哈弗二代大狗后排

以至于对于后排乘客有个忠告：如果确定要在颠簸路面行驶，手臂不够长的乘客，一定要坐前排，否则因为过于宽大的后排空间在拉门前侧握把时会有些吃力。

而且后排座椅除了空间十分充足以外整体非常软，有点坐沙发的感觉了，并且没有牺牲后备箱的尺寸，同时后排靠背 27°、31°两挡可调，舒适感拉满。

对于后排，哈弗二代大狗显然也有着自己的安排，新车后排配备了独立的空调出风口，下方则带有充电接口以及小型储物空间，能满足我们的更多需求，而后排遮阳帘遮光率达61%，不仅照顾到后排乘客的隐私性，同时漏风不漏光。

动力方面，哈弗二代大狗燃油版搭载最新一代高功率2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，相比此前有着些许的升级，例如高耐温增压器有效解决了涡壳入口废气高温问题；超短进气道设计使进气道表面积减小78cm²，燃烧中心提前2°CA，截面积增加50%，从而减少空气阻碍，提升发动机泵气效率；“4-3-1”式分段排气道的设计则使各缸排气更加均匀，排气更加通畅。

在变速箱方面，哈弗二代大狗燃油版使用的是长城自研全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，其采用多挡位紧凑结构、高度集成的电子模块、紧凑同步器等技术，实现变速器性能优化，使发动机工作在最优区间，同时使车辆换挡更加平顺，动力性更好，舒适感更优。

正如上文所说的那样，哈弗二代大狗燃油版可城可野，而其之所以能放肆去野，离不开其

智能电控四驱、后桥电控机械牙嵌式差速锁、9种全地形模式、以及轻越野巡航。

具体来看，首先在车身通过性参数上，而哈弗二代大狗接近角24°、离去角30°、纵向通过角19° 、最小离地间隙200mm，同时还有着智能电控四驱（含多片离合器式中央差速器）、后桥电控机械牙嵌式差速锁、轻越野巡航则以及9种全地形模式加持。

具体来看，智能电控四驱（含多片离合器式中央差速器）具备迅捷、精准、平顺的主动加载技术，给人以振奋的瞬态加速感受以及行云流水般的驾驶乐趣，同时在冰雪、碎石、坑洼、沙地等特殊路面可有效减少车辆打滑情况，搭配ESP/ABS/全地形控制等系统，有效提高车辆的行驶稳定性及操控性；后桥电控机械牙嵌式差速锁采用机械牙嵌式锁止，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，通过ECU电控单元智能控制，当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态；而轻越野巡航则可以实现越野场景中的轻越野巡航，使车辆在7-15km/h的范围内匀速行驶，并且具备AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石等9种全地形驾驶模式。

总结：诚然，轻越野不是硬核的翻山越岭、戈壁穿越，而是迎着朝阳舒适惬意长途自驾；是轻松穿越乡间小路、崎岖山路以及河谷溪流等复杂路况的轻度越野，是与伴侣、家人朋友一起享受悠闲快乐的精致露营，而这些哈弗二代大狗燃油版都可以给予，61%遮光率的后排遮阳帘不仅照顾到后排乘客的隐私性，同时漏风不漏光，夏天游玩必备的露营驱蚊灯，能带着手机壳充电的50W无线充电面板，还有快拆分体式结构的前保险杠，这些不仅照顾到了我们的日常生活，更是估计到了我门旅行时的方方面面，如此来看，新车不仅仅是一款全新物品，更代表着一种全新的生活方式。

内饰细节上，哈弗二代大狗的座椅采用人体工程学设计，能贴合不同人群的身材特征，提供适宜的支撑力，实现“久坐不累”。后排座椅采用了沙发级后排倾角设计，可实现27°、31°两档调节。在使用过程中，能让每一位驾乘者都能得到一致的舒适享受。

同时，它的轴距更是达到2810mm，比一代大狗长了72mm。由于后排地台几乎纯平，加上后排座椅可以调整角度，后排的空间与舒适感得到了保证。

车内的改变同样巨大，最显眼的是一块比一代大狗更大的14.6英寸方形中控屏，下方是一排钢琴式的实体按键。官方宣称这块屏幕亮度1000nit，采用了防眩目、防反射、防指纹的三膜处理，实际测试下来效果很好，各种点击之下也没有见到明显指纹。

另外一处较大的改变是用仿机械式的“凌云翼动”电子排挡取代了一代的水晶旋钮换挡方式，辅以两侧实体按键和仿碳纤维纹理、铆钉装饰。这种机械感十足的挡把理当获得好评，它显然要比旋钮更切合大狗的越野取向。

为了强调越野性质，副仪表板和把手处采用仿碳纤维纹理覆盖，也加入了铆钉元素，这和车外轮眉、挡把处的铆钉相呼应，同样值得点赞。另外，车门置物处专门设计了绑带，这对于真正面对颠簸的野外路况是非常实用的。

就内外来看，哈弗二代大狗是一台你看见了就忍不住跃跃欲试，希望“野一把”的车。相比一代大狗，二代大狗在气质上更加“纯粹”，却也不失精致。例如50W的无线充电、露营驱蚊灯、可以承重50kg的后备箱桌板，在很多细节上，它都是“有备而来”的。

这次的试驾分为道路试驾和场地试驾。其中道路试驾从X195国道驶上打鹰山山顶，随后下山返回腾冲盒子，做场地试驾，全程以非铺装的山路为主，能让我们更好地体验到它的越野能力。

哈弗二代大狗的这台2.0T发动机比一代又有进化，提供385N·m的最大扭矩和175kW的最大功率，排量相同的情况下分别提高了60N·m和20kW，这是个不小的进步。同时，全球首款的横置9DCT变速箱相比一代的7DCT，体积更小效率却更高，动力输出和平顺性也更好。

二代大狗拥有AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石9种驾驶模式，可以通过挡把后方的旋钮一键切换。在实际国道驾驶中，我们着重测试了运动模式和标准模式，二者差别较为明显。

二代大狗的油门调校相对灵敏，尤其是低速状态下的提速，动力响应迅速。在运动模式下，一脚地板油可以让大狗轻松完成超车，发动机悦耳的轰鸣不大不小地传入耳中；但转速需要在4000-4300rpm左右，变速箱才会完成换挡。而将时速维持在80km/h上下，仪表盘显示发动机的转速为2000rpm左右，再深踩油门它的响应也相对积极。

而标准模式下，80km/h的时速发动机转速维持在1500rpm左右，这时前排双层夹胶玻璃的效果显现出来，它更像一台城市用的SUV，显得安静从容。二代大狗和一代一样，采用了上下双层的仪表盘，加上HUD抬头显示，读取挡位和所有信息都非常方便。测试过程中为了读取转速信息，在将仪表盘调为“机械模式”显示过程中，发现它能显示信息十分丰富，但逻辑需要摸索熟悉。

作为30万以内唯一带后桥差速锁的承载式四驱车型，越野能力自然是测试二代大狗的重点。在登顶打鹰山的过程中，我们只是将驾驶模式调到了AUTO，一切交由它自行判断。即便是碎石满地的崎岖山路，整个过程没有遭遇任何困难。只是后排的颠簸自然要比前排强烈不少，这时候它镶嵌铆钉的粗壮扶手和绑带显示出了它的强大和可靠。

哈弗二代大狗的内部空间是足够大的，后排坐上去的感觉很有沙发质感，有两个挡位可以调节，像我有一米八多，一般就会调成30多度的挡，我爸妈日常就喜欢靠背更靠前的挡。第二排座椅中间也有头枕，是可以伸缩的，用了就拉出来，不用的时候可以推回去。

它也不是光考虑后排，前排的舒适度也不错，两个座椅都有加热和通风功能，冬暖夏凉倒是很人性；另外，有时候下班接到老婆回家路遇堵车，她比较喜欢一边坐车一边追剧，哈弗二代大狗的14.6英寸中控娱乐屏比我们家pad还大一大圈，看起来确实挺爽。

车里还有很多能照顾到全车人的配置和设计，比如副驾左侧和后排顶棚处的挂钩，一般前面的挂钩我会在出去玩的时候挂上垃圾袋，便于打扫还能保持车内整洁，后排的挂钩更多主要挂超市买的小件物品和饭馆的打包饭菜，不容易造成洒落；四门绑带设计的杯架，加上扶手箱和前后排的四个杯位，不管我车上坐几个人，大家的矿泉水、奶茶、饮料都能稳稳的放在自己的位置，这个设计太赞了。

四个门都有杯架绑带，这样不管买奶茶、饮料，还是自己用保温杯装水，绑带都能根据容器的规格弹性捆绑，更稳更百搭。再加上后排中央扶手上的杯托，中控台的杯架，以及大规格的扶手箱，全车能放水的地方就很多，家里人一起出门的时候比较方便。

后排还有遮阳帘，这个设计感觉没在试驾的其他车上看见，能看出设计的用心。

空间够大配置丰富，全家坐着都舒心

哈弗二代大狗的内部空间是足够大的，后排坐上去的感觉很有沙发质感，有两个挡位可以调节，像我有一米八多，一般就会调成30多度的挡，我爸妈日常就喜欢靠背更靠前的挡。第二排座椅中间也有头枕，是可以伸缩的，用了就拉出来，不用的时候可以推回去。

它也不是光考虑后排，前排的舒适度也不错，两个座椅都有加热和通风功能，冬暖夏凉倒是很人性；另外，有时候下班接到老婆回家路遇堵车，她比较喜欢一边坐车一边追剧，哈弗二代大狗的14.6英寸中控娱乐屏比我们家pad还大一大圈，看起来确实挺爽。

内部空间是足够大的，后排坐上去的感觉很有沙发质感，有两个挡位可以调节，像我有一米八多，一般就会调成30多度的挡，我爸妈日常就喜欢靠背更靠前的挡。第二排座椅中间也有头枕，是可以伸缩的，用了就拉出来，不用的时候可以推回去。第二排座椅中央扶手的杯托挺方便的，方便随时取拿。

另外有一点比较实用的就是，哈弗二代大狗还挺适合有娃家庭的。像我们家有三个不同牌子的儿童座椅，都能适配。而且它是四个车窗都有防夹功能，这样我就不怕孩子用手摸窗户的时候被夹到了。

它也不是光考虑后排，前排的舒适度也不错，两个座椅都有加热和通风功能，冬暖夏凉倒是很人性；另外，有时候下班接到老婆回家路遇堵车，她比较喜欢一边坐车一边追剧，哈弗二代大狗的14.6英寸中控娱乐屏比我们家pad还大一大圈，看起来确实挺爽。