深度达800mm，最大程度保护发动机工作，沙漠、淌水等均可肆意驰骋。即便是在路途中遇险受困的情况，该车自带的14000磅电动绞盘，也能通过其强大的负载牵引能力完成自救，进一步消除用户被困时的担忧。

此外，还有一个越野利器也不得不提，它就是全地形锁止系统。我们常说的越野“三把锁”搭配博格华纳TOD四驱系统，支持经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式。重点来了，车辆可以自动识别驾驶工况，并自动匹配最佳模式，对用户而言，基本上只管稳住方向盘与油门，剩下的就可以交给车辆自己行驶，让驾驶更省心。

设计不光运动，更讲实用

除了前面提到的性能以及脱困能力之外，长安览拓者·探索版在设计这块也与运动相呼应。一方面，该车采用了云海冰川式进气格栅，搭配天际启明LED大灯，看上去非常有吸引力。同时，像外后视镜、车顶行李架、门把手等细节之处，更是采用了大面积的黑化处理，越野气质进一步拿捏。

另一方面，长安览拓者·探索版配备了动感越野侧踏，方便用户上车。而18寸全地形越野胎加持，让车辆在面对各种复杂路况时，更加从容。值得一提的是，该车还采用了同类车型独有的龙门架+尾翼一体式设计，除了提升整车的高级感之外，更方便捆扎货物以及在极限情况下保护驾驶室的安全，足见其在设计之初就是为探索越野而生。

探索不是苦活，舒享必须到位

对于用户而言，在探索户外的过程中，出行体验和感受也必须重点考虑。以前，皮卡给人一种工具车的形象，但长安览拓者·探索版的到来，在打破固有认知的同时，更赋予了皮卡舒享的价值。

打开车门，你会发现长安览拓者·探索版的内饰主打乘用化风格。黑红野性撞色内饰，给人满满的运动感。全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体显示屏组成的双联屏，进一步提升了科技感。同时，该车机系统配备了8核MT8666芯片，保证了体验的流畅感。

当然，像常规的车窗、空调、导航等多项全语音交互操作都能轻松实现。这里重点聊几个特别的功能。一是皮卡版高德地图，可结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，最大程度规避限行的尴尬。二是皮卡唱吧、车载KTV的加入，在爬山涉水的过程中，可以缓解疲劳，调节车内气氛。三是540°全景高清影像，在面对复杂路况时，以“上帝视角”来观察车辆周围实景，让行车更加安全。

不得不说，在长安览拓者·探索版的陪伴下，让探索不是苦活，在各种智能科技配置的赋能下，最大程度保障了用户在驾驶旅途中的舒享性，提升了出行体验和驾享感受。

《车壹圈》认为，随着消费者生活理念的不断变迁，生活方式更加多元化，精致露营、户外休旅、钓鱼等户外活动成为出游新风向。这个时候，一款可真正满足用户“可城、可野”全场景用车诉求的车型自然更受欢迎。

以“运动型越野皮卡”为切入点，长安览拓者·探索版在2.0T蓝鲸动力+采埃孚8AT、五岳平台、越野运动悬架、全地形锁止系统、高位涉水喉等多维度的赋能下，成为了用户“探索-前往-探索”户外生活中的得力助手，这是长安皮卡满足用户“对美好需求探索”交出的另一份答卷。以长安览拓者·探索版为载体，长安皮卡也将为户外经济的火爆，再添一把火。

除此之外，你还能看到原厂装配的涉水喉，将车辆的涉水能力提升到800mm。作为参考，丰田陆巡的最大涉水深度“仅”为700mm。而在顶配车型上，你甚至可以看到车头附赠电动绞盘，这意味着开上长安揽拓者·探索版，有水就能涉，有路就敢走。

不仅如此，多个外观明显的硬核配置升级，也让整车看起来就“不好惹”。首先，最为显眼的是最大涉水深度可达800mm的涉水喉。不仅提升了车辆的视觉硬核效果，更提升了整车的涉水能力。可以轻松应对河滩露营或硬核越野过河等使用场景，将整车越野能力提升。唯独可惜，涉水喉开口向前，高速驾驶有撞进蝇虫等物的风险，需要勤换空滤。至于担心正面呛水风险的使用场景，其实大可放心，高于车顶的进气口绝对高于最大涉水限度很多。

不走寻常路才能遇见不一样的风景，跋山涉水过泥泞，长安览拓者·探索版凭借脱困领先、拖拽领先、驾感领先的实力深入新疆腹地，沉浸式感受了一把秘境之美。针对对户外运动越野爱好者更加个性的用车场景，长安览拓者·探索版采用18寸全地形越野AT轮胎，拥有 14000磅电动绞盘，2.5吨拖拽资质，匹配全地形锁止系统及高性能越野运动悬架，同时配备涉水喉，最高涉水深度能达到800mm，用户可以轻松探索全域，享受更有趣味的生活。此外，长安览拓者·探索版拥有经济/舒适/运动/雪地/越野五种自由驾驶模式，可智能识别驾驶工况，多重驾感驾驶更省心。

前大灯内部采用了组合式的LED大灯组，雾灯区域应用黑色獠牙式饰板装饰，看上去更有狂野气息。长安览拓者·探索版的车身侧面配备了原厂的高位涉水喉，提升了车的涉水能力，遇到风沙、扬尘、淌水的劣质路况时，都能抵抗。最大涉水的高度可以达到800mm。

长安览拓者·探索版长宽高为5350×2006×1875mm，是市场上为数不多车宽超2米的产品，轴距为3180mm，货箱尺寸为1600×1595×540mm，离地间隙达225mm，接近角/离去角分别为29/27度。

车身侧面轮廓饱满，流线设计将头尾平滑地衔接起来，外后视镜、车顶行李架、门把手等均进行了黑化处理。宽体轮眉让轮拱内空间更为充裕，18寸全地形AT胎为佳通品牌，相比常规轮胎拥有更强的非铺装路面抓地性，对脱困有很大帮助。

长安览拓者·探索版采用了独有的龙门架+尾翼一体式设计，提升了整体感和高级感，后保险杠同样采用熏黑设计，在外观造型上更加运动。据了解，长安览拓者·探索版原厂自带2.5吨拖拽资质，车尾加装的后拖车杠，能够拖挂房车、游艇、摩托，解锁全场景皮卡生活。

车尾部分，长安览拓者·探索版首开先河，中尺寸皮卡全球首配双段开启多功能尾门，其支持3种展开状态，除了可以正常打开外，最上方还设计了一个小门，单独开启小门后可以当做移动工作站、桌子、挡板和座位使用，在大尾门全部开启的状态下再开启小尾门，还能当做蹬车踏板使用。

内饰部分长安览拓者·探索版采用了与外观相呼应的黑红撞色设计，内部质感与科技感浓厚。大量的软包+皮革饰板让车内氛围更显高级，环抱式座舱设计配合中控台简洁的线条，让整体更具层次感。

全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体显示屏组成的双联屏设计科技感十足，目前双联屏设计在国产皮卡上仍属少数。

三辐式平底方向盘、自动挡换挡杆等造型颇具长安特色，换挡区域下方还设计有储物空间，内部还带有USB接口。

中控屏内置长安最新一代车机系统，拥有皮卡地图、540°高清全景影像、唱吧、顺风耳等皮卡定制功能，也可通过语音控制开关车窗、空调、导航等。在实际操作过程中，整个车机系统反应迅速流畅、功能丰富，能够第一时间对驾乘者的指令作出回应，快捷控制界面让操作更简单便捷。

采用人体工程学设计的座椅，坐垫非常厚实且松软，宽大的两翼可以带来不错的包裹感。前排座椅配备座椅加热，支持6向电动调节，操作比较顺手。后排还配有空调出风口，并新增了USB数据线接口和220V充电口，满足了后排乘客的需求。

动力部分，长安览拓者·探索版搭载“中国心”年度十佳发动机——长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩39N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。这套动力组合使长安览拓者·探索版的零百加速时间不到10s，同时最高车速可达190 km/h。

底盘方面，长安览拓者·探索版基于五岳平台所打造，采用前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥悬架结构，并配备了博格华纳的四驱系统。直径18mm拉杆的大尺寸避震器，能够提供超强抗冲击和十足支撑力，面对再复杂的越野路况，长安览拓者·探索版也能轻松前行。

身为越野皮卡，优秀的越野性能不可或缺。长安览拓者·探索版搭载博格华纳TOD四驱（扭矩随选四驱技术），标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，再加上14000磅电动绞盘、标准信号电源接口、高位涉水喉等越野装备的加持，形成强大的越野脱困能力，轻松应对冰雪、泥泞、岩石等挑战。

在揽拓者基础版之上，探索版在外观上增加黑化装饰、电动绞盘、高位涉水喉、18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板，配备前桥限滑差速器、后桥差速器及中央差速锁等硬核功能。

这里要着重说说长安览拓者·探索版的底盘和四驱系统，全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁，以及中央差速锁，并且带中差锁止功能。搭配博格华纳TOD四驱（扭矩随选四驱技术）构成全地形四驱系统，这套适时四驱系统能够在极短的时间内，通过离合器实现前后轴的动力连接。应对极限越野时，有前桥限器差速器，还有能锁止的中置及后桥，完全胜任绝大部分极限路况。这台车还拥有经济、舒适、运动、雪地、越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式，做到真正的好玩省心。

底盘方面，长安览拓者·探索版采用前双叉臂式独立悬架及后整体桥式+5连杆式非独立悬架，保证不错的装载能力的同时还有比较优秀的舒适性。配合尺寸为18寸的全地形轮胎，脱困能力得到了保障。

动力方面，长安览拓者·探索版搭载了根据专业皮卡使用需求再度调教的蓝鲸动力2.0T发动机，峰值扭矩390N•m，额定功率171kW，搭配采埃孚8AT变速箱，零百加速可在10s内完成，并且极速可达190km/h。可以跨越60%以上的坡度。

不仅如此，探索版原厂自带后拖车杠，拥有2.5吨超强拖拽能力。后尾箱拥有三种不同打开方式，便于日常使用。且全系标配的高位涉水喉，涉水深度达800mm。原厂自带14000磅前拖拽电动绞盘，车尾还配备有标准信号电源接口，支持车辆的深度越野需求。相对于基础版车型，探索版还加装了一体式龙门架，方便用户针对不同使用场景的后续改装。

新车前脸非常方正霸气，采用了大面积倒梯形的熏黑进气格栅，左上角还有“PRO”的标识，搭配贯穿式的日间行车灯带，看起来宽大充满力量感。最重要的越野元素方面，配备了最大800mm的高位涉水喉、拥有14000磅的前绞盘、铝镁合金下护板，保证在极端条件下的出行。

整车尺寸长宽高分别为5350/2006/1875mm，轴距3180mm，货箱尺寸长、宽、高分别为1600/1595/500。侧面的后视镜、门把手均进行熏黑处理，运动气息更为强烈，配备18英寸的全地形AT轮胎，使车辆拥有225mm的离地间隙，接近角/离去角分别为29/27度。

尾部比较特别的使配备了双段开启的多功能尾门，支持3种展开方式，进一步方便搬运尾箱内的物品。原厂自带2.5吨拖拽资质，能够拖挂房车、游艇、摩托等，但前提是需要持有C6驾照。

整体内饰质感也向乘用车看齐，黑红拼色增添了不少运动的气息，配备7.5英寸液晶屏＋12.3英寸中控屏组成的双联屏，540°全景影像时刻方便驾驶员观察这个大家伙周边的环境，提高操作的安全性。

越野配置方面，全系标配高位涉水喉，前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，全地形锁止系统强力加持，让你享受说走就走的诗和远方。

动力方面，长安览拓者·探索版搭载蓝鲸新一代2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，共有5种模式可调，0-100km/h可达10秒内，极速190km/h。博格华纳的四驱系统搭配一系列的越野软硬件，轻松满足爬山涉水的户外场景。

在硬核配置部分，长安览拓者·探索版在前杠新增了一套拥有14000磅拉力的绞盘，并且新车也换上了全新的防脱圈轮毂，并且配备了AT胎，同时增加了涉水喉，提升了涉水通过能力。

底盘双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，优势在于研发团队，官方宣传：

“长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家调校”，曾创造“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”的吉尼斯世界纪录，全程仅用时38.41秒。

是的，你没有看错，有法系PSA元素在。理论上底盘的表现只会好不会差。

在性能部分，长安览拓者·探索版全系搭载长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率为171kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是采埃孚的8AT变速器，官方宣传：“零百加速可在10s内完成，并在极速190km/h下车身姿态依然保持稳定。”。

配有经济/舒适/运动/雪地/越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式。

越野配置上，新车标配标准信号电源接口、高位涉水喉，涉水深度达800mm、前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，搭配博格华纳TOD四驱（扭矩随选四驱技术）