现代汽车公司近日宣布，他们将在2025年上半年推出全新改款的大型SUV Palisade，这一消息立即引起了消费者的关注和期待。Palisade一直以来都因其宽敞的内部空间和庞大的车身而备受喜爱，而这次的全新改款更是让人们充满期待。

全新AMG GLC 43家族分为SUV与轿跑SUV两种版本，其中SUV车型售价为66.67万元；轿跑SUV车型，售价69.9万元。外观方面，新车采用经典的AMG垂瀑式格栅，上方则是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的空气动力学设计，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。新车还配备了源自赛车的AMG操控单元和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用。

动力上，新车搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术，代号为M139的2.0T纵置四缸发动机，其电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，最大功率310千瓦，最大扭矩500牛·米，传动系统搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。新车还搭载的后轮主动转向系统，令车身操控更为灵敏稳定。

在车身侧面部分，采用了隐藏式门把手设计，车窗上下加入镀铬饰条修饰，轮眉部分进行了熏黑处理，星型轮毂造型简约又大气。

在车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距3030mm。

在外观方面，新车在前脸部分采用了标志性的设计语言，奔驰大标引出的满天星状镀铬装饰填充的黑色面板，上方有着贯穿式的灯带，左右两侧插入了多边形的大灯组，内部光源呈熏黑样式，并配有三段式的灯眉，显得简洁而时尚。而前保险杠部分则有着大尺寸的三段式镂空装饰，并由粗壮的镀铬条进行穿插，进一步增强了豪华感。在车身侧面，新车与EQE SUV最明显的不同，莫过于修长的车身，比例是真的长，有着相当突出的视觉效果，也显得更加大气。

其他诸如流线型的车身，大倾斜角度且粗壮的D柱，多段式的动感腰线，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等细节都不会缺席。A柱下方也依旧有着EQS标志，显示了车型的身份。在车尾部分，贯穿式的尾灯与EQE SUV完全一致，实际上整个尾箱的造型也基本一致，正像它的前脸一样，多少有些省事。后保险杠部分则有着大面积的银色装饰，显示了旗舰级车型的身份。

在内饰部分，新车也采用了标配的Hyperscreen三大屏系统镶嵌于一整块玻璃面板下，有着出色的科技感。而环抱式的中控台面，植绒材质的车顶覆盖随处可见的大面积皮革缝线工艺，木纹面板装饰，翻毛皮等细节，厚实的沙发座椅等元素，都体现出了应有的豪华感当然作为一款三排座车型，由于较长的车身和相对较平整的地台，新车提供了不错的后排乘坐空间体验。但在空间利用率方面远没有国产车型那么高，对于奔驰来讲也有着相当不错的表现。

作为EQ系列的车型，它依旧采用弓形车身的设计，风阻系数也仅为0.25，这对于一台SUV来说实属难得。它主要针对底盘护板，车轮扰流板进行了很多的优化，让其在行驶的时候拥有更低的能耗表现。

前格栅同样配有发光配置，在夜晚点亮后视觉效果十分出众，开在街上回头率超高。而且当在车辆启动/下电的时候，还会有三叉星徽的LOGO投射下来，氛围感和仪式感满满。

拉开车门，豪华感扑面而来，与造车新势力形成了较为明显地区别。环抱式的座舱布局，给你带来十足的安全感和豪华感。车内配有64色氛围灯，其中名为“宝石流霞”的主题，可根据加速，匀速等不同行驶状态，呈现出不同的灯光效果。

12.8英寸的OLED中控屏幕，显示效果细腻，触控反应速度够快，达到了同级车型的主流水平。车机内置了高德地图，QQ音乐，腾讯视频等软件，更符合当下消费者的使用需求。

EQE SUV还为中国市场提供了NVH优化设计，如前排配有的双层夹胶玻璃，整车更多的隔音材质包裹等，进一步提升了车辆在行驶时的NVH表现。另外，它还拥有个性化模拟声浪，深踩电门之后能够带来更具科技感的声浪体验。

动力强劲，舒适性也很高

这次试驾的是尾标为500的车型，它使用前后双电机组合，综合最大输出功率为300千瓦，峰值扭矩858牛·米；官方给出的零百加速成绩为5.1秒（即便在电量较低的情况下，动力也能始终如一）。这台车在CLTC工况下的纯电续航里程为613km，电池容量为96.1千瓦时。

刚一坐上车，硕大的中控台便映入眼帘。但说实话，它确实有些遮挡视线。沉稳的电门踏板和方向手感，是标准的奔驰风格，让人几乎没有想要唤醒它狂野一面的欲望。

我在开电车的时候习惯放在ECO模式，不会有突兀的动力释放也不会感觉动力匮乏，那种感觉刚刚好。EQE SUV在ECO模式下，电门踏板会分为两段。第一段仅仅为四分之一，踩下去之后动力释放的很均匀和线性，能够带来不错的能耗和舒适性表现。当进入到第二段之后，马上就能让你体验到电机动力输出直接的特性，带来较强的加速感受。

在舒适模式下，它给你感觉很均衡，舒适和性能一手抓。而在运动模式下，它似乎就把豪华二字抛在了脑后，心中只剩下了暴躁。你的脚下只要踩重一点点，就会带来推背感。如持续地踩下电门，眩晕感便会接踵而来。

传统豪华品牌在舒适性方面的表现，让人无可挑剔。开在路上那种厚重感，是一般车型所不具备的。在经过路面接缝的时候，几乎感受不到有任何震动传递到车内，很从容的就化解掉了。而在快速经过起伏路和大的颠簸时，稳健的姿态，带给你无限的安全感。

在NVH方面，在车速达到120km/h的时候仅仅能够听到些许的胎噪，其余的噪音都控制得较好。它还拥有后轮主动转向系统，在城市内驾驶的时候更游刃有余。EQE SUV配有的智能动能回收模式，通过雷达，摄像头，地图配合完成工作，可智能地根据前车的速度来调节动能回收力度，使用起来更加便利。

总结：

除了前面说到的这些，其实奔驰EQE SUV在车身结构和安全配置方面也做了很多的优化，能够给大家带来更为安全可靠的产品体验。有人说，在电气化时代选择奔驰就是为了LOGO。其实在选择品牌的同时，也是认准了奔驰的高标准和超强的豪华感。最后，我也希望这台标配了L2级别辅助驾驶和热泵系统的EQE SUV能够在销量上有所提升。

并且在复杂路况下形式而车内没有任何异响，也说明奔驰EVA架构平台车辆的车身刚性的强悍