定位为小型纯电动车的五菱缤果在6月新增了2款车型，首批五菱缤果的用户因车辆未配备ESC、自动驻车功能，安全气囊配置方面也存在缺失，只有333公里次顶配和顶配车型搭载了主/副驾双安全气囊，而203km全系和333km入门版仅配备主驾安全气囊，没有副驾驶气囊，新增的两款车型补齐了短板，不过相比之前的售价却要涨了1000元，虽然被车主诟病的问题解决了，但也因此让五菱缤果的口碑受到一些影响。

另外别看五菱缤果只是一款小型纯电车，但“麻雀虽小五脏俱全”，我的这台五菱缤果在配置上基本上该有的主流配置它是都有给到。比如感应式雨刷、自动大灯这些，我这台五菱缤果410km都有，下雨天或者雾天的时候，我不需要手动来开启这些功能，很方便智能。车联网、语音识别控制、导航、音乐这些五菱缤果的车机也都带，还能够通过手机APP来远程控车，像这段时间天气寒冷，早上我就会提前10分钟打开车内空调，一上车就能有温暖舒适的驾乘环境。最主要，我的这台五菱缤果还配备了前排气囊以及侧气囊，安全性也有保障。

尽管车辆没有完成完全拆解，但在拆掉车门覆盖件之后，我们已经在这里见到了加强之后的防撞梁会提升侧碰的应对能力，而且我们还了解到在25处区域，缤果都采用了高强度钢，在五环笼式车身结构中也包括了热成型门环，遭遇侧碰也能够最大程度保障舱内成员人身安全无忧。关于安全，缤果410km车型还在前排安全气囊之外，提供了前排侧气囊，在被动安全层面是再进一步，而ESC+AUTOHOLD等增配也会在动态驾驶中不断优化用车安全性

再看功能配置方面的表现，五菱缤果这次推出迭代版，也就是410km灵犀尊享款车型，提供自动雨刷、自动大灯等实用性功能，对于用户出行的便利性提升起到了一定帮助。此外还有主副驾驶安全气囊和前排侧气囊、ESC和Autohold等诸多安全功能，令驾乘品质同步升级。如果对比海鸥飞翔款，虽然这也是车系最高配，但并没有感应雨刷，当然也有一些亮点配置，与缤果算是各有胜算，但从实测来看，缤果的空调制冷能力与语音识别多样性会更突出一些。

根据此前的销售介绍，这车是加了气囊的，除了本身就有的正面之外，他还告诉我这前排的侧面也有气囊，这安全肯定是更安全了，但我是希望我一辈子也别碰上要弹气囊的机会。还有一些东西也是我比较喜欢的，像两块10.25英寸触控屏连贯设计，看上去就很精致，它甚至有点儿像我妈之前开的那台小奔驰，而且它的什么智能语音啊、到处都是的小储物啊之类的功能跟设计，都很适合我这种追求点儿生活品质，又没什么收拾的糙人。

当然还有一点更重要的是五菱缤果配置层面的问题，定位为小型纯电动车的五菱缤果在6月新增了2款车型，首批五菱缤果的用户因车辆未配备ESC、自动驻车功能，安全气囊配置方面也存在缺失，只有333公里次顶配和顶配车型搭载了主/副驾双安全气囊，而203km全系和333km入门版仅配备主驾安全气囊，没有副驾驶气囊，新增的两款车型补齐了短板，不过相比之前的售价却要涨了1000元，不管怎么说五菱缤果至少知错就改了。

而近日，五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市，官方指导价为8.88万元。新车外观上没有太大变化，主要是新增清风蓝、浅湾绿和朝霞粉三款全新外观配色可选，配置层面也进行了升级，最核心的变化是新车的CLTC工况下续航里程提升至410km。

外观方面，五菱缤果采用复古设计理念，做为新增车型，五菱缤果410km灵犀尊享款外形方面没有变化，配置层面，五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置。

内饰方面，新车内饰与在售车型保持一致，配置方面变化较多，主副驾安全气囊、前排侧气囊、Autohold以及ESC功能均为标配，另提供自动雨刷与自动大灯功能，用户的体验感更好。

内饰和配置部分，五菱缤果的设计还是比较简约大方的，设计和功能性都很不错。而新款车型将会新增自动雨刷、自动大灯功能，标配Autohold、ESC、主副驾安全气囊以及前排侧气囊等，相比现款的顶配，只是贵了4000元，但是配置和续航都有不小的提升，性价更高了。

最后是车辆配置，五菱缤果410km灵犀尊享版完善了多处场景设计，在原有配置的基础上增加了自动大灯、自动雨刷。车身底盘也调校地更加平稳，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。同时配备主副驾双气囊及前排侧气囊4气囊，使得新车在驾乘舒适性及安全性方面都有不错的提升。

内饰配置方面，五菱缤果内饰做工还算可以，悬浮大屏内置Ling OS车联网系统，入门版配备ABS+EBD、主驾安全气囊、低速行人警示系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等，部分车型还提供4扬声器音响、蓝牙钥匙、定速巡航、自动驻车等功能配置。

动力和续航部分，五菱缤果全系采用前置前驱形式，续航有203公里和333公里两个版本，其中203公里续航车型搭载一台最大功率30千瓦、峰值扭矩110牛·米的驱动电机，333公里续航车型的驱动电机最大功率50千瓦，峰值扭矩150牛·米。

五菱缤果虽然7月销量创了新高，但是跟它的竞争对手比亚迪海鸥相比还是差点，7月份比亚迪海鸥销量超过28000台，海豚销量更是超过了30000台，为什么五菱缤果跟比亚迪相比要稍逊一筹呢，当然是有原因的。

前面说到，五菱缤果在6月新增了两款车型，这其中是有玄机的，首批五菱缤果的用户因车辆未配备ESC、制动驻车功能而进行大量投诉，不仅仅是ESC，五菱缤果在安全气囊配置方面也存在缺失。五菱缤果只有333公里次顶配和顶配车型搭载了主/副驾双安全气囊，而203km全系和333km入门版仅配备主驾安全气囊，没有副驾驶气囊。