坦克700 Hi4-T中控设计极其简约，中控台采用多组横向线条拉伸视觉宽度，至于用料方面，车内中控台、车门饰板、中控岛台区域均采用大面积软性皮质包覆，质感上乘。中控屏下方布局了一系列越野功能按键，包括差速锁、四驱模式、坦克掉头等，可见越野功能对于坦克700 Hi4-T车型的优先级。

新车采用非承载式车身结构，前后悬均为双叉臂式独立悬架，搭配高低软硬可调空气悬架，在标准状态下就拥有32°接近角以及33°离去角，悬架升高后可提升至37.8°和37.6°，最大涉水深度为970mm。坦克700 Hi4-T采用3.0T V6+P2电机组成驱动系统，系统最大功率524马力，峰值扭矩800牛·米，匹配9速手自一体变速箱以及适时四驱系统，提供包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动以及专家模式。

  极氪001

作为极氪汽车品牌的开山之作，001的责任十分明显，而且它也出色完成任务，如今迎来全新升级，实力将大幅提升。

高颜值是极氪001的卖点之一，作为一款猎跑车它具备了猎装车的优秀线条造型，同时还提供了跑车般的0.23Cd超低风阻。新款极氪001的车身尺寸为4977*1999*1545（1533）mm，轴距为3005mm。作为中期改款车型，新款极氪001依旧保持标志性的家族化设计，最明显的就是在前后杠进行了微调，并且在前风挡上方加入了激光雷达。

内饰方面也进行了相应升级，反向盘升级为001 FR同款设计，中控屏也升级为高通骁龙8295芯片，搭配35.5英寸AR-HUD抬头显示使用，所有行车信息都一目了然。座椅采用Nappa头层真皮搭配千鸟格打孔设计，看起来更加高级，此外新车还加入5D观影模式，除了座椅会提供震感之外，座舱硬件还能联动还原电影场景中的风、雨、雾等场景，搭配雅马哈28扬声器，观赏性一流。

新车采用800V高压平台技术打造，并且加入双腔空气悬架，这些升级对于一款纯电动猎跑车非常重要。新款极氪001提供单电机后驱以及双电机四驱供选择，后驱车型最大功率为310kW，双电机版车型前电机最大功率为270kW，后电机为310kW。电池容量提供95kWh和100kWh两种，SOC 10%-80%充电时间分别为11.5分钟和15分钟，轻松治愈用户的续航和补能焦虑。

  广汽丰田凯美瑞

去年广州车展除了坦克展台被围观之外，广汽丰田展台展出了多款全新一代凯美瑞的展车，同样被围得水泄不通。新车此前已经公布了预售价17.38万元起，并将于3月初正式上市。

第九代凯美瑞车型基于TNGA-K平台打造，并且针对国内市场进行本土化调整，提供包括LE、SE以及XSE三种外观套件供消费者选择，不过无论哪款外观都足够年轻动感。新车车身尺寸为4915*1840（1850）*1450mm，轴距为2825mm，定位中型轿车。

中控设计同样采用了丰田家族最新内饰风格，不规则而且更显时尚。中高配车型采用12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕，中控屏还内置高通8155芯片，使用感受较老款车型有明显进步。此外，新车主被动安全配置值得点赞，全系标配Toyota Safety Sense智行安全、10SRS安全气囊等，基本满配。

动力系统方面，全新一代凯美瑞提供了三种动力版本供消费者选择，分别是2.0L+CVT的纯燃油版、搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本以及2.5HEV版本。其中，2.0HEV动力系统首次搭载在凯美瑞上，系统综合功率197马力，油耗低至4.2L/100km。据了解，第九代凯美瑞悬架系统以及制动系统均有所升级，可以期待一下实车表现。

  五菱缤果PLUS

售价5.98万元起的五菱缤果在路上的能见度逐渐高了起来，五菱汽车还针对长续航以及大空间需求的用户，推出了缤果PLUS车型，新车将在3月内上市，敬请期待。

缤果PLUS的车身尺寸为4090*1720*1575mm，轴距为2610mm，和缤果车型相比车身加长了140mm，轴距加长了50mm。外观方面，缤果PLUS并不只是进行车身拉长而已，而是采用了新设计，大灯线条轮廓以及LED日行灯均重新设计，看起来更中性化，前杠两侧还设置了类似导风槽设计。

缤果PLUS延续了缤果的双色车身设计，并且加入了水泥灰等新配色。车尾的C柱设计以及尾灯也进行重新设计，使得车尾看起来多了几分SUV车型的设计。至于内饰方面暂时没有官图发布，但预计新车将不会沿用缤果的中控设计。新车采用下沉式后备厢设计，最大容积可达1450升。

车内部分，缤果PLUS放弃了现款缤果的可爱风格，采用简洁化的中控设计，取消双联屏，改用独立液晶仪表和悬浮中控屏，前排部分的空间安排也得到了重新设计，换挡机构由旋钮式变为怀挡，因而主副驾之间增加中控扶手箱。在设计和空间设计上向中性风改进，预示着缤果PLUS在定位上向家用取向倾斜，不再一味讨好女性用户。

内饰上，五菱缤果中控台的设计比较有趣，采用椭圆造型，上面保留旋钮式物理键。其中，五菱缤果有五个版本仅标配7英寸的液晶仪表，只有灵犀款系列标配10.25英寸的液晶仪表和中控屏，内置Ling OS系统。以8.88万的410km灵犀尊享版为例，具有感应雨刷、自动驻车、ESC车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、前排主副驾安全气囊等功能。

动力上，五菱缤果采用单电机前驱的驱动方式，搭载最大功率50kW、峰值扭矩125N·m的永磁同步电机，最高续航里程为410km。另外，除了203km版的不支持快充，其余均可。

售价：7.38万元～8.98万元

比亚迪海鸥共有三款车型，两种续航版本，分别是305km和405km。外观上，比亚迪海鸥不同于同级车型的“卖萌”造型，走酷炫路线。海鸥的车头采用下压的设计方式，搭配多边形头灯，有点帅气。车身的线条笔直，倾斜的腰线和C柱独具特色的悬浮式处理，延伸车身视觉效果，还有那多幅式轮毂和车顶尾翼设计，都充满着时尚和运动气息。车身尺寸上，海鸥的长宽高为3780/1715/1540mm，轴距长达2500mm，后排座椅还支持整体放倒，储物空间高达930L。

内饰上，还是熟悉的比亚迪海洋风格，配备7英寸悬浮式仪表和10.1英寸自适应旋转中控屏，内置比亚迪DiLink智能网联系统。比亚迪海鸥标配版的功能也相当丰富，包括ESP车身稳定系统、NFC钥匙、定速巡航、外后视镜加热、对外放电和OTA升级等，高配版还支持自适应巡航选配。

动力上，海鸥采用单电机前驱的驱动方式，搭载最大功率55kW、峰值扭矩135N·m的永磁同步电机。此外，海鸥不同版本还支持30 kW或40 kW两种直流快充功率，从30%至80%的充电时间为30分钟。

售价：8.99万元～12.79万元

江淮钇为3共有七款车型，两种续航版本，分别是405km和505km。外观上，江淮钇为3走可爱路线，圆滑的前脸，搭配圆圆的大灯组，下包围采用倒梯形进气口，个性化十足。车身侧面较为简洁，隐藏式门把手，C柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶。车尾配备扰流板和分体式尾灯，与前大灯相统一。车身尺寸上，钇为3的长宽高为4025/1770/1560mm，轴距长达2620mm，后排座椅还支持整体放倒。

内饰上，钇为3采用电车常用的极简风格，搭配双色内饰，中控区域配备6.2英寸液晶仪表和12.8英寸的悬浮式中控屏，高配版的中控屏为15.6英寸。车机系统是联合华为和科大讯飞定制的钇为OS。此外，普通版都标配车身稳定系统、后视镜加热、倒车影像、定速巡航。令人惊喜的是，高配版具有L2级的智能辅助驾驶功能。

动力上，钇为3采用单电机前驱的驱动方式，提供70 kW和100kW两种功率，CLTC工况续航分别为405km和505km。此外，钇为3全系也具备快充功能。

总的来说，五菱缤果、比亚迪海鸥、江淮钇为3各有千秋。五菱缤果有复古的外观、独具特色的中控台设计、最高续航为里程410km、整体配置较少，但胜在价格实惠，5.98万元就可以入手。比亚迪海鸥外观帅气，受众面较广。其普通版配置比较齐全，最高续航里程为405km，性价比较高。江淮钇为3有可爱的外观、续航能力强，最高续航里程为505km，亮点是多了L2级智能辅助驾驶功能，还有就是空间优势。而且，前段时间钇为3刚推出505km冠军版，只需要9.99万元就能享受到长续航，貌似也很划算。不过，具体还是要看大家的预算和需要什么样的配置，才能挑选到较为合适的代步小车。

另外，缤果还采用高强钢占比达74%的五环高强笼式车身，并配备了主副驾安全气囊和前排侧气囊，安全更有保障，让用户在春节期间带上全家出行也更加放心。同时，缤果还搭载10.25英寸中控屏、Ling OS灵犀系统，并配备自动大灯、自动雨刷等实用配置，进一步提升用车便捷性。

比如，缤果的中控大屏就能通过Ling OS灵犀系统，进行持续性语音识别，并完成开窗户、关空调、播放音乐等操控，让用户能够专注驾驶，不必因手动操作让视线长久离开前方。而且缤果的中控大屏还支持播放音乐、手机投屏等娱乐功能，用户在春节乘车时，就能将电视、电影投屏到中控屏幕，打发在车上的闲暇时光。

五菱缤果的内饰采用大量圆形设计元素，双10.25英寸一体式联屏提升了科技氛围，中控台和车门门版采用皮质材料包裹，空调旋钮和旋钮式换挡机构采用银色材质来装饰，提升了内饰的精致感和舒适度。中控大屏内置的LingOS灵犀智能系统，智能交互体验很好，语音识别速度很快。另外，五菱缤果灵犀尊享款还配备了ESC、自动大灯、雨量感应式雨刷、手机APP远程控制等功能，能够为用户带来舒心、安心和便捷的驾乘体验。

比亚迪海鸥的内饰设计和用料的质感也都不错，配备7英寸液晶屏和10.1英寸中控屏，虽然搭载了DiLink车载智能系统，但液晶仪表和中控屏幕的尺寸比五菱缤果小了很多，用车体验会逊色一些，而在便利性配置方面比缤果少了自动雨刷。

几何E萤火虫的内饰同样主打简洁的设计风格，拥有不错的层次感，不过时尚感和辨识度要比另外两款车型逊色一些，其配备9.8英寸液晶屏和10.25英寸中控屏，做工和用料也符合自身的定价。在配置方面，大部分配置和另外两款车型旗鼓相当，但和海鸥一样，比缤果少了自动雨刷。

接着谈谈配置，五菱缤果的中控台造型还是挺符合当下主流审美，双液晶联屏除了提升座舱科技氛围，配合灵犀智能互联系统也可带来优秀交互体验。反观比亚迪海鸥就是标准的家族语言，大尺寸悬浮式中控屏看起来也不差，且支持可旋转中控大屏，解锁更多娱乐姿态，只是语音控制不如五菱缤果好用。再就是五菱缤果推出410km灵犀尊享款车型又升级了很多实用性功能，如海鸥没有的感应式雨刷对于新手司机就很友好，不用担心遇到恶劣天气还要关注其它地方，提升驾驶安全。

（五菱缤果）

在中控台的下方设有两个充电口和两个挂钩。

细节部分，方向盘和中控处都有镀铬及金属材质,精致感倒也有展现。另外，该车还配备了一体式造型座椅，这一点确实让人有些意外。

内饰方面，五菱缤果的中控台融合了复古感与科技感，配备了双联大屏、双辐式方向盘，内置Ling OS车机系统，支持语音识别控制、手机APP远程控制等实用功能，而410km灵犀尊享款还配备了倒车影像、定速巡航、主驾电动调节、雨量感应式雨刷等配置，能够为出行提供更多便利。

动力方面，410km灵犀尊享款的CLTC纯电续航为410km，这个续航不仅可以满足日常通勤，也可以应对短途自驾游，此外还支持快充，能够进一步缓解出行续航焦虑的问题。

凯翼拾月

就品牌知名度与口碑而言，凯翼汽车确实处于劣势，而将于10月10日开启预售的凯翼拾月，定位于纯电微型车，显然竞争对手瞄准了宏光MINIEV，也为准备购买代步小车的消费者，提供了一个全新的选择。

外观方面，凯翼拾月的整车造型小巧可爱，前脸以封闭式设计为主，三角形的灯组造型稍显犀利，侧面拥有悬浮式车顶，以及双色设计的轮圈，看起来更加年轻化。尾灯组同样采用三角形设计，与前大灯互为呼应，也强化了整车的辨识度。

内饰方面，凯翼拾月的中控台布局并不复杂，配备了悬浮式设计的液晶仪表与中控大屏，方向盘则采用双辐式设计，此外内饰在配色上比较活泼，会更加符合年轻人的审美。在配置方面，凯翼拾月将会支持手机APP远程控制，以及360度全景影像，所以在智能体验上会紧随潮流。

动力方面，凯翼拾月将搭载最大功率为35kW的电机，预计CLTC纯电续航里程为200km与300km，用于日常通勤代步正合适。

奔腾小马

作为一汽奔腾旗下全新车型，奔腾小马同样定位于纯电微型车，此前已于8月开启盲订，新车整体风格年轻个性，显然是为了迎合年轻人的审美。据悉，新车将于年内上市。

具体来看，奔腾小马的整车采用拼色设计，其中前脸灯组为四边形设计，中央为全新的品牌LOGO，下方覆盖的是充电口。侧面造型则显得较为方正，尾部设计与前脸互为呼应，同样显得个性十足。

内饰方面，奔腾小马的中控台布局相当简洁，但是配色非常大胆，并没有配备中控大屏，仅配备了一块全液晶仪表，所以在功能上难免有所欠缺。此外还设计了一排物理按键，变速箱旋钮也被集成在中控台上，因此前排空间会更加宽敞。

车内的中控台部分，可以看出是偏向年轻设计的，用了多种色彩拼接，质感也要好于宏光MINIEV等一众微型车。但是需要注意的是，官图展示的这套内饰，只有顶配才有，最大的问题在于中控屏，没有了中控屏，科技感和质感下降明显。

五菱缤果的定位是小型车，在这个级别，以往大多是燃油车的天下，比如飞度、POLO。到了新能源时代，也很少有这个级别的电车，一方面车太小，电池塞不下，另一方面电池的成本摆在这里，价格不会便宜。所以很难做出令人满意的车型。

缤果算是走出了比较难的一步，第一个吃了螃蟹，所以我们预计五菱内部也对价格和电池的容量有一点纠结。毕竟电车的成本大多在电池上。

目前来说，缤果这个级别的车型，能称之为对手的，有smart精灵1、欧拉好猫，但尺寸更大，价格贵了不少。而欧拉白猫和黑猫，都已经停产，即使没有停产，价格也不便宜。勉强能算直接竞品的，大概就只有零跑T03了。

所以暂时来说，五菱缤果的竞争对手，还比较稀缺。但我们不能忘了比亚迪，海鸥可是已经曝光了，距离量产不远，很有可能会成为五菱缤果的最大对手。也有不少消费者正等着海鸥上市做一番对比，不敢轻易下手。

大家都会认为缤果是一台正经的小型车，也就不会用微型车的眼光去看待它，那么问题来了，大家对于小型车的要求是比较高的，不会像3万块的宏光MINIEV那么宽容。缤果的配置确实不能算高，低配还是卤素灯、中控屏也仅有顶配才有，这种情况下，真的能获得市场的认可吗？

2023款 203km 轻享款

指导价：5.98万元

空调手动的问题不大、灯是卤素的、连化妆镜都只有主驾有，而且还没有ESP，这个配置是有点低了。不过我们看一下宏光MINIEV的GAMEBOY，接近的续航里程之下，配置其实差不多，所以我们也能大概理解了，电车的成本大多在电池上。

2023款 203km 舒享款

指导价：6.58万元

6000元的差价，增加了许多实用的功能配置，LED大灯、多一个气囊、无钥匙进入、皮座椅，这些都是相当实用的。这6000元花得很值。

2023款 333km 快享款

指导价：7.38万元

333km 快享款和203km 轻享款的功能配置是基本一样的，电机的功率提升到50kW，电池的容量提升至31.9kWh，等于是性能的全面提升，加价1.4万元，算是正常价格吧。

2023款 333km 悦享款

指导价：7.98万元

50kW电机和333km的续航，和上一级同样是6000元的差价，增加了许多配置，到这个版本其实已经非常好用了。不过科技感方面还是差一些，因为中控屏是顶配专属。

2023款 333km 灵犀互联款

指导价：8.38万元

顶配车型，增加了液晶仪表的尺寸，和一块同样尺寸的中控屏，组成双联屏，带有Ling OS操作系统，支持车联网。功能配置上增加了主驾驶座椅的电动调节，在行驶时调节起来更方便和安全。皮质的方向盘手感也更出色了。差价4000元，如果是想要选上一个版本的，那么我们更建议买顶配。