昊铂SSR差速器

昊铂SSR中的“SSR”代表的是Super、Sport和Race，每个字母都与运动性能息息相关。与当年的“美人豹”相比，昊铂SSR被叫做“第一跑”绝对实至名归——作为百万级纯电超跑，昊铂SSR有着足够强悍的性能，其Ultimate赛道版零百加速最快可以达到1.9秒，其标准版车型零百加速也能达到2.3秒。这样炸裂的加速性能，得益于昊铂SSR使用的是前后三电机系统（前轴单电机、后轴双电机），其系统的综合功率超过了900千瓦，综合扭矩超过12000N·m，这也是绝对意义上的超级跑车动力水平。与此同时，昊铂SSR还有ELSD电子限滑差速器以及SDC智能可变阻尼减震器等等，配合REPS转向器，无论是操控还是动力都很靠谱。

悬挂方面采用全铝合金材质，前后均为双叉臂结构，双叉臂可以控制车辆的横向运动，让避震器专注于吸收路面的震动，无需分解力量，常用于超跑，ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，应用AICS智能底盘系统优化动态平衡，提升响应速度，e-LSD限滑差速器主动调节内外轮之间的扭矩提高最大侧向加速度及过弯车速降低整车横摆角，提升操纵稳定性能。

动力方面，昊铂SSR是典型的电动超级跑车，搭载了前后三电机组成的四驱系统，最大功率1225马力，官方公布的0~100公里加速时间最短为1.9秒。这个性能和过去的燃油跑车来看无疑有着巨大的优势，同时四驱系统也能保证更快的加速成绩以及安全性，对于一般用户来说也比较友好。除此之外，根据昊铂官方的说法，这辆昊铂SSR还配备了ELSD电子限滑差速器，还有智能可变阻尼减振器以及R EPS转向器等等，操控性能也很在线。

整车使用上了全铝合金前后双叉臂结构，匹配了SDC智能可变阻尼减振器、ELSD电子限滑差速器。全车抗扭转刚性突破50000N·m，达到50475N.m。

作为超级跑车昊铂SSR还配备航空级赛车胎、双叉臂+SDC悬架（悬架软硬可调）、e-LSD限滑差速器、前六后四固定式卡钳、航天级长纤维碳陶盘等硬核装备。而且车身采用100%碳纤维外覆盖，强度比钢高2.5倍，重量是钢的20%，全车身扭转刚度超5万牛米/狐度；并配备0自燃的全新第二代弹匣电池、纳米级气凝胶防火墙、>1000°C超耐高温材料，在电池安全方面做到了最强。

例如战斗的多边形方向盘，多种撞色的内饰配色，扶手箱前端区域独特的空调出风口和杯架的设计，特殊的横向拨杆式换挡等元素都没有缺席，时刻刺激着驾驶者的运动神经。在动力方面，新车号称采用了900伏碳化硅芯片和4合1高能集成电驱，前后三电机综合最大功率1225马力，百公里加速仅用1.9秒，有着相当出色的表现。而全碳纤维车身，全铝合金车架也提供了出色的车身刚性表现和轻量化水平。前后双叉臂悬挂，SDC智能可变阻尼减震器， ELSD电子限滑差速器等配置也都不会缺席，提供出色的操控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。​​​

为了高强度与轻量化，昊铂SSR采用了高强度全铝车架与100%碳纤维车身覆盖件，这是基础。昊铂SSR最大看点在于整车动力单元，新车搭载昊铂自研的两挡四合一驱动电机，最大功率900千瓦，峰值扭矩为1230牛·米，其中极速版与赛道版百公里加速达到惊人的1.9秒，即便是基础版百公里加速也达到了2.3秒。跑得快也得刹得住，昊铂SSR标配碳陶瓷通风刹车盘以及前六后四活塞制动卡钳，同时，昊铂SSR还配有与中国大飞机C919同款配方技术的轮胎，拥有相当不错的抓地性能。此外，昊铂SSR还配备了ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，应用AICS智能底盘系统优化动态平衡，提升响应速度，实现转向过程的精准控制，以应对高难度弯道驾驶。

昊铂SSR配有900V碳化硅芯片技术，以及第二代弹匣电池包，电池电芯来自中创新航，容量为74.69kWh，CLTC纯电续航为506km。

座舱方面，昊铂SSR配有六边形方向盘，有种驾驶F1赛车的既视感。驾驶者面前是8.88英寸全液晶数字仪表，中控屏尺寸为14.6英寸，昊铂SSR采用拨片式电子排挡，下方为大尺寸储物空间。

配置分析：

昊铂SSR，售价128.6万元，标准配置包含：三电机、电四驱系统、碳陶瓷刹车盘、20英寸轮毂、74.69kWh三元锂电池组、6个安全气囊、ELSD电子限滑差速器、360度全景影像、定速巡航、无框车门、电动尾翼、无钥匙启动、对外放电、LED前大灯组、感应雨刷、14.6英寸中控屏、真皮多功能方向盘、8.88英寸全液晶数字仪表、流媒体后视镜、前排座椅通风与加热、自动空调、车载香氛、车载净化器等。

动力上，新车配备两挡四合一高性能电机，拥有12000N·m的峰值扭矩，900kW的峰值功率，可带来1.9s的百公里加速表现。900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还可以降低80%的功耗。赛道版车型的最高转速能突破24000转/分，最大马力为1225匹，达到了F1赛事标准的1.5倍。昊铂SSR还配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减振器和R-EPS转向器以优化动态平衡。可以说昊铂SSR除了在速度上超过绝大多数燃油超跑、在驾驶感受上也极为注重，就算在全球也是建立了一个量产电动超跑好的开端。

底盘方面，新车采用全铝合金前后双叉臂结构悬架设计，并且匹配了SDC智能可变阻尼减振器。同时，新车还配备了ELSD电子限滑差速器以及R-EPS转向器，结合AICS智能底盘系统，可带来极致的驾控表现。