4月25日，魏牌汽车携蓝山智驾版亮相2024北京车展，除了智驾方面的提升之外，新车内外均进行了升级。

  优缺点速览

优点：

1、智驾系统升级

2、舒适配置升级

3、智能体验升级

缺点：

1、上市时间拖拉

外在方面，蓝山智驾版车型增加了名为“沧浪青”的全身车身配色，低饱和度的自然色让人倍感舒适。其它方面则基本维持现款在售蓝山的基本设计，包括分体大灯、隐藏式车门把手以及贯穿尾灯等，车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm。

其次，前风挡上方增加了智驾系统的激光雷达，比较显眼，加上3个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知摄像头组成27个感知元件，基于英伟达Orin-X的高算力域控平台，构成更聪明更智能的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统。

内饰的变化就比较明显了，首先现款的全液晶仪表盘、中控屏以及副驾娱乐屏所组成的贯穿屏被新款设计取代，新款采用中控+副驾娱乐屏组合，而且尺寸加大至双15.6英寸，运行全新一代智能座舱系统Coffee OS 3，具备Coffee AI全面赋能的能力。

此外，蓝山智驾版还为后排增加了17.3寸的后排液晶屏，可通过屏幕两侧摄像头进行手势控制，也可以触屏控制，更支持4屏联动，提升互动体验。芯片提升至骁龙8295之后，无论是响应速度的提升还是AI智能体验都有质的飞跃。

前排手套箱还配备了冷暖两用冰箱，加上二排座椅支持10向电动调节、带座椅通风加热以及8点式按摩功能，而且二排靠背后倾可调角度达到50°，扶手无级可调更平顺，坐上去比坐在大沙发更舒服，简直是陆地头等舱级别。

除了智能和智驾方面的提升之外，蓝山智驾版车型搭载了创新的4档Hi4动力系统，由1.5T发动机与P4电机组成，系统最大综合功率517马力，峰值扭矩933牛·米，采用混联+四挡+前后轴双电机的混动方案。

根据官方资料显示，新车零百加速时间为4.9秒，亏电油耗6.7L/100km，WLTC工况纯电续航里程为180km，满油满电续航里程超过1200km，实现效能于性能的兼顾。

此外，除了即将上市的蓝山智驾版之外，此前已售的蓝山车型也将于近期迎来一次“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等智能化装备将全部上车。

除了智能化水平大幅提升，作为一款全新车型，蓝山智驾版在舒适空间上同样进行了焕新升级。

内饰全新配色，通过对仪表板、方向盘、顶棚等造型及材质的重新设计，提升了豪华质感；新增独立压缩机的7L智能冷暖冰箱，即使在断电后，也可在0-50°区间24小时保温；通过二排座椅R点抬高27mm，座垫由528.5mm加宽为547mm，升级至八点按摩，增加靠背通风，提升了乘坐舒适性；并配备了CDC电控减震系统，最大程度提高车辆驾乘舒适性和操控稳定性，提升驾驶乐趣和安全感。

蓝山智驾版搭载了创新四挡Hi4动力系统，采用混联+四挡+前后轴双电机的混动方案，兼顾效能与性能，以极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全，实现了全工况场景体验最佳。

蓝山智驾版还新增了全新的车色“沧浪青”，这种取自赤道海浪被阳光折射时显露出的青色，再深度融合Coffee GPT 设计灵感，而得到的珍贵色彩，让人在轻松惬意间，拥有生机盎然的视觉享受。

此外，除蓝山智驾版，此前已售蓝山汽车也将于近期迎来一次“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等智能化装备将全部上车。

尽管新款的蓝山名为智驾版，但智驾仅仅是新蓝山升级的一部分，拉开车门坐进内饰，来看新蓝山新学成的“七十二般变化”。

开门上车前，能看到此前备受好评的标配电动踏板依旧保留，不仅能照顾到腿脚不便的亲人、身高不足的孩童，令其轻松上下车，也能让用户更加从容优雅进入车舱。

进到座舱，入眼可见蓝山的内饰令人耳目一新，中控台的设计依旧，而饰板用料则由木纹变成了织物样式的设计风格（还有一款类麂皮内饰），此外前排屏幕也由此前内嵌式的三联屏设计，变为了12.3英寸仪表屏+15.6英寸的中控双联屏，带来更加浓厚的科技风格同时也赋予了柔和的家庭属性，这也是蓝山智驾版改款的重要方向，为车辆带来更强科技配置的同时赋予更加温暖家用感觉。

中控台和方向盘的变得极为简洁，此前布置的功能按键全都化繁为简一并去除，让座舱整体更突显科技感。让新蓝山选择如此设计的原因也不仅仅是跟随主流新能源的设计，而是因为有了智慧空间系统 Coffee OS 3的加持。

作为智驾版车型，车辆的运算能力提升是必然的事，在提升智驾方面算力需求的同时，蓝山智驾版的座舱的得到了升级改造，为用户带来了体验更佳的车内交互。

最近全新魏牌蓝山智驾版已经开始陆续现身了，新车对于智驾、智能化、舒适度等各方面进行了全面的升级，从质疑理想到成为理想，魏牌蓝山智驾版终于有机会成为理想L8合格的对手，那么它究竟进行了哪些细化的升级呢?新车也将在北京车展正式亮相。

魏牌蓝山的外观延续了现款车型的设计风格，新增了“沧浪青”的配色，相比较松柏绿的配色显得更年轻一点。车头设计的棱角分明，机舱上的线条勾勒的比较流畅，前大灯组采用的是分体式的设计，上方的灯组造型修长，且保持一定角度的倾斜，进气格栅采用的是封闭式的设计，强调了“新能源”属性，梯形的进气口尺寸宽大，镂空的处理主要是为了增程器散热，小细节把控的比较到位。此外，前风挡上配备了“小犄角”，也就是激光雷达。

车身的造型饱满舒展，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，并且还装饰了镀铬饰条来提升质感，后视镜的造型圆润，配备了转向灯，腰线采用的是贯穿式的设计，而且设计的颇具力量感，和下裙位置突出的筋线相呼应，营造出一定的层次感，隐藏式的门把手造型修长，多幅式轮毂采用的是低风阻的设计。

车尾处理的扁平大方，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，两侧是Y字形的造型，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，上方还装饰了字母标识，反光灯带处理的比较平直，双边单出的排气管装饰提升了运动属性，车尾还换装了“Hi4”的标识。

相比较外观，新车的内饰调整比较多，中控台的布局工整，细节处的木纹饰板改为织物面料包裹，部分区域还采用了仿麂皮面料包裹，风格更简洁。全新样式的多功能方向盘造型圆润，两侧还配备了物理按键，液晶仪表盘的UI界面设计的比较精致。中控屏和副驾娱乐屏的尺寸进行了升级，达到了15.6英寸，内置的是8295芯片，操作的流畅度以及系统的响应速度都得到了提升，配备的是Coffee OS 3车机系统，这套车机系统的界面设计精致，功能较为丰富，此外，Coffee link支持95%安卓品牌，以支持华为HiCar、ICCOA Carlink 1.5等手机互联，可玩性得到了提升。

新车采用的是怀挡的设计，能够提升储物空间的表现。操控台区域的布局简洁，无线充电的模块、储物空间等都有配备。此外，新车的后排还增加了17.3寸的后排娱乐屏，并且支持手势控制，同时第三排乘客也可以操作，用车体验方面得到了一定的提升。当然，冰箱也是有配备的，容积达到了7L，支持0摄氏度-15摄氏度(制冷)、35摄氏度-50摄氏度(制热)的调节。

魏牌蓝山智驾版的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距达到了3050mm，车内采用的是2+2+2的座椅布局，副驾驶标配了零重力座椅，支持加热/通风/按摩等功能，第二排座椅支持10向电动调节，同时加热/通风/按摩等功能也是有配备的，配合独立的前后天窗设计，提升了乘坐体验。

在智驾以及智能化方面，新车的25英寸HUD抬头显示升级为29英寸Coffee SR-HUD领航抬头显示，数据的显示更丰富，而且显示的比较清晰。而智驾层面，硬件方面，1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达是有配备的，智能驾驶系统CP Ultra能够支持无图全场景NOA、跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，智驾表现达到了主流的水准。

此外，车载冰箱新车也没有落下，整体布局看上去基本与理想的L系列一样，整体质感方面比老款强上不少，这个程度的升级也难怪有网友说，自己的老款魏牌蓝山就是当年的理想ONE。

另外在现阶段大家都在卷的智驾方面，魏牌蓝山智驾版这次也是有了不小的提升，根据工信部申报图显示，新车搭载一颗瞭望塔式激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清视觉感知摄像头，共计27个辅助驾驶传感器，智驾硬件有了不小的提升，而前几天长城魏建军NOA直播测试的就是这款新车，从直播的表现来看，智驾水平已经达到了主流偏上的水准，让笔者对于传统车企的智驾能力有了一个新的改观。

综合来看，魏牌蓝山智驾版是一个非常明显的用户导向升级，内饰风格更符合主要消费群体家庭用户的需求、智驾跟上了新势力的步伐，再加上自己作为传统车企在动力方面的优势，新车的整体实力还是相当到位的。

不过笔者还是想要给这台魏牌蓝山智驾版泼泼“冷水”，不可否认，新车的产品力确实很强，但想要成为“爆款”还有一段距离，主要问题还是出在当前的市场环境上，内卷程度说一句“血流成河”也不为过。

而就是在这样的市场环境下，魏牌蓝山智驾版还选择了其中难度最大的一条赛道，为什么这么说？因为以蓝山的尺寸与定位，与它的同级别对手是理想L8与问界M7，它们在这个定位市场中基本是“垄断”般的存在。

比如品牌方面，理想算是这条赛道的开创者，加上断档领先其它新势力的销量，大部分消费者在考虑购买这类车型时，理想绝对是第一个被想到的品牌；问界更不必多说，华为背书加上完全不输理想的销量，同样受到不少消费者的亲睐。那你说，有这两个大哥在前，有多少人会考虑这样一个“新人”魏牌蓝山呢？

产品力方面，“冰箱彩电大沙发”理想L8与问界M7都有，再加上新势力身份的加持，智能体验也绝对是第一档；智驾方面，虽然即将推出的蓝山智驾版相较于现阶段长城其他车型拥有更高的辅助驾驶水平，但理想L8、问界M7在去年已经可以实现城市辅助驾驶，相比之下，蓝山智驾版来得还是晚了一些，并且消费者的认知程度也会有不小差距。

那就有朋友要问了：“魏牌蓝山智驾版为什么不能有价格优势？”

当然可以有，但难度不小，首先就是此次升级的激光雷达与智驾系统并不便宜，成本最低也得一万元左右，再加上吸顶屏、中控屏、冰箱等一系列升级，魏牌蓝山智驾版的成本一定是要比老款更高的，目前老款蓝山的指导价是27.38万起，所以新款如果能够将不带激光雷达的入门款价格落在27-28万元的区间内，已经是非常有诚意了，而带激光雷达的高配版本大概率会突破30万。

日前我们从官方渠道获悉，魏牌将在近日针对高山与蓝山车型进行OTA升级。据悉，新车将新增技能制造局功能、车载KTV功能，并对车机的流畅度进行了优化。

在技能制造局功能中，用户可以根据需要将车内的诸多配置进行结合，在满足触发条件与判断条件后，系统可以一次打开多项车内配置，而官方也针对这项功能进行了解释。比如您可以将条件设置为当车机启动并在车内温度小于等于10摄氏度时，让车机打开某些相对应的功能，这将很大程度上提高您日常用车的效率。

此外，在本次OTA升级中，官方还为车辆增加了车载KTV功能。该功能与车载麦克风硬件进行了深度的适配，将为您带来更好地使用体验。

除了上述功能外，本次系统升级还对车机系统软件进行了优化。在开机速度、应用打开速度、页面打开速度以及系统整体响应程度上都有着一定的提升，旨在为用户带来更加流畅的使用体验。

编辑点评：

本次OTA是高山车型首次、蓝山车型第四次升级。整体来看，本次升级推出了两项新功能，并提升了车机的流畅性，总体升级的幅度并不算大。那至于实际升级的效果如何，也期待真实的车主们给我们留言反馈。

从整体情况来看，11月，国内汽车投诉量环比持续回落，但仍稳定保持在万宗之上，创造了历史同期最高纪录。月投诉量超过百宗的车型数量较10月增加1款，过半数的榜单车型投诉量环比出现增长。一汽丰田旗下车型依旧是投诉重灾区，共有6款车型进入榜单，其中卡罗拉锐放是新入榜车型，投诉量环比涨幅超过3倍。值得注意的是，11月的TOP 30月度投诉榜单前十名中首次出现新势力车型身影，小鹏P7本月投诉量环比暴涨超过13倍，典型投诉问题集中在“与宣传不符”和“系统升级问题”。部分车主反馈，购买小鹏P7时官方承诺的智能驾驶辅助系统升级，如今升级后无法使用新系统的全部功能，认为小鹏汽车有虚假宣传的嫌疑。

11月，自主品牌投诉量出现小幅回升，投诉占比较10月提高4.8个百分点。同期，合资品牌本月投诉量出现明显回落，环比下降16.7%，投诉占比降至六成以下。其中，自主品牌投诉量为5763宗，占比39%；合资品牌8828宗，占比59.7%，进口品牌198宗，占比1.3%。

本月除自主品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降。其中，美系品牌和日系品牌环比降幅相对较小，投诉量始终保持在高位，与自主品牌形成 “三足鼎立”之势。具体情况是，美系品牌4048宗，占比27.4%；日系品牌2980宗，占比20.1%；德系品牌1604宗，占比10.8%；欧系品牌149宗，占比1%；法系品牌119宗，占比0.8%；韩系品牌126宗，占比0.9%。

从车型属性来看，本月除MPV、微型车和其它的投诉量环比略有增长外，其余车型属性的投诉量较10月份都有不同程度的下降。SUV的投诉量持续高企，依旧保持着超6000宗的体量，达到6043宗，大幅领先于其他各车型属性。中型车排名第二，为4131宗；紧凑型车排名第三，为3120宗，中大型车833宗，MPV为207宗、微型车174宗，小型车159宗，其他车型87宗，微面18宗，大型车14宗，跑车3宗。

11月，2023款车型排名首度跃居第一位，投诉量环比上涨15.3%，投诉集中在部分美系和自主品牌车型。相比之下，2022款车型“退居二线”，但投诉量依旧保持着超3000宗的体量。2021款车型投诉量为2719宗。

11月，插电式混合动力车型的投诉量再次出现反弹，环比上涨约11%，投诉占比提高2.8个百分点，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。此外，纯电动、油电混合动力车型的投诉量较10月份也出现小幅增长，其中后者涨幅最大，投诉增量来自部分丰田品牌车型。具体情况是，汽油车投诉为9518宗，占比64.4%，依然是投诉量最高的车型。插电式混动车型投诉量为2234宗，占比15.1%，与比亚迪和魏牌部分车型有较大关系。纯电动车型为1363宗，投诉占比9.2%；汽油+48V轻混系统为912宗，占比6.2%。油电混合550宗，占比3.7%；增程式168宗，占比1.1%；柴油44宗，占比0.3%。

本月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。11月，单纯质量问题的投诉量稳定保持在万宗之上，达到10357宗，投诉量占比较10月下降2.4个百分点，为70%。服务问题为2077宗，投诉占比14.1%；其他问题1230宗，环比上涨74.5%，占比8.3%，综合问题1125宗，占比7.6%。

在11月受理的质量投诉中，除轮胎外，其余各系统的投诉故障数均出现环比下降。车身附件及电器本月投诉故障数再次降至万个以下，占比和上个月基本持平。具体情况是，车身附件及电器投诉9453个，占比61.8%；发动机/发电机2769个，占比18.1%；变速箱1182个，占比7.7%；转向系统792个，占比5.2%；前后桥及悬挂系统561个，占比3.7%；制动系统354个，占比2.3%；轮胎158个，占比1%；离合器23个，占比0.2%。

11月的服务问题中，服务流程不完善的投诉问题点和占比继续保持领先，但均较10月有所下降。人员技术和承诺不兑现本月投诉问题点环比出现逆势增长，其中后者涨幅最大，较10月上涨6.4%，具体表现为“销售承诺不兑现”和“服务承诺不兑现”。11月的其他问题中，价格变动投诉问题点和占比持续攀升，占比较10月份提高8.4个百分点，与部分自主品牌新能源车型投诉量持续增长有关。

具体投诉榜单方面，魏牌蓝山11月投诉量为275宗，相比10月的204宗进一步提升，典型投诉问题是价格变动、影音系统故障，因为销量表现不佳，蓝山被迫选择促销冲量模式，这也直接引发了老车主的不满意。有车主表现，蓝山在部分地区的优惠幅度达到4万元。丰田卡罗拉11月投诉量为212宗，排名第二位，典型投诉问题是系统升级问题和其他问题，它是近期投诉榜前十的常客。丰田锐志、皇冠排名月度投诉榜第三、第四位，投诉量分别为193宗、176宗，它们的典型投诉问题都是仪表台开裂和部件老化，这是丰田一些车型的常见问题。别克君威11月投诉量为163宗，排名第五位，典型投诉问题是汽油泵故障和无法启动。

广汽丰田雷凌11月投诉量为117宗，排名第六位，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，它11月的投诉量相比10月略有下降。一汽丰田RAV4的11月投诉量为116宗，排名第七位，典型投诉问题是系统升级问题和其他问题。小鹏P7的11月投诉量为103宗，排名第八，典型投诉问题是与宣传不符和系统升级问题。有车主表示，“购车前答应的xpilot3.5和4.0系统升级迟迟没有做到，导致在这样宣传下购买小鹏P7的车主权益受到损害，涉及虚假宣传。比亚迪宋PLUS新能源11月投诉量为101宗，排名第九位，典型投诉问题是混动模式故障和价格变动。广汽丰田锋兰达11月投诉量为96宗，排名第十位，典型投诉问题是发动机排气故障、油耗高。有不少锋兰达混动车型的车主遭遇到颗粒捕捉器堵塞问题。

东风日产天籁11月投诉量为91宗，排名第十一位，典型投诉问题是系统升级和影音系统故障。丰田凯美瑞以82宗排名第十二位，典型投诉问题也是系统升级问题和影音系统故障。华晨宝马X3、丰田卡罗拉锐放同为81宗，并列第十三位，X3的典型投诉问题是与宣传不符和空调问题，卡罗拉锐放则是发动机排气故障和油耗高，它与锋兰达采用相同的动力系统，投诉量较低与它销量低于锋兰达有直接关系。别克昂科威11月投诉量为72宗，排名第十五位，典型投诉问题是汽油泵故障、发动机故障灯亮。华晨宝马5系、别克E5的11月投诉量为68总，并列第16位，5系的典型投诉问题是传动轴异响、与宣传不符，别克E5是价格变动和影音系统故障。宝马3系的11月投诉量为54宗，排名第十九位，典型投诉问题是传动轴异响、制动系统异常磨损；别克君越11月投诉量为53宗，排名第二十位，典型投诉问题是汽油泵故障、无法启动。

雪佛兰迈锐宝XL的11月投诉量为48宗，排名第二十一位，典型投诉问题是汽油泵故障和无法启动，故障与君越相同，两款车采用相同的动力系统。荣威i6MAX的11月投诉量为46宗，排名第二十二位，典型投诉问题为系统升级问题和影音系统故障。本田思域11月投诉量为45宗，排名第二十三位，典型投诉问题是轮胎起皮和轮胎开裂；比亚迪汉的11月投诉量为43宗，排名第二十四位，典型投诉问题是混动模式故障和价格变动。丰田汉兰达11月投诉量为42宗，排名第二十五位，典型投诉问题是喇叭故障;影音系统故障。

比亚迪驱逐舰05的11月投诉量为40宗，排名第二十六位，宋Pro新能源投诉量为39宗，排名第二十七位，它们的典型投诉问题是混动模式故障和价格变动。大众迈腾11月投诉量为36宗，排名第二十八位，典型投诉问题是变速箱电脑板故障和变速箱故障灯亮。本田飞度、丰田亚洲龙11月投诉量为34宗，并列第二十九位，飞度的典型投诉问题是发动机异响和变速箱顿挫，亚洲龙是系统升级问题和其他。

面对新能源、智能化行业浪潮，魏牌不忘造车本质，坚持长期深耕技术赛道，不断提升智能化水平，凭借混联DHT、咖啡智能等技术迭代升级，为更多家庭带来智能愉悦的出行体验。

在高阶智能辅助驾驶上，魏牌用户Coffee Pilot智能辅助驾驶里程超过6100万公里，使用智能辅助驾驶行驶总时长达到2170小时，高速NOH行驶里程超过937万公里，高速NOH月度活跃率超88%。智能化已经成为越来越多用户选择魏牌的重要因素。

不仅如此，魏牌今年多次对产品进行OTA升级。蓝山上市7个月时间，累计完成3次OTA升级，升级优化了70余项功能。其车机逻辑升级以及NOH可视化的导航信息强化智能化体验，新增智慧巡航能量回收，让续航里程更远，为用户带来常用常新的用车体验。

魏牌“大六七座双旗舰”品类矩阵，助力品牌持续向上

2023年新能源赛道竞争趋向白热化，各大品牌加速新能源产品布局。魏牌大六七座双旗舰高山、蓝山两款重磅新品，实现由单一品类布局迈入多元发展的全新时代，成为多品类的高端智能新能源品牌。随着产品的丰富，将进一步扩充产品矩阵，实现品牌势能的再度壮大。

作为长城集团高端化发展的先锋军，魏牌不断满足用户日益升级的高品质出行需求，打造“技术领先、用户为先”的高端智能新能源品牌。选择魏牌，就是选择一种美好愉悦的出行生活方式。未来，魏牌将以全新标准，陪伴更多用户踏上幸福美满的旅程。

2023广州车展，魏牌新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相，由单一品类布局迈入多元发展的全新时代，成为多品类的高端智能新能源品牌。魏牌也在不断满足用户日益升级的高品质出行需求，打造“技术领先、用户为先”的高端智能新能源品牌。

新时代中国消费者对于个性化和定制化的用车需求日益增多。无论是家庭出游、长途旅行、商务接待还是差旅通勤，都需要一站式解决方案，MPV也因此迎来了全能场景的第二春。针对传统MPV的消费者用车痛点，基于新时代下新能源的技术积累，以及长城汽车33年来对用户的深刻洞察，魏牌倾力打造全新新能源MPV专属平台。

该平台兼容插混/纯电等多种动力能源形式，以及4900-5500mm车长带宽，涵盖B/C/D级MPV，完美适配纯平地板、二三排超长共轨、全铝五连杆悬架、电四驱混动架构。在此之上，魏牌根据用户多元化价值需求，量身打造了高山、高山四驱行政加长版。前者重点满足大家庭出行，兼顾事业发展；后者气场独特，彰显大事业、大格局。

高山系列全面满足家庭通勤、家人旅行、商旅出行、贵宾接送、高效办公等高频场景，重新定义新时代新能源MPV新标准。5米车长却有着媲美5米2级的内部空间，得房率高达61.1%，解决了停车难的困扰。同级遥遥领先的1277mm内高、二三排1845mm超长共轨，既能灵活座椅布局，又能兼顾宽敞储物空间，满足多样化出行需求。

​高山四驱行政加长版的5米4车长，车内纵向长度更达3823mm。车身整体采用三重高强度笼式结构，白车身高强钢比例达81.96%，A/B柱加强版高强钢，最高达2000MPa。电池包通过52项安全测试和云端24h诊断监控，全天候保证电池管理安全。作为首款通过中汽研“零甲醛”认证的MPV，高山的全时座舱新风系统提供婴儿般健康守护。

高山搭载同级唯一双层双开口独立压缩机冰箱，0-50℃冷暖双模式；6音区语音识别系统，面对面实现轻松畅谈；动态星空穹顶结合场景的多重氛围表达，实现“座座皆豪华，人人VIP”的顶级头等舱体验。两款共创版也正式亮相，包括4座/6座两套改装方案，以全新标准，为用户带来高端愉悦的出行生活。

动力搭载混动专用发动机+高效能混联2DHT变速器+前后双电机的超混电四驱，综合峰值输出358kW、762N•m，后桥配备135kW大电机，百公里加速仅需5.7s。混联系统包括串联增程/并联/直驱三大模式，针对不同场景提供更智能的动力策略，进一步降低能耗，拓宽生活半径。

在高阶智驾方面，魏牌用户Coffee Pilot智能辅助驾驶里程超6100万公里，行驶总时长达2170小时，高速NOH行驶里程超937万公里，高速NOH月度活跃率超88%。魏牌今年多次进行OTA升级，其中蓝山上市7个月共完成3次OTA，升级优化了70余项功能，包括车机逻辑升级、NOH可视化导航信息、新增智慧巡航能量回收等功能，带来常用常新的用车体验。

魏牌旗舰产品蓝山在9月13日迎来了第二次OTA升级。此次升级主要更新涉及座舱娱乐、动力系统、车机系统在内的八大类、20余项功能的升级与优化。

此次OTA升级完成后，魏牌蓝山的座舱娱乐功能和操作便捷性会进一步提升。此外，动力系统新增的「智慧巡航能量回收」，在消费者关注的整车能耗表现方面，升级后的蓝山会有更好的表现。

蓝山配备16喇叭扬声器的硬核配置，此次OTA升级，蓝山的座舱音效将再一次得到优化提升，升级后的蓝山座舱将实现前排音效高频部分乐曲声更加细腻，延展性更好、人声节像定位更准确通透、低音表现更柔和自然，以及座舱后排音效整体亮度、细节、均衡性进一步提升的音效调节。

本次OTA升级动力系统将新增「智慧巡航能量回收功能」。当驾驶人开启智慧巡航后，可用制动能量回收功能，进一步降低行驶过程中的能耗，从而缓解里程焦虑。在较为拥堵的路况时，还可以将制动能量回收利用，有效减少能耗损失。此外，本次OTA升级在兼顾节能和NVH静音性的基础上，通过优化系统智能调节发动机介入策略以及发动机启动补电策略，着重对低速工况下的保电策略进行了提升。

在广泛收取用户意见后，通过严谨的评估，蓝山对座舱的人机交互体验以及功能显示等进行了全面优化。车机系统方面，进行了开机速度、性能、无线网络优化，进一步提升车机的流畅度并优化了功能操作响应速度。

W-HUD功能显示方面，TBT增加路口名并优化不可走线路透明度与尺寸（28px增大为32px）。删除导航动态引导箭头，解决视觉干扰问题。缩小TSR与智驾状态图标（44px缩小为38px），解决元素过大问题，并修改智驾图标为最新样式。优化智驾动态预警表达形式，由呆板横线改成目标物小车。新增接管、刹车类报警文言/图标显示。高度、角度、亮度进度条调整，资源替换。显示风格默认为标准。

低速转向360显示界面变更，优化了低速转向过程中的显示效果，不再全屏占用中控屏幕，屏幕显示更多信息，桌面布局更合理。副驾屏显示布局调整、增加时间、天气显示及多媒体广场、抖音等应用。

控制中心布局优化，主驾控制中心更靠左，功能切换更顺手，增加副驾控制中心车控便捷项（零重力座椅）、优化蓝牙耳机连接方式，未开启蓝牙耳机情况下也可打开蓝牙耳机弹窗。

优化驾驶辅助状态显示，信息显示更直观。TJA（交通拥堵辅助功能）+HWA（高速驾驶辅助系统）功能图标，由“方向盘”改为“圆圈+ICC”。修改NOH领航辅助驾驶功能图标，“方向盘”改为“圆圈+NOH”。方向盘加热功能移至空调一级页面，优化氛围灯预览操作方式，低速紧急制动默认设置更改为“关闭”。

在个性化自定义方面，实现了支持座椅记忆名称自定义，并支持语音打开、关闭和播放收藏的音乐。此外本次OTA升级还实现了软件功能升级，APP技能口袋新增热门“公路头条”技能，可通过车机系统的“公路头条组件”，收听系统推荐的热门、同城或感兴趣的有声新闻。

注意事项：升级过程中请不要断电或启动发动机，不要踩制动踏板。升级前检查车辆状态是否满足以下条件（保证车速为零、发动机熄火、挡位为P挡或N挡、电子手刹锁止）。安装过程中短暂提示故障、亮屏、黑屏及重启，均属于正常现象，请您不要担心。因升级时会对部分控制器静默处理，为保证升级后功能正常使用，建议软件升级后，下电、锁车休眠5分钟，再使用车辆。特别提醒，本次升级会推送两个升级任务，为保证升级顺利，安装包1时请保持时动力电池电量≥20%，蓄电池电量≥70%，安装包2时请保持时动力电池电量≥13%，蓄电池电量≥60%。安装包1时间约50分钟，安装包2时间约10分钟。

此次OTA升级后，蓝山第三次OTA升级也将于四季度上线。