蓝电E5充电

现在消费者买车比较注重用车成本，但选择纯电动车，难免会遇到郊外充电不方便的时候，选择燃油车又得考虑用车成本较高的问题。针对这些用车痛点，既能充电又能加油的插电式混动车就成为了一个不错的选择，能在低油耗的同时实现无续航焦虑。而在目前的插电式混动车市场中，蓝电E5是一款热度比较高的车型。

从第三方网站的榜单来看，蓝电E5在网络上的整体指数继续呈持续上升趋势，多数平台指数高居不下。出现这种情况，一方面是蓝电E5产品力不错，还是10万-15万级中较为少见的提供7座的插混SUV，另一方面则是因为蓝电E5畅享型目前可享4.01万的限时现金优惠，入手价格仅需9.98万，成为首款10万内中型插混SUV。

那么，蓝电E5到底表现如何，是否能胜任家用出行的需求呢？让我们结合真实车主的反馈来分析。

蓝电E5作为一款混动车型，综合续航在纯电燃油车或纯电动车面前都具备优势，综合续航可达1150km，而且用车成本也超能省。这位北京的车主分享了他的冬季用车成本，在乘员三四人、正常开暖风空调的场景下，全程开153.5公里，高速96公里，前半段用电，后半段用油，仅消耗了4.8升油和14.72度电，测算下来才一公里出行成本才三毛钱，要是换在春秋季温度适宜，更少人承载时，还更能省。

要说到用车成本，其实插混车型想要实现低成本出行，最关键的还得看纯电出行的占比，利用纯电行驶的里程越多，出行成本也会更低。而蓝电E5提供的NEDC纯电续航里程最低为100km，按照每天行驶20km来计算，足以满足4~5天的通勤需求了。甚至有一位提了110km旗舰型的车主表示，他在实际出行中，耗费62%的电量竟然跑出70公里，相当于能跑出113km的实际续航，实打实的“反向虚标”,实测数据超越官方数据。关键充电也快，平常纯电用车也没什么续航焦虑。

然而，在过年期间，许多家庭通常更愿意自驾回家，导致春运期间高速公路上的车辆数量相对较多。这意味着在加油站或充电站，您可能会遇到排队的情况。那么，作为一款新能源车型的蓝电E5，在这种情况下是否会面临续航不足和续航补充困难的问题呢？不必过于担心，因为蓝电E5搭载了比亚迪弗迪混动系统，它的纯电续航在NEDC标准下可达100公里，而WLTC标准下的综合续航甚至达到了1150公里。

这种续航性能使蓝电E5的车主在长途旅行时无需频繁充电，甚至可以从天津驾车前往南京等远距离目的地，而无需额外充电。即使车主需要行驶超过1000公里的距离，蓝电E5也可以降低充电的频率。此外，蓝电E5既可以充电又可以加油，因此在长途旅行时，您不必一定寻找充电桩，只需前往加油站即可，这减轻了续航焦虑。这也增加了旅行的便利性，即使在春运期间需要排队加油，所花费的时间也比充电时间要短。

接下来，让我们关注省钱的一面。蓝电E5在用车过程中仍然能够保持其优势。尽管当前的成品油价格已经多次下调，但92号汽油价格仍然高达7.71元/L，一些地区甚至更高。就算我们只看WLTC综合油耗数据，长安CS75 PLUS每百公里的综合油耗为6.96L，每公里的成本超过了0.53元。与此相比，蓝电E5要省油得多，其每百公里综合油耗仅为5.4L。而且，在实际的用车过程中，很少需要使用馈电，因为如今的小区基本上都能提供家用充电桩，只需回家就可以充电。这意味着日常上下班通勤几乎不需要使用油，从而节省了用车成本。此外，蓝电E5拥有100km的纯电续航能力，对于大多数通勤距离来说，这足够满足日常通勤的需求。况且，蓝电E5的综合续航里程高达1150km（WLTC），这意味着在长途自驾旅行之前，可以充分充电，而不必一上路就寻找充电桩。保持一个城里用电，长途用油的习惯，每公里的成本也可以控制在0.2元左右。综合考虑，蓝电E5每年至少可以省下1万元的油费，在五年内行驶十万公里，可以省下5万元。相比之下，长安CS75 PLUS的用车成本要高出很多，特别是行驶里程越多的情况下，省钱效果越显著。

蓝电E5搭载弗迪动力的1.5L插混专用发动机和DHT300电混系统，我朋友购买的这台畅享型NEDC纯电续航里程为100km，说是用起来省的不得了，买车之后就安装了家用充电桩，上下班来回路程差不多60公里，还给我看了他一周的充电记录，算下来比我想象的还低，一周6天用车（996打工人）共充电54.56度，按照平均电费6毛算，一周电费32元，一个月才130多，现在全国很多城市还执行了错峰用电，低峰充电电费还能更少，这要是开油车，130的油能跑几天啊。况且就算是周末假期出去玩，要用油，蓝电E5百公里馈电油耗才5.4升，比同级别的燃油SUV也要省好多，还能上绿牌。

其次来看看蓝电E5的用车成本，蓝电E5能够提供100km的纯电续航里程，平时正常上下班加接送孩子的话，大概在20km左右一台，基本也能满足一周的通勤代步需求了，如果是上班远一点的，3天充一次电也足够了，回到家，充电桩一插上，手机APP随时能进行充电管理。同时，蓝电E5的馈电油耗为5.4L/100km，也并不算高，如果是出差或者啥急事出远门的，路途中没时间充电，也能用加油来完成补能，油耗成本也不会很高。

在驾驶辅助方面，蓝电E5还配备了前后驻车雷达、360°全景影像、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、主驾驶位无钥匙进入、标配无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等功能，这些功能可以让驾驶更轻松便捷。

安全配置

蓝电E5在安全方面提供了一系列功能，包括并线辅助、刹车辅助、胎压监测、车身稳定系统、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等，这些功能可以提高驾乘人员的安全性。

动力数据

插混技术确实带来了许多优势，对于一些消费者来说，它可能比纯电动车更适合他们的需求。蓝电E5采用了插混技术，并且搭载了高效的1.5L插混专用发动机和DHT 300电混系统。蓝电E5提供了两种电池容量，分别为17.52度和19.4度，分别能够实现100km和110km的纯电续航里程。再加上燃油供给系统，综合续航里程可以轻松突破1000km+，为消费者在长途行驶时消除了里程焦虑。此外，蓝电E5的发动机具有15.5:1的超高压缩比，最高热效率达到43.04%，最高传动效率为97.5%，在燃油经济性方面表现出色。综合来看，插混技术使得蓝电E5兼具了纯电动车和燃油车的优势，满足了日常通勤和短距离纯电出行的需求，并且在长途驾驶时不需要担心续航问题，这使得蓝电E5成为一款具有竞争力的新能源车型。

底盘悬挂

蓝电E5采用的前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏软，可以提供更舒适的乘坐体验，并为家庭使用提供更好的悬挂性能，这种调校更适合家庭使用。

试驾分享

蓝电E5提供EV和HEV两种工作模式，在电量充足的情况下，即使选择HEV模式，蓝电E5仍然主要以纯电模式驱动，这体现了"以电为主，电驱优先"的特点。对于不以性能为导向的车型，如蓝电E5，它的响应速度可能不会像纯电动车那样快，但整体的动力水平足以满足日常驾驶需求。在低速巡航时，发动机会介入工作，但更像是一个充电器，给电池充电补能，而不是直接驱动车辆。只有在高速状态下，发动机才会与电机并联一起驱动车轮，这与我们熟悉的"两田"混合动力系统的工作逻辑相似。