它的座椅断面能够完美贴合人体曲线，众所周知，坐垫与身体接触面积越大，身体每个部位受到的压强就越小，坐着也就越舒适。在假人标准测试中，巴赫座椅的接触面积达到了1775.81cm2，达到了比奔驰S级更大的坐垫接触面积，所以无论是臀部、腰部还是背部，都能更加轻松。

与此同时，巴赫座椅的前排还具备10层复合靠背和8层复合坐垫，后排座椅8层复合靠背和8层复合坐垫，坐感更柔软贴合。再加上对坐姿的优化和频率工程的引入优化，可以说是在方方面面都为中国消费者着想，力求最舒适的驾乘体验。

#权威认证

正因如此，飞凡F7的巴赫座椅才能在中汽研“舒适之星”评价标准下拿到历史最高分。中汽研“舒适之星”涵盖了座椅支撑性、缓冲减振性等多维度测试，是最全面、评价标准最科学、最权威的座椅舒适性评价标准。

从测试结果可以看到，飞凡F7成为了第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型，同时无论是小个子女性还是大块头人群，飞凡巴赫座椅的靠背与坐垫都在最大压力、压力面积、对称性三个方面表现出色，尤其是在95%标准的压力测试中，巴赫座椅的平均压力仅有0.42N/cm2，这一数值与现款奔驰S级的数值几乎一致。

#后排体验

当然，除了驾驶者，飞凡F7在后排也做了非常多的舒适性优化措施，它的后排座椅拥有最长的496mm坐垫长度，还搭配了同级尺寸最大的后排中央扶手，可以营造出一个半独立式的乘坐空间，再加上飞凡F7拥有3米的轴距，无论是空间感还是舒适性都几乎拉满。

飞凡F7的巴赫座椅全车采用了Nappa真皮包裹，这种材料不仅手感柔软、舒适，而且更加耐磨耐用，带来了更长久的使用寿命。同时，飞凡F7的座椅填充物厚度、角度、坐垫长度等方面的设计，都是根据上汽集团提供的中国人体格特征数据库为依据打造的。在数据支撑下，飞凡F7巴赫座椅可以更好地贴合人体背部曲线，带来针对国人身形、身姿的舒适体验。

解决腰部痛点

除了座椅平台优势，飞凡F7还在细节设计方面下了不少功夫。飞凡汽车充分了解到国人用车时常常面临“腰部”痛点，因此在上汽工程团队的力学分析下，飞凡F7采用了腰托、坐垫、腿托等多种软质发泡层来分担腰部的压力，并加大各部位的接触面，使乘坐者的腰部更加舒适。