山海炮用车

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数据显示，今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车52.96万辆，同比增长60.3%，位列乘用车品牌第二。其中，出口销量同比增长40.9%，位列中国第一。截至目前，奇瑞集团已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，每3辆出口的乘用车中，就有1辆是奇瑞。

而在奇瑞集团领跑中国品牌的过程中，捷途的表现可圈可点。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用介绍，捷途品牌成立68个月，卖了110万辆车，“起步很快，但后劲更足。”今年1-4月预计销售14万辆车，同比增速超100%。“捷途速度，永不止步，永不减速。”

值得一提的是，在奇瑞的成绩单中，在2023年及今年一季度，奇瑞均收获中国SUV全球销量冠军。而捷途更是冠军中的冠军。其中，旅行者上市六个月，连续五个月夺取方盒子车型销量冠军；捷途X70、X90成家庭旅行市场标杆，X90七座车型市占比高达73%，两大车系累计销量已连续22个月过万。

用李学用的话来说，1.0时代的捷途，切中用户需求，以家庭旅行SUV在逆境中打开市场；2.0时代的捷途，在磨难之中实现跨越式增长，带来旅行者、推出新能源产品序列——捷途山海，进入混动轻越野时代。

如今，在2024捷途之夜上，捷途携山海T1、T2、T5登场，同时山海P5、T7初露真容，共同组成混动越野全矩阵“五虎上将”，以最野的产品、最野的技术和最野的体验，阔步挺进3.0时代。

“五虎”齐聚，捷途冲击年销百万目标

2018年-2023年，捷途复合增长率达到52.34%，远超行业平均的0.53%。2024年捷途将冲击50万辆的年度目标。

李学用用“三个坚持”来解读捷途品牌的发展理念。他表示，之所以取得如此成绩，得益于捷途汽车坚持依托奇瑞集团技术赋能，坚守基于场景的“旅行+”战略，坚定推进全球化布局。

其中，在技术方面，捷途承接奇瑞“瑶光2025”战略，以瑶光2025战略4大技术领域、15大核心技术为依托，以品类创新开辟向上空间；生态方面，打造行业唯一的“旅行+”生态圈，通过100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评的“三个100%工程”，实现与用户的共建、共创、共赢；全球化方面，捷途坚持国内国际市场的双线驱动，打造国际一流品牌，争取快速进入中国乘用车出口第一阵营。

今年年初我们便预测2024年全国的皮卡解禁工作将进一步推进。昨日，河南省郑州市公安交通管理局发布最新消息，从2024年3月15日开始郑州市取消所有对于轻型多用途货车（皮卡）的禁限行政策，这也意味着河南全省实现了皮卡解禁，而皮卡在河南也正式获得了与普通乘用车同等的路权。

郑州对于皮卡的现行政策是2016年开始的允许国四以上排放的皮卡进入市区，但高峰时段禁止驶入三环内并且四环内高架桥全天限行，对于皮卡用车还是存在着较多障碍。并且在2021年开始皮卡几乎无法驶入四环内，一定程度上来说抑制了当地的皮卡发展。而在皮卡乘用化、高端化的大背景下的2024年，郑州终于对皮卡施行全面解禁。

郑州解禁对于全国皮卡解禁落地的一大意义在于其城市定位，作为省会级新一线城市，郑州的全面解禁可以看做是今年对于特大城市皮卡解禁的风向标。目前我国北上广深四个超一线城市中，北京和上海政策相对较严格皮卡均无法进入城区及主干道。广州在去年刚刚解禁后仅早晚高峰部分路段施行皮卡限行政策，深圳同样仅部分路段限行，体现出了较为人性化的政策。而在新一线城市中，重庆、西安、长沙等城市已实现全面解禁，苏州、青岛、成都等也仅对部分路段限行。所以本次郑州的全面解禁皮卡为全国大型城市的皮卡解禁起到了模范带头作用。

结合销量来看，2023年河南省共计售出皮卡10458台，位列全国第13。而其中郑州23年全年便售出2468台位列全省第一，并且其中1670台为柴油车型，702台为汽油车型，纯电皮卡则是96台。在限行政策仍施行时便有如此销量成绩，而且在郑州市内销量第一的辖区为金水区，该区属于郑州市区，足以看出郑州市民对于皮卡的旺盛需求，相信在今年解禁后郑州的皮卡销量还会有进一步飞跃。

除了皮卡全面解禁之外，本次解禁还包括新能源货车，主要针对车身尺寸不超过6000x2200x2800mm的“绿牌”中型、轻型、微型箱式、封闭式货车（均不含危险品运输车辆）。该类车型在非早晚高峰时段允许驶入三环。而其他货运车辆市区禁行政策不变。这一政策对于皮卡的意义在于标志着在郑州皮卡的路权高于新能源货车，例如成都等城市对于传统燃油皮卡延续限行政策但放开“绿牌”货车通行，郑州此次对皮卡的全面解禁展示出其对于皮卡车型的包容性以及将皮卡视为乘用车型。

奇瑞的增长主要靠的是“出海”，奇瑞集团汽车出口销量达到93.71万辆，同比增长率101.1%，相当于翻番，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

但对于奇瑞来说，销量越高越是突显新能源步伐的滞后，甚至尹同跃也曾公开反思：奇瑞在新能源车方面“起了个大早，赶了个晚集”。而奇瑞也开启了布局，奇瑞风云序列和捷途山海序列主打混动市场，星途星纪元ES和iCAR03等也打入了中高端纯电市场，且看2024年奇瑞新能源有何表现。

此外，据相关媒体报道，IDG资本目前正与奇瑞汽车方面协商股权收购，并且奇瑞汽车最快将于2024年内IPO，估值达到1500亿元，这将会圆20年的上市梦。

东风失速

根据官方数据显示，东风集团股份的2023年其累计销量为208.82万辆，同比下滑15.27%。其中，商用车板块好于乘用车板块。东风集团股份乘用车全年累计销量为174.48万辆，同比下滑19%。

其中，东风的自主板块（含东风柳汽、东风乘用车、岚图汽车和猛士科技）也是传来坏消息。数据显示，东风集团的自主板块2023年累计销量为288858辆，同比下降21.28%；其中，2023年12月销量为29114辆，同比下降13.49%。

2023年年初，东风公司提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

目前在我国的交通法规中，皮卡还是作为货车管理，在法规方面与乘用车还是有一定差异。今天给大家分享几条关于皮卡用车的注意事项，帮助大家皮卡用车更舒心。

2022年广州车展上，长城山海炮正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导价为22.88-30.18万元。新车定位皮卡，提供柴油版和燃油版，虽然皮卡车型并不是多数消费者所需要的车型，但皮卡的工具属性也帮助了符合其通行政策城市的工作者们很多运输装载用途，而山海炮除了有更多的运输作用外，更豪华的座舱体验也是它的特点之一，用车场景也更加丰富，那么它的用车成本又如何呢？