从上世纪80年代初接过长城汽车开始，魏建军就始终牢牢把握着长城这艘铁血舰队的前进方向。在过去若干次生死存亡的航向抉择中，魏建军都为长城汽车找准了正确航向。伴随而来的是长城汽车也从偏安保定一隅的皮卡汽车制造商一跃而起成为中国自主品牌三分天下有其一。

魏建军有很冷酷的一面，也有真性情的一面。有时候坚定任性的让人觉得不像是一个大型企业的掌门人，有时候又敢说敢做的让人家觉得像一个中国汽车产业的“堂吉柯德”，坚定的语气中甚至带着一丝悲鸣。

于是当5月10日，已经成为“网红”的魏建军再度坐到寰球汽车的对面。与其说长城召开的是一场投资者大会，不如说是船长魏建军赋予长城的价值观宣言书。

很明显，过去一段时间的人和事，不仅改变了魏建军也改变了长城。战术上可以多元，但战略上必须坚定。没有人能够否认，驱动长城这个庞大舰队不断乘风破浪的，依旧是那个站在舰桥中的魏建军。

1

魏建军的真性情

“魏建军回村不会装”。

在魏建军骑着长城最新摩托产品现身保定南大园乡史庄村后，寰球汽车记者也来到了这个因为魏建军而在河北本地声名鹤起的村庄。在村头随机的聊天中，村民们对本村的杰出乡党魏建军点滴过往了然于胸。

“他就那天一个人骑着摩托来了，也没说啥摩托，只是和认识的人打了个招呼，聊了两句。”据村民回忆整个过程也就不到一个小时，在村口时碰到了熟人打了招呼，之后就骑着摩托离开了。

当谈起对魏建军的印象，有年纪稍大的村民自豪又识趣地表示：魏建军小时候家庭条件相对比较好，身旁玩伴很多。小的时候都是普通人，那时候根本看不出来人家成（保定）首富。“我们就是普通老百姓，和人家不在一个轨道上。偶尔见面很客气也很热情，也会谈起过去的人和事。不过人不服老不行，也都是60的人了，但人家保养的好。”

如果你去找他，就去长城公司。村民边用手指边向寰球汽车表示，他是个工作狂，只要没有其他事，肯定在公司。“但你们没人引荐应该是见不到，毕竟人家现在是大老板。”

在中国传统文化中，衣锦还乡和洞房花烛、金榜题名都被奉为人生爽事之一。在过去很多年里，魏建军虽然也主动给史庄提供了不少帮助，但从未展现出有钱人的“气派”一面，留给乡亲们面前的更多是“有钱人也烦恼”的印象。

这就是魏建军真性情的一面，甚至于他的这种人格魅力吸引了不少的自来水。在坦克车友会中，就有不少的车主被魏建军的人格魅力所打动，并且自发的为坦克代言。

当然，魏建军公众面前也是如此。他看不惯水军，就会不客气地说出非常肮脏；他看不惯不讲市场规则的竞争就会实名举报……尽管这些言论动作最终都未能让整体市场显著改观，但却让更多的人认识到了当前所面临的问题。

在中国企业家圈层中，似乎总是追求一种隐秘沟通、彼此留颜面的暗线。所谓斗而不破、争而不伤，总觉得锋芒外露会有损斯文。但魏建军显然不是循规蹈矩的那种人。作为指挥长城这个庞大舰队前行的舰长，他必须要坚定释放自己的所思所想。

2

自曝长城不太会卖车

“长城的产品其实很有实力，但目前的问题还是在于不太会卖车。”

在5月10日的投资者大会上，魏建军直言不讳的说出了上面这句话。要知道这是长城汽车投资者大会，事关长城汽车一段时间的股价发展。如此直击心灵的回答，反映了魏建军本人对于当前长城汽车的充足认识。

在经历了2023年前三季度的利润下滑的情况后，前不久的2024年第一季度，长城汽车实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%，归母净利润32.28亿元，同比上涨近18倍，堪称史上最好一季度报。

而在销量层面，一季度销售长城汽车一改往日销售疲软态势，完成新车27.53万辆，同比增长了25.1%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。

虽然当前在新能源市场占有率方面，长城汽车和一些头部企业还有差距，但经过一段时间的调整，长城汽车已经实现了财务和销量的重回正轨。

面对这样的成绩，魏建军将其归功于坚持长期主义的结果。其中有着组织架构内部的改革，同样也有着在业务模式上“扬长避短”的转变。

一家企业的发展，不仅要看当下还要看整个行业的未来。对于接下来一段时间的产业竞争。魏建军认为“从2024年到2026年的三年间，汽车行业的竞争强度不会减小，长城汽车要坚持长期主义发展战略面对未来。”

用他的话来讲，长城汽车必须成为一家对自身负责任的企业，这需要坚守基本原则和长远规划，绝不能只注重眼前利益。“市场竞争要有底线”。

很明显，这句话意有所指。很多人还记得去年4月长城汽车石破天惊的那次“动作”。尽管这一行动尚未有明确结论，但却让行业认识到了市场竞争阴暗的另一面。因此当有人问及当前方盒子车型对长城汽车的挑战，魏建军有感而发的表示，“越野驾驶强调的是稳健，因为只有在慢速行驶时才能更好地控制车辆”这一论断。

在他的理解中，纯粹的越野车辆的最低速度可以达到每小时2.7公里，这样的慢速行驶才能产生巨大的扭矩输出，这是纯电动车无法实现的。电动车一旦速度变慢，就会失去扭矩，如果用户看到电动车能够爬坡，那只是轮胎打滑使车辆挣扎上坡，并非真正意义上的爬坡。Hi4-T技术追求的是在低速情况下的扭矩输出，这是适应越野场景的新能源汽车技术。他呼吁将越野品类划分为“高强度纯越野，泛越野，城市四轮驱动”三类，以此计算，长城已经实现了在越野品牌中的全面布局，在他看来，“方盒子”仅代表造型趋势，但并不能单纯地代表越野车。

从上面的言语之中不难发现，他又一次间接率真的表达了对部分友商不顾事实和场景产品宣传的不满。

谈及魏牌这个由他本人赌上一身名誉的品牌，魏建军任然认为：“魏牌的产品力其实一直不差，尤其是去年依托混动与智能化资源，魏牌目前在同级市场中的竞争力属于一流水平。”但魏建军同时表示，追根溯源，长城目前的问题还是在于不太会卖车。这是几乎是直接表明了对魏牌表现的不认可。

包括在渠道方面，魏建军谈及了为什么要推直营渠道，就是因为近几年经销商退网（全行业）比较多，在高成本运营下，市场不愿再投资进行冒险。加之长城近年来打造的高端化转型，导致原本相对固化于哈弗品牌营销的经销商，缺乏信心，也难以适应30万元级的市场销售能力，“渠道端响应慢是长城汽车近来在一线城市失利的一大原因。借此契机，长城正计划全面打造直营体系，并在此基础上，向魏牌等高端化品牌提供与之对应的高端化服务与售后体验”。

魏建军表示，长城智选在五一布局了19城33个店，战报还是不错的。这也是为数不多现在能让魏建军感到欣慰的事情。

在2023年的乌镇咖荟·汽车夜话上，他曾说长城赚不了钱，其他公司更赚不了。

针对盈利情况，魏建军有了一些新的想法：减少亏损特别严重车型的销售。比如长城汽车在2022年因为单车亏损严重，而停产了热销的欧拉黑/白猫。虽然魏牌蓝山虽然销量不多，但是已经能够做到了不亏损，而被视为小众品牌的欧拉，热销车型的亏损都比较少。同时，长城还会争取发挥自身的长板做到不亏或者是微亏；而利润比较高的车型，就要大力推广，比如：坦克品牌和皮卡。以此来扩大利润。

3

“长城没有什么不能说，没有什么不能讨论”

“长城汽车是一家简单真实的企业，除了受到上市规则的限制外，长城汽车没有什么是不能说的，没有什么是不能讨论的”。

已过花甲之年，经历过潮起潮落之后的魏建军，似乎更明白如何去用自己的真性情为长城这支远航舰队注入全新的力量。

魏建军特意提到了海外市场。资料显示，在长城一季度27.53万辆的成绩中，有9.28万辆来自海外，增速达到78.5%，是长城非常亮眼的业务板块。

他刻意强调了长城汽车在海外将专注于“一个长城”战略，力争在2024年实现50万辆的销量目标。哈弗品牌将挑战30万辆，皮卡6万辆，坦克5万至6万辆，魏牌和欧拉品牌将在海外重点市场推广。魏建军认为，“中国汽车产品在全球范围内都达到了顶尖水平，进入海外市场就是稳操胜券。”根据计划，到2030年，长城汽车预计海外市场销量将超过百万辆。

而在技术路线上，魏建军重申了长城汽车全场景技术布局路线。但同时他表示，当前长城在市场端插电式混动（PHEV）路线上已经全面铺开，并形成以混动四驱Hi4、Hi4-T技术加持的产品矩阵，这些技术已经全面应用于哈弗、魏牌、坦克等品牌当中，并已经获得市场的初步认可。

资料显示，Hi4技术是长城汽车在混合动力技术领域的重要成果，为SUV、皮卡和越野车打造了最省油、最强劲、最安全、最优驾驶体验的混合动力技术。Hi4系统通过电机与底盘的结合，确保车辆起步平稳，转弯稳定，前后轮保持50:50的比例。目前，这项技术已经在泰国等海外市场投入使用。

这家自主汽车厂商在SUV、越野车、皮卡等领域里，有着强大的号召力。

其中，长城旗下的坦克越野品牌，掀起了越野车的热潮。

面对大家关心的坦克品牌和长城越野车发展趋势问题，魏建军给出了自己的解读。在这位长城掌舵人看来，“方盒子”并不代表越野车。而长城在越野车市场的发展中，虽然开启了方盒子造型的热潮，但更关注技术的发展。

魏建军指出，长城将在纯越野和泛越野市场，坚持技术的创新。例如为了弥补纯电动越野车低速扭矩薄弱的问题，长城为坦克系列打造的Hi4-T技术，就能通过强大的低扭性能，弥补电动越野车的缺陷。而在目前，基于长城通过长期主义对技术的坚持，坦克越野品牌的涵盖了全面的市场，2.0T到3.0T的动力规格，再到20万级至50万级的价位区间，坦克越野品牌都展现出了强大的号召力。

值得一提的是，根据官方数据，在2023年，长城旗下的坦克品牌，在中国越野车市场的占有率达到了55%。这样的市场表现，足以展现出“长期主义”带来的优势效果。

除了针对坦克越野品牌进行持续性的技术创新外，产品智能化副总裁吴会肖还指出，长城还在智能化技术方面实现了突破。例如新一代的咖啡OS3已经搭载于蓝山智驾版车型。同时，在咖啡AI的智能化系统中，补齐了智能座舱和智能驾驶的拼图，有望通过技术的创新，持续为用户打造优质的产品体验。

从驱动技术的创新，再到智能化技术的创新，长城汽车让我们看到其针对产品布局上的品类创新理念。值得一提的是，长城在SUV、皮卡和越野车领域虽然有着强大的市场表现，但长城汽车总裁穆峰仍然强调：长城汽车不会放弃欧拉品牌代表的轿车领域，甚至在未来，长城还会基于自身的技术优势特征，布局高端摩托车市场，实现全品类的布局。

皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

长城皮卡，11月销售16291辆，同比增长18%。1-11月，长城皮卡累计销售186298辆，同比增长7.8%，国内终端市占率近50%。中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而定位于高端的长城炮已累计39个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。

此外，长城皮卡11月销量16291辆，同比增长18.05%，稳居中国皮卡销量榜的冠军宝座。其中，长城炮已经累计39个月销量超过1万辆。今年1-11月，长城皮卡累计销量达到186,298辆，同比增长7.79%。

结果就是各个产品线全面发力，销量均比上个季度有增长，除了皮卡：

• 哈弗品牌卖出 20.3 万辆，环比 +21.8%；
• WEY 品牌卖出 1.5 万辆，环比 +0.5%；
• 皮卡卖出 5.0 万辆，环比 -6.9%；
• 欧拉品牌卖出 3.0 万辆，环比 +2.7%；
• 坦克品牌卖出 4.6 万辆，环比 +35.5%。

得益于新能源和中高端品牌车型占比增加，长城的单车营收为 13.4 万元，比上个季度多了 7000 元，同时单车利润也从 Q2 的4000 元上涨到 1.1 万元。

图源：国信证券

可以说，前三季度长城汽车的手牌已经全数亮相，并取得了不错的反馈。

接下来的第四季度和 2024 年，长城汽车则安排了哈弗新枭龙 MAX，魏牌全尺寸旗舰级 SUV、蓝山高阶智驾版、新拿铁，欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等十余款全新车型，以推动明年的增长。

为长城汽车带来更多利润的还有出口。

前三季度，长城汽车海外累计销售 21.17 万辆，同比增长 89.45%；其中，8 月、9 月，长城汽车海外单月销量连续破 3 万辆。

从燃油车到电动车时代，长城汽车在出海上有明显优势，长城皮卡最早在 1997 年便出口中东，26 年来，长城汽车海外累计销量超 130 万辆，在欧美、日韩、拉美、东盟、中东、非洲等区域的 170 多个国家或地区搭建了销售渠道，运输终端覆盖全球 260 多个港口。