哈弗二代大狗差速锁

其一，哈弗二代大狗拥有普通SUV罕见的两把“锁”，即多片离合器式中央差速器+后桥机械牙嵌式差速锁。它也是15万级唯一带中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型。这为当下年轻人提供了更多的出行可能。

哈弗二代大狗后桥电控机械牙嵌式差速锁支持独立物理按键控制，实现人机交互，增加驾驶乐趣；机械牙嵌式锁止，功能可靠，脱困能力强，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出；通过ECU电控单元智能控制，当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态，全面保障行车安全。

其二，哈弗二代大狗可实现9种全地形模式一键切换，包括AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石等模式。与普遍拥有3-4种驾驶模式的大多数城市SUV相比，哈弗二代大狗涉及到了用户出行的全场景，显然是“降维打击”。

在经过崎岖不平的凹凸路时，哈弗二代大狗的全地形控制系统可以通过车辆稳定系统控制单元和差速锁来减少车辆打滑，提高车辆的通过性。机械牙嵌式锁止可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，脱困能力十分强。

而哈弗二代大狗则搭载了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁。这种配置经过市场的验证和用户的真实反馈，好评度更高。在面对极端复杂路况时，机械牙嵌式差速锁能够防止车轮打滑，并将动力分配给其他正常车轮，保障整车的脱困力。

虽然电子差速锁和机械差速锁都可以提高车辆的脱困能力，但在极端情况下，机械差速锁的稳定性通常会略优于电子差速锁。如果经常面对较为复杂的路况，显然哈弗二代大狗会更为可靠。此外，24°的接近角、30°的离去角、19°的纵向通过角以及200mm的最小离地间隙，也让哈弗二代大狗具备了优越的越野条件，快拆分体式保险杠造型硬派，直接拆卸还可进一步提升通过性。

当行驶在坎坷崎岖的山路时，智能电控四驱让哈弗二代大狗更具稳定性和灵活性，值得一提的是，哈弗二代大狗是15万级唯一带两把“锁”中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型。

哈弗二代大狗还拥有24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角以及200mm的最小离地间隙，同时配备后桥电控机械牙嵌式差速锁以及AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石9种驾驶模式，在后四连杆悬架与多连杆提供多个方向控制力的加持下，车辆在崎岖坎坷的山路也能如履平地，拥有舒适平稳的驾驶感受。如果这些都不能让你放心驾驶，可以直接手动锁止差速锁，时速超过38km/h后自动解除。

面对狭窄道路时，也可借助180°透明底盘与360°全景影像无压力通过。

哈弗二代大狗的驾驶体验相当出色，哪怕是山路，你也可以使用“自动”驾驶模式，放心让电脑判断什么时候锁止后差速锁。另外，在走砂石路面和轻度越野时，哈弗二代大狗的底盘隔音效果也相当不错，石子敲击底盘的声音并不刺耳。

哈弗二代大狗所配备的智能四驱系统，拥有多片离合器式中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁，当面对极端路况时，后桥差速锁锁止，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，并与整车ESP/ABS/全地形控制等系统高度协同进行脱困等极限操作，是15万级唯一带中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型。同时9种全地形模式一键切换，后桥差速锁也可手动控制，大大增加人车交互乐趣。当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态，全面保障行车安全。

轻越野的旅途中难免会遇到各种各样的坑洼烂路，如果行驶到满是泥巴的路段，稍不注意就会遇到陷车的尴尬情况。捷途旅行者搭载的是智能扭矩管理器+后智能限滑差速锁，哈弗二代大狗搭载的是中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，二者脱困原理略有差异，不过经常玩越野的人都有共识，那就是机械差速锁比电子差速锁在极端复杂路况的脱困能力方面还是要强一些。

户外出行经常要遇到烂路，尤其是现在这种深秋雨季，去往户外如遇下完雨的泥泞路段，很容易发生陷车情况，这就对车的脱困能力提出了要求。捷途旅行者搭载的是智能扭矩管理器+后智能限滑差速锁，哈弗二代大狗搭载的是中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，二者脱困原理略有差异，不过经常玩越野的人都有共识，那就是机械差速锁比电子差速锁在极端复杂路况的脱困能力方面还是要强一些。

最让我难以选择的在于，这两款车也都带锁，捷途旅行者搭载了智能扭矩管理器+后智能限滑差速锁，哈弗二代大狗搭载了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁。爱好越野的人都知道，机械差速锁在面对极端路况时，只要车轮悬空就会得到迅速锁止，将动力传输至带有附着力的车轮后轻松完成脱困，而电子差速锁在这种情况下，脱困能力就显得相对薄弱一些。

但自驾游中最大的挑战之一就是可能遇到车辆陷入泥泞或沙地的情况。这时，车辆的脱困能力变得至关重要。捷途旅行者搭载了电子系统的智能扭矩管理器和后智能限滑差速锁，能够帮助车辆脱困和防滑。然而，哈弗二代大狗则采用了机械差速锁，更适合极端的脱困情况。这意味着，哈弗二代大狗在脱困方面更为出色，尤其在极限情况下，具有更高的稳定性。

这两款车都定位轻，脱困能力方面有所不同。捷途旅行者搭载了智能扭矩管理器+后智能限滑差速锁，而哈弗二代大狗搭载了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，后者在遇到极端路况下能够立刻对打滑车轮进行动力锁止，并将动力分到其他正常车轮上，从而实现脱困，不得不说机械差速锁的脱困力在这种情况下确实要比电子差速锁更有优势。

2.0T+9DCT+智能电控四驱+后桥差速锁

我去，这...这套配置可真是有点“键盘值”拉满的意思啊

甚至让我有种预感，这次可以玩的很开心啦！ 

场地越野科目

既然叫巅峰挑战赛，根据我的猜想，那必然会和越野有关吧，嘿，还真被我猜对了，瞧见没，这一大块场地上，全都是给我们准备的科目，枕木路+凹凸路、侧斜坡+驼峰、滑轮组+交叉轴，看的我有点胆战心惊，毕竟这项目我可很少接触啊，这要是刮了蹭了甚至开翻了，会不会让我赔呢？既然来都来啦，咱就不想那么多啦，直接开干！

当然啦，刚接触这些项目我确实有点小害怕，所以先让教练带着走一圈熟悉一下，实际体验后，整车带来的安全感会逐渐打消我内心的担忧，我也就有胆量去自己驾驶啦！

先来简单的：枕木路和凹凸路！

这俩呀主要考验的是底盘的舒适性，对于二代大狗我认为简直就是小儿科嘛，我就只负责掌握方向，剩下的全部交给车子吧，没想到这车底盘舒适性蛮让人意外的，悬架行程长，轮胎60扁平比也能起到一定的过滤作用，坐在车内的舒适感还是蛮不错的。

继续上难度：侧斜坡和驼峰！

哎嘿，这下可真的是上难度了，一是考验我的内心，二是考验车子的离地间隙、接近角、离去角、车身抗扭性能。来组数据吧，二代大狗的接近角24°、离去角30°、最小离地间隙200mm，怎么样？够可以吧，如果你没概念的话，我给你们来组城市SUV的数据参考，用CR-V举例子吧，它的接近角和离去角分别为20°和24°，数值越大，说明底盘产生刮擦的几率越小，这下大家心里有数了吧！

具体的表现呢就是，坐在车内驾驶时，整车的倾斜程度会让人感到害怕，但实际上，车外的视角并没有多倾斜，教练告诉我，这东西多经历几次就不害怕啦，所以后来的几次体验，我也就适应啦，哦，对了，二代大狗在这个项目中，上下斜坡时会产生车轮悬空的状态，但整车并未因车身形变而产生异响。

驼峰路，这项目我觉着比侧斜坡还要害怕，车外的视角看着整体坡度不是很大吧，但坐在车内上坡的时候，你的视线里只有一望无际的晨雾，没有任何参照物，所以这时候车内大屏幕中的360度全景影像和透明底盘功能就起到用处啦，说真的，要不是有这个功能，我说不定就倒车啦，要不说还得是科技的力量，直接把我这个越野新手变成了越野老炮！

另外就是这驼别看上去轻松，可是非常考验动力的，这车给了2.0T发动机，238Ps马力，扭矩385N·m，参数嘛在这个时代算是比较主流的，它可以在1700转发挥出最大扭矩，所以只要稳住油门就能轻松登顶，但凡犹豫一下，再想上去就难了，我不就是嘛，因为第一次犹豫，所以操作了两次才成功登顶，但说实话哈，这车动力真是够可以的。

接下来的两个项目，我觉着是最难的：滑轮组和交叉轴！

这俩大家都熟悉吧，主要测试四驱能力，包括动力分配和系统的响应速度，而这台哈弗二代大狗不仅有智能电控四驱，还有后桥牙嵌式差速锁，这个级别带后锁的车型本来就很少，这么说吧，15万左右能给到后桥差速锁的除了咱看到的二代大狗就是大狗啦，所以面对眼前的滑轮组和交叉轴我觉着应该也是比较轻松吧！