昊铂SSR碳纤维

过高的车身重量，是纯电车驾控逊色于传统小钢炮的最重要原因，而昊铂SSR为了克服这一点，车体使用了碳纤维单壳体结构，不仅减重明显，车身更拥有50000牛·米/度的扭转刚度。另外，0.146Cd风阻系数，更是低到让人咋舌。

外观方面，昊铂SSR沿用标准的超跑设计风格，无论是低趴的车身姿态，还是流畅的线条勾勒，都赋予了自身很强的炫酷拉风气息。值得一提的地方在于，昊铂SSR为了更好提升整车的轻量化，还加入了大量碳纤维材质覆盖。前脸部分，狭长凌厉的头灯组合，可谓是车头的点睛之笔，给其增添了不俗的攻击感。此外，尺寸硕大的一体式扩散器，也更好增加了空气动力学，最大程度上确保性能发挥。

来到车身侧面，昊铂SSR的设计同样十分出众。得益于犀利的腰线以及碳纤维材质的侧裙，给人一种蓄势待发的既视感。除此之外，象征前卫炫酷的蝶翼门设计也没有缺席其中，档次感直接拉满。

车尾部分，昊铂SSR的尾灯造型和头灯相呼应，点亮后均有着颇高的识别度。而且层次感分明的整体轮廓以及下包围处夸张的扩散器，更是将其炫酷感营造推向了顶峰。当然要说起尾部设计最大的闪光点，还得是电动可升降尾翼，真正做到了实用与拉风两者兼顾。

进入到昊铂SSR的前排，论起座舱质感，要比传统的超跑看起来高级精致很多。全液晶仪表盘和中控大屏，成为了车内科技感的凸显。另外赛车风格的一体式座椅、异形方向盘以及大面积碳纤维装饰板的应用，无疑营造出满满的战斗氛围。

前脸方面，昊铂SSR采用了非常低趴且宽大的车头设计，狭长的对称L型头灯分布于LOGO左右两侧，下方碳纤维前杠搭配进气造型能够优化风阻并提供异常凶悍的视觉效果。传统的引擎盖后方也被巨大的碳纤维饰板所代替，同时中间也拥有进风口来强调整个三电系统散热。

来到侧面，自动蝶翼门则是这台车最酷的元素，从前杠一直延伸到轮腔到侧裙的气到能够出色的优化空气流向。车身尺寸长宽高分别为4583/1988/1238mm，侧面圆润的线条也具有很强的美感，能够带来比较不错的视觉感受。

尾部看起来显得低调很多，上翘的小尾翼可以根据不同时速自动调整，在250km/h时可以产生100公斤的下压力，高速稳定性得到很强的保证。

从正后来看，整个车顶及后风挡玻璃向中间收拢，尾灯的造型与头灯一致，并未采用贯穿式效果。后杠下方的巨大扩散器采用碳纤维材质，整体视觉效果很夸张，当然，实际应用价值也很高。

镂空五幅巨型五星轮毂，搭配扁平比极低的前轮尺寸245/35 R20，后轮尺寸305/30 R20轮胎，中间还镶嵌有巨大的对向10活塞卡钳，也彰显了这台车强悍的抓地力和刹车效果。

座舱的整体设计其实很像传统燃油跑车的设计，两块屏幕镶嵌在中控台的中央，赛车方向盘很战斗，竖向的空调出风口、巨大的包裹性很强的座椅都充满了战斗味儿。昊铂SSR在智能科技方面也有独到之处，配备包括AI轨迹牵引系统、Driver First智能驾舱、王牌数字教练等各种可OTA功能。

桶椅的结构是碳纤维材质，上方采用耐磨性极强的真皮包覆，能够在减重的同时，提升激烈驾驶时的操控稳定性。甚至还奢侈的搭配了电调节按钮，让豪华时刻彰显。

动力系统上，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片，最大功率1225马力/22000rpm，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒（专用轮胎），考虑到采用的两挡变速箱，其极速想必也能来到250km/h以上。除此以外昊铂SSR有着全碳纤维车身覆盖和全铝合金车架，车身扭转刚度达到50475牛·米/度，还配备了埃安自研弹匣电池系统安全技术。

昊铂SSR拥有标准的中置超跑比例，车头设计使用了相对简洁的风格，大面积的灯组第一眼看上去很有进攻性，同时也符合纯电超跑的科技主题。下方的大面积进气隔着则完全是性能的体现，并且扰流板也由碳纤维打造，除了进一步降低车重，视觉效果也相当棒。

其实除了一些裸露在外的碳纤维部件，全车都由碳纤维材质覆盖，用料方面确实无可挑剔。并且除了展示的设计，更硬核的赛道版将使用专属定制外观设计，很期待将带来怎么样的视觉效果。

昊铂SSR采用了自动蝶翼门的设计，车门展开后的效果确实相当不错，搭配相对传统的侧面比例，符合对于传统超级跑车设计的理解。

20英寸的锻造轮毂使用了五辐式设计，视觉效果相当战斗，轮胎规格为前245/35 R20，后305/30 R20的组合，极速版还能选择19英寸锻造轮毂搭配全热熔胎，赛道性能更优秀。碳陶瓷刹车盘保证了赛道驾驶的制动稳定性，并提供不同颜色的卡钳选择。

昊铂SSR拥有圆滑的车尾设计，纤细的灯组与大灯风格相呼应，巨大的碳纤维扩散器也能进一步提升空气动力表现。昊铂SSR还配备了自动升降后扰流板，在250km/h的速度下能产生100kg的下压力，提升车辆在高速状态下的后轴抓地力。

全新车型搭载了一款强大的四合一高性能电机，配备了双驱动系统，使得车辆在轮胎上能够提供峰值扭矩高达12000N·m，瞬间释放出强烈的1.7G加速感受，实现百公里加速仅需1.9秒。此外，全新车型采用了100%碳纤维覆盖的车身设计，独特的双驱自感应蝶翼门，机械感十足的内饰，以及全新的AI轨迹牵引系统(VDC 2.0 Premium)。

在外观方面，昊铂SSR继承了超级跑车的主流设计元素，其车身完全覆盖了碳纤维材质，仅占钢材重量的20%，但却具备了2.5倍于钢材的强度，这种高成本设计的背后是为了追求极致性能。车型采用双门车身结构，配备引人注目的蝶翼门，可实现自动感应开门和深踩制动踏板后自动关闭门。

车辆的整体姿态非常低矮，前后悬挂较短。动力电池被垂直地安置在座椅后方，模仿了中置后驱燃油超级跑车的发动机布局。这种设计使昊铂SSR具备了非常低的驾驶坐姿，并且车辆重心更加集中，使其在激烈驾驶情况下更容易实现快速的重心转移。

此外，昊铂SSR的风阻系数仅为0.146cd，为赛车和超级跑车提供了出色的空气动力学性能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距为2650毫米。前轮和后轮的轮胎尺寸分别为245/35 ZR21和305/30 ZR21。

车内设计简洁大方，中控区域配备了一块16.4英寸的中控屏幕，驾驶员前方还有一块8.8英寸的液晶仪表。此外，碳纤维方向盘也增强了整个座舱的运动感和智能化特性。

新车还搭载了AI赛道科技，为驾驶者提供数字化的教练和轨迹牵引功能。系统能够预测驾驶者的路线意图，并对车辆轨迹进行修正，以提供更高水平的驾驶控制和体验。

在性能方面必然是作为一款超跑的重中之重，昊铂SSR配备的是三电机四驱系统，电机采用了碳纤维转子，赛道版车型的最高转速能突破24000转/分，最大马力为1225匹，达到了F1赛事标准的1.5倍，轮上峰值扭矩达到了12000N·m，极速可达300km/h。

猫观点，昊铂SSR注定将是一款小众车型，但它的出现，不仅意味着中国超跑的序幕即将展开，也将中国汽车品牌形象再次拔高。从产品力上来说，亮点却不少，跑主流的设计、100%碳纤维覆盖、酷炫的蝶翼门、1225匹马力、轮上峰值扭矩12000N·m、破百仅需1.9秒等等，完全有能力与保时捷等主流跑车分庭抗礼了，对于这款车的前景，您怎么看，欢迎留言评论！

昊铂SSR采用碳纤维车身，前脸位置有着非常夸张的空气动力学设计，全新“爱神之箭”车标两侧是狭长的前大灯灯组。整体姿态接近中置发动机布局的燃油跑车。

尽管没有发动机，但昊铂SSR的前盖上仍然预留了网状开孔，大面积的撞色设计视觉冲击力很强。前盖采用了一体式的蚌壳造型，符合超级跑车的简洁审美。

昊铂SSR采用米其林PS4S高性能轮胎以及六活塞刹车卡钳，刹车盘的尺寸也很大，不过奇怪的一点是它的刹车卡钳是前置，以此可以推测转向拉杆为后置，而非大部分高性能车型常用的前置拉杆后置卡钳，期待未来能够一窥它的前悬挂结构设计。

昊铂SSR采用了电动“蝶翼门”设计，迄今为止昊铂品牌推出的两款车型（昊铂GT、昊铂SSR）都装备了类似的电动门，可以说是世界上含剪刀门率最高的汽车品牌。

昊铂SSR的车尾采用了和车头相似的横向大灯设计，巨大的碳纤维扩散器和电动升降尾翼格外吸睛。不过略显尴尬的是，这台展车的HYPER SSR字样贴得有些不整齐，影响观感。要知道这可是一台售价过百万的性能超跑。

内饰部分，可以看到门槛裸露的碳纤维车身材质。昊铂SSR采用前置仪表屏和中控大屏的布局，空调出风口为多边形几何设计，并配备了碳纤维材质饰条。异形多功能方向盘和两侧高高隆起的赛车座椅都表明这台车是个“狠角色”。

智电出行从广汽埃安旗下昊铂汽车官方了解到，品牌首款新能源超级跑车Hyper SSR将于10月9日正式上市并开启交付，此前新车已开启预售，推出标准型与Ultimate赛道版2款车型，预售价分别为128.6万元和168.6万元。新车采用全碳纤维车身覆盖件，并融合了许多空气动力学设计，搭载三电机驱动，零百加速仅1.9s。

Hyper SSR采用超跑车型惯用的楔形造型设计，前脸造型扁平，前包围采用碳纤维饰板材质，两侧搭配弧形LED大灯组，车侧配备旋翼门，搭载前后20英寸轮毂，并使用专属定制航空级轮胎，尾部上方配备电动升降式尾翼，匹配贯穿式尾灯组，尾部下方配有尺寸巨大的碳纤维扩散器。

新车车内饰板大面积使用碳纤维材质，搭载8.8英寸高位液晶仪表盘，14.6英寸的中控车机屏幕偏向驾驶员一侧，配备六边形运动型方向盘，采用拨杆式电子换挡机构，支持手机APP、UWB数字要是等多种开关方式。