电池容量和纯电续航都没变，WLTC纯电续航还是110公里。城里开，规划好路线就可以做到可以0油耗。

12月30日，恰逢元旦假期即将到来之际，第二十届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会琶洲展馆拉开帷幕（展期为2022年12月30日至2023年1月8日），作为疫情防控“新十条”发布之后的国内首个A级国际车展，这场“跨年”车展虽然筹备时间有些仓促，但其中仍不乏全球首发的亮点车型，其中坦克品牌正式发布的坦克500 PHEV长续航版就显得尤为引人瞩目。新车纯电续航超过100公里、综合续航里程长达790公里，预计2023年上半年上市，上市即可交付。

作为坦克品牌首款新能源越野SUV，坦克500 PHEV车型承袭3.0T V6燃油版车型的性能资产，采用专为越野而生的纵置P2混动架构。新车搭载2.0T+9HAT动力总成，集动力强、加速快、续航长、换挡顺、油耗低等特性于一身，是汽油发动机与电机的强强联合。这台2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380Nm， P2电机最大功率120kW，扭矩限定400Nm，最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒。

坦克500 PHEV搭载的纵置P2混动架构具备三大优势：首先，混动架构的动力匹配逻辑，更适用专业越野需求。发动机与电机采用并联模式，可以保证持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足越野需求。同时，在特定场景下，电机可辅助提供动力，让用户体验极速启动和极致加速的快感。

其次，采用TOD+差速锁机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活。在极致越野场景下，当车辆只有一个车轮着地时，整个动力系统的力量可以全部输出给这个车轮，提升附着力和抓地力，最终实现脱困。

最后，这套混动架构还针对越野制定了更科学的SOC能量管理策略。在不同用车场景下，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行智能化自主调整，让油电能量分配更合理，同时用户可以根据自己的需要，自由设定能量管理策略，最终实现动力和能耗的平衡。

此外，作为一款硬派越野车，坦克500 PHEV还拥有得天独厚的电池安全优势。电池包布局在最安全的大梁之上，更高的离地间隙在越野时不易受到冲击也不容易被水浸泡。与此同时，电池后部还设置了增强合金防撞梁，大幅提升安全性。

需要指出的是，坦克500 PHEV并不仅仅是一款可以出去“野”的中大型新能源豪华越野SUV，更可以满足消费者在城市场景、越野场景、户外野奢场景下的多重需求。在露营、围炉煮茶等户外生活方式火爆的当下，坦克500 PHEV具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢生活和应急用电带来新可能。3.3kW大功率放电可支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器，更可连接投影仪、音响等娱乐设施，夜间还可接入户外取暖电器设施，轻松在户外打造一个移动的家。新产品的推出，有望开创出新能源商务豪华越野SUV这一新细分市场的“蛋糕”。

当然了，除了发布坦克500 PHEV长续航版之外，坦克品牌在2022广州车展上还带来了两款共创车型——坦克300赛博骑士（由坦克与超境再度携手打造）和坦克300铁骑02（由坦克与顶火共创推出），并且正式推出了生活方式共创平台——TANK Life。据介绍，TANK Life将全面牵引产品、服务、渠道三大板块，实现与改装、露营、探险、摄影等九大领域的深度互动，形成全球化的生态共创网络。

坦克500 Hi4T作为长城汽车进军豪华SUV插混车型，官方指导价33.50万元，9月份坦克500 Hi4T获得热销，新车最大亮点就是动力系统的变化，搭载了由2.0T+9HAT组成的动力总成，综合扭矩750牛·米，WLTC综合油耗2.2L/100km，综合续航790km。

也就是说，坦克500 Hi4T解决了大型SUV油耗高的劣势，新车拥有动力强劲，油耗低，还可以上绿牌，出行不受限等特点，是越野爱好者的最爱，同时还可以兼顾商用。

五菱汽车也在第一时间发布了旗下新车五菱缤果的销量，达24650辆，目前五菱缤果官方指导价为5.98万元-8.88万元，今年年初上市后销量就一路攀升，月销量已经超过了以前的新能源销量担当五菱宏光MINIEV，在五门纯电十万元以内车型中表现不错。

为满足用户对长续航车型的需求，9月25日，五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市，指导价8.88万元。新车主要对颜色、配置以及续航进行了升级，最大续航可达410km，可满足部分跨城出行需求。